Vwayaje: Triumph Tiger 800
Videyo: Triumph Tiger 800
Menm triyonf yo pa fè okenn sekrè nan sa nou ta fè - Tiger 800 la se yon kopi BMW F 800 GS la. Lè yo wè yon flyer envite potansyèl achtè pou yon tès kondwi! Li ale yon bagay tankou sa a: Èske ou kondwi yon GS? Si wi, Lè sa a, nou vle pale avèk ou. (Orijinal: Èske ou kondui yon GS? Si nou vle pale ak OU!) Foto a se Lord Kitchener, Sekretè Lagè a ki te leve pi gwo lame angle volontè pou goumen Almay sou Fwon Lwès la nan Premye Gè Mondyal la. .
Pou mwa nou te ap tann pou salon an Milan kote tako chen priye: premye paske nan gwosè a motè (800!), ak Lè sa a, pi plis ak plis akòz estrateji nan mache nan "goutte" enfòmasyon sou entènèt la mondyal. Lè sa a, - EICMA nan Milan. Doub limyè devan, yon vit vit pwòp ak teknikman koube, yon ankadreman tubulaires vizib (tou yon akseswar), yon chèz de moso... An brèf, resanblè a twò evidan pou nenpòt moun ki refize.
Plagiarism evidan sa yo ta dwe espere nan mak Chinwa Changslang la, men oke, resanblans la ka yon avantaj nan achtè a gratis: yo pa t 'envante dlo cho. Men, Tiger la, omwen nan kè, se toujou yon triyonf vre—li toujou yon twa-silenn.
Depi sèl vandè ofisyèl nan Sloveni pa t 'gen li pou tès kondwi, men nou te "matral firbek" nan kou, nou te ale nan vwazen nò nou yo eseye yon ti kras gwo chat sovaj. Twa degre sou tablodbò a nan yon Citroën C5 chofe ak yon chèz masaj se pa egzakteman yon bagay yo rele byen fò sou yon pati mouye, men nan kèk kote toujou lonbraj, glas wout, men hey, sa ou bezwen pa difisil. Ak yon lòt bisiklèt: pa gen move tan, jis ekipman move.
Yon gade fèmen nan detay yo montre ke tig yo pa te jis jete ansanm. Gen kèk mouvman entelijan tankou bon pwoteksyon pou janm pasaje a soti nan echapman sou bò dwat la, yon priz 12V akote switch la ignisyon (pou navigasyon oswa telefòn mobil), de kwòk bagaj sou chak bò nan chèz la dèyè. ak yon manch pasaje gwo anpil. Kòm mwen te aprann pita, pye dwat la renmen frape ak bò gòch lè w ap desann bisiklèt la, men omwen ti fi a pral gen yon bon grifon. Chèz la se reglabl nan wotè ak wotè, ak volan an sitiye nan menm fason an tankou gwo frè a ak yon volim nan 1.050 mèt kib. Se konsa, pa atann yon pozisyon enduro antyèman klasik kòm gidon yo pi ba ak pi devan. Malerezman, pa te gen okenn vèsyon off-road nan XC a akote li; Espere ke li monte li pi byen pandan li kanpe.
Nouvo tablodbò a, tankou lòt triyonf, byen enfòme: san konte vitès, gen de odometè chak jou, kantite mil total, aktyèl (yon bon sis lit pou chak san kilomèt) ak konsomasyon gaz mwayèn, aktyèl Kovèti pou (oswa san fè anyen konsa). , èdtan, vitès mwayèn ak rezèv pouvwa ak gaz ki rete nan tank la 19 lit, osi byen ke nivo gaz la ak tanperati awozaj yo ap parèt tou grafikman. Men, gade nan fraksyon an, nou toujou ale nan enfòmasyon ki soti nan òdinatè a sou-tablo lè l sèvi avèk de bouton sou tablodbò a. Èske li pa gen yon bouton GS sou volan an?
Motè a kouri menm jan ak twa-silenn yo: yon ti kras pi fò ak mekanikman pi fò pase kat-silenn yo, men pa twò fò pou gou mwen. Bwat la pafwa te vle reziste kont ralenti, otreman li te obeyi kòmandman yo trè dousman ak jisteman. Sepandan, motè a te toujou dezole, mak nouvo, se konsa pale, li te vwayaje mwens pase yon santèn kilomèt. Fleksibilite nan mouvman se enpresyonan: ou ka itilize tout seri revolisyon yo, soti nan de milyèm nan kare wouj la nan dis mil revolisyon. Li travay pi byen yon kote nan mitan an, ak nan sizyèm angrenaj pou 130 km, mèt analòg la montre nimewo a 6. Pwoteksyon van an trè bon, kidonk bisiklèt la ak kavalye a rete kalm menm nan pi gwo vitès. Pou egzanp, 160 kilomèt alè se toujou bèl (kite li kounye a, lè li te frèt). Vibrasyon yo minim, sèlman pi wo a vitès espesifye kèk nan yo parèt sou volan an.
Fren yo ta dwe pi fò, men kite m fè ou sonje ankò ke yo poko itilize. Sispansyon? Li pral kontan ak anpil moun, depi li agréablement debande nèt iregilarite ak nan menm tan an se pa twò mou pou yon touris, osi byen ke pou espò ak itilizasyon touris. Panche a se sèlman reglabl nan dèyè a.
Se konsa? Kisa mwen ka di lòt pase ke li bon. Èske li pi bon pase ou konnen ki youn? Li pral pran plizyè kilomèt, de preferans ak tou de an menm tan an; Lè sa a, nou ka trase liy lan. Se tout. Fasad la louvri.
Aparans 3
Ann fè fas a li, yo kopye F 800 GS la twò klèman. Pa gen anyen ki mal nan sa si li pa deranje ou.
Motè 5
Motè fleksib, pake mou, bon bwat, bon levye anbreyaj. Pi bon nan klas la.
Konfò 4
Bon pwoteksyon van, yon chèz san patipri gwo epi yo pa trè mou, gwo manch pou pasaje a. Pa gen (prèske) okenn Vibration.
Sena 4
Prèske menm jan ak F 800 GS la, men Triyonf la gen plis ekipman estanda ke BMW oblije peye anplis pou li.
Premye klas 4
800 mèt kib yo nan motè a twa-silenn fè trè byen nan wout enduro, yo menm tou yo enpresyone pa fini an solid an jeneral ak anpil nan ekipman estanda. Koulye a, nou yo ap tann pou yon tès pi long, konparezon ak BMW ak enpresyon yo nan mèt pwopriyete yo apre kilomèt xx.xxx.
Pri tès machin: 10.290 €.
Motè: twa silenn, kat konjesyon serebral, likid ki refwadi, 799 cm3, piki gaz elektwonik.
Pouvwa maksimòm: 70 kW (95 hp) nan 9.300 rpm.
Koupl maksimòm: 79 Nm @ 7.850 rpm.
Transmisyon: 6-vitès, chèn.
Ankadreman: asye Echafodaj.
Fren: de disk devan? 308mm, Nissin jimo-piston konpa, disk dèyè? 255mm, Nissin sèl piston konpa.
Sispansyon: Showa Teleskopik Fork devan? 43 mm, 180 mm vwayaje, Montre varyab preload yon sèl dèyè klapon, 170 mm vwayaj.
Gume: 100/90-19, 150/70-17.
Wotè Syèj soti nan tè a: 810/830 mm.
Tank gaz: 19 l.
Ampatman: 1.555 mm.
Pwa: 210 kg (ak gaz).
Reprezantan: Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96, www.triumph-motocikli.si.
