Vwayaje: Yamaha YZF-R1

• Videyo

Mwen pa fin sèten si Yamaha te pran swen nan antre nan opinyon an tèt li kòrèkteman, oswa si se te fòt nan editè yo medya motosiklèt ki gaye nouvèl la ke Yamaha se te premye moun ki aplike teknoloji nan yon motosiklèt pwodiksyon ki soti nan klas la MotoGP wayal.

Yo dwe onèt, pa gen okenn definisyon egzak sou sa yo rele "gwo bang" blòk yo te jwenn (ankò), men, dapre mèt yo, sijè a se pito glise, depi sistèm yo nan manifaktirè diferan yo trè diferan ak tout gen yon objektif menm jan an: amelyore reyaksyon ak delivre kòm anpil mèt Newton ke posib sou volan an dèyè.

Yamaha te prete kèk nan teknoloji sa a ak chanje sekans tire nan silenn endividyèl yo. Yo te ranplase sekans 1-2-4-3 180 degre 1-3-2-4 ki te deja konnen pa yon nouvo sekans 270-180-90-180 ki limen XNUMX-XNUMX-XNUMX lag epi ankò XNUMX degre lag jiskaske li eksploze sou premye piston nan yon. ranje.

Pou fè li pi fasil pou konprann: plis tan pase ant ignisyon an nan premye ak twazyèm silenn yo ak mwens tan ant ignisyon an nan dezyèm ak katriyèm lan. Pandan ke li se jisteman paske nan "konpleksite" sa a yon moun ta ka panse ke arbr prensipal la konsa fòme wotasyon pi inegal, èske yo reyalize egzak opoze a ak entèval ignisyon asimetri? plis inifòm vitès sikilè nan arbr prensipal la.

Pòsyon nan koupl la ki transmèt nan wou dèyè a atravè bwat la ak chèn se tou koupl (koupl) akòz wotasyon an (inèsi) nan arbr a. Vitès sikilè li yo chanje nan mòd ignisyon klasik la akòz vitès inegal nan piston yo, ki mennen nan yon rezilta inegal nan koupl la ki te koze pa wotasyon an nan arbr a ak koupl la ki te koze pa eksplozyon an pi wo a piston an.

Akòz ti fluctuation nan moman inèsi nan nouvo inite a, koupl total la se prèske menm jan ak chofè a kontwole pa vire gaz la. Objektif: Pi bon repons, plis koupl, ak yon koneksyon pi dirèk ant levye gaz la ak wou dèyè a. Ouf, fèmen lekti... Se konsa - nouvo motè Yamaha a se PA yon "gwo bang" kòm sekans nan ignisyon diferan se jis youn nan karakteristik yo nan machin yo kous GP.

Nouvo mainshaft la se pa sèlman nouvo karakteristik sou motè kat silenn 2009 la. Piston 78mm yo gen yon kou trè kout nan sèlman 52mm, ki se 2mm mwens pase modèl anvan an ak 1mm mwens pase modèl anvan an. Sou entènèt jwèt Honda Fireblade. Yo fòje soti nan aliminyòm, woulèt yo se seramik kouvwi ak tiyo yo pou aspirasyon yo te fè soti nan Titàn.

Piki gaz egzak atravè enjektè doub yo bay elektwonik dènye modèl YCC-I (Yamaha Chip Controled Intake, ki ka tradui kòm piki elektwonikman kontwole) ak YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle, pi byen konnen kòm " drive-by-wire"). Lè l sèvi avèk yon bouton sou volan an, chofè a ka chwazi youn nan twa pwogram motè: Standard, A (repons pi agresif nan ranje fonksyònman ki pi ba ak mwayen) ak B, ki bay yon repons motè douser.

Yo menm tou yo reamenaje ankadreman an aliminyòm ak balanse dèyè ak pi kout anpatman an pa senk milimèt, pandan y ap ankadreman an oksilyè sipòte dèyè bisiklèt la se te fè nan mayezyòm pou pi lejè pwa. Nouvo R1 a gen yon pwa yon ti kras pi lou sou wou devan an, 52 pousan (anvan 4), akòz motè a 51mm deplase pi devan ak vire nèf degre.

Lè yo te mande poukisa echapman an pa te enstale anba inite a, jan sa te tandans nan dènye ane yo, Oliver Grill, ki moun ki responsab pou planifye nouvo pwojè nan Yamaha Ewòp, reponn ke pa gen okenn plas tou senpleman, depi inite a deja enstale. nan ankadreman an. trè ba. Yo nan lòd yo pa deranje konpak nan mòflè yo anba chèz la dèyè, yo kounye a se pi kout epi yo te fè nan Titàn.

Ki sa ki pi wo kavalye yo ka pa renmen se lefèt ke fèk vini an gen yon "espas travay" ki pi kontra enfòmèl ant ak yon anpatman deja pi kout. Volan an deplase yon santimèt tounen, chèz la deplase pi devan 7 milimèt, ak pedal yo deplase pi devan yon santimèt. Sou demann nan chofè a, yo ka leve soti vivan yon pous ak yon mwatye ak vise twa milimèt nan direksyon pou wou dèyè a.

Chak gen yon fonksyon diferan pou anfòm piston piston amortissement yo nan fouchèt devan an epi ajoute plis lwil oliv. Se konsa, bra gòch la bay tranpaj pandan konpresyon (konpresyon), ak bra dwat la kontwole kòrèk retou rapid nan sezon prentan an. Evidamman di, sispansyon an se konplètman reglabl.

Dyamèt disk fren devan an se 310 milimèt, ki ede tou pou konsève pou pwa. Tout mas wotasyon ak non yo ta dwe kenbe osi ba ke posib paske yo gen yon efè enpòtan sou pèfòmans kondwi. Yo menm tou yo te jere pou konsève pou 25 gram gras a nouvo levye fren ponp radial la.

Apre tout envansyon yo posib Photoshop ki te parèt sou sit la kèk semèn anvan prezantasyon ofisyèl la, nou te yon ti kras, hmm ... Mwen pa ka di wont, men definitivman sezi, paske fòm nan nouvo atlèt super soti nan byen lwen la. Lès pa chanje “Pa vle di anyen. revolisyon, yon pwofàn ta menm di ke li te sèlman jwenn yon "lifting." Ki, nan kou, se pa ka a, tout eleman yo konplètman rdesine, ak liy yo rete agresif nan kay la.

Nan nenpòt ka, yo te asire ke fòm nan te gou nan mèt pwopriyete yo nan twou anvan yo, epi jije pa kòmantè yo an premye, pa gen reyèlman pa gen okenn separasyon ant moun pou ki moun ki motè a se lèd oswa bèl. Sonje "gab la" lè Honda te revele nouvo Fireblade la? Uh, ah, flash, wow...

Oke, Yamaha rete fidèl ak kliyan li yo, ak nouvo R1 a bèl. Wi, foto toujou bay manti, kreyasyon an dwe wè ak je yo nan limyè a. Lè sa a, ou pral wè ke konparezon an nan limyè devan yo ak Kawasaki Dis la se enjis, ke espas limyè a se aktyèlman yon konsomasyon lè, ke ak pi piti moso plastik bò nouvo R1 a montre plis pouvwa, e ke dèyè a ak mòflè ki pi kout ak yon ti kras. chèz pasaje se siyifikativman plis kontra enfòmèl ant.

Si ou se tou youn nan moun ki mande si oumenm oswa konsèpteur Yamaha yo te sou seri a, se pou yo eksplike poukisa flachi ankadreman wouj la nan vèsyon an blan. Tonton yo soti nan Yamaha admèt ke fòm nan motosiklèt la pa di ki jan nouvo li vrèman se, kidonk yo te vle yon jan kanmenm kominike ke sa a se yon revolisyon reyèl ti kras, epi jis chwazi yon konbinezon koulè etranj. Sa wè l' pou twazyèm, senkyèm fwa... pa menm sa move!

Wouj yo ak blan yo planifye pou vann mwens kòm gen de Yamahas supèrb ak plis tradisyonèlman ki gen koulè sou vant: nwa ak ble ak blan. Men, ou ka imajine ke apre konferans pou laprès la, nou grate blan an ak yon ankadreman wouj.

Ke sa a se yon nouvo bisiklèt se espesyalman aparan lè mwen peze bouton an kòmanse epi vire levye a gaz yon ti kras nan vitès san fè anyen konsa. Hey, èske sa vrèman gen kat silenn? !! Diferans ki genyen ant band la ak yon pè mòflè Titàn se evidan. Klasik inline-kat la gwonde sevèman, ak yon sèl sa a, um, gwonde, prèske rattle. Petèt li son yon ti kras tankou yon Benelli twa-silenn.

Menm plis etone, santi a ekstrèmman mou sou levye a gaz ak reyaksyon nan aparèy la an menm tan an. Ou kondui nan yon vitès konstan, limen gaz la, epi motè a rale san griyen, kòm si ou te sezi pa yon van siklòn nan dèyè. Li deplase rapidman soti nan sèt milyèm ivè, ak pouvwa a ogmante kontinyèlman sèlman ak revolisyon; pa gen okenn zòn kote yon gwo chanjman nan akselerasyon toudenkou rive. Sepandan, motè a sanble souke plis lè akselere soti nan pi ba rev pase sa ta ka espere nan yon kat-silenn trè trankil.

Pi move nan tout se si ou bese gaz la tout wout la lè priz la sèk li alantou 5.000 rpm. Men, depi nou pa fè sa pandan y ap kondwi. Motè a ap akselere byen menm si se sèlman yon tyè nan gaz la te ajoute; Lè sa a, vibrasyon yo se anpil mwens, men yo konplètman disparèt pi wo a uit milyèm, lè motè a kòmanse montre dan ak gade nan gen yo dwe redireksyon soti nan tablodbò a nan asfalt la, kòm bagay sa yo kòmanse dewoulman pre-Clemanly byen vit.

Anplis de konfigirasyon an olye koube, gen tou yon avyon long nan Eastern Creek Racecourse nan Sydney, kote dènye fwa mwen gade li, mèt la li sou 260 km / h ak revs yo te toujou ap monte piti piti. Nan fen avyon an, mwen frene sibitman pou yon ti moman, byen vit desann de angrenaj ak vire bisiklèt la nan yon vire long gòch, kote vitès la toujou pre de san kilomèt pou chak èdtan.

Chofè a, ki "tonbe" lè frenaj, glistens anba pye l 'sou yon ti boul, yon kèk dizèn de mèt dèyè l' ak Yamaha, se konsa pale, kouche nan kwen an, men mwen pa ditou pè. An reyalite, mwen pa konnen si mwen te janm abitye ak yon chwal anba mwen tèlman vit. Yon nouvo bisiklèt ak yon tras kous enkoni, men apre kèk tour, bòt yo te dwe bourade tou pre motè a pou yo pa t 'toujou glise sou tè a.

Mwen te pi fatige ak frenaj, jan fren yo ye, jan nou te itilize nan dènye jenerasyon an, ekselan, sispansyon an ansanm ak ankadreman an se rèd, ak anbreyaj "anti-scoping la" atire yon souri anba kas la, ki fè ou menm pi vanyan lè frenaj. Hey, sa a se yon gwo bagay - anvan yon vire sere, lè w ajoute gaz entèmedyè, mwen byen vit desann twa angrenaj, epi lè anbreyaj la tou dousman lage, wou dèyè a glise trè kontwole.

Operasyon anbreyaj glisman an santi l tankou yon ti flicker sou levye gòch la, ki vle di wou dèyè a pa pral bloke toudenkou. Oke, mwen te vle di ke lè frenaj, li sanble tankou tank gaz la pi piti, ki vle di mwens sipò kò, ki lakòz manm yo soufri plis.

Lè akselere, sou yon pist rezistan ki monte plizyè fwa nan monte, volan an nève balanse nan pouvwa maksimòm oswa lè chanjman sevè soti nan premye nan dezyèm Kovèti pou, malgre amortiz la kontwole elektwonikman. Yon avètisman ke kò a bezwen yo dwe pouse pi devan epi gen plis pase ase pouvwa.

Natirèlman, R1 a se ane limyè pi trankil pase modèl la de jenerasyon de sa, ak yon konparezon dirèk ak modèl ane pase a pral montre si yo te pèdi kèk estabilite akòz anpatman pi kout yo, oswa jis yon fo alam; li difisil pou jije yon je konsa.

Apre kat jij 20 minit, mwen rate dènye kouri mwen an. Malgre li bwè twa lit dlo ak bwason spòtif, tèt li ak kò l tèlman chofe ke jwe ak tout kavalye sa a sou volan dèyè a ka vin danjere. Si mwen pa t 'gen yon jumpsuit konplètman detache, mwen ta pwobableman te "mouri" pi bonè lè mwen te kous nan prèske 40 degre. Se poutèt sa, mwen prefere kouche nan lonbraj la epi gade nouvo Erenka a, ki jan trè byen fèt ak bati bisiklèt la se.

Vreman vre, atizan konn fè parfèt, bèl pati moule ak tout liy sexy sa yo ke konsepsyon YZF-R1 la konsidere kòm pi bon an nan klas li yo. Oke, pa sèlman konsepsyon an, men anbalaj la an antye bon pou moun ki fou yo. Avèk oswa san gwo bang la, gen konpetisyon, si li se chanpyona nan mond superbike oswa estatistik lavant nan yon peyi anba Alp yo, laperèz yo ka jistifye.

Modèl: Yamaha YZF R1

motè: 4-silenn nan liy, 4-konjesyon serebral, 998 cc? , refwadisman likid, 4 tiyo pou chak silenn, piki gaz elektwonik.

Maksimòm pouvwa: 133 kW (9 km) nan 182 rpm

Koupl maksimòm: 115 Nm @ 5 rpm

Transfè enèji: Transmisyon 6-vitès, chèn.

Ankadreman: aliminyòm, deltabox.

Fren: 2 bobin devan? 310mm, bobin dèyè? 220 mm.

Sispansyon: devan reglabl envèse fouchèt teleskopik? 43mm, swingarm dèyè ak reglabl sèl chòk.

Kawotchou: 120/70-17, 190/55-17.

Wotè Syèj soti nan tè: 835 mm.

Tank gaz: NAN l.

Anpatman: 1.415 mm.

Pwa: ak likid 206 kg.

Reprezantan: Ekip Delta, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/4921444, www.delta-team.com.

Premye enpresyon

Aparans 5/5

Liy yo byen file ak wout toksik gade yo sanble ak jenerasyon anvan an, men sa a ka konsidere kòm yon avantaj, kòm R1 a rete youn nan pi bèl, si se pa pi bèl (jije pou tèt ou) motosiklèt nan klas li yo.

Motè 5/5

Nou pa mansyone li te resevwa kèk Vibration nan seri a opere pi ba, inline-kat la se gwo: fleksib, reponn, pwisan, ak transmisyon egzak ak bon priz manyen-sansib.

Konfò 3/5

Malgre lefèt ke sa a se aktyèlman yon machin ras, woulib la se byen konfòtab. Ergonomi, kontak ak motosiklèt la ak pwoteksyon van yo trè bon, ak yon pasaje nan yon chèz ak pwopòsyon rar pral santi yon ti kras mwens konfòtab. Nan tanperati ki pi wo, chalè a gaye sou janm dwat la se twoublan.

Pri 4/5

Yon bon $13 se yon kantite lajan for, men konnen ke pou lajan sa a ou ap pote lakay ou yon machin ki konparab ak yon Porsche GT2, osi lwen ke kat wou yo konsène.

Premye klas 5/5

Oke, nou deja abitye ak lefèt ke chak nouvo jenerasyon pral pi vit, plis kontwole, pi bon ... Fwa sa a, tout bagay se menm jan, sèlman Yamaha te ale menm pi lwen. Gade pou pi devan pou tès la konparatif nan dè milye!

Matevž Hribar, foto: Yamaha