FAdeA - Faktori Avyon Ajantin
Pampa III se dènye vèsyon devlopman avyon fòmasyon IA63 Pampa, ki te konstwi nan kòmansman ane 80 yo nan tèt ansanm ak Dornier. Avyonik dijital konpayi Izraelyen Elbit Systems ak motè amelyore Honeywell TFE731-40-2N yo te itilize.
Fábrica Argentina de Aviones' Brig. San Martín ”SA (FAdeA) egziste sou non sa a depi Desanm 2009, sa vle di sèlman 10 ane. Tradisyon li yo remonte nan Fábrica Militar de Aviones (FMA), ki te etabli an 1927 - pi ansyen faktori avyasyon nan Amerik di Sid. Konpayi an Ajantin pa janm fè pati gwoup la nan manifaktirè avyon pi gwo nan mond lan, e menm nan pwòp lakou Sid Ameriken li yo, li te bat pa brezilyen Embraer la. Istwa li yo ak reyalizasyon yo pa lajman li te ye, kidonk yo merite atansyon menm plis.
FAdeA se yon konpayi aksyon (sociedad anónima) ki posede pa trezò leta a - 99% nan aksyon yo se posede pa Ministè defans Ajantin (Ministerio de Defensa), ak 1% ki fè pati Konsèy prensipal la nan pwodiksyon militè (Dirección General de). Fabricaciones Militares, DGFM) sibòdone nan ministè sa a. Prezidan ak Direktè Jeneral la se Antonio José Beltramone, José Alejandro Solís vis prezidan ak ofisye anchèf operasyon ak Fernando Jorge Sibilla se Direktè Jeneral la. Katye jeneral la ak plant pwodiksyon yo sitiye nan Córdoba. Kounye a, FAdeA angaje nan konsepsyon ak pwodiksyon avyon militè ak sivil, eleman konstriksyon avyon pou lòt konpayi, parachit, zouti tè ak ekipman pou antretyen avyon, osi byen ke sèvis, reparasyon, ekzamine ak modènizasyon nan avyon, motè, avyonik ak ekipman pou kliyan domestik ak etranje yo.
Nan 2018, FAdeA te reyalize revni nan lavant de pwodwi ak sèvis nan 1,513 milya dola pesos (yon ogmantasyon de 86,2% konpare ak 2017), men akòz gwo depans pwòp li yo, li te anrejistre yon pèt fonksyònman nan 590,2 milyon pesos. Gras ak revni ki soti nan lòt sous, pwofi brit (anvan taks) te 449,5 milyon pesos (an 2017 se te yon pèt 182,2 milyon), ak pwofi nèt te 380 milyon pesos (yon pèt 2017 milyon dola nan 172,6).
Avyon obsèvasyon Ae.M.Oe. 2. Pa 1937, 61 Ae.MO1, Ae.M.Oe.1 ak Ae.M.Oe.2 te konstwi. Anpil nan yo te sèvi nan fòs aeryen Ajantin jiska 1946.
Konstriksyon plant
Orijinè konstriksyon yon faktori avyon ak motè avyon an Ajantin, epi pita òganizatè li yo ak premye direktè a, se te Francisco María de Arteaga. Apre li te kite lame a nan mwa mas 1916, de Arteaga te ale nan Lafrans ak nan mitan-1918 li te gradye nan Parisyen lekòl siperyè aviyasyon ak jeni mekanik (École Supérieure d'Aéronautique et de Constructions Mécaniques), vin premye enjenyè Ajantin sètifye ayewotik. Pandan plizyè ane, de Arteaga te travay an Frans, pran eksperyans pratik nan plant avyasyon lokal yo ak nan Eiffel Aerodynamic Laboratwa (Laboratoire Aérodynamique Eiffel). Nan dat 14 desanm 1922, kèk semèn apre li te retounen nan Ajantin, de Arteaga te nonmen tèt Depatman Teknik (Departamento Técnico) Sèvis Aviyasyon Militè (Servicio Aeronautico del Ejército, SAE), ki te etabli nan dat 3 fevriye 1920. estrikti Lame Ajantin lan (Ejército Argentino). An 1923, de Arteaga te kòmanse bay konferans nan Lekòl Militè siperyè (Colegio Militar) ak Lekòl Aviyasyon Militè (Escuela Militar de Aviación, EMA).
An 1924, de Arteaga te vin yon manm nan Komisyon Achte Ekipman Ayeryen ak Zam (Comisión de Adquisición de Material de Vuelo y Armamentos), voye an Ewòp pou achte avyon pou Fòs Tè yo. Li te nan moman sa a ke li te pwopoze kreyasyon an nan yon faktori nan Ajantin, gras a ki SAE te kapab vin endepandan de enpòte nan avyon ak motè epi sèvi ak ti lajan pi efikas. Pwòp faktori ta tou bay UN pou endistriyalizasyon ak devlopman ekonomik peyi a. Lide De Arteaga a te sipòte pa Prezidan Ajantin an, Marcelo Torcuato de Alvear, ak Minis Lagè a, Col. Eng. Agustín Pedro Justo.
Sou demann de Arteagi, yon pati nan lajan yo te depanse pou achte machin, materyèl ak lisans ki nesesè pou kòmanse pwodiksyon avyon ak motè nan peyi a. Nan Grann Bretay, yo te achte lisans pou pwodiksyon avyon fòmasyon Avro 504R ak avyon de gè Bristol F.2B, ak an Frans pou pwodiksyon avyon de gè Dewoitine D.21 ak motè 12 silenn Lorraine-Dietrich 450hp. Kòm li pa t 'posib yo kòmanse pwodiksyon an nan anpil aparèy presizyon nan Ajantin akòz feblès nan endistri a métallurgique ak machin, yon kantite siyifikatif nan materyèl ak aparèy fini ak konpozan yo te achte nan Ewòp.
Plan pou konstwi ak òganize faktori a, okòmansman yo te rele Faktori Avyon Leta (Fábrica Nacional de Aviones), te soumèt bay otorite Ajantin yo nan mwa avril 1926. Nan dat 8 jen, gouvènman an te etabli yon komisyon espesyal pou aplike envestisman an, nan ki de. Arteaga te vin yon manm. Konsepsyon premye etap konstriksyon an te apwouve 4 oktòb. Depi 1925, Enspektè Jeneral del Ejército, Jeneral José Félix Uriburu, te pwopoze ke faktori a te lokalize nan Córdoba, nan sant peyi a (apeprè 700 km de Buenos Aires), lwen fwontyè peyi vwazen yo, pou estratejik. rezon.
Yo te jwenn yon sit apwopriye apeprè 5 km soti nan sant vil la sou wout la nan San Roque, opoze ayewopò an nan aeroclub lokal la (Aero Club Las Playas de Córdoba). Mete seremoni premye wòch la te fèt 10 novanm 1926, e 2 janvye 1927, travay konstriksyon yo te kòmanse. Travay pou òganize faktori a te konfye de Arteaga.
18 jiyè 1927, non faktori a te chanje pou Wojskowa Fabryka Samolotów (Fábrica Militar de Aviones, FMA). Ouvèti seremoni li a te fèt 10 oktòb nan prezans anpil ofisyèl. Nan moman sa a, faktori a te konpoze de uit bilding ak yon zòn total de 8340 m2, pak la machin te konpoze de 100 zouti machin, ak ekipaj la konpoze de 193 moun. De Arteaga te vin manadjè jeneral FMA a.
Nan mwa fevriye 1928, dezyèm etap la nan envestisman an te kòmanse. twa laboratwa (motè, andirans ak aerodinamik), yon biwo konsepsyon, kat atelye, de depo, yon kantin ak lòt enstalasyon. Pita, apre fini twazyèm etap la, FMA te gen twa depatman prensipal: premye a te jesyon, sipèvizyon pwodiksyon, biwo konsepsyon, achiv dokiman teknik, laboratwa ak administrasyon; dezyèm lan - atelye avyon ak elis, ak twazyèm lan - atelye pwodiksyon motè.
Antretan, nan dat 4 me 1927, otorite Ajantin yo te etabli Otorite Aviyasyon Jeneral (Dirección General de Aeronautica, DGA) pou òganize, jere ak sipèvize tout aktivite aviyasyon nan peyi a. Kòm yon pati nan DGA a, te etabli Konsèy Administrasyon Teknoloji Aviyasyon an (Dirección de Aerotécnica), ki responsab pou rechèch, konsepsyon, pwodiksyon ak reparasyon nan avyon. De Arteaga te vin chèf Konsèy Jesyon Teknoloji Aviyasyon an, ki te egzèse sipèvizyon dirèk sou FMA. Mèsi a pi gwo konpetans li yo, li te jere dirije faktori a nan peryòd ki pi difisil nan kriz ekonomik mondyal la, ki te afekte tou Ajantin. Akoz twòp entèferans nouvo otorite leta yo nan operasyon faktori a, nan dat 11 fevriye 1931, de Arteaga te demisyone nan pozisyon direktè FMA a. Li te siksede pa enjenyè avyasyon Cpt. Bartolomé de la Colina, ki te dirije faktori a jouk septanm 1936.
Kòmansman an nan pwodiksyon - FMA
FMA te kòmanse ak pwodiksyon ki gen lisans Avro 504R Gosport avyon fòmasyon. Premye a nan 34 kopi bati te kite bilding atelye a sou 18 jiyè 1928. Se vòl li yo te fèt pa pilòt militè Sgt. Segundo A. Yubel le 20 out. 14 fevriye 1929, premye motè Lorraine-Dietrich ki gen lisans lan te mete an fonksyon sou dinamomèt la. Motè nan kalite sa a yo te itilize pou pouse avyon de gè Dewoitine D.21. Pwodiksyon avyon sa yo te pi difisil pou jèn manifakti a pase Avro 504R a, paske D.21 te gen yon konstriksyon tout metal ak twal kouvri pou zèl yo ak ke. Premye vòl la te vole sou 15 oktòb 1930. Nan de zan, 32 D.21 yo te bati. Ant 1930 ak 1931, sis avyon de gè Bristol F.2B yo te pwodwi tou, men avyon sa yo te konsidere kòm demode ak konstriksyon an nan machin plis te abandone.
Premye avyon ki te konstwi poukont pa FMA sou non DGA se te Ae.C.1 touris - yon avyon zèl ba cantilever ki gen yon kabin twa-sèz ki kouvri ak yon chay de wou fiks ak yon patinen ke. Fuselage a ak ke te gen yon estrikti lasi ki fèt ak tiyo asye soude, zèl yo te fèt an bwa, ak tout la te kouvri ak twal ak an pati fèy metal (lòt avyon ki te bati nan FMA a tou te gen yon estrikti menm jan an). Avyon an te vole sou 28 oktòb 1931 pa Sèjan. José Honorio Rodríguez. Apre sa, Ae.C.1 la te rebati nan yon vèsyon de-seater ak kabin louvri epi motè a te resevwa yon kouvèti NACA-style olye pou yo yon bag Townend. An 1933, avyon an te rebati yon dezyèm fwa, fwa sa a nan yon vèsyon yon sèl-seater ak yon tank gaz adisyonèl nan fuselage la.
Nan dat 18 avril 1932, Sèjan. Rodríguez te vole premye nan de avyon Ae.C.2 bati a, prèske ki idantik ak estrikti ak dimansyon Ae.C.1 nan yon konfigirasyon de-seater. Sou baz Ae.C.2, yo te kreye avyon fòmasyon militè Ae.ME1, pwototip ki te vole sou 9 oktòb 1932. Se te premye avyon an mas ki te pwodwi nan konsepsyon Polonè - sèt egzanp yo te bati ansanm. ak pwototip la. Avyon kap vini an se te pasaje limyè Ae.T.1. Premye a nan twa kopi bati yo te vole sou 15 avril 1933 pa Sèjan. Rodríguez. Anplis de pilòt yo chita kòt a kòt nan kabin an louvri, Ae.T.1 a te kapab pran senk pasaje nan kabin an kouvri ak yon operatè radyo.
Avyon obsèvasyon Ae.MO1, ki baze sou Ae.ME1 lekòl la, te vin yon gwo siksè. Pwototip li te vole sou 25 janvye 1934. Pou aviyasyon militè, yo te pwodwi 41 kopi nan de seri.Yon lòt sis machin, diferan yon ti kras ak yon anvè zèl ki pi piti, diferan konfigirasyon nan kabin dèyè a, fòm ke ak kouvèti motè NACA, yo te bati pou la. fòmasyon obsèvatè yo. Byento avyon yo te itilize pou travay sa yo te chanje non Ae.M.Oe.1 la. Nan pwochen 14 kopi yo, ki make kòm Ae.M.Oe.2, ke ak vit devan kabin pilòt la te modifye. Premye a te vole sou 7 jen 1934. Pati Ae.M.Oe.2 te rebati tou pou Ae.MO1. Rive 1937, 61 Ae.MO1, Ae.M.Oe.1 ak Ae.M.Oe.2 te konstwi an total. Anpil nan yo te sèvi nan fòs aeryen Ajantin jiska 1946.
Pwochen avyon sivil FMA te konstwi a se te avyon touris de-seater Ae.C.3, ki te modelize sou Ae.C.2. Vòl pwototip la te fèt sou 27 mas 1934. Li byen vit te tounen soti ke Ae.C.3 a pa te gen pi bon pwopriyete vòl ak manyablite pòv, ki fè li inoporten pou pilòt san eksperyans. Malgre ke 16 kopi yo te bati, sèlman kèk te vole nan klib vole, ak kat yo te itilize nan aviyasyon militè jiska 1938.
Sou 9 jen 1935, pwototip nan bonm limyè Ae.MB1 la te vole. Jiska prentan 1936, 14 kopi seri, yo te rele "Bombi" pa pilòt, yo te pwodwi, diferan, pami lòt, pa ak yon kabin pilòt ki kouvri, twal ki kouvri pi fò nan fuselage a, elaji ke vètikal ak yon tourèl fiziyad emisferik wotasyon sou kolòn vètebral la nan fuselage, osi byen ke motè Wright R-1820-E1, ki te pwodwi pa FMA a anba lisans. Nan ane 1938–1939, tout Ae.MB1 (12 kopi) nan sèvis yo te modènize nan vèsyon Ae.MB2. Dènye kopi yo te retire nan sèvis an 1948.
Nan dat 21 novanm 1935, avyon medikal Ae.MS1 te teste, ak zèl, ke ak aterisaj ki fèt ak Ae.M.Oe.1. Avyon an te kapab pote sis moun - yon pilòt, yon paramedik ak kat malad oswa blese sou yon kabann. Sèl bati Ae.MS1 te itilize nan aviyasyon militè jiska 1946. Epitou nan Novanm 1935, premye a nan Amerik di Sid Eiffel van tinèl ak yon dyamèt 1,5 m te konplete.Aparèy la te kòmanse opere sou Out 20, 1936.
Nan dat 21 janvye 1936, Lyetnan Pablo G. Passio te vole yon pwototip de-seater Ae.C.3G ak yon konstriksyon ki sanble ak Ae.C.3. Se te premye avyon Ajantin ki te ekipe ak volets aterisaj. Li ta ka itilize pou tou de fòmasyon ak vòl touris. Airframe a te devlope ak anpil atansyon aerodynamic pou ogmante pèfòmans ak amelyore pèfòmans vòl. Twa kopi Ae.C.3G bati te sèvi nan aviyasyon militè a jiska 1942. Devlopman Ae.C.3G se te Ae.C.4, Lyetnan Passio te vole nan dat 17 oktòb 1936.
