Ferrari 488 2015 revi

Klima a te bon pou Ferrari bati yon supercar pi vit ak plis zanmitay anviwònman an.

Isit la se bò pozitif nan rechofman planèt la. San yo pa de pli zan pli sevè lwa emisyon Ewopeyen an, mond lan pa ta gen youn nan Ferraris yo pi rapid janm bati.

Asire w, li pa ka konpare ak Toyota Prius la, men 488 GTB a se lide Ferrari pou sove planèt la.

Ferrari te fòse yo rantre nan rès constructeurs oto nan mond lan nan rediksyon motè nan enterè ekonomi gaz.

Menm jan an tou, pwochen Holden Commodore ap gen anpil chans gen yon kat silenn olye de yon V6, dènye Ferrari V8 la pi piti pase youn nan li ranplase.

Li tou gen de kolosal boulon-sou turbokonpreseur. Li an sekirite yo asime ke Greenpeace ak lòt anviwònman an pa t 'atann efò-ekonomize gaz yo kreye menm pi vit supercars - ni fè otomobilis okòmansman.

"Premyèman, nou te motive pa ekonomi gaz, ak Lè sa a, lè nou te kòmanse devlope teknoloji a, li te vin yon opòtinite," di Ferrari motè ekspè Corrado Yotti.

Turbochargers yo te vini yon fason lontan depi Ferrari dènye dabbled nan yo plis pase yon ka nan yon syèk de sa pou ikonik F40 supercar la, men filozofi a te rete menm jan an.

Yo itilize gaz echapman yo pou ponpe plis lè nan motè a pou li ka monte menm pi vit ak pi fasil. Se poutèt sa turbochargers yo gwo pou ekonomi machin yo.

Teknoloji a te demode akòz reta kwonik nan livrezon pouvwa turbokonpreseur jiskaske yo "spun up", men jou sa yo te ale.

Nan ka sa a, rezilta a se yon ogmantasyon nan grunt nan pwopòsyon sezon. Koupl (yon mezi kapasite yon motè pou simonte rezistans) te ogmante pa yon etonan 40 pousan.

Ferrari a gen plis koupl pase HSV GTS suralimante a, men li peze mwatye yon tòn mwens pase Sedan ki pi rapid nan Ostrali.

Ou konnen ou nan yon linivè paralèl lè lapolis vle ou kòmanse motè ou.

Konbinezon sa a kreye yon machin espò ki twò vit pou sans ou, ki rive nan 0 km/h nan 100 segonn ak rive nan yon vitès maksimòm de 3.0 km/h.

Men, estatistik enpòtan mwen renmen se sa a: 488 GTB a frape 200 km / h nan menm kantite tan ak Corolla a rive nan mwatye vitès sa a (8.3 segonn).

Men yon lòt: bwat sèt vitès ka chanje kat angrenaj an menm tan ak modèl anvan an - twa. Sa a se vre teknoloji kous F1 pou wout la.

Nan premye gade, li difisil pou rele li yon nouvo modèl. Men, 85 pousan nan pati yo se nouvo, ak panno yo sèlman pote sou yo te do kay la, miwa ak vit machin.

Chanjman yo ka sanble minè nan foto yo, men ou pa ka fè erè sa a ak yon nouvo modèl nan vil li a nan Maranello, kote moun nan lokalite yo ap eseye jwenn yon gade pi pre.

Sepandan, reyaksyon ki pi etranj soti nan polis la. Okòmansman mwen panse yo ap fè jès pou mwen sispann, men mwen ap rale nan vil la a 40 km / h, kòman lanfè mwen ka antre nan pwoblèm?

Pwoblèm nan, jan li rive, se ke mwen pa kondwi li ase vit. "Veloce, veloce," yo di, leve bra yo, mande m 'bay plis gaz. "Ale, ale."

Ou reyalize ou nan yon linivè paralèl lè lapolis vle ou kòmanse motè a.

Kite vil la byen lwen dèyè, nou mete tèt yo sou mòn yo likidasyon pas tou pre faktori Ferrari a ak Lè sa a, ale nan direksyon pou wout ki abitye nan rasanbleman an klasik Mille Miglia.

Evantyèlman wout la ouvè epi trafik yo netwaye ase lontan pou chwal la pran detire janm li yo.

Ki sa ki difisil yo transmèt se britalite absoli ak enstantane nan akselerasyon an.

Sèl reta nan rezèv enèji a se tan li pran pou deplase janm dwat la. Reyaksyon an se absid rapid.

Rezèv pouvwa li yo sanble san limit. Pifò motè soufri atak opresyon nan gwo rev, men pouse Ferrari a nan akselerasyon jis pa sispann. Li gen menm kantite pouvwa nan mitan Powerband li yo jan li fè lè li lè yo chanje angrenaj.

Menm jan ak tout Ferrari, motè sa a wo (8000 rpm), men li pa son tankou yon Ferrari.

Gen yon nòt sibtil V8 anba, men motè a absorbe anpil oksijèn ke li ajoute yon faktè sonik inik - li fè son an menm jan ak lè ou retire kawotchou a lè sou tiyo kawotchou yo, men anpil, pi fò ak pi lontan ankò.

Sèl bagay ki pi frape pase pèfòmans se ladrès ak konfò. Malgre monte sou kawotchou ak flan yo epè tankou kouvèti a nan yon iPad, Ferrari a glise sou monte desann.

Epi, kontrèman ak kèk lòt manifaktirè supercar Italyen, Ferrari te resevwa kontwòl yo dwa premye fwa a. Nan pwen sa a, mwen dwe jwenn kèk defo senbolik pou mwen pa son tankou yon nwa pou tout moun.

Oke, sa yo se manch pòt yo (ki gen fòm reken-fin, yo tou dirije lè nan admisyon dèyè yo). Yo tranble yon ti jan sou machin nan pre-pwodiksyon ke yo te teste (tout constructeurs di li se pre-pwodiksyon lè yon bagay ale mal, men nou pa janm konnen si li se vre oswa ou pa).

Men, se pa rezon ki fè li se mwatye yon etwal kout senk zetwal. Se paske yon kamera dèyè se yon opsyon sou supercar mwatye milyon dola sa a lè li vini estanda sou $14,990 hatchback Honda la.

Èske li anpeche m achte? Ki jan ou panse?

Tout moun espere Ferraris yo dwe vit, men se pa sa vit. Mèsi Greenpeace.