Ferrari 512 BB vs Lamborghini Miura P 400 SV: tounen nan mitan an - Sportscars

Petèt yon moun rid nen yo lè yo wè de espò machin ansanm, ki aktyèlman reprezante de deseni diferan nan pi bon endistri a Italyen espò machin, rit ane swasant yo nan dènye syèk lan. Miura ak swasanndis pou BB... Men, gade detay yo nan de istwa sa yo, ki pa kwaze, men kwaze, nou konprann ki jan pi bon konprann li se konbine yo pase sa li ta ka sanble nan premye gade.

Pou kòmanse, de monstr yo nan sèvis nou yo se evolisyon ki pi enpòtan nan modèl respektif yo (mwen pa t 'konsidere 512 BBi yo konpare ak karburateur Sant'Agata 12-barik yo), men pi wo a tout, ane a nan ki "Miura la. variants” sispann pwodiksyon BB a (pa 512 a, men 365 GT4 a, oswa premye seri a bèl bagay Berlinetta Ferrari) te kòmanse vwayaj li nan mache espò a, sa ki lakòz yon brase nan mitan fanatik yo, menm jan ak Miura la. fè sèt ane de sa.

Men nan lòd. Nan Torino Motor Show 1965 la sou kanpe la Lamborghini Chasi a inovatè ak lèt ​​la PT 400 (sa vle di dèyè a 4-lit transverse) ak yon ankadreman asye ak estrikti metal ak twou lumières divès kalite, menm jan an nan premye gade nan sa yo itilize nan machin kous, te travay byen. Sa a travay mekanik nan atizay (kounye a posede pa de pèseptè Ameriken Joe Saki ak Gary Bobileff) te fèt pa yon enjenyè Gian Paolo Dallara (kreyatè a nan chasi Veyron jodi a) nan kay yon motè 12-lit 3.9-silenn (3.929 cc, 350 hp @ 7.000 rpm) nan yon pozisyon sant lateral ki fèt pa okenn lòt pase yon enjenyè. Giotto Bizzarrini.

Sa a aparans pasajè, ki te lakòz yon furore nan mitan amater espò machin, antisipe yon chanjman tandans klè ke yon machin ki gen tankou yon chasi (nan kou Miura a) ta pote kèk meli melo nan mond lan machin espò. Premye Miura a, P400, te revele nan Montre Motor Jenèv 1966 la e li te repete sansasyon ak siksè chasi li te mete a. Li te fè tout patisipan yo grandi fin vye granmoun nan bat je a ak liy futurist l 'yo (pou tan sa yo), senp ak kouche sou tè a, ki fèt nan yon jenn gason. Marcello Gandini, ak yon solisyon maten - de gwo hotte ki louvri tankou yon liv, destriktè sekrè yo mekanik nan machin nan epi kite estrikti enteryè a nan sant la prèske toutouni. Apwòch mekanik revolisyonè nou te pale sou yo te ede tou fè li masyen.

Pale sou mekanik, li ta dwe mete aksan sou ke yo nan lòd yo prezève tout gwoup la motè a andedan de aks yo (nan ka sa a pwoblèm nan manti nan esyeu la dèyè) Bizzarrini (ki moun ki tèlman pi pito aranjman sa a nan motè ke li te tou adopte li pou motè yo devan, tou de sou lejand Ferrari 250 GTO a ak sou "li" Bizzarrini 5300 GT Strada) mete Speed Miura P400 nan pati anba blòk silenn lan. Apre pwodiksyon an nan twa premye kopi yo nan machin nan, Dallara a enjenyè (ede nan pwojè a Miura eng. Paolo Stanzani ak pilòt tès New Zeland Bob wallace) reyalize ke wotasyon egui yon mont nan motè a (lè w ap gade machin nan sou bò gòch la) pa pèmèt motè a kouri fèt san pwoblèm. Direksyon wotasyon an te ranvèse lè sa a pou yon livrezon pouvwa pi regilye. Chwa a nan konsepsyon yo mete rezèvwa ki genyen ant taksi a ak kapo devan an, ki okòmansman parèt yo dwe yon ze Columbus optimize distribisyon pwa, aktyèlman kreye kèk pwoblèm pou Miura nan premye seri a (475 inite pwodwi soti nan 1966 1969), kòm vid gradyèl la akòz zèklè nen an nan tank la, ki te kòmanse "flote" nan gwo vitès, akòz ki wou yo devan pèdi priz ki nesesè yo ak estabilite direksyon.

Le pèfòmans Miura-wo kalite a (vitès tèt 280 km / h) te fè pwoblèm sa a evidan, yo bay ke mèt pwopriyete yo nan wout la pi rapid nan mond lan nan moman an yo te sètènman pa limite a sa sèlman sèvi ak li pou mache. Nan sans sa a, yon lòt dezavantaj nan premye seri a P400 Miura te frenaj (ki mwen te kapab wè pou tèt mwen, anpil nan pè mwen, pandan vwayaj la soti nan Milan Sant'Agata): sistèm nan enstale sou vèsyon an premye pa t 'pèmèt pouvwa a plen nan bèt sa a yo dwe itilize ak reyaksyon a presyon sou pedal yo te limite e anreta. Pwoblèm jèn sa yo byen bonè yo te pasyèlman adrese nan dezyèm edisyon Miura a, 400 P 1969 S, gras a adopsyon an kawotchou pi laj ak ekipe sistèm fren an ak nouvo kondui pwòp tèt ou-ayere ak gwo dyamèt. La pouvwa motè, gras a yon ogmantasyon senp nan rapò a konpresyon (ki ogmante de 9,5: 1 a 10,4: 1), ogmante de 350 a 370 hp, ankò nan 7.000 rpm, ak vitès la ogmante a yon bon 287 km / h. karburateur Weber 40 IDA 30 kò trip la, pratikman pou konpetisyon, te modifye ak yon ti tank petwòl ki pa boule pou simonte enpèfeksyon yo jwenn nan premye seri a.

P 400 S la kontinye pwodui (140 inite nan total), menm lè yo te prezante vèsyon final la nan Miura an 1971, pi pafè a ak pafè (e jodi a tou ki pi site a ak tap chache apre): P 400 SV... Sa a raj finalman pèdi sousi otou limyè devan yo (eksepte nan okazyon sa yo ra lè achtè a toujou te vle griyaj sa yo sijestif, jan sa te pase ak modèl sèvis nou an, ki te kreye pa Ferruccio Lamborghini tèt li), zèl Dèyè a te elaji pou akomode nouvo kawotchou 235/15/60, ki te ba li menm plis sansasyonèl grenn, ak yon motè ki kapab 385bhp. nan 7.850 rpm, ki pèmèt SV a pou avanse pou pi nan yon vitès etonan nan 295 km / h (e nou ap pale de 1971).

Lè sa a, apre yon karyè prestijye ki te dire prèske sèt ane (nan ki selebrite anpil tankou Claudio Villa, Little Tony, Bobby Solo, Gino Paoli, Elton John ak Dean Martin, osi byen ke monak tankou wa Hussein nan lòt bò larivyè Jouden oswa Mohammad Reza Pahlavi yo te itilize li kòm machin pèsonèl yo), revolisyonè Miura kite sèn nan nan fen 72 (dènye a nan 150 P 400 SV modèl yo, nimewo chasi 5018, te vann nan sezon prentan an nan 73), antagonist ideyal li yo. Ferrari 365 GT4 BB, antre nan pwodiksyon an.

Lè sa a, li te tan pou yon chanjman radikal nan apwòch la mekanik nan Maranello: apre premye tantativ la timid ak douz silenn Soti nan 250 LM a, ki te rete pratikman yon machin espò adapte nan wout la, sou 365 GT / 4 BB a, Ferrari te deplase motè a ankò, fwa sa a ak yon deplasman pi plis "enpòtan" (4.390,35 cc) pase sa. Le Mans ak anvan 6-silenn Dino 206 GT a, dèyè chofè a, amelyore distribisyon pwa yo e pakonsekan akor ak roadholding. Se konsa, 365 GT4 BB a te premye 12-silenn wout Ferrari a gen motè a dèyè chofè a.

Se te yon gwo zouti pote pa nouvo an Berlinette Boxer pa Maranello, yon machin pasyone ak liy sere ak byen file, ki ba ak agresif, tankou si li te yon lam ki ba. Men, nouvèl la pa t 'sispann la: 365 GT4 BB a te, an reyalite, tou premye wout-ale Ferrari a ak yon motè boxer. An reyalite, revolisyonè sa a 12-silenn motè pa t 'yon motè boxer, men pito yon V-ki gen fòm (oswa boxer) 180-degre motè, menm jan branch yo konekte yo te monte nan pè sou sipò nan menm arbr, olye ke sou sipò separe pou chak branch konekte. (jan konplo a boksè egzije sa). Motè inovatè sa a prete dirèkteman nan eksperyans Ferrari nan Fòmil 3 ak yon motè 1969 lit ki fèt pa Mauro Forghieri nan lane 1964 (apre Ferrari, 512 F1 a deja frape tras la nan XNUMX ak yon motè silenn opoze). tou pèmèt yo siyifikativman pi ba yo barycenter soti nan machin nan.

Nan premye aparisyon piblik li yo nan 1971 Turin Motor Show la, nouvo berlinetta a te vini tankou yon chòk nan imajinasyon kolektif la nan amater Ferrari e li te byen ekipe pou pou genyen revi yo ki pi rave soti nan kliyan nan yon ti tan ki te deja teste limit yo segondè nan Daytona anvan an. Machin nan nouvo, sepandan, pa t 'antre nan pwodiksyon jouk nan kòmansman 1973. Pouvwa "plat douz" Berlinetta Boxer la, sepandan, konpanse pou reta sa a: soti nan 4,4 lit deplasman, Ferrari enjenyè jere yo "peze" prèske 400 puisans (380 hp nan 7.700 rpm). Se konsa, 365 GT / 4 BB a te prepare yo satisfè kondisyon yo ki pi wo pèfòmans nan sipòtè dihard Ferrari. Li te di ke ak dènye evolisyon sa a supercar soti nan Maranello, Gilles Villeneuve li te abitye deplase "avèk kalm" nan kay li nan Montecarlo nan Maranello, ki pwefere BB a 512 nan elikoptè l 'yo, menm jan li te di tan vwayaj la te prèske ki idantik.

Men, mitoloji sou kote, BB se byen lwen youn nan Ferraris yo pi renmen anpil nan jounen jodi a: agresivite li yo, ki se sèlman ki pi ki gen eksperyans la ka okipe, te fè l 'yon objè mosad ak admirab ki ka lakòz enkyetid ak jalouzi nan mitan pi amater machin. Liy twoublan li yo, sifas kapo a devan ak vit machin yo panche nan iritasyon, tankou si yo ap eseye kache nan lè a. limyè devan Retractable se konsa yo pa deranje aerodynamik la ideyal lajounen, tronke ke ak anpil ti surandetaj konpare ak esyeu la dèyè (kòm opoze a devan an), yo te fè Berlinetta Boxer a yon bagay nan yon veso e te fè kè yo nan moun ki te wè li nan glas la Retwoviz nan vitès zetwal bat. 365 GT / 4 BB a te rive nan yon vitès stratosfè pou tan sa yo: 295 km / h, li te kondwi yon kilomèt soti nan yon plas nan jis 25,2 segonn.

Avèk yon anpatman yon ti kras pi long pase Daytona anvan an (2.500 mm olye pou yo 2.400 mm) ak pi bon distribisyon pwa garanti pa nouvo konfigirasyon an chasi, ak motè a nan yon pozisyon tou pre-sant, sa a berlinetta te gen pwopriyete wout eksepsyonèl ki pèmèt li nan priz byen sou wout la. konpòtman sensè, previzib pa pilòt yo ki pi ki gen eksperyans, men ki gen limit ki vrèman difisil pou mòtèl sèlman reyalize.

An 1976, yon nouvo motè ak yon volim nan prèske 5.000 cc. Cm (4.942,84 cc) te enstale sou BB a ak non li te vin 512 BB. Nouvo vèsyon sa a nan Berlinetta a soti nan Maranello (machin sèvis nou an) te elaji wout yo ak ekipe kawotchou pi gwo, benefisye yon deja enpòtan wout kenbe... Soti nan yon pwen de vi ayestetik, livri a te akeri yon koulè doub (nwa pou pati ki pi ba nan kò a), yon sèl beke anba griyaj la amelyore estabilite nen ak konsomasyon lè Yon pwofil Naca nan pati anba a nan do a dèyè pòt yo, osi byen ke de nouvo gwo limyè dèyè wonn ki ranplase twa anvan yo.

Sepandan, malgre deplasman motè a pi gwo, pouvwa a ak pèfòmans nan nouvo berlinetta a te yon ti kras diminye. Avèk yon pouvwa 360 hp an 7.500 rpm, vitès la tèt tonbe nan "sèlman" 283 km / h, nan desepsyon an aparan nan fanatik yo ki pi grangou Ferrari. Sepandan, nouvo vèsyon an BB, ki te pi fleksib ak kontwole, te fè li disponib nan yon odyans ki pa te sèlman sèlman "Fòmil chofè XNUMX".

Nan dènye vèsyon li yo, nan ki li enstalepiki elektwonik Endirèk Bosch K-Jetronic olye pou yo yon batri nan kat gwo Weber twa-barik karburateur, 512 BBi a (prezante nan 1981) te gen de limyè bò adisyonèl sou griyaj la devan, ak yon ti "mwen" peeked soti sou yon background chrome. plak avèk deziyasyon modèl.

Sa a bèl Ferrari berlinette jeni ka definitivman dwe rele "manman an" nan yon pwen vire epòk nan istwa a nan machin wout Maranello, tou de an tèm de deplase motè a dèyè chofè a ak an tèm de chanje konfigirasyon an V-fòm. silenn (pa janm refabrike, sepandan, apre Ferrari sa a vanyan sòlda te soti nan pwodiksyon). Li te sètènman youn nan Ferraris yo ki garanti emosyon ke sèlman kèk te kapab peye. Pou wè 512 BB a jodi a, ansanm ak petèt Lamborghini ki pi renmen anpil nan istwa Sant'Agata, se yon privilèj ke mwen te kapab peye sèlman nan travay mwen kòm yon fotograf ak jounalis.

Pa gen okenn dout ke Miura menm jodi a se yon machin ki pa konvansyonèl, pandan y ap malgre dite eksepsyonèl li yo ak précision nan liy, 512 BB a pran yon chemen ki pi klasik ak rafine. Miura a gen cham machin ras, epi ou ka tou di ke pa prèske dis santimèt ki separe li nan wotè soti nan BB ki pi "konfòtab". Men, si yo te mande m pou m chwazi omwen youn nan yo, mwen pa t ap kapab deside epi mwen ta reponn konsa: "Sa yo se de chèf, inik an tèm de konsepsyon ak mekanik espò. machin, èske mwen ka pran yo tou de? "