Ferrari GTC4 Lusso 2017 revizyon

Ou vle yon Ferrari V12 ki mache ak pisans, men ou gen responsablite k ap grandi. Yon supercar estrikteman de-seater jis pa byen anfòm lè timoun yo kòmanse rive.

Natirèlman, ou ka ajoute yon Ferrari F12 nan koleksyon ou epi achte yon kamyon fanmi Merc-AMG pou kache bagay fonksyonèl yo.

Men, se pa menm bagay la. Ou vle gen gato Italyen ou epi manje li tou. Rankontre Ferrari GTC4Lusso a, dènye iterasyon nan rapid-ritm, abondan koup la kat chèz ki ka travèse kontinan nan yon sèl so san menm yon gout swe sou fwon li.

Li rapid, ase kòlè, epi li kapab mete fanmi oswa zanmi sou yon vòl rapid nan nenpòt kote ou deside ale. Epi, kòm dabitid ak pi bon asyèt yo nan Maranello, non an pale pou tèt li.

"GT" kanpe pou "Gran Turismo" (oswa Grand Tourer), "C" la vle di "Coupe", "4" la vle di kantite pasaje, "Lusso" la vle di liks, ak nan kou "Ferrari" la vle di Italyen pou " vit".

Ferrari GTC4 2017: Luxury
Rating sekirite	-
kalite motè a	3.9 L turbo
Kalite gaz	Premium gazolin san plon
Efikasite gaz	11.6l / 100km
Landing	4 plas
Pri de	Pa gen piblisite resan

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 8/10

Devwale nan mond lan nan Geneva Motor Show ane pase a, GTC4Lusso reprezante yon evolisyon enpòtan nan FF sortan an epi swiv fòm klasik Ferrari GT ak yon supèrb motè V6.3 12 lit natirèlman aspire ki chita majeste nan nen li.

Pwopòsyon yo nan machin nan swiv konfigirasyon sa a ak yon nen long ak yon seri tounen, yon ti kras konik kabin, kenbe esansyèlman silwèt la menm jan ak FF la. Men, Ferrari reamenaje nen an ak ke; pandan y ap ajiste aerodinamik la.

Ferrari reamenaje nen an ak ke. (Kredi imaj: Thomas Veleki)

Gen anpil nouvo vantilasyon, kanal ak laj ki kontribye nan yon amelyorasyon sis pousan nan koyefisyan trennen yo.

Pou egzanp, difize a se yon moso nan atizay aerodynamic ki imite fòm nan yon kil, ak deflektè vètikal dirije koule lè nan direksyon pou sant la diminye trennen ak ogmante downforce.

Espas kago vrèman itil. (Kredi imaj: Thomas Veleki)

Yon griyaj lajè, yon sèl pyès domine yon fen devan pi dous ki tranzisyon soti nan vètikal nan yon pant devan distenk, pandan y ap yon beke manton pwòp amelyore gade nan espòtif.

Gwo vantilasyon XNUMX-lam nan defans devan yo ajoute plis agresyon, pandan y ap rafine ak senplifye fenèt bò dèyè a ak manyen tayo.

Toujou yon opinyon subjectif, men nou panse ke travay la restyling fè nan kay pa Ferrari Design te fè yon machin ki deja diferan menm plis atiran.

Ferrari di ke enteryè a te fèt ozalantou konsèp "doub taksi" pou "amelyore kondwi kolaboratif" ak enteryè a bèl.

Gen yon nouvo ekran tactile koulè 10.3 pous ak yon koòdone ajou pou kontwòl klima, navigasyon satelit ak miltimedya. Li apiye pa yon processeur 1.5GHz ki pi pwisan ak 2GB RAM, epi li pi bon.

Machin "nou an" gen tou yon opsyonèl ($9500) 8.8-pous "ekspozisyon pasaje" ki gen ladann lekti pèfòmans ak kounye a kapasite nan chwazi mizik ak jwe ak navigasyon.

Atansyon sou detay nan konsepsyon an ak bon jan kalite a nan ekzekisyon li yo se mayifik. Menm vizyèr solèy mens nan inite tès nou an te koud men nan kwi. Ak pedal yo komanse fouye soti nan alyaj. Pa kouvri aliminyòm oswa kèk lòt kreyasyon atifisyèl - aliminyòm reyèl, dwa desann nan repose pye pasaje yo.

Kouman pratik se espas enteryè a? 8/10

Fwa sa a, nou ka mansyone Ferrari ak pratik nan menm souf la paske Lusso a ofri chèz devan chanm. и dèyè. Bliye 2+2, chèz dèyè pou granmoun.

Avèk tout kondui li yo ak teknoloji dinamik abò, li difisil pou imajine yon kat-seater ki pi elegant ak pisan pou pwochen vwayaj chalet ou a pou yon wikenn nan ski andeyò pistes.

Difize a se yon travay atizay aerodynamic. (Kredi imaj: Thomas Veleki)

An reyalite, Ferrari di FF a te atire yon nouvo gwoup pwopriyetè ki pi piti ki itilize machin yo plis.

Byensir, Ferraris pa tipikman ranmase gwo rev, men 30 pousan pi wo pase mwayèn kantite mil enpòtan.

Pasaje chèz devan yo anfòm alèz nan chèz espò ki laj ak konplike ak pòch pou kat pòt mens ak depo boutèy, yon sèl gwo detantè tas nan konsole santral la masiv, ak yon bwat kouvèti (ki double kòm yon akoudwar santral). Ka 12 volts ak priz USB.

Genyen tou yon bwat gan ki menm gwosè ak desan, ak yon dezyèm plato ki sitiye pi pre priz la pou estoke kat kredi nwa ou yo, telefòn Vertu, ak bijou asòti. Pòt doub ki taye kwi a raple pi bèl pandri Milanèz la.

Gen yon bwat gan gwosè desan. (Kredi imaj: Thomas Veleki)

Yon tinèl transmisyon long ki anvlope kwi kontinye san enteripsyon nan dèyè a, separe chèz yo bokit dèyè endividyèl yo. Yon pè nan vantilasyon avyon de gè-style chita nan sant la, yon ti kras devan de lòt moun ki gen tas ak yon ti bwat depo ak pò USB adisyonèl.

Men, gwo sipriz la se kantite chanm nan tèt, janm ak zepòl ki nan òf nan do a. Pòt la se gwo, ak chèz devan yo byen vit panche ak glise pi devan ak kouti nan yon manch, kidonk antre epi soti se relativman fasil.

Li se yon chèz trè konfòtab ak dekontrakte, ak nan 183 cm mwen te kapab chita nan chèz la devan mete nan pozisyon mwen ak anpil espas tèt ak twa a kat santimèt ant jenou mwen. Jwenn plas pou zòtèy ou anba chèz devan an se pi difisil, men yon vwayaj long nan chèz la dèyè nan yon Lusso se amann.

Sèl opozisyon an se opsyonèl "panoramik Glass Roof" machin tès la ($ 32,500!), Ki esansyèlman retire pawa do kay la, epi li ta plezi chita nan machin nan san li.

Lòj bagaj la trè itil: 450 lit ak chèz dèyè yo leve ak 800 lit ak yo pliye.

Pa gen okenn kawotchou rezèv; twous reparasyon bokal limon an se sèl opsyon ou.

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 6/10

Nan $ 578,000, GTC4Lusso a se nan teritwa grav, e jan ou ta atann, lis la nan karakteristik estanda se pa mwens enpresyonan.

Karakteristik prensipal yo enkli limyè devan bi-ksenon ak endikatè ki ap dirije ak limyè lajounen, limyè dèyè ki ap dirije, wou alyaj 20 pous, yon pòt kago elektrik, detèktè pakin devan ak dèyè, osi byen ke yon kamera pakin dèyè, kontwòl kwazyè, klima doub zòn. kontwòl. sistèm periferik anti-vòl (ak pwoteksyon leve), antre san kle epi kòmanse, yon koòdone tactile 10.3-pous ki kontwole navigasyon 3D, miltimedya ak anviwònman machin, uit-fason reglabl chèz elektrik chofe ak ranfòsman lè ak ajisteman lonbèr, ak twa memwa. , fren kabòn-seramik, volan elektrik pouvwa ak memwa ak antre fasil, yon kouvèti machin koutim e menm èkondisyone batri.

Tout transmisyon Lusso a ka fasilman dekri kòm yon gwo sistèm sekirite aktif. (Kredi imaj: Thomas Veleki)

Epi sa a anvan ou rive nan bagay "nòmal" tankou taye kwi, yon sistèm odyo nèf-oratè, fenèt pouvwa ak miwa, ak tout teknoloji a dinamik ak sekirite nou pral pale sou yon ti tan. 

Lè sa a, vini lis la nan opsyon.

Gen yon teyori konvenkan ke yon fwa ou pase yon sèten papòt dola lè w ap achte yon machin, di $ 200K, opsyon sa yo dwe chè, otreman pwopriyetè yo p ap gen anyen pou fè djòlè/plenyen lè y ap prezante dènye akizisyon yo bay kòlèg travay yo. yatch club. pakin machin.

“Èske w konnen konbyen kòb sa a te koute m... jis kale a? Wi, 32 moso ... Mwen konnen, wi!

By wout la, twati an vè "Low-E" sa a ka achte ou a Subaru XV Premium ke Richard dènyèman teste ... ranpli ak yon twati solèy estanda! 

Yon ti tan, machin "nou an" te ekipe ak $109,580 yon valè de karakteristik siplemantè, ki gen ladan yon do kay, wou fòje ($10,600), "Scuderia Ferrari" gad defans ($3100), "Hi-Fi premium" sistèm odyo ($10,45011,000) ak (dwe. gen) sistèm leve sispansyon devan ak dèyè ($ XNUMXNUMX).

  Modèl sa a swiv fòm klasik Ferrari GT la. (Kredi imaj: Thomas Veleki)

Yon volan ki gen anpil kabòn ak limyè chanjman ki ap dirije ki gen fòm F1 se $13, ak yon badj emaye super-fre anba lèv beke dèyè a se $1900.

Ou ka montre dwèt ou ak pran pòz chòk nan nimewo sa yo, men li tout vini desann nan pwosesis la pèsonalizasyon ultim ki se eksperyans nan achte yon Ferrari; nan pwen kote faktori a kounye a mete yon plak gwo gwosè sou chak nan machin li yo ki bay lis opsyon yo enstale ak konfime spesifikasyon orijinal li pou tout tan.

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 9/10

Lusso a mache ak yon motè V6.3 65-degre 12-lit natirèlman aspirasyon ki pwodui 507 kW (680 hp) nan 8000 rpm ak 697 Nm nan 5750 rpm.

Li gen distribisyon varyab tiyo konsomasyon ak tiyo echapman, yon plafon rev segondè 8250rpm, ak chanjman ki soti nan konfigirasyon FF a gen ladan kouwòn piston reamenaje, nouvo lojisyèl anti-frape ak piki milti etensèl pou yon ogmantasyon kat pousan nan pouvwa. pouvwa ak yon ogmantasyon nan koupl maksimòm pa de pousan.

Nouvo tou pou Lusso se itilizasyon yon manifoul echapman sis-an-yon sèl ak tiyo egal-ego ak yon nouvo wastegate elektwonik.

Lusso ekipe ak yon transmisyon F1 DCT doub-anbreyaj sèt-vitès ekstrèmman rapid, k ap travay an paralèl ak nouvo sistèm Ferrari 4RM-S amelyore, ki konbine kat-wou e kounye a, kat-wou. pou ogmante pouvwa ak repons dinamik.

Teknoloji kondui ak volan entegre ak sistèm kontwòl katriyèm jenerasyon Ferrari an, ansanm ak diferans elektwonik E-Diff la ak sistèm amortissement sispansyon SCM-E.

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen gaz li konsome? 6/10

Nan ka w ap enterese - epi si Lusso a se tout bon sou lis makèt ou a, ou prèske sètènman pa - ekonomi an gaz reklame se rasire avid.

Ferrari reklamasyon yon figi konbine vil / ekstra-iben nan 15.0 l / 100 km, emèt 350 g / km CO2. Epi w ap bezwen 91 lit gazolin prim san plon pou ranpli tank la.

Ki jan sa ye kondwi? 8/10

Pandan ke koupl maksimòm gwo V12 la sèlman rive nan 6000rpm, 80% nan li ka jwenn osi bonè ke 1750rpm, sa vle di Lusso a se ajil ase yo parese nan vil oswa kous nan direksyon orizon an ak akselerasyon an menmen ki disponib ak yon sèl tòde nan la. cheviy dwat.

Nou te kapab jwenn nan plis pase yon grenpe dou (nan yon vitès rezonab) nan setyèm Kovèti pou ak motè a plis oswa mwens k ap vire nan 2000 rpm. An reyalite, nan mòd otomatik, anbreyaj la doub toujou gen tandans nan rapò a Kovèti pou maksimòm.

Eksperyans jeneral kondwi GTC4Lusso a se tou senpleman sipèb. (Kredi imaj: Thomas Veleki)

Men, si atitid la se yon ti kras pi ijan, Lè sa a, malgre yon solid pwa twotwa 1.9-tòn (ak "Performance Launch Control"), fòs fanmi sa a nan lanati ka Sprint a 0 km / h nan jis 100 segonn. , 3.4-0 km / h nan 200 ak jiska yon gwo vitès sansasyonèl nan 10.5 km / h.

Soti nan yon gro gwonde nan lansman, atravè yon gwonde nan mitan ranje nan yon rèl ki dechire nan gwo rev, pouse Lusso a jiska plafon 8250 rpm li se yon evènman espesyal ... chak fwa.

Channeling tout sa a traction dirèk nan fòs lateral se travay la nan yon sispansyon devan doub-wishbone, yon sispansyon dèyè milti-lyen ak amortisseurs mayetik ak lòt bagay etranj elektwonik nan sipò.

Malgre sistèm 4WD la, balans pwa a pafè, 47 pousan devan ak 53 pousan dèyè, ak "SS4" anviwònman vektè koupl la distribye koupl nan aks devan an lè sa nesesè, menm pi vit pase FF la.

Kawotchou 20-pous Pirelli P Zero a grip tankou yon lanmen Donald Trump. (Kredi imaj: Thomas Veleki)

Kawotchou 20-pous Pirelli P Zero grip yo tankou yon men Donald Trump (tankou chèz devan espò yo), ak fren yo mons - vantilasyon disk kabòn devan ak dèyè - yo mega.

Menm nan kwen sere nan premye Kovèti pou, Lusso a vire byen vit ak fèt san pwoblèm gras a volan tout-wou ak ekselan volan pouvwa elektrik, rete net nan mitan an nan kwen an ak koupe pwodiksyon pouvwa sevè.

Chanje kadran Manettino ki monte sou gidon an soti nan Sport nan Comfort ak Lusso a chanje nan yon mòd enpresyonan fleksib, adrwatman tranpe menm enpèfeksyon ki pi file.

Nan ti bout tan, li se yon gwo bèt, men de pwen an pwen, li se yon woulib entimidasyon rapid, etonan ajil, ak trè amizan.

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

3 ane / kantite mil san limit


garanti

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 7/10

Ou ka byen fasil karakterize tren Lusso a tout antye kòm yon sèl gwo sistèm sekirite aktif ak tout wou, volan kat wou, kontwòl glisman bò ak E-Dif, kenbe menm tantativ akselerasyon ki pi detèmine anba kontwòl.

Ajoute sa ABS, EBD, kontwòl traction F1-Trac ak siveyans presyon kawotchou epi ou gen sekirite tout wout la. Men, akote mank de AEB ta dwe gen yon gwo mak nwa. 

Si ou jere pase tout bagay epi antre nan yon aksidan, gen èrbag devan ak bò pou chofè a ak pasaje devan, men pa gen rido devan oswa dèyè. Malerezman, pa bon ase pou yon machin ak karakteristik sa yo ak pri. Sepandan, chak nan chèz dèyè yo gen ISOFIX montaj pou kontrent timoun.

GTC4Lusso pa te teste pa ANCAP.

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 8/10

Ferrari ofri yon twa ane, illimité kilométrage garantie, dènye pati ekwasyon sa a yon ti jan amizan paske pifò Ferraris pa vwayaje trè lwen... tout tan tout tan.

Yo rekòmande sèvis chak 12 mwa oswa 20,000 km, epi pwogram Antretyen Otantik pou sèt ane gen ladan antretyen pwograme ak reparasyon, ansanm ak pati otantik, lwil oliv, ak likid fren pou pwopriyetè orijinal la (ak pwopriyetè ki vin apre yo) pou sèt premye ane yo nan. operasyon machin. yon lavi. Briyan.

Vèdik

Ferrari GTC4Lusso se yon koup kat chèz ki vrèman rapid, bèl e ki trè abondan.

Malerezman, règleman emisyon de pli zan pli sevè yo te pote machin atmo V12 yo sou bò gwo disparisyon, pandan y ap Ferrari, Lamborghini, Aston Martin ak kèk lòt pandye sou bò gwo lanmò machwa.

An reyalite, V8 Lusso T twin-turbo (ak menm motè yo itilize nan California T ak 488) pral rive epi yo pral vann ansanm ak machin sa a nan Ostrali pita nan ane sa a.

Men, nou ta renmen sijere yon pwogram elvaj kaptivite kenbe gwo V12 a vivan paske band la nan motè sa a ak eksperyans nan kondwi an jeneral nan GTC4Lusso a se gwo.