Ferrari Testarossa: Ann tcheke deyò sa a klasik plat 12 - machin espò

Si ou browse dènye 105 epizòd yo EVO, ou pa pral jwenn okenn prèv Ferrari nan Testaro... Mwen konnen ke nan pwen sa a, anpil nan nou te deja vole sou kanape a, kabann, oswa tout kote ou anjeneral li magazin, pare yo tcheke si mwen di verite a. Pa janm te gen yon tès Testarossa sou EVO: teste.

Sa a sanble tankou yon omisyon enpardonabl nan premye, paske si nou klase machin yo ki pi popilè sou postè miray, Testarossa a vini nan dezyèm dèyè konte... Li se yon icon: pa gen okenn dout sou sa. Se konsa, poukisa nou pa t 'nan EVO janm pale sou sa a? Oke, paske magazin sa a se sou emosyon yo nan kondwi, ak Testarossa la dynamique gen yon move repitasyon. Nan yon kolòn li te ekri anpil ane de sa sou EVO UK, Gordon Murray te rele li "terib," epi si ou Google "manyen Testarossa," ou jwenn ke sit ak fowòm pa reponn byen a li.

Men, si ou wè l 'la, sou wout la, pare yo mòde asfalt la, ou pa yo pral kapab kwè sa yo di move sou li. Se pa etonan li te tou protagonist a nan jwèt la videyo lejand. Sega soti kouri (byenke, etranj ase, li te yon dekapotab, men se sèlman an Spider Testarossa pa janm pwodui - nan gri - ki posede pa Gianni Agnelli). Ikòn absoli sa a pa ka parèt sou paj EVO. Se poutèt sa nou ap kouri pou kouvri jodi a: finalman nou pral pran devan epi chèche konnen si move repitasyon dinamik li merite oswa, prèske trant ane apre premye li nan Paris Motor Show 1984 la, nou tout ta dwe ekskiz avè l '. Nou aprann ak èd nan wout yo nan Wales ak tras la Llandow.

Machin nan ou wè nan paj sa yo ki dwe nan Peter Ditch: li te avè l 'pou dis ane kounye a, epi li pa gen okenn entansyon pou vann li. Te machin nan pwodwi an 1986 epi ou imedyatman konprann ke sa a se youn nan kopi yo an premye, jis gade nan s laglas retwovizè sèl, Mwen tou ti sèk trayi laj yo: ki pi resan an gen ti sèk ak senk kib olye pou yo yon sèl nwa. Pyè te achte li nan Swis ak itilize li kòm yon machin chak jou plizyè fwa. Plizyè modifikasyon ki pa estanda yo te fè l ', ki gen ladan yon pati ki pi ba pentire (orijinal nwa), men li ba li anpil (pa pou anyen vèsyon an dènye 512 TR te gen modifikasyon sa a kòm estanda).

Gade anba panèl la dèyè, ou pral wè ke pa sèlman rou nan silenn ki moun ki te bay machin nan non yo, men tou, yon gwo Sistèm pou aspirasyon GruppeM in kabònki, dapre Pyè, pa ajoute anyen nan montre nan, men se yon plezi yo gade. Yon lòt pati ki pa estanda nan lòj motè a se fèy lò (tankou sou McLaren F1), ki Pyè akeri nan ekip la Fòmil 1 li te ap travay sou nan moman an.

Tès nou an kòmanse devan Premye Inn Inn sou M4 la (fotograf Dean Smith ak mwen te jis rive, vwayaje nan mitan lannwit, soti nan Wales, kote nou te patisipe nan tès yo. arenyen ou wè sou kesyon an menm). Èske w gen jwenn nan pwosesis soti nan pòt la kache anba konsomasyon lè a premye sou bò a, mwen hop nan chèz la pasaje yo rale sou ti mòn yo.

Premye bagay ki frape m 'se lide a espas andedan machin nan. La tablodbò in кожа koulè nwa a kont vit machin nan bay yon santiman nan spaciousness, ak vizibilite se tou ekselan. Pyè vire kle a, epi imedyatman - san yo pa pwosesis la nòmal nou ap kounye a itilize ak supercars - 12 hp. ak 390 Nm, menm 490, reveye, revele tout moun nan yon reyon kilomèt dènye modifikasyon ki te kreye pa Pyè: Larini echapman.

Apre premye konsè a echapman sou otowout la Testarossa li vin pi sivilize, byen vit men rilaks rezoud nan yon rejim olye restriksyon. Lè m 'kite M4 milti-liy lan, nan lari etwat nan ti bouk yo, mwen kòmanse enkyete sou lè li se vire mwen ale: sa yo men jòn pral toudenkou parèt gwo anpil.

"Ou jis dwe sonje ke dèyè a pi laj pase devan an," Peter di. "Otreman trè fasil kondwi."

Mwen pa janm wè yon jou pi bèl. Pa gen okenn nwaj nan syèl la e gen yon briz limyè ki pèmèt ou kwit manje byen san yo pa menm reyalize li. Ki estasyone sou bò a nan wout la, wè nan dèyè, ak liy Pininfarina li yo, Testarossa li enkwayab. Griyaj la nwa pwolonje nan direksyon pou dèyè a fè li menm pi laj, menm si li pa jis yon enpresyon: 1.976 mm Testarossa a depase nenpòt lòt moun. Ferrari kouran.

Soti nan ang lòt li se mwens enteresan: glas la sèlman se enteresan, men tou, etranj, ak konsomasyon nan lè sèlman (ki sèvi yo refwadi lwil la) anba limyè devan an sou bò a menm mete aksan sou move balans vizyèl la. Soti nan Profile Ou remake tou gwo protrusion bonn, men lè Pyè pran m 'pou yon mache moute ti mòn yo, sa yo dezekilib fonn lwen tankou nèj nan solèy la. Kòm li mache nan falèz yo inegal ak zèb nan jaden flè Welsh sa a, Testarossa a sanble tankou enpresyonan jan li te fè trant ane de sa.

Li finalman vire m 'yo mennen. Lè mwen louvri Resepsyonis Mwen jwenn antre a pa antyèman dwat. Lè solèy la leve nan syèl la, tanperati akabin an kwi nwa, li ap grandi tou dousman ak rlach, men Chans pou ak ki tete long ak chèz konfòtab bay sipò, omwen chèz la se konfòtab.

Malgre lefèt ke gen anpil plis plas pase sou Countach la, pozisyon chofè a se menm jan enpè, ak pedal byen espace men mal aliyen, ak volan apiye dèyè. Bèl levye Speed premye a sou bò gòch la se nan men, ak plim nwa a (yon ti kras pi piti pase yon boul gòlf) adapte parfe nan pla men ou.

Lè kle a vire motè a limyè moute ak preparasyon pou espwa. Avèk tout bagay sa yo yon koup, prèske pa bezwen peze akseleratè a, jis ogmante vitès la jis pi wo a minimòm lan epi lage anbreyaj la nan pwen an atachman yo kòmanse. IN volan san sèrvo a nan vitès manevr, li nan etranj lou, men yon fwa ou ogmante mach la li vin pi lejè nan pwen kote ou gen dout gen volan pouvwa apre tout. Kouwòn lan se mens, ak yon do awondi ak yon devan plat, ki bay yon priz ideyal pou men yo.

Gen kèk bwat louvri-kò Maranello gen yon bwat yon ti kras rèd dezyèm, men machin Pyè a pa gen pwoblèm sa a. Se konsa, twazyèm lan, katriyèm ak senkyèm yo trè mobil. Vizibilite a ekselan (menm si ou pa ka wè nen an bèl bagay etann devan soti nan chèz chofè a), ak dèyè a pi laj se vizib klèman (Pyè te avèti m '). Mwen konprann poukisa, apre 1986, Maranello deside ajoute yon dezyèm glas: li santi tankou yon bagay ki manke. De tan zan tan mwen gen yo elaji a dwat a jiskaske mwen santi mwen anba kawotchou reflektè sou liy lan sant yo konprann ki kote mwen sou wout la. Aprè lajè machin nan, mwen menm mwen dwe abitye kondwi li, paske pandan ke li byen mou an jeneral, li gen bon kontwòl sou twou ak monte desann.

Rekò nan montre nan se motè a.

Li jis gwo: se konsa dosil, li gen yon anpil nan traction ak akselerasyon ki piti piti ogmante a 6.500 rpm. Lè viraj, li se motè a douz-silenn ki detèmine konpòtman Ferrari la. Testarossa... Ti ti sèk da KOUMAN pousmete nan kawotchou 50-zepòl fè jwe fent la, men sa a se kote ou premye vrèman santi pwa a nan sa yo 12 silenn ki wobble yon ti kras ak afekte balans lan nan seksyon an machin dèyè zepòl ou. Sa a se yon eksperyans inoubliyab.

Pwoblèm lan se ke sa a plat Colombo 12 se Longitudinal (li pa yon boxer, paske silenn yo pa gen separe tèt branch bwa konekte ak teknikman li se V12 nan yon ang Degre 180) enstale nan sant la ansanm ak bwat la ak diferans epi li kreye yon sant gravite ki sanble ak ipopotam sou yon balanse nan yon kaj Canary. Bagay ki pi bon fè dèyè volan an se detann, pa ale twò lwen sou gaz la epi jwi spektak la nan Testarossa la.

Apre yo tout, sa a se youn nan pi bon kote yo rete.

Nan limyè trafik yo sou wout Llandow li yo son mumbling se omwen menm jan ak son an nan Can-Am nan twou yo nan Goodwood. Nan kèk pwen, mwen te fè erè nan bese fenèt la nan tinèl la. Avèk trafik sou bò goch, mwen tèlman mare nan miray tinèl la ke son ki repete sou mi yo bale sou mwen tankou yon siklòn. Nou prèske kraze tanp mwen. Mwen te tande pale de machin fè bwi nan travay mwen, men pa youn nan machin yo wout pwoche bò britalite sa a Testarossa. Zòrèy mwen yo toujou buz lè nou sispann nan plim Llandow la.

"Mwen tande w ap vini," pwopriyetè track la di nou, ki konfime pouvwa son Red la. Llandow se yon ti kous men trè vit, pati ki pi karakteristik yo se de vire vit dwat ki mennen ale nan arè yo ak dezyèm dwat la. Ou pa ka fè gwo nimewo isit la, men li toujou pi bon pase wout la tchekeREKOU nan Testarossa... Mwen pa sonje dènye fwa mwen te egzèse prekosyon sa yo, eksplore limit yo nan machin nan, piti piti ogmante presyon an sou kawotchou yo ak chasi, wonn ak wonn. Nan konmansman an, devan an pouse pi rèd pase mwen espere, ak devan an ak dèyè gen pi plis priz pase espere, men Lè sa a, mwen reyalize ke mwen siwote pouvwa nan kwen paske yo te pè pèdi kontwòl.

Kòm vitès la ogmante, vire ki pi long ak pi rapid yo se pi di ak pi redoutable. Chaje devan an, Lè sa a, louvri Acct la byen bonè epi kite kwen an lè machin nan ale soti nan ti tay understeer a minimòm. oversteer akòz lefèt ke ou yo te pouse pa pwa a dèyè. IN volan li se kounye a pi lou paske wou yo pi lou, e menm si yo pa konplètman angoudi, konbinezon an nan zepòl segondè, epi aparan woule sa diminye anpil kominikasyon ki genyen ant ou menm ak yon sèl la renmen anpil.

I fren yo pa te siyifi pou yon tras, kidonk ou bezwen ralanti nan tan ak piti piti, oswa fennen soti pral byento pran sou ak ruine pati a. Frenaj difisil ak an reta se pi bon fason pou retire machin nan, men kounye a ke mwen reflechi sou li, li pa toujou yon move bagay sou track la... Erezman, Llandow a pi plat pase motè Wouj la, paske mwen pa fè sa. vle aprann kijan pou fè li. Sa a pral mande pou Ferrari a ale plen gaz sou yon koub monte oswa yon boul. Si ou vire twò vit epi Lè sa a, retire pye ou sou pedal gaz la, ou ta dwe nan bon kontwòl, paske ak yon sant gravite konsa wo ak mete tounen, machin nan gen tandans balanse tankou yon pandil kòm pwa transfere nan deja chaje a. eksteryè wou dèyè.

Gen sèlman de bagay ki anpeche ou frape miray la: atmosferik motè ki fè livrezon lineyè ak dosil, ak kantite a kontrekare... Lè machin nan sispann wobbling ak oversteer kòmanse, ou dwe reyaji byen vit yo anpeche travès la ak antisipe lè machin nan reprann traction pa redresman volan an anvan ou jwenn tèt ou drifting sou lòt bò a. Si ou kapab, ou santi ou tankou yon sòsye soti nan volan an, men tou, yon moun ki te pre mouri nan yon atak kè: petèt se poutèt sa ou pa wè anpil foto Testarossa nan yon glise.

Retounen nan plim yo, mwen pa ka ede men rete kèk minit admire bèt sa a jòn anvan Pyè pran l 'tounen. Apre kondwi li tout jounen an, mwen finalman te vin yon fanatik li (lè m 'te ti kras, vre lejand mwen Maranello te 288 GTO a), e kounye a, mwen ap eseye jwenn li yon plas nan pakin nan rèv mwen an.

Mwen konprann poukisa li te vann tèlman byen nan Amerik la, e sa se pa yon joure. La Testarossa pa eseye tou de yon bèt nan yon tras jou ak yon machin devore kontinan tankou F12 a vle, paske menm si li nan plezi ak difisil donte sou track la, li se, an reyalite, yon wout ki fèt pou vwayaj long ak bèl lari. Li REKOU li entimidasyon, pa gen dout sou li, men li definitivman merite yon plas nan paj sa yo EVO.