Fiat Abarth 595 2014 Apèsi sou lekòl la
Badj la Abarth pa abitye pou anpil moun, men pifò pral rekonèt machin nan kòm yon Fiat nan kalite.
Gwo diferans ki genyen ant machin sa a ak nenpòt nan modèl espesyal Abarth 695 anvan yo se pa kantite pouvwa yo pwodui.
Olye de sa, li nan lefèt ke Abarth sa a ka gen ak yon transmisyon manyèl, yon karakteristik ki fè yon gwo diferans nan eksperyans nan kondwi an jeneral.
Menm si Abarth 595 Turismo a gen mwens pouvwa, li se toujou yon pi bon chwa ak lefèt ke li se pi bon mache se glas la sou gato a.
Design
Machin tès nou an te sansasyonèl ak de-ton gri sou penti wouj, de gwo tiyo echapman ak wou nwa ak étrier fren wouj ki vlope nan kwi wouj andedan.
Machin nan vini estanda ak limyè devan ksenon ak fonksyon gwo limyè ki ba ak gwo pou amelyore pwodiksyon limyè ak pèfòmans ekselan nan tout kondisyon metewolojik.
MOTÈ
Pèfòmans se yon faktè nan pouvwa kont pwa. Plis machin nan gen pouvwa ak mwens li peze, se pi vit li pral soti nan blòk yo.
Yon egzanp pafè se ti Abarth la ak motè gaz 1.4 lit turbo li yo kat silenn. Motè a pwodui 118kW ak 230Nm, figi enpresyonan pou yon machin nan gwosè sa a.
Sa a konpare ak 695 la, ki pwodui 132kW ak 250Nm soti nan menm motè a men nan yon ti kras pi wo taye.
Nan fen a, sepandan, pa gen absoliman okenn diferans nan pèfòmans kòm tou de akselere soti nan 0 a 100 km / h nan 7.4 segonn.
TRANSMISYON
Menm jan yon Ferrari Tributo oswa Edizione Maserati ka atire, MTA robo transmisyon manyèl yo vini ak se yon kasè kontra.
Chanjman angrenaj yo saccadé ak machin nan gen tandans plonje nen, byenke chanjman yo ka lis soti ak yon ti pratik.
Men, poukisa deranje lè ou ka gen yon transmisyon manyèl senk vitès pito, yon transmisyon ke tout moun abitye ak ki fè kondwi yon machin pi plezi?
CHASIS
Wou alyaj 17-pous ak amortisseurs Koni ak sous pi ba devan ak dèyè fè Abarth a plis nan yon go-kart pase yon Mini.
Woulib la se fèm, fwontyè sou piman bouk pafwa, epi machin nan ka vin konsistan lè yo pouse difisil sou wout peyi aksidante, men ou pa pral jwenn okenn plent isit la sou fason li okipe kwen.
Kontwòl transfè koupl estanda ogmante traction san yo pa deranje wout la.
Efikasite gaz se rated nan 5.4L / 100km, sepandan nou te resevwa 8.1 apre apeprè 350km.
KONDWI
596 la ta pi plis plezi monte si li pa t 'konsa modi alèz.
Pozisyon chèz la gòch, ak ti kousen chèz kout ak yon volan ki manke ajisteman rive. Konbine ak pedal yo ki wo, ki monte sou planche a, chofè a toujou sanble swa twò pre oswa twò lwen volan an, ak pozisyon vant la ka mennen nan kranp apre yon ti tan.
Repons lan ka chita dèyè epi lonje janm ou, men malerezman machin nan pa gen kontwòl kwazyè.
Pedal yo tèt yo se yon ti kras konpanse sou bò dwat la epi li posib pou pedal yo jwenn kole nan repouse pye a lè anbreyaj la ap opere (sa a se pa premye machin Italyen an ki gen yon pwoblèm konsa).
Retwovizè a gwo, byen chita nan mitan vit vit la epi pafwa bouche vi a.
Lè ou konsidere machin nan tèlman piti, li pa etone ke chèz la dèyè se ti epi sèlman apwopriye pou timoun piti.
Motè a gen koupl etonan, men senkyèm angrenaj se entèdi pou kondwi gran wout.
Akonpayman yo bay sistèm tiyo echapman Monza a, ki ouvè nan anviwon 3000 rpm pou fè son an pi fò. Li bourdon tankou yon ti Ferrari.
