Tès kondwi Fiat Bravo II

Content

Premye enpresyon
Premye klas 4/5
Pri nan peyi Itali

Sa a ta dwe klarifye ak non yo; Ant Bravo anvan an ak aktyèl la te gen (te) Stilo a, ki pa t 'pote anpil siksè Fiat. Se konsa, yon retou nan non an Bravo, ki se pa nòmal pou Fiat kòm li anjeneral te pote yon nouvo non nan klas sa a ak yon nouvo machin. Sonje byen: Ritm, Tipo, Bravo / Brava, Stilo. Yo pa fè okenn sekrè nan lefèt ke yo menm tou yo vle bliye sou Style pa non, raple yo ankò nan Bravo, ki moun ki toujou gen anpil disip.

Li pa sekrè tou ke yon gwo pati nan siksè desann nan fòm. Li te kreye nan Fiat ak sanble ak Grande Punta a, ki se konsepsyon Giugiaro a. Resanblans la se yon pati nan "santi fanmi an" jan yo di ofisyèlman nan ti sèk otomobil, ak diferans ki genyen ant de yo se, nan kou, pa sèlman nan dimansyon ekstèn. Bravo a santi l mwens afab ak pi agresif nan devan an, gen liy lou k ap monte anba fenèt yo sou kote yo, ak nan dèyè a gen limyè dèyè ki fè sonje ansyen Bravo a ankò. Genyen tou yon gwo diferans ant Style a ak Bravo nan nouvo sou andedan an: paske nan mouvman yo douser, paske nan santi a plis kontra enfòmèl ant (akòz tou de fòm nan ak eksperyans nan kondwi) ak paske nan materyèl yo pi nòb. .

Yo menm tou yo elimine sa ki Style te pi enkyete w sou: dosye yo yo kounye a se kòrèkteman bese (e pa gen okenn ankò kòm pwononse ak alèz tankou Style la), volan an se kounye a jis pwòp, epi, sa ki pi enpòtan, san yo pa bonbe a distrè nan mitan an ( vle pèse anvlòp la seksyon sant sou style la!) ak volan an toujou elektrik sipòte (ak de-vitès), men ak trè bon fidbak ak bon pèfòmans bag-vire. Menm ak tout lòt bagay, ki gen ladan materyèl chèz ak konbinezon koulè, Bravo a santi l pi matirite pase Style la. Malgre ke chasi a baze sou konplo Styles debaz yo, li te konplètman reamenaje. Tras yo pi laj, wou yo pi gwo (ki soti nan 16 a 18 pous), jeyometri devan an chanje, tou de estabilize yo nouvo, sous dlo yo ak klape yo te re-branche, manm kwa devan an fèt pou separe frenaj la charj soti nan viraj. charj, sispansyon an se pi bon ak subframe devan an se rèd.

Mèsi a sa a, pami lòt bagay, gen mwens Vibration vle nan lòj la pasaje ki te koze pa iregilarite wout, reyon an kondwi rete 10 mèt, ak soti nan pwen de vi enpresyon a soti nan premye vwayaj la kout se ekselan. Ofri a nan motè tou se pi bon. Gen toujou ekselan turbodyezèl (modifye pa byen li te ye 5-lit MJET a, 1 ak 9 kW), ki nan moman sa a toujou sanble yo dwe chwa ki pi bon pou kondisyon konfòtab ak spòtif, ak motè a avèk fòs konviksyon 88-lit Ponpye gazolin (amelyore efikasite volumetrik, pi bon dinamik nan sistèm konsomasyon an, camshafts diferan sou tou de camsfts, koneksyon elektrik pedal akseleratè a ak nouvo elektwonik motè, tout pou yon koub koupl pi favorab, pi ba konsomasyon ak peyaj ak peyaj operasyon), touswit apre prezantasyon an, nouvo fanmi T-petwòl la nan motè yo pral konbine.

Sa yo se motè ki gen ti (ba inèsi pou repons pi vit) turbocompresseurs, yon lwil motè dlo pi fre, yon koneksyon pedal akseleratè elektrik, amelyore dinamik gaz, yon espas ki degaje konbisyon optimize ak yon kantite mezi diminye pèt enèji entèn yo. Yo baze sou motè yo nan fanmi an Ponpye, men tout eleman kle yo te chanje tèlman bagay ke nou ka pale sou nouvo motè. Yo espere yo tou de itil (pwisan, fleksib ak ki ba-mache) ak serye, menm jan yo te teste pou dè santèn de milye de kilomèt nan kondwi apre dè milye èdtan nan tès estatik ak dinamik sou ban tès yo. Omwen nan teyori, motè sa yo pwomèt, tankou nan tout respè yo se yon altènatif ekselan nan turbodyezèl aktyèl yo. Anplis de motè, transmisyon mekanik senk ak sis-vitès yo te tou yon ti kras amelyore, robotik ak klasik transmisyon otomatik yo te anonse tou.

Nan prensip, Bravo ap disponib nan senk pakè ekipman: Debaz, aktif, dinamik, emosyon ak espò, men yo pral detèmine òf la pa chak reprezantan separeman. Pake a te branche nan yon fason ke pri baz la se byen abòdab (ki gen ladan fenèt pouvwa estanda, fèmen aleka santral, chofe miwa deyò, òdinatè vwayaj, wotè-reglabl chèz chofè a, chèz dèyè ak twa-moso fann, de-vitès volan pouvwa, ABS, kat èrbag), men dinamik se byen lwen ki pi popilè a. Machin sa a byen ekipe pou klas sa a, menm jan li genyen, pami lòt bagay, sistèm estabilizasyon ESP, rido pwoteksyon, limyè bwouya, radyo machin ki gen kontwòl volan, èkondisyone ak wou lejè. Deskripsyon an refere a mache Italyen an, men pwobableman pa pral gen okenn gwo chanjman nan mache nou an.

Devlope nan jis 18 mwa, nouvo Bravo a se nan kou pi gwo pase Style la andedan ak deyò, ak ak 24cm nan konpanse chèz devan, li vrèman adapte chofè 1 a 5 mèt wotè. Kabin lan santi l Spacious, men bòt la tou se yon fòm boxy sou la men epi li gen yon baz 400 lit ki piti piti ogmante a 1.175 lit. Natirèlman, kesyon pòt la te tou leve nan konferans pou laprès. Pou kounye a, Bravo a se sèlman yon senk pòt, ki, omwen pou kounye a, te deplase Fiat lwen ansyen filozofi yon sèl-machin-de-kò-a-a-time li yo. Tout lòt vèsyon nan kò a apre repons mwatye blag Marcion a ka sèlman espere nan twa ane. Oswa . . nou pral sezi.

Premye enpresyon

Aparans 5/5

Konsepsyon agresif ak avanse, yon kontinyasyon nan tèm nan Grande Punto.

Motè 4/5

Diesel turbo ekselan rete, ak nouvo fanmi T-Jet motè turbo-petwòl yo pwomèt tou.

Enteryè ak ekipman 4/5

Trè bon chèz ak pozisyon kondwi, aparans pwòp, konsepsyon kontra enfòmèl ant ak atizan konn fè.

Pri 3/5

Lè ou konsidere konsepsyon, fabrikasyon ak ekipman, pri a kòmanse (pou Itali) sanble yo dwe byen favorab, otreman pri yo egzak pou vèsyon yo yo poko li te ye.

Premye klas 4/5

Eksperyans la an jeneral se ekselan, espesyalman lè yo konpare ak Style. Sou tout pwen, Bravo se anpil amelyore sou li.

Pri nan peyi Itali

Chèr Bravo a ak pake a ekipman debaz espere kont pou sèlman yon pousantaj nan lavant nan peyi Itali, pandan y ap pi a pral ale nan pake a dinamik, ki espere vann mwatye nan tout Bravo a. Pri yo site yo se pou vèsyon an chèr, ki tou depann de motè a.