Fiat Linea 1.4 T-Jet 16v (88 кВт) Emosyon
Content
Matematikman, li pa twò lwen soti nan pwen a liy, espesyalman nan lekòl elemantè pa gen okenn jeyometri. Soti nan yon pwen de vi akademik, teknikman li trè dwat tou, espesyalman pou yon chofè Fiat ak designer. Resèt la klè: ou pran Punta a, swap bourik li pou yon Limousine ak jwe otou ak sanble yo ak teknoloji yon ti kras plis. Isit la ou ale, Linea. Liy lan pi long pase pwen an. Soti nan pwen an.
Nan pratik, nan kou, tout bagay se yon ti kras pi konplike: yo nan lòd pou Punto a vire nan yon Linea, ou premye te detire nèf santimèt ant aks yo wou, Lè sa a, chanje limyè devan yo (nan style la nan Bravo a pi gwo), defans devan. , Hood ak eksepsyonèl. Ak isit la nou ap fè fas ak prejije.
Gen kèk lang move allusion ke Liy te menm vin pi mal pase Thalia. Grisha? Ann wè: Linea a bèl tankou Punto nan devan an, epi ak yon abondans nan chrome, li se menm plis prestijye pase sa li ye, li gen egzakteman karakteristik yo ki dwat nan yon Sedan klasik (kat-pòt), ak dèyè a sanble elegant. yon pati nan machin nan tout antye. Lèd?
Se pou nou onèt. Nou pèmèt tout moun eksprime yon opinyon pèsonèl, men si li plen ak prejije pèsonèl, li pa pran an kont nan foto a gwo. Si moun ki sou bò sa a nan alp yo pa renmen tankou ti Limousine, sa pa vle di yo lèd. Kòm nan rès la (lwès) Ewòp, Limousine nou an (kòm yon fòm kò machin) se "aksepte" sèlman yon kote nan klas la presegondè, men nou pa renmen li gen ankò; Nan pifò nan pwopozisyon yo gen tou Limousine, se sèlman yon kèk, plis prestijye, san yo pa bezwen pè, ofri sèlman kat-pòt kò la. Liy lan se omwen de etap pi ba nan gwosè.
Poukisa se yon Sedan nan klas sa a? Nan yon mond pi gwo pase Ewòp an antye, demann lan wo, twò gwo pou li inyore. Sa Fiat te vini tou isit la se pa etone jan li domine mache a mond twazyèm. Men, si li deja rasanble yon pwodwi ki, nan prensip, se gen entansyon pou lòt peyi yo, poukisa yo pa ofri li nan Ewòp kòm byen? Men, nou menm moun yo toujou kontan: si nou pa t 'sijere li, nou ta fache mande poukisa li pa, e kounye a, li se, nou mande si li fè sans? Nan nenpòt ka, kèk pral kontan, lòt moun ap avèk kalm vire do.
Aktyèlman Linea kòm yon antye kite yon santiman trè bon. Nan fwa menm pi bon pase Punto a, kòmanse nan kòf la. Liy lan jeneralman pi gwo pase baz Punto; si ou fèmen yon sèl grenn je, li prèske yon fwa gwosè li. Twou dèyè a vrèman gwo: 500 lit! Soti isit la li tout depann sou ki jan ou gade: si ou souvan ogmante tors ou, Lè sa a, Punto ranport ak yon nòt nan 1.020: 870, otreman nòt la pa gen pwoblèm. Nan Linea, ou kapab tou rive nan maksimòm lan pa piti piti plisman chèz la dèyè oswa dosye pa yon twazyèm.
Limouzin pa gen okenn gwo diferans ant taygat la, pandan ke sedan yo trè diferan; Linea a, pou egzanp, gen yon kouvèti bòt jistis gwo, ki vle di ouvèti a anba se byen gwo tou, men li la vre ke kwen nan bòt se byen wo.
Linea a se wotè a menm jan ak Punto a, prèske senk pous pi laj ak plis pase mwatye yon mèt pi long lan. Li bon 4 mèt nan longè vo konsidere, si se pa yon lòt kote, Lè sa a, omwen nan garaj la. Sou chèz devan yo, sepandan, pa gen okenn devyasyon mezi grav. Ki sa ki pi etone se ke an reyalite li gen anpil resanblè ak Punta.
Gen kèk eleman yo trè diferan, yo pa menm sanble ak Fiat an jeneral: pou egzanp, manch pòt ki an menm tan sèvi kòm yon seri (presyon sou pòt la - alo soti nan Ford!), Ak levye volan ki gen diferan fòm ak ak bouton diferan (kite pou torchon yo se rotary, epi, malerezman, li enposib yo mete longè entèripsyon an), bwason (bwat oswa boutèy) yo fèt pou kat kote (de devan levye a Kovèti pou, de nan chèz la dèyè. akoudwar), sipò nan lonbèr nan chèz chofè a se elektrik reglabl. ant chèz yo), gen tou yon akoudwar solid ant chèz sa yo devan (ak yon bwat itil nan li), volet pou ranpli gaz la louvri soti nan andedan an ak yon levye (ki vle di ravitaye pa oblije fè ak yon kle) ak plis ka jwenn.
Menm nan aparans (dbòdbò) Linea a sèlman sanble ak Punta a, kòm enteryè a jis pa glise soti nan li. Si ou ajoute nan karakteristik yo bèl yon enteryè de-ton (nwa ak limyè mawon plis, nan kou, yon plafon limyè) ak dimansyon entèn li te ye nan Punto, sa a ka prezimableman konprann: Linea se yon machin bèl andedan.
Dèyè volan an, li travay menm plis konpak pase Punto la. Petèt mekanis nan volan ajoute yon bagay nan sa a, kòm volan an ap travay pi rèd, plis elokans, plis presizyon. Enteresan: Linea pa gen yon volan de-vitès! Sepandan, li gen (omwen nan ka tès la) yon bag volan ki vlope kwi (ak levye chanjman), kontwòl radyo sou bag, ak bon ergonomie kondwi. Bagay la sèlman ki vle di soti (ankò) se òdinatè a bor, ki gen anpil done men se sèlman yon direksyon gade. Mesye yo pa prete nan Punto a tou, men yo byen transparan (pa gen okenn refleksyon ak grafik bon!) epi yo sèvi ak enfòmasyon ase - jan nou ap itilize ak pifò Fiats.
Gravite Linea a ka wè tou nan ekipman li ofri yo. Anplis de sa nan karakteristik yo espere pou klas sa a (aleka bloke santral, otomatik kat etap bese, chofè leve ak lòt moun), tès la Linea dabbled nan yon sistèm odyo Blaupunkt ak USB kle opinyon (mp3 mizik!) Nan chèz la pasaje devan. lòj!), ak lannwit zoranj "kaskad" ekleraj nan pati santral la nan tablodbò a, ak fant vantilasyon sou chèz la dèyè, ak de miwa otomatikman eklere nan pèsyèn yo solèy (ki pou machin pi chè se plis eksepsyon an pase règ la) , ak kontwòl kwazyè, ak asistans pakin dèyè ak èkondisyone otomatik, ki travay trè byen e ki pandan tès la (kondisyon metewolojik!) mande anpil ti entèvansyon nan operasyon li yo.
Sa chrome sou devan Linea a, omwen nan pake sa a, anonse tou modere prestij sou andedan an.
Se tout diferans ki genyen. Mekanik yo ki estoke anba tòl la pa diferan de Punto a, paske li se menm chasi a ak yon aks dèyè semi-rijid (ki se yon klasik nan klas sa a jodi a) ki (si ou soustraksyon ti diferans akòz anpatman an pi long ak pwa siplemantè sou esyeu dèyè a) - vle di yon pozisyon ki an sekirite sou wout la ak yon ti enklinasyon nan kò a. Li ka sanble etranj, depi machin sitou destine pou peyi mwens devlope tou gen sispansyon douser, men Linea a vire soti nan yon konpwomi konplètman "Ewopeyen" ant konfò ak mèg sou wout nou yo.
Fiat akonpaye Lineo a nan mache a ak de motè (1.4, 57 kW ak 1.3 JTD, 66 kW), men byen vit elaji òf la. Te machin nan tès patrone pa yon motè trè vivan, ki soti nan chèz chofè a ka jije kòm yon respektab 1-lit motè petwòl, men an reyalite li se yon fre 8-lit motè petwòl turbo.
Konsepsyon an se tankou ke turbocharger la kache tout defo li yo (reyaksyon, "kous" nati nan motè a), se sa ki, li se respektab epi yo pa kraze anyen lè wap kondwi, byenke li bay yon koupl maksimòm de 200 mèt Newton ak yon maksimòm pouvwa 88 kilowat. Konsomasyon tou se nòmalman pa "turbo", byenke li se vre ke swaf dlo ogmante plis ak kouri dèyè a pase ak egalman pwisan, men pi gwo motè gazolin turbo.
Motè a akselere trè byen, desizivman ak kontinyèlman soti nan 1.500 rpm jis plis pase 5.000 rpm. Pa gen okenn jaden wouj sou takomèt la, men elektwonik yo byen entèwonp motè a nan 6.400 rpm. Antretan, motè a ap vire yon ti kras plis pasyans nan katriyèm Kovèti pou (ki sou kontè vitès la vle di prèske egzakteman 200 kilomèt pou chak èdtan), men li bay santi a ke li pa renmen revs segondè.
Li santi l pi byen ant 2.000 ak 4.500 rpm, epi si chofè pedal akseleratè a pran prekosyon, li pa visye swa. Lekti mèt yo montre ke nan 50 km / h (1.300 rpm nan sizyèm Kovèti pou) 4 lit gaz yo oblije pou chak 7 km, nan 100 km / h (yon bon 130 rpm) 3.000 ak nan 7 km / h (jis anba 4) .) 160 lit gazolin pou chak 4.000 km. Nan tès nou an, li an mwayèn 10 lit nan kondwi modere, men toujou vit ak 4 lit pou chak 100 kilomèt nan kondwi enpitwayabl.
Senk angrenaj yo nan kondwi a ase pou koub motè bon, byenke sis siplemantè a pa pral pwoteje. Kovèti pou la, sepandan, se yon lyen entèmedyè nan rapò Kovèti pou li yo: li pa fèt pou swa long oswa spòtif kout. Menm lè ou kòmanse motè a nan katriyèm Kovèti pou mato a ak Lè sa a, chanjman nan Kovèti pou senkyèm, rpm a gout a 4.800, ak motè a toujou pouse machin nan 1 tòn.
Pi wo pase tout, li enpòtan ke konbinezon motè-transmisyon a bay depasman desizif nan vitès 70 oswa 80 kilomèt pou chak èdtan, se sa ki, sou wout deyò nan koloni kote chofè a bezwen li pi plis. Fleksibilite se ekselan gras a turbokonpreseur a malgre sèlman senk angrenaj.
Yon liy ak tankou yon motè ka pa vèsyon ki pi mande a, men li se ofri kòm yon altènatif trè bon bay nenpòt moun ki pa konplètman angaje nan senk-kò estil kò. An jeneral, tès la Linea kite yon enpresyon trè bon.
Kidonk, depi byen lwen, nou te kapab ekri: Linea se yon trè bon Punto tou, byenke li gen yon lòt non. Sinon, si ou gade nan non an sèlman kòm yon seri lèt, li se reyèlman pa lwen yon pwen nan yon liy. Sepandan, nan ka machin sa a, deklarasyon sa a se vre tou.
Fas a fas
Dusan Lukic: Dwe gen yon limousine, di kliyan nan kèk mache machin (men Sloveni pa nan mitan yo). Se pou sa Linea te kreye, se pou sa Astra, Megane, Jetta limouzin yo te kreye. . Se konsa, menm jan an (nan konsepsyon), men se konsa diferan (nan konsepsyon). Gen kèk ki evidamman vèsyon polymousin nan modèl senk pòt, lòt moun yo tout-nouvo nan konsepsyon (ak machin bèl), e toujou lòt moun yo se teknoloji ak kwazman konsepsyon. Ak Linea se youn nan dènye yo. Se poutèt sa, konsepsyon an pa pi wo (men li akseptab), kidonk teknik la se yon melanj de pi modèn ak byen teste, ak Se poutèt sa Linea pral konplètman satisfè achtè an mwayèn ki vle gen mwayèn bon (ak mwayèn chè) . ) yon sedan bon mache nan klas gwosè sa a. Pa plis ni mwens.
Mwayèn sede: Soti nan dèyè Limousine a, te panse an premye se nan direksyon pou Albea Fiat la. Mal, paske de machin yo konplètman diferan, byenke yo gen menm fòm klasik la. Linea pa konte sou kliyan ki ap chèche pou yon Sedan pou lajan ki pi ba posib, depi li se pi byen ekipe, pi bon materyèl yo te itilize nan pwodiksyon an (enteryè a se bèl anpil, men piman Fiat? Avèk tout avantaj yo ak dezavantaj), epi li gen yon eksperyans kondwi nan yon nivo ki pi wo. Avèk (aka) dyezèl Linea a, mwen te vini yon fason lontan kèk mwa de sa e mwen te sezi: Byensir, te gen yon ti jan plis travay sou gran wout la akòz konstriksyon an douser (kwake mwens pase espere), men lè mwen rive nan fini an liy nan sèt èdtan li pral difisil yo pale sou fatig. Mwen te etone plezant pa "ti kras mwasherati".
Vinko Kernc, foto:? Aleš Pavletič
Fiat Linea 1.4 T-Jet 16v (88 кВт) Emosyon
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 15.750 € |
| Pri modèl tès: | 17.379 € |
| Pouvwa: | 88kW (120 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 9,2 s |
| Vitès maksimòm: | 195 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 6,8l / 100km |
| Garanti: | 2 zan garanti jeneral ak mobil, 3 ane garanti vèni, 8 ane garanti rouye. |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 572 € |
|---|---|
| Gaz: | 9.942 € |
| Kawotchou (1) | 512 € |
| Asirans obligatwa: | 2.660 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.050 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 24.739 0,25 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbo petwòl - devan monte transversal - fè ak konjesyon serebral 72 × 84 mm - deplasman 1.368 cm? – konpresyon 9,8:1 – pouvwa maksimòm 88 kW (120 hp) nan 5.000 rpm – vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 14 m/s – pouvwa espesifik 64,3 kW/l (87,5 hp) s./l) – koupl maksimòm 206 Nm nan 2.500 lit. min - 2 camshafts anlè (sin distribisyon) - 4 tiyo pou chak silenn - turbokonpreseur echapman - aftercooler |
|---|---|
| Transfè enèji: | wou devan motè-kondwi - 5-vitès transmisyon manyèl - rapò Kovèti pou I. 3,820 2,160; II. 1,480 èdtan; III. 1,070 èdtan; IV. 0,880 èdtan; V. 0,740; VI. 3,940; – diferans 6 – rims 17J × 205 – kawotchou 45/17 R 1,86 V, woule sikonferans XNUMX m. |
| Kapasite: | vitès tèt 195 km / h - akselerasyon 0-100 km / h nan 9,2 s - konsomasyon gaz (ECE) 9,2 / 5,2 / 6,8 l / 100 km. |
| Transpò ak sispansyon: | sedan - 4 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, janm prentan, twa-rayon wishbones, estabilize - esyeu dèyè ak ba torsion, sous dlo, absòbe chòk teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), dèyè. disk, ABS, fren mekanik pakin sou wou yo dèyè (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa elektrik, 2,6 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.275 kg - akseptab pwa total 1.700 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 1.200, san fren: 500 kg - akseptab chaj do kay: 75 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.730 mm - tras devan 1.473 mm - dèyè 1.466 mm - clearance tè 10,8 m |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1.450 mm, dèyè 1.440 mm - longè chèz devan 520 mm, chèz dèyè 510 mm - dyamèt volan 370 mm - tank gaz 45 l. |
| Bwat: | 1 × sakado (20 l); 1 × valiz avyasyon (36 l); 1 valiz (85,5 l), 2 valiz (68,5 l) |
Mezi nou yo
| T = 13 ° C / p = 1.048 mbar / rel. vl. = 38% / Kondisyon: 3.857 km / Kawotchou: Bridgestone Blizzak LM-25 215/50 / R17 H | |
| Akselerasyon 0-100km: | 9,8s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 17,0 ane ( 134 km / h) |
| 1000m soti nan lavil la: | 31,5 ane ( 168 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 9,3 (IV.) S |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 13,2 (V.) p |
| Vitès maksimòm: | 193km / h (V.) |
| Konsomasyon minimòm: | 7,8l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 12,3l / 100km |
| tès konsomasyon: | 9,3 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 66,1m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 40,6m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 55dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 64dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 60dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 68dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 66dB |
| Bri ralanti: | 36dB |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (342/420)
Linea a motè ak ekipe, ki te resevwa yon evalyasyon jistis segondè nan klas la 4yèm, te kapab reyalize siksè. Sa a se sètènman yon pwodwi enteresan, men li gen yon sèl dezavantaj grav - patipri a nan kliyan potansyèl yo. Sinon, teknikman, li te etone plezant.
Eksteryè (12/15)
T = 13 ° C / p = 1.048 mbar / rel. vl. = 38% / Kondisyon: 3.857 km / Kawotchou: Bridgestone Blizzak LM-25 215/50 / R17 H
Enteryè (119/140)
Trè gran, espesyalman (pou klas sa a) nan do a. Trè bon ergonomics ak ekipman, gwo kòf debaz yo.
Motè, transmisyon (38
/ 40)Gwo motè - operasyon trankil ak trankil, ranje opere lajè, anpil pouvwa men operasyon lis.
Kondwi pèfòmans (78
/ 95)Trè bon chasi ak pozisyon wout, volan pi wo a atant. Gòch gwo sèk vire.
Pèfòmans (31/35)
Akselere byen, sepandan, yon ti kras pi mal pase te pwomèt la. Ekselan fleksibilite malgre sèlman senk angrenaj.
Sekirite (27/45)
Frennen se apeprè yon mèt anba atant. Bèl pake sekirite, sèlman ESP estabilizasyon ki manke.
Ekonomi
Nan 400 Ero pi chè pase Punto a konparab, li sanble tankou yon bon achte, men Bravo a se deja nan ki ranje pri.
Nou fè lwanj ak repwòch
motè vivan ak pwisan
volan
bwat Kovèti pou
chasi
depo entèn yo
Ekipman
byennèt, espas
bouchon tank gaz san kle
li pa gen yon sistèm estabilizasyon Piseta
pa gen okenn anviwònman entèval torchon devan
motè byen fò nan rpm segondè
bwat la devan pasaje a pa fèmen epi yo pa boule
sou-tablo kontwòl òdinatè
pouvwa konsomasyon
