Fiat Punto se yon òf bèl ak rezonab

Malgre pase tan an, Fiat Punto a reprezante yon pwopozisyon enteresan pou chofè kap chèche yon machin bèl ak gwo a yon pri rezonab. Ti bebe Italyen an rete pòch-zanmitay menm ak pita itilize.

Twazyèm jenerasyon Fiat Punto a se deja yon vrè veteran nan segman B. Machin nan premye nan 2005 kòm Grande Punto la. Kat ane pita li te rajenisman ak chanje non Punto Evo. Pwochen modènizasyon an, konbine avèk mantèg non an nan Punto, te pran plas an 2011.

Ane pase, men Punto a toujou sanble anpil. Anpil moun di ke sa a se reprezantan ki pi bèl nan segman B. Se pa etonan. Apre yo tout, Giorgetto Giugiaro te responsab pou konsepsyon kò a. Pri a pou liy kò a atire se vizibilite medyok soti nan chèz chofè a - an pant A-poto ak masiv C-poto etwat jaden an de vi. Dènye modènizasyon an te gen yon efè pozitif sou aparans nan machin nan. Gwo foure plastik ki pa pentire yo te retire nan chok yo. Wi, yo te rezistan ak grafouyen ak siksè ranplase... detèktè pakin. Sepandan, estetik solisyon an te kontwovèsyal.

Nan 4,06 mèt, Punto a rete youn nan pi gwo machin nan segman B. Anpatman an se tou pi wo pase mwayèn nan 2,51 mèt, yon valè pa jwenn sou anpil nan rival li yo dernye. Rezilta a, nan kou, se anpil espas nan kabin an. Kat granmoun ka vwayaje nan Punto a - pral gen anpil chanm nan janm ak tèt. Moun ki wo ki oblije chita nan do a ka plenyen sou espas jenou limite.

Chèz yo, malgre pwofil la pòv, yo konfòtab. Syèj wotè-reglabl ak volan doub-reglabl fè li fasil jwenn pozisyon ki pi bon dèyè kontwòl Punto a. Menm nan pozisyon ki pi ba a, chèz la se byen wo, ki pa apwopriye pou tout moun.

Enteryè Punto a sanble enteresan. Asanble solid ak gwo frigidité kò asire ke kabin an pa pral krake menm lè w ap kondwi sou sifas inegal oswa lè w ap kondwi sou twotwa wo. Li se yon pitye ke yo te dekore ak materyèl ki pa trè bèl nan manyen la. Gen kèk plastik ki gen kwen byen file. Rezolisyon ki ba nan ekran òdinatè a sou tablo se okoumansman de jou yo Punto. Li yon ti jan anmèdan pou pran tan pou defile ak li tout opsyon meni òdinatè yo. Anplis de sa, ergonomics yo nan kabin an pa lakòz okenn plent patikilye. Sipèvizyon ki pi grav la se... accoudoir si ou vle. Nan pozisyon an desann, li efektivman fè chanje angrenaj pi difisil.

Kòf la kenbe 275 lit, ki se yon rezilta desan. Yon lòt avantaj nan tete se fòm kòrèk yo. Dezavantaj - papòt segondè, mank de yon manch sou kale a ak yon gout apre pliye do a nan chèz la dèyè. Enteryè a pa ta neglije konpatiman adisyonèl pou estoke bagay sa yo. Gen kèk kazye ak nich aksesib, epi kapasite yo pa enpresyonan.

Volan elektrik Dual Drive la pa enpresyone ak kapasite kominikasyon li yo. Sepandan, li gen yon mòd vil inik ki minimize efò ki nesesè pou vire volan an lè w ap manevwe.

Karakteristik sispansyon Punto a se yon bon konpwomi ant manyen ak konfò. Si nou konpare Fiat ak pi piti konpetitè, nou pral jwenn ke chasi a pa rafine. Sou yon bò, li pèmèt siyifikatif enklinezon kò nan kwen vit, nan lòt men an, li gen pwoblèm filtraj kout, iregilarite transverse. Janti MacPherson yo ak gwo bout bwa torsion dèyè byen fè fas ak sevè kondwi sou wout Polonè, epi reparasyon yo fasil epi bon mache.

Fiat te senplifye lis pri Punto yo otank posib. Se sèlman nivo taye fasil ki disponib. Karakteristik estanda yo enkli èkondisyone manyèl, ABS, èrbag devan, òdinatè vwayaj, miwa pouvwa ak vit machin. Li se yon pitye ke ou dwe peye siplemantè pou radyo ki pi senp, ESP (1000 zloti) ak èrbag bò (1250 zloti).

Mwens restriksyon lè w ap chwazi vèsyon motè. Fiat ofri motè 1.2 8V (69 hp, 102 Nm), 1.4 8V (77 hp, 115 Nm), 0.9 8V TwinAir (85 hp, 145 Nm), 1.4 16V MultiAir (105 hp). s., 130 Nm) ak 1.3 Nm. 16V MultiJet (75 km, 190 Nm).

Motè ki pi bidjè yo se 1.2 ak 1.4 - premye a kòmanse nan 35.PLN, pou 1.4 ou bezwen prepare yon lòt de mil. Bisiklèt debaz la twò fèb pou li plezi kondwi, men li byen fè fas ak sik iben an, konsome 7-8 lit pou chak 100 km. Nou pral santi mank nan "vapè" lè w ap kondwi deyò yon zòn peple - akselerasyon nan "santèn" pran 14,4 segonn, ak akselerasyon sispann nan alantou 156 km / h. Punto 1.4 la pi versatile ak 77 hp. ak 115 Nm anba kapo a. Akselerasyon a 100 km / h pran 13,2 segonn, ak kontè vitès la ka montre 165 km / h. De motè ki pi fèb yo gen tèt 8-valv. Avantaj nan solisyon sa a de pli zan pli ra se distribisyon favorab koupl la. Apeprè 70% nan efò traction a disponib nan 1500 rpm. Senp konsepsyon ak efò ki ba fè motè 8V konpatib ak enstalasyon gaz.

Punto с турбонаддувом 0.9 TwinAir был оценен в 43 45 злотых. Двухцилиндровый двигатель из-за его шумности и высокого топливного аппетита при активной езде нельзя считать оптимальным выбором. Лучше собрать 1.4 0 и купить вариант 100 MultiAir — быстрее, культурнее, маневреннее и при этом экономичнее. Разгон от 10,8 до 7 км/ч – дело 100 секунд, а топливо расходуется со скоростью 1.3 л/ км. Если Punto предполагается использовать только в городском цикле, мы не рекомендуем турбодизель Multijet — большая турбояма мешает плавному движению, а сажевый фильтр не терпит коротких поездок.

Pandan uit ane, mekanik yo te byen etidye desen an nan Punto a ak pwen yo fèb nan modèl la, ki se relativman kèk. Baz done ranplasman mak yo rich, epi pyès rezèv yo te kòmande nan Sant konsesyonè a pa chè tou. Sa a gen yon efè pozitif sou pri a nan sèvis Punto apre peryòd garanti a ekspire.

lifting 2011 la pa t retire Punto nan tout siy aje. Sepandan, lavil la Fiat gen anpil avantaj nye, epi apre koreksyon nan pri ki sot pase li te vin pi ekonomik.