Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 emosyon
Nou jeneralman byen okouran de efè a sedatif. Fiat opte pou yon kanpay piblisite trè fò jan li te revele yon ti tan anvan olenpik yo Turin, kote li te kouri tankou yon machin ofisyèl yo.
Japonè yo ak Italyen panse ak wè mache a machin nan fason konplètman diferan, kidonk li se tout plis etone a ke yo te resevwa men yo sou Sedici la. Machin nan se yon pwodwi nan konsèpteur Italyen (Giugiaro) ak teknoloji Japonè ak konsepsyon (Suzuki).
Kòm yon rapèl, Suzuki te fè yon tras nan mache nou yo ak SX4 a paske Fiat te an reta. Men, yo te gen yon kat Trump moute manch rad yo, menm jan sèlman Fiat te kapab jwenn yon vèsyon dyezèl nan machin sa a. Li te tou vini nan tès nou an.
Te dyezèl 1-lit anvan an ranplase pa nouvo 9 Multijet motè a, ki kounye a delivre 2.0 kW nan pouvwa ak yon privilégiés 99 Nm nan koupl nan 320 rpm. Sa vle di ke san yo pa panse ak trese levye a Kovèti pou twòp, ou pral, di, rale rapouswiv. Menm difisil. Jis pran yon gade nan mezi fleksibilite nou yo.
Men, si nou retounen nan jwèt la ak nimewo: dyezèl Sedica a se pi plis pase 4.000 ero pi chè pase yon sèl petwòl la. Epi kite sou kote potansyèl la pou okazyon machin, taks euro ak depans antretyen, li pral pran yon nimewo gwo kilomèt anvan yo voye yon bòdwo dyezèl voye bòdwo bay konpayi an. Natirèlman, li ta dwe remake ke nou pa t 'pran an kont tout avantaj ki genyen nan dèlko dyezèl sou sa yo gazolin. Se konsa, jis matematik.
Sepandan, Sedici se jeneralman bous zanmitay an tèm de antretyen. Teknoloji pwouve Suzuki a, bon atizan konn fè ak materyèl ki satisfezan asire pri antretyen ki ba.
Pandan ke li toujou sanble ak yon Fiat tipik sou deyò a, istwa a fini sou andedan an. Chak etikèt oswa bouton se toujou okoumansman de konsepsyon Italyen an, tout lòt bagay se fwi nan lide pèp Suzuki la. Salon pwòp, ergonomic ak konfòtab. Sifas yo vè olye gwo kreye yon santiman nan airness, ak materyèl yo se bèl nan manyen la.
Atizan konn fè a se tou louabl, kòm pa gen okenn fant, twou vid ki genyen ak laperèz ke nenpòt ki bouton ap rete nan men an. Levye yo sou volan an se yon ti kras mens ak distans ki genyen ant switch yo fonksyon yo trè kout.
Odinatè vwayaj la ra anpil, bouton sou kontè yo difisil pou jwenn aksè, ak wotasyon yon sèl-fason nan fonksyon yo pran anpil tan. Li nan vo mansyone ke li pa gen limyè kouri lajounen, se konsa gen switch la vire sou nan san an kòm byen vit ke posib ak tout ignisyon.
Ouvèti ak fèmti fenèt yo tou pasyèlman otomatize, menm jan yon sèl laprès nan bouton an sèlman louvri fenèt chofè a (pandan y ap bouton an dwe kenbe desann nan fèmen). Chita pi bon si kò ou pa pi wo pase oswa pi ba pase mwayèn. Moun ki wo ka jwenn li difisil yo chita anba plafon an, ak volan an reglabl sèlman nan wotè.
Gen ase espas sou ban dèyè a, epi aksè a se fasil tou pa gwo pòt ase. Volim nan baz kòf la se 270 lit, sa a se pa yon figi ki ta ka pandye sou yon gwo klòch. Lè nou bese ban dèyè a nou jwenn yon satisfaksyon 670 lit, men anba a pa egzakteman plat.
Travay ak yon transmisyon sis-vitès se yon fòs yo dwe konte ak. Transmisyon obeyisan an parfe balanse ak transmisyon an. Sa a travay dapre sistèm nan angaje wheelset la dèyè sèlman lè sa nesesè. Avèk senp pouse yon bouton, nou ka konplètman limite li nan jis pè wou yo devan epi petèt sove yon gout lwil oliv.
An reyalite, Sedici a se yon utilitèr mou. Ak sa vle di ke nou ka fasilman fèmen asfalt la ak "koupe" Meadow la glise. Anplis, ni kò a, ni sispansyon an, ni kawotchou yo pa pèmèt sa. Men, machin nan plezi konbine konfò ak manyen obeyisan lè viraj. Li vrèman etonan ke, malgre gwo sant gravite li yo, li okipe koub ak ti mèg sa yo.
Kòm deja mansyone, motè dyezèl nan nen an trase sou fèy machin sa a. Ou pral fasil swiv vitès la vit nan trafik. Men, ou dwe jwe otou ak nimewo yo jwenn kalkil ki kòrèk la - youn ki pral anfòm bidjè fanmi ou; 4.000 ero se yon anpil lajan.
Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich
Fiat Sedici 2.0 Multijet 16v 4 × 4 emosyon
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 24.090 € |
| Pri modèl tès: | 25.440 € |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Pouvwa: | 99kW (135 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 11,2 s |
| Vitès maksimòm: | 180 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 5,5l / 100km |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - deplasman 1.956 cm? - pouvwa maksimòm 99 kW (135 hp) nan 3.500 rpm - maksimòm koupl 320 Nm nan 1.500 rpm. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi tout kat wou - 6-vitès transmisyon manyèl - kawotchou 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300). |
| Kapasite: | vitès tèt 180 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 11,2 s - konsomasyon gaz (ECE) 7,0 / 4,6 / 5,5 l / 100 km, CO2 emisyon 143 g / km. |
| Mass: | machin vid 1.425 kg - akseptab pwa brit 1.885 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | longè 4.230 mm - lajè 1.755 mm - wotè 1.620 mm - anpatman 2.500. |
| Dimansyon enteryè: | tank gaz 50 l. |
| Bwat: | 270-670 l |
Mezi nou yo
| T = 15 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 43% / Odomèt estati: 5.491 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 17,4 ane ( 130 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 7,0 / 11,1s |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 9,6 / 12,4s |
| Vitès maksimòm: | 180km / h (NOU.) |
| tès konsomasyon: | 6,4 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 41,8m |
| AM tab: | 41m |
evalyasyon
Si ou ap chèche pou yon SUV ti vil, konplètman satisfè bezwen li yo. Sepandan, si w ap kondwi tou anpil kilomèt, konsidere si li la vo peye siplemantè pou yon (otreman gwo) motè dyezèl.
Nou fè lwanj ak repwòch
motè (reyaksyon, ladrès)
fasilite nan kontwòl transmisyon
pliable kat-wou kondwi
pri diferans ki genyen ant vèsyon petwòl ak dyezèl
sou-tablo òdinatè
volim kòf prensipal la
