Apèsi sou Volkswagen Golf 2021

Depi kreyasyon li, Volkswagen Golf la te "machin pèp la" nan kè mak VW la.

Jwenn kle yo nan vèsyon pwochen jenerasyon an pou revizyon nan lansman trè enpòtan. Istorik menm. Men, mwen pa ka ede men santi ke sa a k ap pase nan kòmansman an nan faz crépuscule nan plak la lejand.

Uit jenerasyon pita, ak yon istwa rich etann soti nan hatchback nan ekonomi peple nan opsyon yo ki konsantre sou track sovaj, li klè ke machin nan sèlman ki ekri sou miray la te senbòl la nan mak Alman an pou 45 ane ki sot pase yo.

Se pa sèlman ke atansyon achtè yo te deplase soti nan hatchback nan utilitèr (tankou Tiguan), men epòk elèktrifikasyon k ap parèt la ta dwe wè modèl tankou tout elektrik (ak prezimableman abòdab) ID.3 pral evantyèlman ranplase machin ki degaje konbisyon entèn tankou gòlf la. Yon panse ke yon ane oswa de de sa te sanble prèske impensable.

Se konsa, ki sa ki ta ka dènye oswa penultyèm aplodi pou machin nan ki ranplase Beetle a nan yon pwen vire nan listwa nan direksyon pou elèktrifikasyon ak utilitèr ki Golf 8 la te ofri?

Mwen te pran sa ki dwe opsyon ki pi popilè li yo, mitan-ranje 110 TSI Life nan lansman li yo nan Ostrali, yo chèche konnen.

Volkswagen Golf 2021: Life 110 TSI
Rating sekirite
kalite motè a	1.4 L turbo
Kalite gaz	Premium gazolin san plon
Efikasite gaz	5.8l / 100km
Landing	5 plas
Pri de	$27,300

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 8/10

Sou figi a nan li, nouvo jenerasyon Golf la te wè ogmantasyon pri enpòtan, espesyalman pou klas la nivo antre.

Sepandan, pran yon gade nan lis la nan ekipman, epi li vin klè ke yo te fè yon deklarasyon isit la. Menm baz machin lan, koulye a tou senpleman rele Gòlf la, pa kapab être entièrement chaje lè li voye malè pou ekipman. VW di ke li ta ka fè machin nan pi bon mache, men se pa sa ki achtè a sou.

An reyalite, mak la di ke lè predesesè machin sa a ki mache ak pisans 7.5 te dirije nan kavo a, konsomatè an mwayèn te pote pri a nan menm 110 TSI Comfortline nan plis pase $ 35, ki endike yon apeti an sante pou opsyon.

Yon ekran tactile miltimedya 10.0 pous ak Apple CarPlay san fil, Android Auto vini estanda (opsyon 110 TSI Life foto).

Pou nouvo sa a, VW te senplifye li pa tou senpleman enkli prèske tout bagay ki te yon fwa yon opsyon estanda.

Li kòmanse ak baz Golf la, ki ka toujou chwazi ak yon manyèl sis vitès ($ 29,350) oswa nouvo Aisin uit vitès otomatik ($ 31,950).

Vèsyon nivo antre sa a prezante yon enteryè enpresyonan tout dijital ki gen ladan yon gwoup enstriman dijital 10.25-pous, ekran tactile miltimedya 8.25-pous ak fil USB-C, Apple CarPlay ak Android Auto koneksyon ak kòmandman vwa, limyè eksteryè ki ap dirije, alyaj 16-pous. wou, twa zòn kontwòl klima, yon stereo sis oratè, yon retwovizè oto-dimming, ignisyon bouton pouse, kontwòl chanjman-enteryè, yon endikatè presyon kawotchou, ak taye chèz twal ak ajisteman chèz manyèl.

Li se anpil bagay, men kote Golf la vrèman ekselan se nan enklizyon etone tankou twa zòn kontwòl klima, plen ekleraj dirije ak yon kabin dijital.

Li gen yon gwoup enstriman dijital 10.25-pous. (Foto a se variant 110 TSI Life)

Swiv pa Life (machin sèlman - $34,250) ki amelyore twous gwoup enstriman dijital la nan yon vèsyon "pwofesyonèl" ki gen ladan plis opsyon personnalisation ak navigasyon entegre, amelyore twous miltimedya a nan yon aparèy 10.0-pous ak Apple CarPlay san fil, Android Auto . , ak plato, wou alyaj, amelyorasyon taye, chèz twal prim ak ajisteman bwa, yon pake ekleraj anbyen ki ap dirije, ak miwa eksteryè oto-pliye.

Awondi seri "regilye" Golf R-Line la (machin sèlman - $37,450). Jan non an sijere, variant sa a ajoute yon twous kò pi spòtif ak wou alyaj 18-pous, taye enteryè espòtif ak chèz inik, fenèt dèyè tente, limyè devan LED modènize ak reyon wo otomatik, ak yon volan pi spòtif ak panèl kontwòl tactile.

Finalman, pwogramasyon an fini nan modèl GTI ($ 53,100), ki gen yon pi gwo motè 2.0 lit turbo ak yon transmisyon otomatik sèt vitès doub-anbreyaj, yon seri diferans devan ak yon sistèm espòtif doub echapman, wou alyaj 18-pous ak yon eksepsyonèl inik ak beke. konsepsyon, osi byen ke divès kalite amelyorasyon pèfòmans ak taye.

Lavi a vini ak wou alyaj 17 pous (foto a se opsyon 110 TSI Life).

Pake opsyon nan pwogramasyon Golf 8 la gen ladan pake Sound & Vision pou Life, R-Line, ak GTI ($1500), ki gen ladann yon sistèm odyo Harmon Kardon prim ak yon ekspozisyon head-up olografik. Pake Konfò ak Style ($2000) pou lavi a gen ladan sèlman ekleraj enteryè 30 koulè, chèz espò, ak yon toit panoramique. 

Finalman, "pake liks" pou GTI a ($3800) gen ladann chèz devan chofe ak refwadi, chèz chofè elektrik, taye kwi pasyèl ak yon toit panoramique. Yon toit panoramique ka enstale separeman sou R-Line pou $1800.

Gen kèk achtè, ki parèt nan minorite a, yo pè pa lefèt ke Golf la se kounye a alantou $ 30,000 epi yo pa nan mitan ven yo tankou baz la Hyundai i30 ($ 25,420 machin), Toyota Corolla (manyèl Ascent). - $ 23,895), ak Mazda 3 (G20 Evolye ak transmisyon manyèl - $ 26,940), menm si VW fè remake ke gòlf baz la gen anpil lòt avantaj pi lwen pase ekipman estanda, tankou yon motè turbo 6 lit ki satisfè kondisyon Euro-1.4. , konsomasyon gaz ki ba ak yon fen dèyè endepandan oryante chofè. sispens.

Pake sekirite aktif Volkswagen IQ Drive konplè a estanda sou tout seri Golf 110. (XNUMX TSI Life variant nan foto)

Menm jan ak lòt pwodwi Volkswagen ki fèk mete ajou, nouvo Golf la gen ladan tou pake sekirite konplè IQ Drive kòm estanda. Li plis sou sa a nan seksyon sekirite nan revizyon sa a. Gamme Gòlf la gen ladan tou yon kale cho GTI ki pa fè pati pwogramasyon Mazda3 oswa Corolla, men malerezman (pou achtè ak VW Ostrali) pa gen okenn opsyon ibrid. 

Sa a se paske motè ibrid-pare 1.5-lit evo a rete enkonpatib ak gaz Ostralyen ki gen anpil souf. Plis sou sa nan seksyon motè ak transmisyon nan revizyon sa a, epi si w enterese, asire w ke ou tcheke nouvèl nou an sou sijè a.

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 8/10

Deyò gòlf se ékivok. Sa a se an pati paske aparans konsèvatif ak sansib machin sa a te vin synonyme ak mak la, epi tou paske amelyorasyon eksteryè Golf 8 la ka fasil pou fè erè pou yon senp lifting konpare ak motè 7.5 lit li ranplase.

Sa a se sètènman yon istwa nan evolisyon, pa revolisyon, kòm pwofil la nan nouvo Golf la se prèske ki idantik ak predesesè li yo.

Figi a se detay ki pi modifye sou deyò a, ak yon nouvo eksepsyonèl pwòp ak yon absans remakab nan yon griyaj enpòtan oswa konsomasyon lè, alizyon ak efikasite chanje machin sa a.

Sa a se sètènman yon istwa nan evolisyon, pa revolisyon, kòm pwofil la nan nouvo Golf la se prèske ki idantik ak predesesè li yo. (Foto a se variant 110 TSI Life)

Koulè penti abazde kounye a tou koule nan bann ekleraj yo nan pati anba a nan eksepsyonèl la, pandan y ap dirije limyè devan yo ak pwòp wou alyaj de-ton ajoute nan gade nan yon ti kras plis upmarket konbine avèk tags yo pri ogmante.

Li pwòp kòm tout tan, egzakteman sa anpil achtè Gòlf ap chèche, men ou pral gen yon tan difisil enpresyone vwazen ou si w ap echanj soti yon nouvo pou yon ansyen.

Sa vle di, jiskaske ou jwenn yo andedan. Sa a se kote "nouvo jenerasyon an" pati nan machin nan antre nan jwèt. Enteryè konsèvatif 7.5 la te ranplase ak yon bagay ki pi modèn ak teknolojik avanse.

Li nan kalite atansyon sou detay ki ka reyèlman fè oswa kraze yon enteryè, epi li se bèl wè ke li pa bliye nan yon modèl popilè konsa. (Foto a se variant 110 TSI Life)

Gwo ekran ak lojisyèl slick monte sou yon teren ekleraj briyan sou tablodbò a se rekò yo nan tankou yon machin kontra enfòmèl ant, ak nifty fil-asistans chanjman angrenaj konbine avèk ekipman vantilasyon sibtil ak switchgear tipik VW Teutonic kreye yon kabin ki abitye men futurist. 

Klere ak koulè panno yo fè yo klere san yo pa envajè, pandan y ap foule an ajan ma ki kouri atravè priz la ak nan pòt yo ajoute jis ase nan yon kout pyen ke enteryè a pa tounen yon sèl gwo adwaz gri - anjeneral youn nan mwen. plent prensipal yo nan enteryè a VW.

Tout bèl ekipe ak fini, ak anpil ti travay tèkstur nan zòn depo yo, epi mwen pa t 'kapab ede men souri lè mwen reyalize ke taye nan chèz nan machin tès lavi mitan nou an se aktyèlman yon modèl "VW". Li nan kalite atansyon sou detay ki ka reyèlman fè oswa kraze yon enteryè, epi li se bèl wè ke li pa bliye nan yon modèl popilè konsa.

Sou sijè sa a, GTI a pral nan kou kenbe volan espò ak detache plat-fond li yo ak taye chèz twal karo. Li yon ti jan tris ke mank de yon opsyon manyèl pou yon kale pèsistan cho vle di absans la nan switcher nan boul gòlf ki te yon fwa famezman site kòm prèv ke Alman yo tout bon gen yon sans de imè.

Kouman pratik se espas enteryè a? 8/10

Gòlf la te toujou gen yon kabin entelijan ak ergonomic gwo, e ki kontinye nan wityèm jenerasyon an.

Menm jan ak gade an jeneral nan enteryè a, pozisyon nan kondwi se tou de abitye ak amelyore. Volan an se yon evolisyon nan Golf 7.5, yon konsepsyon twa-rayon ki te bay yon ti kras nouvo fòm, ak yon nouvo logo ak bouton fonksyon joliman klike sou.

Sa bon pou moun ki pa renmen manyen interfaces, kòm malerezman nouvo Golf la manke nenpòt kadran wotasyon. Yon seleksyon limyè wotasyon? Ranplase ak panno manyen. Bouton volim? Ranplase ak koulis manyen. Menm kontwòl klima a te fizyone ak pake miltimedya a, yon gwo pèt pou yon konfigirasyon chofè-zanmitay.

Erezman, tout nouvo pake lojisyèl Golf 8 la se gwan distribisyon, e menm nan machin debaz la ou ka ajiste karakteristik sa yo atravè kontwòl vwa, men li pa janm yon bon jou pou chofè lè kadran yo tactile dwa deplase soti nan priz la nan fatra a.

Nan 182cm (6ft 0in), mwen anfòm dèyè pwòp chèz chofè mwen an ak anpil plas pou jenou mwen. (Foto a se variant 110 TSI Life)

An tèm de lojisyèl, gwoup enstriman dijital Volkswagen Group la se byen lwen pi bon an sou mache a, ak yon panèl frapan klè ak klè ki sanble pa afekte pa ekla oswa lòt deranjman. Grunt pyès ki nan konpitè dèyè tou de ekran yo evidan tou, menm jan yo gen tan repons rapid ak pousantaj ankadreman lis, ki fè tou de panno yo yon plezi pou itilize.

Chèz chofè a ka bèl ak ba, ofri yon santiman spòtif, men tou, gwo ajisteman pou pasaje devan yo (menm si li nan manyèl nan pifò varyant). Genyen gwo boutèy detantè ak depo nan pòt yo, osi byen ke yon gwo plato nan plas inite klima a ak yon gwo lòj ak yon divizyon detantè tas ki pliye nan konsole santral la. Genyen tou yon gwo bra ak wotè reglabl.

Ou pral vle pote yon konvètisè avèk ou nan machin debaz la, kòm tout pò USB yo se nouvo Variant C, menm si yo pa sanble yo dwe nesesè pou vwayajè solo nan Life, R-Line, ak GTI klas ki vini kòm. estanda. lòj pou chaje san fil ak kapasite nan konekte telefòn ou.

Lòj la bagaj nan gòlf la te toujou desan, e sa ap kontinye nan machin nan wityèm jenerasyon ak yon volim pwopoze nan 374 lit (VDA).

Syèj dèyè a se yon nouvo referans pou segman hatchback midsize la. Vèsyon nivo antre yo pa sèlman gen pwòp zòn klima yo ak kontwòl ak vantilasyon reglabl, men tou gen doub priz USB-C, yon chwa nan twa pòch sou do a nan chèz devan yo sou taye nan Life, detantè boutèy gwo nan pòt la. , ak yon akoudwar drop-down ak de moun ki gen boutèy. 

Nan chak klas, yon bon plas ak yon pozisyon chita ba kontinye nan do a, epi mwen anfòm dèyè pwòp chèz chofè mwen an ak anpil plas pou jenou mwen nan 182 cm (6'0").

Espas bagaj Golf la te toujou desan, e sa kontinye nan machin nan uityèm jenerasyon ak yon volim sijere 374 lit (VDA), ase pou twous demo twa moso bagaj nou an. Espas sa a ka ogmante a 1230 lit ak chèz dèyè yo pliye desann. Se wou an rezèv ki ekonomize espas ki sitiye anba etaj la nan tout varyant estanda Golf.

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 8/10

Gen bon nouvèl ak mwens bon isit la. Nou pral debarase m de pi move a an premye: malgre se yon machin "nouvo jenerasyon", li toujou gen motè pòtab nan tout seri a, osi byen ke yon mank diferan nan opsyon ibrid. 

Li pa egzakteman estraòdinè nan Ostrali, nouvo Hyundai Tucson SUV a se yon lòt egzanp resan, men li toujou enèvan.

An Ewòp, Golf la mache ak nouvo motè 1.5 lit evo, ki se esansyèlman pwochen etap la soti nan motè 110TSI yo itilize nan tout seri Ostralyen an, byenke vèsyon an mache Ewopeyen an louvri pòt la pou plis elèktrifikasyon ak efikasite.

Gamme Golf estanda a, ki soti nan modèl debaz la rive nan R-Line la, se motè petwòl ki abitye 110 kW/110 Nm 250 TSI kat silenn turbocharged. (Foto a se variant 1.4 TSI Life)

Erezman, sa vle di Gòlf la, ki ap vini nan Ostrali, se ditching sèt-vitès doub-anbreyaj machin nan mak se li te ye pou an favè yon Aisin-te fè uit-vitès konvètisè koupl otomatik. Pa fè okenn erè, sa a trè bon pou chofè yo. Nou pral eksplore poukisa nan seksyon kondwi nan revizyon sa a.

Gamme gòlf estanda a, ki soti nan machin debaz la rive nan R-Line la, mache ak yon motè petwòl 110 TSI 110 lit turbo ak 250kW/1.4Nm, pandan y ap GTI kenbe 888- (EA2.0) ki byen etabli li yo. motè lit. Motè turbo kat silenn 180kW/370Nm ki asosye ak yon transmisyon doub-anbreyaj sèt vitès.

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen gaz li konsome? 8/10

Tout variants gòlf turbo ki ba-pouvwa mande pou yon 95RON mitan-ranje men yo gen enpresyonan figi konsomasyon gaz ki èspere ke fè pou li lè li rive pòch dèyè.

110 TSI Life teste pou revizyon ranje sa a pataje yon figi konsomasyon gaz reklame/konbine ak rès ranje oto uit vitès la nan 5.8L/100km, ki se surprenante ba pou yon ki pa ibrid. Tès aktyèl nou an bay yon figi pi reyalis nan 8.3 l/100 km, ki ka endike ke uit-vitès transmisyon otomatik la se mwens efikas pase anbreyaj la doub, byenke pa gen okenn dout ke pi ba yo ka jwenn sou tan.

Manyèl debaz la pral aparamman menm pi ba pase otomatik la nan 5.3L/100km, byenke nou poko teste machin sa a.

Pandan se tan, GTI a reklame konsomasyon gaz konbine se 7.0 l/100 km. Rete branche pou revizyon nou an sou opsyon byento, pou nimewo verifye nou an. Tout variantes Golf hatchback a gen yon tank gaz 50 lit.

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 9/10

Yon gwo pwen vann nouvo Golf la se pake sekirite ak anpil atansyon reamenaje ki vini kòm estanda nan tout seri a.

Sa gen ladann otomatik frenaj vitès ijans (AEB) ak deteksyon pyeton ak siklis, asistans pou kenbe liy ak avètisman depa liy, siveyans pwen avèg ak alèt trafik kwa dèyè, avètisman pou sòti an sekirite, kontwòl kwazyè adaptasyon ak fonksyon stop and go ak nouvo fonksyon ijans. 

Menm jan ak pifò pwodwi VW Group, Golf la gen yon "Sistèm Pwoteksyon Pwoteksyon Okipan" ki pretansyon senti sekirite, ouvri fenèt yo yon ti kras pou deplwaman èrbag optimal, epi aplike fren yo lè li detekte yon kolizyon potansyèl.

Fwa sa a, Golf la te modènize ak uit èrbag, osi byen ke yon seri estanda nan kontwòl traction ak estabilite, osi byen ke ISOFIX chèz ankraj pou chèz timoun yo sou chèz deyò yo dèyè ak ancrage tether anwo nan ranje dèyè a.

Ak tout twous sa a, se pa etonan ke seri Golf 8 la gen pi wo nivo senk etwal sekirite ANCAP pa estanda 2019 la.

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

5 ane / kantite mil san limit


garanti

Evalyasyon sekirite ANCAP

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 8/10

Gam Golf la apiye pa yon garanti mak senk ane ak kantite mil san limit ak asistans bò wout. Li konpetitif ak konpetitè kle li yo, byenke li pa deplase anvlòp la pi devan. Yon adisyon bèl yo se "Plan Sèvis" VW yo, ki pèmèt ou peye pou sèvis davans (ak opsyonèl pake li finansyèman).

Plan twazan an koute $1200 pou modèl 1.4 lit oswa $1400 pou yon GTI 2.0 lit, pandan plan senk ane a koute $2100 pou machin 1.4 lit oswa $2450 pou GTI a.

Si yo chwazi yon plan senkan, sa vle di yon pri mwayèn $420/ane pandan peryòd garanti a pou seri prensipal la, oswa $490/ane pou GTI. Se pa sa ki pi abòdab nou te wè, espesyalman konpare ak rival ki pi gran-motè, men se pa move konsidere gwo teknoloji VW a.

Ki jan sa ye kondwi? 9/10

Gòlf 7.5 la se te yon bèl pyèv reyèl pou kondwi, jeneralman depase kanmarad li yo lè li te rive monte ak manyen. Gwo kesyon mwen te poze nimewo uit se te ki jan VW te kapab fè pi byen?

Repons pou variantes 110 TSI yo pi senp pase ou ta ka panse. Ditching transmisyon otomatik doub-anbreyaj la an favè byen resevwa Aisin uit-vitès otomatik, ki parèt tou (ak klere) nan anpil lòt machin, se yon etap kle ki fè Gòlf la Ostralyen anbake trè konsomatè-zanmitay.

Pou egzanp, mwen pa te gen okenn lide ke yon 1.4-lit 110 TSI motè turbo te ki bon. Mwen te toujou santi ke li te kenbe pa jerks yo ak ezitasyon nan transmisyon otomatik doub-anbreyaj li toujou pè ak, men ak yon transmisyon otomatik konvètisè koupl, fason ke konbinezon jwe fè li pi bon gòlf nan ane.

Bwat la chanje imedyatman nan chak angrenaj, entèlijans chanjman ant rapò yo kòrèk angrenaj nan kwen ak ti mòn, epi amelyore eksperyans nan kondwi andeyò an jeneral. Chanje angrenaj nan yon liy dwat se pa osi vit ke zèklè, epi li pa sanble kòm ekonomik, men echanj la pou chofè chak jou nan trafik ba-vitès klè.

Ase pou nou di, si ou te deja posede yon 110 TSI Golf, ou pral renmen sa a. Lòt zòn kondwi yo fondamantalman menm oswa menm amelyore sou machin anvan an. Baz machin sa a te yon ti kras retravay pou plis ajiste sispansyon an, ki se, kòm toujou, byen branche epi san efò.

Li vrèman chita nan tèt segman an an tèm de woulib ak kenbe wout la, espesyalman bay sispansyon endepandan dèyè li yo, kòm opoze ak gwo bout bwa a Torsion nan konpetitè ki pi fondamantal li yo. Li se yon diferans ou ka vrèman santi, ak Golf la manyen monte desann, twou ak monte desann ak konfyans malgre soutni woule kò ki ba nan kwen. 

Ak sa a se tout nan yon vèsyon ki pa travay. Mwen ta di sèl machin ki pa VW Gwoup ki vin pre nan pwen pri sa a se Toyota Corolla. Mazda3 a ak Hyundai i30, pandan y ap gwo pou segman yo, pa byen frape balans ki genyen ant espòtif ak konfòtab, ak yon fen torsion-bar dèyè.

Enteryè a oryante nan lavni tou enpresyone chofè a. Pandan ke mwen plenyen sou kontwòl klima touchpad la, Golf la gen yon nouvo ekran klima "entelijan" kote ou ka itilize fonksyon prensipal yo, mete nan 20.5 degre pa default, ak yon sèl manyen. 

Ekspozisyon an pwojeksyon olografik chita prèske nan mitan an nan jaden ou de vi (menm ak ajisteman), ki te etranj nan premye, men opakite li yo tèlman ba ke li pa entèfere ak gade ou sou wout la, epi mwen te jwenn tèt mwen kap aktyèlman. mwens ak mwens plis mwen te monte li. Li pi entwisyon pase ou ta ka imajine.

Sa a se nòmalman pati kote mwen prezante w kèk nan enkonvenyan yo nan kondwi, men apa de preferans mwen pou kontwòl tactile, gen nan tèlman ti kras pote plent sou isit la, espesyalman ak bwat sa a nouvo. Mwen t ap tann kwazyè adaptasyon an pou yon ti jan plis volan-zanmitay, tankou pwodwi Mercedes-Benz petèt, men se sèl bagay ki vin nan tèt ou.

Golf 8 la pwouve ke li pa ase tou senpleman kenbe pozisyon li kòm referans pou kondwi nan segman hatchback la, men li toujou ap pouse li pi devan. Mwen regrèt pou kòlèg Ewopeyen mwen yo ki pa pral kapab fè eksperyans vèsyon sa a nan machin nan ak yon transmisyon otomatik ki pi pratik. Mwen pè moman sa a klere pou machin sa a pral pase lè motè evo 1.5 lit la vini ak yon transmisyon otomatik doub anbreyaj, re-entwodwi pèfòmans li, pwobableman pou lifting 8.5 lit la.

Se konsa, vèsyon sa a nan gòlf la ta ka pwent pwen an pou chofè chak jou, omwen kòm yon machin ak yon motè combustion entèn. Vrèman istorik.

Vèdik

Nan moman istorik sa a lè konsomatè yo ap chanje sou SUV ak elektrifikasyon, seri Golf 8 ki mache ak konbisyon an pwouve ke Volkswagen detèmine pou l pwofite plis de plak lejand li yo anvan lè yo rive.

Se vre, gen kèk chanjman relativman minè isit la lè li rive motè, platfòm, e menm style, men kabin gwo teknoloji Gòlf la, long ranje, ak pèfòmans kondwi ultra-rafine kenbe li byen ak vrèman defann pozisyon li. estanda segman kale.

Machin debaz la atire, men lavi a bay eksperyans konplè a epi li se chwazi nou nan seri a.