Revizyon Volkswagen Golf GTI 2021

Badj GTI a te alantou pou prèske osi lontan ke venerable Volkswagen Golf tèt li, e malgre kòmanse lavi kòm yon pwojè skunkworks, Variant nan pèfòmans ikonik te jere yo siviv konpetitè inonbrabl ak vin inséparabl nan fraz la kale cho.

Kounye a, nan fòm Mark 8, GTI tèt li depi lontan te uzurpe pa hatchback ki pi vit ak pi pwisan tankou Golf R la ak Mercedes-AMG A45 la, ki vin echantiyon espòtif ki pi abòdab nan pwogramasyon Volkswagen.

Apre tout ane sa yo, li te vin tounen yon lonbraj ansyen pwòp tèt li, oswa li ta dwe toujou chwa a default pou moun ki vle yon gou nan pouvwa san yo pa depanse lajan grav sou pèfòmans? Pou chèche konnen, nou teste nouvo a tou de sou ak sou track la.

Volkswagen Golf 2021: GTI
Rating sekirite
kalite motè a	2.0 L turbo
Kalite gaz	Premium gazolin san plon
Efikasite gaz	7l / 100km
Landing	5 plas
Pri de	$44,400

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 7/10

Premyèman, Golf GTI a pi chè pase tout tan. Kounye a ak yon MSRP de $53,100, li enposib pou rele GTI "bon mache" menm ak pèfòmans relatif li ofri.

Pa egzanp, li toujou pi chè pase i30 N pèfòmans ki pi pwisan an, ki gen yon pri $47,500 nan fòm otomatik, epi li pi chè pase Ford Focus ST ($44,890 ak konvètisè koupl), ak apeprè menm nivo ak plis antouzyast-. oryante Civic Tip R (sèlman ak yon transmisyon manyèl - $ 54,990 XNUMX).

Pou yo dwe jis, GTI a te elaji anpil tou sou karakteristik estanda. Li te konplètman reamenaje soti nan rès la nan gòlf la, ki gen ladan yon gwoup enstriman dijital 10.25-pous trè bèl, ekran tactile miltimedya 10.0-pous, Apple CarPlay ak koneksyon san fil Android, chaj san fil ak yon adaptè satelit entegre. nav.

Tout kontwòl yo te reamenaje yo dwe manyen-sansib (plis sou sa pita), ak lòt atik siyati GTI yo estanda, tankou yon volan kwi ak fon plat ak taye chèz karo.

Li vini ak. Ekran tactile miltimedya 10.0 pous ak koneksyon otomatik ak Apple CarPlay ak Android.

Liks gen ladann déverrouillage san touchless keyless, pouse-bouton ignisyon, twa zòn kontwòl klima, ak yon pake sekirite konplè (menm plis pase 7.5 sortan an), ki nou pral pale plis sou pita.

Ou ka chwazi GTI a nan yon koulè inik nan rès liy lan - Kings Red - pou yon frè adisyonèl $300, epi gen de pakè adisyonèl. Pi chè nan sa yo se pake a Luxury, ki koute $ 3800 epi li ajoute taye kwi pasyèl, chèz devan yo chofe ak vantile pou chofè a, ak yon toit panoramique.

Pake Son ak Vizyon koute $1500 epi li ajoute yon sistèm odyo Harmon Kardon ak nèf oratè ak yon ekspozisyon pwojeksyon olografik.

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 8/10

GTI a se variant ki pi vizyèlman reamenaje nan pwogramasyon Golf 8 la, ki pote avèk li nonsèlman yon pwofil ekleraj ki ap dirije amelyore, men tou, adisyon a nan yon ba limyè atravè devan machin nan ak gwoup DRL nan pati anba a nan eksepsyonèl la. Sa a bay GTI yon menasan, gade diferan, espesyalman lè takte nan mitan lannwit.

Sou bò a, GTI a kanpe deyò ak pi ba clearance tè ak plis agresif eksepsyonèl ki gen fòm, pandan y ap wou alyaj sèk ranpli karosri a gros, atire.

Dèyè wonn ak pwofil ikonik kale yo konplete pa yon tiyo echapman doub ak nouvo lèt "GTI" sou hayon an. Sa a se yon Volkswagen modèn, fre, men ikonik. Fanatik yo pral renmen li.

Anndan, pi gwo chanjman yo ap fèt. Enteryè a nan GTI a se lajman menm jan ak sa yo ki nan pwogramasyon prensipal la, ak yon redesign konplè dijital. Ekran yo pral avegle ou soti nan chèz chofè a, pandan y ap GTI a abitye pozisyon kondwi ki ba, chèz konfòtab, ak aksan enteryè ki fè nwa fè li parèt deyò.

Entelijan, rafine, lou nimerik. Kabin GTI a se lavni ou t ap tann.

Gen lòt manyen enteryè ke rès la nan pwogramasyon an pa ka matche ak, tankou taye chèz karo sou machin ki pa ekipe ak pake a Luxury, yon bann modèl ekleraj sou priz la, ak yon mekanis zip pou telefòn ou sou devan an. yon lòj chaje san fil asire ke li pa aksidan pandan plis enspire eklat nan kondwi.

Entelijan, rafine, lou nimerik. Kabin GTI a se tan kap vini an ou te ap tann, byenke li ka te ale yon ti kras twò lwen nan kèk kote, ke nou pral eksplore nan segman nan pratik.

Kouman pratik se espas enteryè a? 8/10

Dezavantaj prensipal la nan nouvo layout enteryè GTI a se mank de kadran tactile ak bouton. Yo te konplètman ranplase pa touchpoints kapasitif. Mwen bay mak la tout kredi, koulis sa yo ak bouton manyen yo pi bon pase prèske tout konpetitè li yo, men toujou pa gen okenn ranplasan pou yon kadran fizik pou fonksyon klima oswa volim, espesyalman lè ou jwi bèl kalite pèfòmans machin sa a, epi kenbe je ou sou. wout la.

Agraf telefòn lan se yon adisyon orijinal nan GTI a, ak yon lòt kote kabin an se entelijan tankou rès la nan pwogramasyon an. Sa a gen ladann gwo pòch nan pòt yo, yon gwo dekoupaj konsole sant ak mekanis pliye detantè tas, yon bwat akoudwar konsole sant ki gwosè desan ak mekanis wotè varyab, ak yon bwat gan.

Volim kòf la pa chanje konpare ak rès modèl Mak 8 yo epi li se 374 lit (VDA).

Syèj dèyè a se menm jan ak rès la nan pwogramasyon an Mark 8, ak plas etonan pou granmoun pasaje dèyè yo. Gwo chèz espò koupe yon ti kras sou jenou chanm, men li la anpil, menm jan se bra, tèt, ak espas pou janm. Pasaje dèyè yo jwenn bon jan fini tou, twa pòch diferan gwosè sou do chèz devan yo, yon zòn klima prive ak vantilasyon reglabl, yon akoudwar ki pliye ak twa pòch pou tas, gwo pòch pòt ak yon pò USB doub. Sockets C. Sa a bay GTI youn nan pi bon chèz dèyè nan klas la, si se pa pi bon an, an tèm de konfò ak espas.

Kapasite bòt la pa chanje soti nan rès la nan pwogramasyon an Mark 8 nan 374 lit (VDA), ki se pa pi bon an nan segman an men sètènman pi bon pase anpil, epi gen yon kawotchou rezèv kontra enfòmèl ant anba etaj la.

Syèj dèyè a se menm jan ak rès la nan pwogramasyon an Mark 8, ak plas etonan pou granmoun pasaje dèyè yo.

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 8/10

Moun ki te gade pou pi devan pou kèk gwo chanjman pou wityèm jenerasyon GTI a ka wont isit la. Nouvo machin nan gen menm motè ak transmisyon kòm 7.5 la. Li konsiste de yon trè aklame (EA888) 2.0-lit turbocharged kat-silenn motè petwòl toujou pwodwi 180kW / 370Nm, ki kondui wou devan yo atravè yon sèt vitès doub-anbreyaj transmisyon otomatik.

Sa pa vle di Mark 8 GTI a pa te amelyore nan lòt zòn enpòtan. VW te ajusté subframe devan an ak sispansyon pou ajoute légèreté, e li te ajoute yon revize vèsyon XDL diferans elektwomekanik limite-glise li pou amelyore manyen ak pèfòmans. Anplis de sa, GTI a gen amortiz adaptasyon kòm estanda.

Li mache ak yon motè petwòl kat silenn 888 lit (EA2.0) aklame ki kontinye bay 180kW/370Nm.

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen gaz li konsome? 8/10

GTI a gen yon ofisyèl/konbine gaz konsomasyon figi de 7.0L/100km, ki se sou menm bagay la tou kòm yon pèfòmans 2.0L motè nan klas sa a, menm si li yon ti kras pi wo pase gòlf 8 la nòmal konsomasyon figi.

GTI a mande pou gaz 95 oktan san plon epi li gen yon tank gaz 50 lit. Tan nou fè tès machin nan te montre òdinatè a te montre 8.0L/100km, byenke ou ka atann sa a varye anpil depann sou fason ou kondwi li.

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 9/10

GTI a gen menm ofrann sekirite konplè ak rès seri Golf 8. Sa a gen ladann yon pake aktif patikilyèman enpresyonan ki ofri frenaj otomatik ijans nan vitès ak deteksyon pyeton ak siklis, asistans pou kenbe liy ak avètisman depa liy trafik, Blind Spot Monitoring. ak Avètisman Trafik Dèyè, Avètisman Depa Sekirite, Alèt Atansyon Chofè ak Kontwòl Adaptive Cruise Control ak Stop-and-Go.

Ranje a tou gen èrbag opsyonèl, pou yon total de uit, osi byen ke yon karakteristik apèl ijans SOS. Menm jan ak lòt nouvo modèl ki soti nan gwoup VW a, seri Golf XNUMX la tou gen yon "Sistèm Pwoteksyon Pwoteksyon Okipan" ki ranforsi senti sekirite, fèmen fenèt yo pou deplwaman optimal èrbag, epi aplike fren yo pou prepare yo pou kolizyon segondè.

Chèz deyò dèyè yo gen pwen atachman pou chèz timoun ISOFIX, epi gen sèlman twa senti tèt sou dezyèm ranje a.

Se pa etonan, tout seri Golf 8 la gen pi wo evalyasyon sekirite senk etwal ANCAP an liy ak estanda evalyasyon 2019 yo.

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

5 ane / kantite mil san limit


garanti

Evalyasyon sekirite ANCAP

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 8/10

Menm jan ak tout pwogramasyon an, GTI a kouvri pa yon garanti senk ane, kilométrage illimité, ki konplè ak asistans sou wout. Se pwomès la nan pwopriyetè ogmante pa chwa nan plan sèvis prépayé, ki gen benefis nan ajoute pou kapab ajoute finans nan moman acha a.

Sèvi ak metòd sa a, twa ane nan sèvis GTI ap koute $1450, pandan y ap senk ane (konsidere pi bon valè a) ap koute $2300. Sa a se yon ti ogmantasyon sou rès Golf 8 la bay GTI a pi sofistike powertrain, epi pandan y ap pri anyèl la pi wo pase kèk nan konpetisyon an, li pa ekzòbitan.

Ki kote VW ka fè pi byen isit la? Hyundai ap ofri yon garanti tras pou modèl N Performance li yo, ki VW di li pa enterese kounye a.

Menm jan ak tout seri a, GTI a kouvri pa garanti konpetitif senk ane Volkswagen a, san limit kantite mil.

Ki jan sa ye kondwi? 9/10

GTI a se tout bagay ou ta atann de li ak plis ankò. Sa a se paske motè EA888 la ak sèt-vitès transmisyon doub-anbreyaj se yon konbinezon pwouve ki te fè byen nan iterasyon anvan an nan machin sa a.

Li an sekirite yo di ke si ou te kondwi oswa posede yon GTI nan tan lontan an ki sot pase, dinamik li yo ak pèfòmans yo pral fondamantalman menm sou track la kòm li se sou wout la.

Ki sa ki vrèman klere sou nouvo GTI sa a se devan amelyore li yo.

Transmisyon doub anbreyaj sèt vitès la koup pi byen ak motè ki pi wo a koupl la pou elimine kalite chaj ki ba vitès nou anjeneral plenyen sou nan modèl ki pi ba yo, pandan y ap chanjman rapid zèklè ak pedal rapid fè li transmisyon otomatik nan. chwa pou chofè yo.

Twò mal pa gen transmisyon manyèl, men Hyundai pral ofri tou yon anbreyaj doub uit vitès sou dènye i30N li yo.

Nan fen a, machin sa a jwenn nich li yo.

Ki sa ki vrèman klere sou nouvo GTI sa a se devan amelyore li yo. Subframe ki lejè ak eleman sispansyon konbine avèk nouvo diferans glise limite kreye kèk maji manyen serye. Nenpòt moun ki te kondwi yon kale cho ak yon diferans devan opsyonèl pral konnen de sa m ap pale. Sa a pozitivman chanje konpòtman machin nan lè viraj, anpeche undervier, amelyore traction ak bay plis kontwòl lè rale ale.

Sou track la, finalman sa vle di pi vit viraj ak pi egzak tan pou jij san yo pa bezwen ajoute plis pouvwa, men sou wout la, sa vle di tou ou jwenn kèk degre nan previzibilite ak sekirite otreman yo ofri sèlman sou 45xXNUMXs. sunroofs, tankou Golf R la oswa Mercedes-AMG AXNUMX la.

GTI a se tout bagay ou ta atann de li ak plis ankò.

Yon lòt kote, GTI a ka depase menm rival li yo ki oryante plis antouzyas lè yo asosye eleman yo mansyone pi wo a ak yon konfigirasyon amortiz adaptasyon ki ofri kalite kontwòl kò a ki elimine moman ki pi fristre nan viraj chofè devan an. Pou egzanp, GTI a pral fèmen tout bagay epi kenbe traction menm lè yo pouse nan limit la, konpare ak i30N a ki woule nan yon kwen epi li kòmanse bege sou deyò a lè yo pouse nan menm limit yo (avilisman isit la - sa a aplike a i30N anvan an. , epi yo pa nan modèl la mete ajou, ki nan moman sa a nan ekri atik la poko rive).

Li se yon pake konplèks, e alòske li ka pa fikse tan tour yo fikse pa Rs ak AMG nan nouvo mond sa a nan hatchback ki pi wo-referans, li se jis yon trete yo jwi yon sèl jou nan kous oswa yon B-wout séduire devan. . menm si GTI sa a pa depase konpetisyon an sou devan pouvwa a.

GTI a gen kèk dezavantaj espere pou yon chofè banlye.

Alafen, machin sa a jwenn nich li yo, menm nan pri a mande. Depanse mwens ap fè w jwenn Focus ST ki amizan, men ki difisil, oswa petèt i30N ki gen mwens teknik men ki pi pwisan oswa Civic Type R. Nenpòt fason, mwen konnen ki machin mwen prefere kondui lakay mwen sou wout banlye nan fen yon jounen tren. GTI a se yon pwopozisyon ideyal pou antouzyast ki pi aksidantèl, men mwens vokal.

Finalman, GTI a gen kèk dezavantaj espere pou chofè a banlye. Volan an pi lou pase seri gòlf estanda a, epi woulib la ka pi di, sitou ak wou yo pi gwo ak pi lejè devan. Bri wout la nan vitès otowout se tou yon ti kras pèsistan.

Mwen ta di se yon ti pri pou peye pou pèfòmans ak konfò nan kabin an.

Jwi yon sèl-off yon jounen oswa yon B-wout siwouyan se yon plezi, menm si GTI sa a pa depase konpetisyon an ankò.

Vèdik

GTI Gòlf la kontinye ap fè kokenn cho ke li te toujou ye a, epi pandan ke li manke yon revizyon motè ak transmisyon, li toujou jere pran tout sa li bon nan ak amelyore fòmil pwouve li yo, si sèlman yon ti kras. alantou tan sa a.

Mwen sèten fanatik ki egziste deja yo ak amater aksidantèl ki pa gen okenn bezwen oswa dezi pou bay pik pèfòmans nan yon bagay tankou Golf R la pral renmen nouvo iterasyon GTI sa a ki se menm jan plezi nan vil la kòm li se sou track la.