Ford Falcon XR6 Sprint, XR8 Sprint ak HSV GTS 2016 обзор

Joshua Dowling revize Ford Falcon XR6 Sprint, XR8 Sprint ak HSV GTS ak pèfòmans, konsomasyon gaz ak vèdik.

Sa yo se machin ki pi rapid ak pi pwisan Ostrali te janm pwodwi epi yo pral byento ale pou tout tan.

Nan vrè lespri Ostralyen, manifaktirè yo te kenbe akseleratè a sou zòtèy yo pandan yo pwoche bò liy fini an.

Ford - kontrèman ak kwayans popilè, pi ansyen ak pi long-kouri otomobil Ostrali a - te fè yon kado nan tèt li ak fanatik li yo.

Pou komemore 91yèm anivèsè pwodiksyon lokal la, ki gen ladan 56yèm anivèsè Broadmeadows, Ford te kite enjenyè li yo konstwi Falcon yo te toujou vle bati a.

XR6 Sprint turbo ak suralimante XR8 Sprint, tou de mache ak motè ki rasanble nan Geelong, se akimilasyon nan plizyè deseni nan konesans.

Divizyon machin rapid Holden a, ak yon ti èd nan men yon V8 suralimante Ameriken, rafrechi aparans nan pèfòmans bato li yo HSV GTS anvan debouche yon bagay vrèman ekstraòdinè ane pwochèn.

Sepandan, nan moman sa a machin sa yo se pi bon nan kalite yo, pote sèlman mòtèl plis lajan pou chak dola pase nenpòt lòt kote nan mond lan.

Li lè pou nou wè kisa nou pral manke lè ewo lakay nou yo ranplase pa kat silenn, machin V6 ki mache ak pisans.

Falcon XR6 Sprint

Pa pwòp admisyon Ford, frè ak sè yo Sprint yo te "bati pa amater pou amater".

Chanjman yo ale pi lwen pase eleman eksteryè nwa sibtil ak badj.

Sispansyon ak volan yo te rekalibre pou optimize kawotchou Pirelli P Zero yo (menm kalite yo te jwenn sou Ferrari, Porsche ak Lamborghini) ak Ford pa kite anyen sou etajè rezèv la lè li te mete konpa sis piston fren devan ak kat piston. . étrier piston dèyè.

Lè sa a, yo "respire" sou motè a, pale nan lang.

Enjenyè Ford konnen motè sis silenn 4.0 lit la tankou dèyè men yo. Inline-six, ki fèt ak konstwi lokalman, yo te enstale sou Falcon depi entwodiksyon premye a an 1960.

Motè a sis silenn turbo te parèt prèske pa aksidan. Nan fen ane 1990 yo, Ford Ostrali te panse epòk Falcon V8 ta ka rive nan yon fen ankò; pou yon ti tan pa te gen okenn ranplasman evidan pou Kanadyen 5.0-lit V8 Windsor la, ki pral sispann an 2002.

Se konsa, Ford Ostrali an kachèt devlope yon turbo-sis kòm yon backup.

Sis turbo a te vin pi bon pase Ford te espere: pi vit ak pi efikas pase V8 a, ak pi lejè sou nen an, ki te amelyore balans machin nan ak santi viraj.

Lè Detroit evantyèlman te bay ale pou yon lòt V8 (yon V5.4 Ameriken, men ki te konstwi lokalman, 8 lit anlè yo te rele "Boss"), Ford Ostrali te deside li ta ka ofri tou yon sis turbo, menm jan li te deja fè pi fò nan. travay devlopman an.

Turbo Six la te vann ak BA Falcon an 2002 e li te avèk nou depi lè sa a.

Malgre li te pi bon motè Ostrali te janm pwodwi, li pa janm vann kòm byen ke V8 la. Pandan ke sis turbo a gen pwòp apèl li yo, achtè machin nan misk anvi gwonde nan yon V8.

Fanatik die-hard toujou jwenn sa difisil pou kwè, men chif yo pa bay manti. Sis turbo a toujou pi vit pase V8 a, menm nan laparans Sprint (gade anba a).

Men yon lòt siy ki montre: pandan ke pouvwa a se yon ti kras pi ba (325kW konpare ak 8kW V345 suralimante a), XR6 Turbo Sprint a depase XR8 Sprint a pa jis 1Nm nan koupl soti nan 576Nm. Ki moun ki te di ke enjenyè yo pa konpetitif?

Turbo pouvwa a pi lineyè pase yon V8 atravè tout seri rev yo. Ant chanjman angrenaj yo, yo tande yon son sibtil "brrrp".

Entèvansyon minè okazyonèl nan sistèm kontwòl estabilite a sou yon detire wout etwat ak mande se sèl bagay ki oze ralanti XR6 Turbo Sprint la.

Li enteresan pou w kondwi epi li santi w plis tankou yon machin espò pase yon sedan.

Pa gen anyen ki pi bon pase sa a. Jiskaske nou deplase sou XR8 la.

Falcon XR8 Sprint

Pandan ke nwayo a nan motè XR8 la te fè nan USA a, tout pati entèn, ki gen ladan suralimantasyon an, yo reyini ansanm nan Geelong ansanm ak liy lan asanble sis silenn.

Li esansyèlman motè a menm jan ak sou dènye Falcon GT a, men Ford espre kite yon espas pèfòmans pou icon li yo.

XR8 Sprint a gen mwens pouvwa pase GT a (345kW vs 351kW) men plis koupl (575Nm vs 569Nm).

Men, sa te pwouve yo dwe yon pwen kont, paske ak tout mizajou yo, XR8 Sprint monte pi bon pase dènye GT la. Se sèlman ikon la ki manke.

XR Sprint a, gras an pa piti nan kawotchou yo ekselan Pirelli, plati wout aksidante ak manch kwen pi byen pase nenpòt lòt Falcon anvan li.

Howl la nan suralimantasyon an se gwo. Li tèlman fò li fè do ou pikotman ak zòrèy ou sone.

XR8 a gen mwens gwonde nan pi ba revs konpare ak XR6 a, men yon fwa li frape 4000 rpm li nan tout mete.

Bri nan sezon fè son an son pi vit pase sa li vrèman ye (jan nou te jwenn nan enstale ekipman distribisyon sou machin nan), men ki moun ki traka?

Sepandan, li vire soti ou ka gen twòp nan yon bon bagay. Rèl suralimantasyon an kòmanse bege nan kwen sere ak tòde pandan V8 la depase traction kawotchou ak kontwòl estabilite anvwaye.

Konbat XR8 nan yon pas mòn likidasyon fè ou santi ou tankou ou te konkeri yon miray k ap grenpe. Li pran tout konsantrasyon ou, men rekonpans la se gwo.

Pa gen anyen ki pi bon pase sa a. Jiskaske nou frape HSV GTS la.

HSV GTS

HSV GTS imedyatman vin pi konfòtab le pli vit ke ou antre nan li.

Kabin nan gen yon santiman pi élégance, ak machin nan gen plis teknoloji, ki gen ladan yon kle manyen, ekspozisyon tèt-up, switch volan, ekspozisyon ki pi wo rezolisyon, avètisman liy depa, osi byen ke sispansyon reglabl, kontwòl estabilite, ak mòd echapman. .

GTS a ta renmen gen kèk gadjèt siplemantè nan pri sa a: $ 98,490, yon masiv $ 36,300 a $ 43,500 prim sou Fords rapid.

Men, GTS a tou santi tankou plis lajan yo te envesti nan li.

Sou wout la, li kole tankou chiklèt nan yon kousen chèz sinema.

Ou ka santi chasi a nan chèz la nan pantalon yo ak volan an, plis konsa pase Falcon la. Apre ou fin chita nan chèz segondè Ford, ou pral santi tankou bou ou se sèlman kèk pous nan wout la.

Nou te kondui GTS yo suralimante anpil fwa pandan twa ane ki sot pase yo, tankou soti nan plant HSV nan Clayton rive nan Mount Bathurst Panorama.

Men, mwen pa janm te jwi oswa apresye GTS la otan ke mwen te fè nan tès sa a.

GTS a se yon bèt lou, men li fasil okipe gwoup etwat wout nou an k ap grenpe kwen mòn lan.

Sifas la se lis, men kwen yo sere, ak GTS a se konplètman unflappable. Li santi l pi piti pase li gras a sispansyon byen chwazi, fren sipèb (pi gwo a ki te janm ekipe nan yon machin pwodiksyon Ostralyen) ak volan ajil.

Yon lòt kat atout nan manch HSV a se V8 suralimante LSA a. Se tankou yon konbinezon de tou de motè Ford: ase gwonde nan rev ki ba (tankou XR6 a) ak kriyan nan gwo rev (tankou XR8 la).

Li etonan epi mwen klere - jiskaske wout la fini.

Buzz la nan adrenalin ak son an tee-ting-ting nan eleman refwadisman nan background nan byento ranpli m 'ak tristès.

Nou p ap konstwi machin sa yo ankò.

Vèdik

Rezilta yo nan tès kòt a kòt sa a se akademik paske machin sa yo yo fèt pou die-hard, ak nan jwèt sa a an reta, ou pa pral balanse nenpòt moun.

Kèlkeswa ka a, klasman nou yo rive nan menm lòd vitès la, ak HSV GTS la an premye, XR6 Turbo a nan dezyèm, ak XR8 la nan twazyèm.

Nou renmen chak nan machin sa yo pa sèlman pou vitès sezon yo 0 a 100 kilomèt alè, men tou pou jan matirite yo jere kwen sere ak wout gran louvri.

Move nouvèl la se ke pa gen reyèlman okenn ganyan; tout twa machin ale nan yon bout mouri.

Bon nouvèl la se ke nenpòt moun ki achte youn nan modèl klasik sa yo nan lavni pa pral pèdi.

Konbyen vit ou prale kounye a?

Ford pa lage fwa ofisyèl 0-kph, men enjenyè kwè ou ka peze 100 segonn soti nan XR4.5 Turbo a ak 6 soti nan XR4.6 a - nou te kondwi 8 segonn nan tou de modèl sou wout yo nan Tasmania nan mwa mas. Koulye a, nou ap kòmanse mande si detire nan wout nou te itilize a te yon desann.

Pou konparezon sa a, nou te teste tout twa machin yo ak 30 minit apa sou menm pavaj la nan Sydney Dragway.

Pandan ke HSV reklame yon tan 0-100 kilomèt alè pou GTS a nan 4.4 segonn, nou te resevwa kat 4.6 segonn nan kat premye pas yo nan yon ranje, amelyore pi bon anvan nou an nan 4.7 segonn nan 2013.

XR6 Turbo a te frape yon koup 4.9-lit imedyatman nan baton an epi Lè sa a, ralanti kòm Bay motè a tranpe nan chalè a.

XR8 a te fè plizyè tantativ pou rive nan 5.1s paske li toujou ap vle fri kawotchou dèyè yo. Nou avòte misyon an nan moman nou te santi kawotchou yo glise pou anpeche motè a surchof ak deranje.

Se pa sèlman nou ki poko pwoche bò kote Ford 0 a 100 km/h reklamasyon. Magazin machin espò a te resevwa nimewo menm jan an nan men frè ak sè Sprint yo (5.01 pou XR6 la ak 5.07 pou XR8 la) nan diferan jou ak andeyò eta.

Se konsa, fanatik Ford, pran prekosyon ak pwazon ou ak klavye ou. Nou te ale nan gwo longè pou jwenn pi plis nan XR Sprints. Epi anvan ou akize m de patipri, mwen pral ba ou istwa a konplè: dènye nouvo machin mwen an se te yon Ford.

Men nimewo ki anba yo. Tanperati anviwònman an te ideyal - 18 degre Sèlsiyis. Nou te enkli lekti odomèt sou chak machin, ki montre ke yo te kase nan. Nan enterè yo nan egalite, tout machin te gen yon transmisyon otomatik. Kòm nimewo yo montre, HSV GTS la akselere a 60 km / h pi vit epi jis kòmanse soti nan la.

HSV GTS

soti nan 0 a 60 km / h: 2.5 s

soti nan 0 a 100 km / h: 4.6 s

Odomèt: 10,900km

Falcon XR6 Sprint

soti nan 0 a 60 km / h: 2.6 s

soti nan 0 a 100 km / h: 4.9 s

Odomèt: 8000km

Falcon XR8 Sprint

soti nan 0 a 60 km / h: 2.7 s

soti nan 0 a 100 km / h: 5.1 s

Odomèt: 9800km

Edisyon limite

Ford pral konstwi 850 nan sedan bato XR8 Sprint li yo (750 nan Ostrali, 100 nan New Zeland) ak 550 XR6 Turbo Sprint sedan (500 nan Ostrali, 50 nan New Zeland).

Depi 2013, HSV te konstwi yon ti kras plis pase 3000 LSA-ekipe 6.2-lit sedan V8 GTS suralimante ak 250 HSV GTS Maloos (240 pou Ostrali ak 10 pou Nouvèl Zeland).

Kilè li pral fini?

Motè Ford ak plant mouri nan Geelong ak liy asanblaj machin nan Broadmeadows pral fèmen nan Oktòb 7, mete fen nan 92 ane nan pwodiksyon lokal nan mak oval ble a.

Pa konyensidans malere, dat sa a tonbe nan Vandredi anvan ikonik kous oto Bathurst ki te ede Ford ak Falcon fè mak yo.

Holden Commodore toujou gen apeprè 12 mwa pou ale apre plant Ford fèmen.

Liy pwodiksyon Elizabeth Holden a gen pou fèmen nan fen ane 2017 la, ki te swiv pa fèmen izin Toyota Camry nan Alton, kote li fèt sèlman machin ibrid ki te rasanble lokalman an, nan mwa desanm 2017.

Bò kote pa li, HSV di ke li pral kontinye opere andeyò etablisman Clayton li yo, men li pral pito ajoute pati flòt yo ak fè travay kosmetik sou machin enpòte Holden ki kalifye yo.

Falcon XR6 Turbo Sprint

Pri: $54,990 plis depans vwayaj.

Garanti: 3 ane/100,000 km

Sèvis limite: $1130 pou 3 zan

Entèval sèvis:12 mwa/15,000 km

Sekirite: 5 zetwal, 6 èrbag  

MOTÈ: 4.0-lit, 6-silenn, 325 kW / 576 Nm

bwat Kovèti pou: 6-vitès otomatik; kondwi dèyè

Swaf dlo: 12.8 l/100 km

Размеры: 4950 mm (D), 1868 mm (W), 1493 mm (B), 2838 mm (W)

Pwa: 1818kg

fren: Brembo étrier sis-piston, 355 x 32mm disk (devan), Brembo kat-piston étrier, 330 x 28mm disk (dèyè)  

Kawotchou: Pirelli P Zero, 245/35 R19 (devan), 265/35R19 (dèyè)

Rezèv: Tout gwosè, 245/35 R19

0-100km / h: 4.9 s

Falcon XR8 Sprint

Pri: $62,190 plis depans vwayaj.

Garanti: 3 ane/100,000 km

Sèvis limite: $1490 pou 3 zan

Entèval sèvis: 12 mwa/15,000 km

Sekirite: 5 zetwal, 6 èrbag  

MOTÈ: 5.0-lit V8 suralimante, 345 kW/575 Nm

bwat Kovèti pou: 6-vitès otomatik; kondwi dèyè

Swaf dlo: 14.0 l/100 km

Размеры: 4950 mm (D), 1868 mm (W), 1493 mm (B), 2838 mm (W)

Pwa: 1872kg

fren: Brembo étrier sis-piston, 355 x 32mm disk (devan), Brembo kat-piston étrier, 330 x 28mm disk (dèyè)  

Kawotchou: Pirelli P Zero, 245/35 R19 (devan), 265/35R19 (dèyè)

Rezèv: Tout gwosè, 245/35 R19

0-100Km / h: 5.1 s

Klike la a pou plis enfòmasyon sou pri ak spesifikasyon sou Ford Falcon 2016 la.

HSV GTS

Pri: $98,490 plis depans vwayaj.

Garanti: 3 ane/100,000 km

Sèvis limite: $2513 pou 3 zan

Entèval sèvis: 15,000 km / 9 mwa

Sekirite: 5 zetwal, 6 èrbag  

MOTÈ: 6.2-lit V8 suralimante, 430 kW/740 Nm

bwat Kovèti pou: 6-vitès otomatik; kondwi dèyè

Swaf dlo: 15.0 l/100 km

Размеры: 4991 mm (D), 1899 mm (W), 1453 mm (B), 2915 mm (W)

Pwa: 1892.5kg

fren: AP Racing étrier sis-piston, 390 x 35.6mm disk (devan), AP Racing étrier kat piston, 372 x 28mm disk (dèyè)  

Kawotchou: Continental ContiSportContact, 255/35R20 (devan), 275/35R20 (dèyè)

Rezèv: Tout gwosè, 255/35 R20

0-100Km / h: 4.6 s

Klike la a pou plis pri ak karakteristik pou HSV GTS 2016 la.

Èske dènye edisyon sa yo bay omaj a istwa a nan sedan espò Ostralyen an? Di nou sa ou panse nan kòmantè ki anba yo.