Tès kondwi Ford Focus RS
Menm jan ak Konsantre debaz la, RS la gen anpil tou tag machin mondyal la. Sa vle di ke nan nenpòt nan 42 mache mondyal yo kote Focus RS la pral okòmansman vann, achtè a pral resevwa egzakteman menm machin nan. Li pwodui pou mond lan nan plant Alman Ford nan Saarlouis. Men, se pa tout eleman, kòm motè yo soti nan Valencia, Espay. Konsepsyon motè debaz la se menm jan ak Ford Mustang la, ak yon nouvo twin-turbocharger ak ajisteman presi ak manyen bay yon lòt 36 puisans, sa vle di EcoBoost 2,3-lit turbo ofri apeprè 350 puisans. ki se byen lwen pi plis nan nenpòt RS. Sepandan, nan Valencia se pa sèlman pouvwa a ki enpòtan, men tou, son an nan motè RS la. Se poutèt sa, ak chak motè kite liy pwodiksyon yo, son yo teste tou sou yon enspeksyon estanda. Sistèm son inik ak pwogram yo chwazi Lè sa a, kontribye nan imaj final la odyo. Nan pwogram nan kondwi nòmal pa gen okenn Pwodwi pou Telefòn odyo, ak nan nenpòt ki lòt pwogram, lè ou toudenkou lage pedal akseleratè a, yo tande yon krak byen fò nan sistèm nan tiyo echapman, avètisman soti byen lwen ke sa a se pa yon machin nòmal.
Men, ki jan ta ka menm gen yon konsantrasyon konsa? Aparans Focus RS la pou kont li endike ke li se yon atlèt ras. Malgre ke imaj sa yo soti nan Ford yo te yon ti kras pè. Oswa se rezon ki fè yo nan machin mondyal la deja mansyone? Lè w ap devlope nouvo Focus RS la, sitou enjenyè Britanik ak Ameriken (RS la te pran swen pa sèlman pa Alman yo, men sitou pa yon ekip Ford Pèfòmans devwe) tou te gen itilizasyon chak jou nan tèt ou. Ak sa a, omwen pou anpil nan gou yo nan jounalis yo prezan, se yon ti jan anpil. Pandan ke eksteryè a se konplètman spòtif, enteryè a se prèske ki idantik ak Focus RS la. Kidonk, se sèlman volan an espò ak chèz trayi nanm kous la; tout lòt bagay se pou itilizasyon fanmi an. Epi sa a se reyèlman plent lan sèlman sou nouvo Focus RS la. Oke, gen yon lòt, men Ford te pwomèt yo ranje li byento. Chèz yo, menm sa ki debaz yo e menm plis chèz sa yo opsyonèl Espò ak Shell Recar, yo pozisyone trè wo, kidonk chofè wo ka pafwa santi yo tankou si yo chita nan machin nan olye ke nan li. Pi piti chofè, nan kou, pa fè eksperyans pwoblèm sa yo ak sansasyon.
Koyefisyan trennen yo kounye a se 0,355, ki se sis pousan mwens pase jenerasyon anvan Focus RS la. Men, ak yon machin konsa, koyefisyan rezistans lè a se pa bagay ki pi enpòtan; presyon sou tè a pi enpòtan, espesyalman nan gwo vitès. Tou de yo bay yon eksepsyonèl devan, beke adisyonèl, chanèl anba machin, yon difize, epi tou yon beke dèyè, ki se pa yon dekorasyon nan dèyè a, men fonksyon li trè enpòtan. San li, Focus RS la ta dekouraje nan gwo vitès, kidonk nouvo RS la gen anpil leve kò zewo nan nenpòt vitès, menm pi wo a nan 266 kilomèt alè. Kredi tou ale nan griyaj la devan, ki gen yon pèmeyabilite 85% airflow, pi wo pase 56% pèmeyabilite Focus RS la.
Men, kado prensipal la nan nouvo Focus RS la se, nan kou, transmisyon an. 350 puisans difisil pou metrize ak sèlman tradiksyon devan wou, kidonk espesyalis Ford yo te devlope yon tout nouvo tout wou pou de ane, pyese pa de anbreyaj elektwonikman kontwole sou chak aks. Nan kondwi nòmal, kondwi yo voye sèlman nan wou yo devan pou benefis nan pi ba konsomasyon gaz, men nan kondwi dinamik, jiska 70 pousan nan kondwi a ka voye nan wou yo dèyè. Nan ka sa a, anbreyaj la sou esyeu dèyè a asire ke tout koupl ka dirije sou wou gòch la oswa dwa, si sa nesesè. Sa a se, nan kou, nesesè lè chofè a vle pran plezi epi li chwazi pwogram nan Drift. Transfè pouvwa soti nan wou gòch dèyè a nan wou dwat la rive nan jis 0,06 segonn.
Pi lwen pase kondwi a, nouvo Focus RS la se premye RS ki ofri yon chwa nan mòd kondwi (Nòmal, Sport, Track ak Drift), epi chofè a gen tou kontwòl lansman disponib pou lanse pi rapid soti nan tout vil la. Nan paralèl ak mòd nan chwazi, kondwi nan kat-wou, rèd la nan absòbe chòk yo ak volan, reyaksyon an nan motè a ak sistèm nan estabilizasyon ESC ak, nan kou, son an deja mansyone nan sistèm tiyo echapman yo ajiste.
An menm tan an, kèlkeswa pwogram kondwi a chwazi, yo ka chwazi yon chasi pi rèd oswa yon anviwònman prentan pi rèd (apeprè 40 pousan) lè l sèvi avèk yon switch sou volan gòch la. Se frenaj ki bay fren efikas, swadizan pi efikas nan tout Repiblik Sloveni nan moman sa a. Li klè ke yo se tou pi gwo a, ak gwosè a nan disk fren yo pa difisil pou detèmine - espesyalis Ford yo te chwazi pi gwo gwosè posib nan disk fren, ki, dapre lalwa Ewopeyen an, yo toujou apwopriye pou sezon fredi 19-pous. kawotchou oswa rims apwopriye. Surchof la anpeche yon seri kanal lè ki soti nan griyaj devan an e menm nan bra sispansyon wou ki pi ba yo.
An favè pi bon manyen ak espesyalman pozisyon machin nan, Focus RS la ekipe ak kawotchou espesyal Michelin ki, anplis kondwi nòmal, tou kenbe tèt ak yon seri de fòs lateral lè glisman oswa glisman.
E vwayaj la? Malerezman, lapli tonbe sou premye jou nan Valencia, kidonk nou pa t 'kapab pouse Focus RS la nan limit li yo. Men, nan zòn kote te gen mwens lapli ak dlo, Focus RS la te pwouve yo dwe yon atlèt reyèl. Koerans nan motè a, tout-wou kondwi ak transmisyon manyèl sis-vitès ak adapte kout levye angrenaj lanse se nan yon nivo privilégiés, sa ki lakòz yon plezi kondwi garanti. Men, Focus RS la se pa sèlman pou wout la, li pa menm pè nan kous la andedan kay la.
Premye enpresyon
"Li tèlman fasil, menm grann mwen ta konnen," te di yon enstriktè Ford, ki te rale baton ki pi kout la jou sa a epi yo te fòse yo chita sou chèz la pasaje yo tout jounen an pandan y ap repòtè yo te pran tou de fè sa yo konnen kòm drifting. se reyèlman pa gen anyen plis pase yon pakin vid. Jis tankou sa. Sa ki jeneralman endezirab nan prezantasyon laprès yo enkli nan pwogram obligatwa isit la. Enstriksyon yo te trè senp: "Vire ant kòn yo epi ale nan tout wout la nan gaz la. Lè li pran dèyè a, jis ajiste volan an epi pa kite gaz la." Ak sa a te tout bon ka a. Transfere pouvwa a nan bisiklèt la nan chwa asire yon lage rapid nan bourik la, Lè sa a, repons rapid volan yo mande, epi lè nou trape ang dwat la, li ase jis kenbe gidon an toujou epi nan pwen sa nenpòt moun ka ranplase ou ak Ken Block. . Lè sa a, te vin pati nan menm plis enteresan: nèf tour nan kous Ricardo Tormo nan Valencia. Wi, kote nou te gade dènye kous MotoGP ane pase a. Isit la tou, enstriksyon yo te trè senp: "Premye tou dousman, answit nan volonte." Se pou li se konsa. Apre wonn entwodiksyon an, yo te chwazi yon pwofil kondwi tras. Machin nan imedyatman vin di, menm jan ak ki jan yon moun ta reyaji si li te mache nan Siberia nan manch kout. Mwen te itilize twa premye tour yo pou jwenn liy lan epi mwen te eseye fè vire yo pi egzak ke posib. Soti nan twotwa a. Machin nan te kondwi gwo. Tout-wou kondwi ta ka pa nesesè nan yon vwayaj tankou sa a, men pa te gen okenn santi ke anyen ta mal li. Anvan pi wo koub, mwen te itilize switch la sou levye volan an, ki imedyatman adousi machin nan pou li pa ta rebondi lè aterisaj sou yon twotwa. Gwo bagay. Panse ke pwogram Drift la te disponib tou ante m. Vwayaj la te bèl, nou te ale nan tès la koupe. Mwen te eseye premye tour yo men pa t 'kapab. Ou ta dwe toujou genyen, um, sa, paske ou konnen ki sa, fè machin nan soti nan kèk aks natirèl nan mouvman nan gwo vitès lè frenaj ak vire volan an nan move direksyon. Yon fwa ou kòmanse glise sou kote, pwezi kòmanse. Gaz tout wout la ak sèlman ti ajisteman nan volan an. Apre sa, mwen te aprann ke sa a ka fè yon fason diferan. Dousman nan vire a, Lè sa a, plen gaz. Jis tankou nan pakin vid la pi bonè. Epi menm jan mwen te kòmanse apresye konfizyon nèj ki byen egzekite yo, mwen te sonje kontèks kote enstriktè a te mansyone grann li. Aparamman machin nan tèlman bon ke li pa enpòtan si se mwen menm oswa grann li kondwi li.
Tèks: Sebastian Plevniak, Sasha Kapetanovich; foto Sasha Kapetanovich, faktori
PS:
Motè gaz 2,3-lit EcoBoost turbocharged ofri anviwon 350bhp, oswa plis pase nenpòt lòt RS nan dat.
Anplis de kondwi, nouvo Focus la se premye RS ki ofri yon chwa nan mòd kondwi (Nòmal, Sport, Track ak Drift), epi chofè a gen aksè tou pou kontwòl lansman pou kòmanse pi rapid nan vil la.
Vitès maksimòm - 266 kilomèt alè!
