Ford Focus RS - Blue teworis

Finalman, Ford Focus RS long dire tonbe nan men nou. Li byen fò, li rapid, epi li ofri yon seri divètisman ki pi bon yo pa di nan mond lan nan rediksyon emisyon. Sepandan, nan devwa jounalis, nou pral eseye pale w sou yo.

Ford Focus RS. Pou plis pase yon ane, mond otomobil la te viv ak nouvo, dekontrakte enfòmasyon pibliye sou vèsyon pwodiksyon an. Nan yon sèl fwa nou tande ke pouvwa a ta ka fluktue alantou 350 hp, pita ke li "petèt" li pral tou ak kondwi 4x4, epi finalman nou te resevwa enfòmasyon sou fonksyon yo plezi-sèlman ki yon kote pa gen estanda aktyèl yo nan ekonomi. . mòd drift? Chanje kawotchou pi souvan epi polye anviwònman an? E toujou. 

Te gen yon enterè konsiderab nan modèl la, men tou, akòz lefèt ke RS anvan an te, ki nan moman kree li yo te akeri estati a nan yon machin kil. Malgre lefèt ke li te sèlman 7 ane de sa, pri yo nan modèl yo itilize yo pa trè vle lage akòz disponiblite limite. Li te tou sèlman pwodwi pou mache Ewopeyen an. Avantaj ki pi gwo nan predesesè a te balans nan briyan ak sanble yo nan yon machin rasanbleman ki fre soti nan etap espesyal la. Tout sa ki te manke nan plezi kondui rasanbleman se te tout-wou kondwi, men li toujou youn nan pi bon kale cho yo tout tan. Se konsa, travès la wo, men Ford Pèfòmans se kapab desine bon machin espò. Kòman sa te ye?

ou pa ka fè tout moun plezi

Ford Konsantre RS Jenerasyon anvan an te sanble gwo, men anpil Pwodwi pou Telefòn trè spòtif kondane li nan yon nich. Koulye a, sitiyasyon an se byen diferan. RS la se kle nan mak Ford pèfòmans atravè lemond. Volim nan lavant te dwe pi gwo, kidonk gou yo nan kliyan kòm lajè ke posib te dwe okipe. Se pa yon ti ponyen pasyone chwazi soti nan Ewòp. Sa a se repons lan nan kesyon an poukisa dènye modèl la sanble tèlman "politès".

Malgre ke kò a pa elaji anpil, Focus RS la pa sanble desan ditou. Isit la tout eleman espò fè fonksyon yo. Yon karakteristik, gwo konsomasyon lè nan devan machin nan, nan pati ki pi ba li sèvi pou intercooler a, nan pati siperyè a li pèmèt yo refwadi motè a. Prises lè sou pati deyò eksepsyonèl la dirèk lè fren yo, efektivman refwadi yo. Ki jan efikas? Nan yon vitès 100 km / h, yo kapab refwadi fren yo soti nan 350 degre Sèlsiyis a 150 degre. Pa gen okenn admisyon lè karakteristik sou kapo a, men sa pa vle di ke Ford pa t 'travay sou yo. Eseye yo mete yo sou kapo a, sepandan, te fini ak reklamasyon an ke yo aktyèlman pa fè anyen, men entèfere ak koule lè a. Akòz eliminasyon yo, pami lòt bagay, li te posib diminye koyefisyan trennen yo pa 6% - nan yon valè de 0,355. Beke nan dèyè, an konbinezon ak beke devan an, konplètman elimine efè a nan leve aks lè difize a diminye tourbiyon lè dèyè veyikil la. Fonksyon anvan fòm, men fòm tèt li pa move ditou. 

Pa pral gen okenn zouti

Nan anndan an, li definitivman pa inogirasyon. Pa gen anpil chanjman nan Focus ST isit la, eksepte ke chèz yo Recaro ka dekore ak foure kwi ble. Koulè sa a se koulè dominan ki te jwenn tout asanblaj yo, mezi e menm levye chanjman an - sa a se ki jan modèl yo tras yo gen koulè. Nou ka chwazi nan twa kalite chèz, ki fini ak bokit san ajisteman wotè, men ak mwens pwa ak pi bon sipò lateral. Se pa ke nou ap plenyen sou twòp espas nan chèz baz yo, kòm yo vrèman sere nan kò a, men si sa nesesè yo ka ranplase ak menm plis konpetitif. 

Pandan ke tablodbò a fonksyone, plastik li te fè a se difisil ak krak lè chofe. Chemen nan men dwat la soti nan volan an nan Jack la se pa trè long, men gen plas pou amelyorasyon. Sou bò gòch li yo gen bouton pou chwazi mòd kondwi a, yon switch pou sistèm kontwòl traction, sistèm Start / Stop, elatriye, men levye a li menm te yon ti kras deplase tounen. Pozisyon an kondwi se konfòtab, men yo toujou - nou chita byen wo pou yon machin espò. Ase yo santi machin nan sou track la ak byen konfòtab kondwi li chak jou. 

Yon ti jan nan teknoloji

Li ta sanble - ki sa ki filozofi pou fè yon vit cho kale? Prezantasyon an nan solisyon teknik te montre ke an reyalite li se byen gwo. Ann kòmanse ak motè a. Ford Konsantre RS Li mache ak motè 2.3 EcoBoost li te ye nan Mustang la. Sepandan, konpare ak pi gran frè li a, li te modifye pou okipe travay di anba kapo RS la. Fondamantalman li sou ranfòse otspo yo, amelyore refwadisman, tankou deplase sistèm nan refwadisman lwil oliv soti nan Focus ST a (Mustang a pa gen sa a), chanje son an ak, nan kou, ogmante pouvwa a. Sa a se reyalize pa yon nouvo turbocharger twin-scroll ak yon sistèm konsomasyon segondè-koule. Inite pouvwa RS la pwodui 350 hp. nan 5800 rpm ak 440 Nm nan seri a soti nan 2700 a 4000 rpm. Son karakteristik motè a se akòz sistèm tiyo echapman prèske nan. Soti nan motè a anba machin nan gen yon tiyo dwat - ak yon kout seksyon aplati nan wotè a nan yon konvètisè katalitik tradisyonèl - epi sèlman nan fen li yo se yon mòflè ak yon electrovalve.

Finalman, nou te resevwa kondwi a sou tou de aks. Travay sou li te kenbe enjenyè yo leve nan mitan lannwit. Wi, teknoloji nan tèt li soti nan Volvo, men Ford te fè li youn nan transmisyon ki pi lejè sou mache a e li te fè amelyorasyon tankou transfere koupl nan wou yo dèyè. Etap konsepsyon ki vin apre yo te toujou teste pa enjenyè ak sevè konpare ak konpetitè. Youn nan tès yo te, pou egzanp, yon vwayaj 1600 km nan USA a, tou sou yon tras fèmen, kote, nan adisyon a Focus RS la, yo te pran, pami lòt bagay, Audi S3 a, Volkswagen Golf R, Mercedes A45 AMG. ak kèk lòt modèl. Yon tès menm jan an te òganize sou yon tras lanèj nan Sweden. Objektif la se te kreye yon machin ki ta kraze konpetisyon sa a. Pami 4x4 kale cho, Haldex se solisyon ki pi popilè, kidonk li te nesesè yo aprann sou feblès li yo ak vire yo nan fòs RS. Se konsa, ann kòmanse. Koupl se toujou ap distribye ant de aks yo epi yo ka redireksyon sou aks dèyè a jiska 70%. 70% ka distribye plis nan wou yo dèyè, bay jiska 100% pou chak wou - yon operasyon ki pran jis 0,06 segonn nan sistèm nan.Haldex kondwi fren wou anndan an lè viraj pou traction optimal. Ford Konsantre RS olye de sa, wou an deyò deyò akselere. Pwosedi sa a pèmèt pi wo vitès pwodiksyon yo dwe reyalize epi fè monte plis plezi. 

Nouvo fren Brembo yo ekonomize 4,5 kg pou chak wou konpare ak predesesè yo. Disk devan yo te grandi tou soti nan 336mm a 350mm. Fren yo fèt pou kenbe tèt ak yon sesyon 30 minit sou track la oswa 13 frenaj plen fòs soti nan 214 km / h nan yon kanpe konplè - san yo pa manyak. Kawotchou Michelin Pilot Super Sport ki gen doub konpoze espesyalman devlope kounye a prezante flan yo ranfòse ak yon kaseur patikil aramid ki byen matche pou amelyore rezistans ak presizyon volan an. Opsyonèlman, ou ka kòmande kawotchou Pilot Sport Cup 2, ki vo konsidere si nou planifye vwayaj souvan nan tras la. Kawotchou Cup 2 yo disponib ak wou fòje 19 pous ki ekonomize 950 g pou chak wou. 

Se sispansyon devan an fèt sou janb McPherson, ak dèyè a se nan kalite lam kontwòl. Genyen tou yon ba anti-woule opsyonèl nan dèyè a. Sispansyon reglabl estanda a se 33% pi rèd pase ST sou esyeu devan an ak 38% pi rèd pase aks dèyè a. Lè yo chanje nan mòd espò, yo vin 40% rèd konpare ak mòd nòmal. Sa a pèmèt surcharge plis pase 1g transmèt nan viraj. 

Taming

Nan komansman, Ford Focus RS, nou tcheke sou wout piblik alantou Valencia. Nou ap tann machin sa a depi lontan ke nou vle jwenn son an dwa soti nan li touswit. Nou vire sou mòd "Sport" la ak ... mizik pou zòrèy nou vin tounen yon konsè nan gurgling, kout zam ak ronfl. Enjenyè yo di ke nan yon pwen de vi ekonomik, tankou yon pwosedi pa t 'fè sans nan mwendr. Eksplozyon nan sistèm tiyo echapman an se toujou yon fatra nan gaz, men machin sa a ta dwe enteresan, pa sèlman yon gout. 

Men, ann tounen nan nòmal. Echapman an pi trankil, sispansyon an kenbe karakteristik ki sanble ak Focus ST la. Li se rèd, men li toujou byen konfòtab pou kondwi chak jou. Kondwi pi wo ak pi wo nan mòn yo, wout la kòmanse sanble ak espageti infiniman long. Chanje nan mòd espò ak ponpe vitès la. Karakteristik kondwi tout wou yo chanje, volan an pran yon ti kras plis pwa, men rapò a 13: 1 rete konstan. Pèfòmans motè a ak pedal gaz tou te amelyore. Depase machin se yon gwo pwoblèm tankou monte - nan katriyèm angrenaj, li pran sèlman 50 segonn akselere soti nan 100 a 5 km / h. Se ranje volan an chwazi pou bay plezi kondwi epi kenbe tout bagay anba kontwòl - soti nan fèmen nan fèmen nou vire volan an sèlman 2 fwa. 

Premye obsèvasyon - kote understeer la ye?! Machin nan monte tankou yon wou dèyè, men pi fasil pou kondwi. Se repons aks dèyè adousi pa prezans konstan nan kondwi devan-wou. Vwayaj la vrèman enteresan e ekstrèmman amizan. Sepandan, si nou vire sou mòd nan Ras, sispansyon an vin tèlman rèd ke machin nan toujou ap rebondi menm sou monte desann yo pi piti. Cool pou fanatik akor ak sous konkrè, men inakseptab pou yon paran ki pote yon timoun ki gen maladi mouvman. 

Kòm yon rezilta, nou konkli ke sa a se petèt pi bon kale cho ak youn nan kree ki pi enteresan nan ane a. Nou pral kapab teste tèz sa a jou kap vini an.

Autodrom Ricardo Tormo — nap vini!

Reveye a 7.30, pran manje maten epi nan 8.30 nou antre nan RS la ak frape wout la nan pi popilè sikwi Ricardo Tormo nan Valencia. Tout moun eksite ak tout moun ap tann pou, nou ta di, vin wo.

Ann kòmanse relativman kalm - ak tès nan sistèm nan Kontwòl Lanse. Sa a se yon solisyon enteresan paske li pa sipòte yon transmisyon otomatik, men yon sèl manyèl. Li se sipòte yon kòmansman trè dinamik, ki pral pote chak itilizatè pi pre rive katalòg la nan 4,7 segonn anvan "santèn". Avèk bon traction, pi fò nan koupl la pral transfere nan aks dèyè a, men si sitiyasyon an diferan, Lè sa a, divize an pral diferan. Lè w ap kondwi nan mòd sa a, pa yon sèl wou menm krake. Pwosedi a kòmanse mande pou chwazi opsyon ki apwopriye a nan meni an (kèk bèl klik anvan nou rive nan opsyon sa a), peze pedal akseleratè a tout wout la desann, ak divilge pedal anbreyaj la trè vit. Motè a ap kenbe vitès la nan yon altitid apeprè 5 mil. RPM, ki pral pèmèt ou tire nan machin nan devan ou. Eseye rkree sa a ki kalite demaraj san rapèl, kòmansman an pa mwens dinamik, men kriyan nan kawotchou yo endike yon mank tanporè nan traction nan premye faz nan akselerasyon. 

Nou kondwi jiska yon sèk lajè, sou ki nou pral vire beye nan style la nan Ken Block. Mòd drift enfim sistèm estabilizasyon, men kontwòl traction toujou ap travay nan background nan. Se konsa, nou fèmen li nèt. Sispansyon ak volan retounen nan nòmal, ak 30% koupl kite sou esyeu devan an pou ede kontwole derapaj. By wout la, menm moun ki te prezante bouton an Burnout nan Mustang a ki responsab pou prezans nan mòd sa a. Li bon pou konnen ke toujou gen moun fou konsa nan ekip devlopman machin. 

Rale gidon an difisil nan direksyon vire a epi ajoute gaz pral kraze anbreyaj la. Mwen pran kontè a epi... gen kèk moun ki te pran m 'pou yon enstriktè lè, pandan y ap fimen kawotchou mak, mwen pa t' frape yon sèl boul. Mwen te premye moun ki te patisipe nan tès sa a, kidonk mwen te konfonn - èske li tèlman fasil, oswa petèt mwen ka fè yon bagay. Li te sanble trè fasil pou mwen, men li te yon ti jan difisil pou lòt moun repete yon kouri konsa. Li te sou reflèks - abitye elis dèyè yo, yo enstenktiv kite ale nan gaz la pou fè pou evite wotasyon alantou aks yo. Kondwi nan aks devan an, sepandan, pèmèt ou pa ekonomize gaz epi kenbe kontwòl. Mòd drift pa pral fè tout bagay pou chofè a, epi fasilite kontwòl drift la sanble ak sa ki nan lòt machin reyèl XNUMX-wou tankou Subaru WRX STI. Sepandan, Subaru bezwen yon ti kras plis travay pou reyalize efè sa yo.

Lè sa a, nou pran li Ford Focus RS sou track reyèl la. Li deja ekipe ak kawotchou Michelin Pilot Sport Cup 2 ak chèz ki pa reglabl. Esè ras lave swe a soti nan kale cho nou yo, men yo pa pral bay moute. Manyen se trè net tout tan tout tan an, pa gen okenn siy nan undervier oswa overvier pou yon tan trè long. Track kawotchou grip pave a konsiderableman byen. Pèfòmans motè a tou etone - 2.3 EcoBoost vire a 6900 rpm, prèske tankou yon motè natirèlman aspire. Reyaksyon an nan gaz tou trè klere. Nou chanje angrenaj trè vit, e menm yon anbreyaj trè byen sevè pa janm fè m rate yon chanjman angrenaj. Pedal akseleratè a se tou pre fren an, kidonk itilize teknik talon-zòtèy la se yon briz. Atake kwen twò vit revele understeer, men nou ka evite sa a lè nou ajoute kèk gaz. Konklizyon yon sèl - sa a se yon jwèt briyan pou konpetisyon Track Day, ki pral pèmèt chofè avanse bay kout pwen mèt machin ki pi solid ak chè. Focus RS rekonpanse ekspè epi li pa penalize débutan yo. Limit yo nan machin nan sanble tèlman ... aksesib. Manjeureusement an sekirite. 

Èske w ap panse sou boule? Sou track la mwen te resevwa yon rezilta nan 47,7 l / 100 km. Apre boule sèlman 1/4 nan gaz la nan tank la 53-lit, rezèv la te deja sou dife, rapòte yon seri mwens pase 70 km. Off-wout li te "yon ti kras" pi bon - soti nan 10 a 25 l / 100 km. 

fèmen plon

Ford Konsantre RS li se youn nan pi bon machin yon chofè inisyateur ka achte jodi a. Se pa sèlman nan mitan kale cho - an jeneral. Li pa ka itilize pou vitès plis pase 300 km / h, men an retou li garanti gwo plezi nan tout kondisyon. Li se yon teworis ki ka vire silans lan nan mitan lannwit lan nan son an nan vaksen soti nan tiyo echapman an ak grin nan kawotchou boule. Lè sa a, flash nan sirèn lapolis ak brui nan yon pil tikè.

Ford te fè machin nan fou men obeyisan lè ou espere li. Nou ka deja pale sou siksè konsiderab, paske lòd pre-premie nan moman prezantasyon an montan a 4200 inite atravè lemond. Chak jou gen omwen yon santèn kliyan. Pol yo te resevwa lajan 78 inite - yo tout te deja vann. Erezman, katye jeneral la Polonè pa gen entansyon sispann la - yo ap eseye jwenn yon lòt seri ki pral koule nan larivyè Lefrat la Vistula. 

Li se yon pitye ke jiskaprezan nou ap pale de mwens pase 100 machin, espesyalman depi sa a avyon de gè lari se pi bon mache pase Volkswagen Golf R a ki pi abòdab pa otan ke PLN 9. Focus RS la koute yon minimòm de PLN 430 epi li disponib sèlman nan yon variant 151-pòt. Pri a sèlman ogmante ak chwa siplemantè opsyonèl, tankou pake Performance RS pou PLN 790, ki prezante chèz espò RS reglabl de-direksyon, wou 5-pous, konpa ble fren ak yon sistèm navigasyon Sync 9. Wou ak kawotchou Michelin. Pilot Sport Cup 025 koute yon lòt PLN 19. Nitrous Blue, rezève pou edisyon sa a, koute yon lòt PLN 2, Magnetic Grey koute PLN 2. 

Ki jan sa a konpare ak konpetisyon? Nou poko kondwi yon Honda Civic Type R e mwen pa posede yon Mercedes A45 AMG. Kounye a - osi lwen ke memwa mwen pèmèt - mwen ka konpare Ford Focus RS pifò konpetitè - soti nan Volkswagen Polo GTI a Audi RS3 oswa Subaru WRX STI. Konsantre gen pi karaktè nan tout. Pi pre, mwen ta di, WRX STI a, men Japonè a se pi grav - yon ti kras pè. Focus RS konsantre sou plezi kondwi. Petèt li fèmen je sou konpetans yon kavalye ki gen mwens eksperyans epi fè l santi l tankou yon ewo, men nan lòt men an, veteran nan evènman track pa pral anwiye tou. Epi li ka sèlman machin nan nan fanmi an.