Ford Konsantre se mak nouvo, men yo toujou yon Konsantre reyèl

Natirèlman, li se yon gwo pwoblèm si yon designer ka kòmanse nan grafouyen, men istwa a pa toujou fini byen. Nan istwa a nan endistri otomobil la, gen anpil ka lè yon modèl siksè ak yon mak nouvo machin te tou senpleman detwi. Oke, nan ka a nan Konsantre a, pa gen okenn bezwen enkyete, machin nan se pi plis pase jis yon nouvo Focus.

Te chwazi pa sèt ak 20 milyon kliyan atravè lemond pandan 16 dènye ane yo, nouvo siksesè a kanpe deyò sou tout nivo. Anplis de sa nan konsepsyon atire, ki se nan kou relatif, siperyorite a konfime pa nimewo yo. Nouvo Ford Focus la se youn nan machin ki pi aerodinamik nan klas li a, ak yon koyefisyan trennen jis 0,273. Pou reyalize figi sa yo, pou egzanp, griyaj la devan, ki gen ba aktif fèmen lè pi fre motè a pa bezwen refwadisman lè, panno espesyal sou pati anba a nan machin nan ak, nan kou, ekselans konsepsyon, ki gen ladan vantilasyon lè nan eksepsyonèl la devan ak defans. Yon faktè enpòtan nan yon nouvo bilding tou se pwa a nan veyikil la; kò a te 33 kilogram pi lejè, divès pati eksteryè 25 kilogram, nouvo chèz ak materyèl pi lejè redwi yon lòt 17 kilogram, materyèl elektrik ak asanble sèt, ak ekzamine motè sis plis. Anba liy lan, sa tradui nan ekonomi ki rive jiska 88 kg, ak ansanm ak aerodinamik machin amelyore, ekonomi XNUMX% gaz nan tout seri motè a.

Menm bagay la tou ale pou enteryè a. Nouvo materyèl yo itilize, ak nouvo solisyon konsepsyon yo konbine avèk anpil teknoloji. An menm tan an, li konnen ke nouvo Focus la pral premye machin Ford bati sou tout nouvo platfòm Ford C2 la. Sa a vini nan pri a nan plis espas enteryè, men se pa nan depans lan nan yon eksteryè ki pi gwo. Se sèlman anpatman an ki pi long. Se konsa, desen an nan Focus la rete menm jan gwo, ajil ak konfòtab, eksepte li nan plis Spacious; tou akòz chèz yo devan deja mansyone, ki se mens (men yo toujou chita byen sou yo), osi byen ke Layout an jeneral nan tablodbò a se diferan. Ou ka fè lwanj materyèl yo chwazi, espesyalman volan an. Nouvo pwopriyetè a pral bezwen kèk abitye ak anpil bouton sou li, men yo byen plase epi, pi wo a tout, yo gwo ase, ak bagay ki pi enpòtan pou kondwi se ke volan an se jis gwosè a dwa ak epesè. Deja menm jan ak nan vèsyon debaz yo, men nan vèsyon an ST Line li se menm espòtif ak pi bèl nan manyen la.

Men, yon machin bon pa gen ladann eleman vizyèl senp. Teknoloji ke nouvo Focus la pa ekonomize sou yo ap vin de pli zan pli enpòtan tou. Ki jan yo te kapab lè Ford di se machin ki pi konplike yo te janm fè. Ak kòm lavi nou vin pi plis ak plis depann sou World Wide Web la, anpil moun pral kontan ak posibilite pou yon hotspot san fil nan ki ou ka konekte sou entènèt la menm deyò machin nan, nan yon distans ki rive jiska 15 mèt. Epi wi, ou ka envite jiska dis zanmi tou. Nouvo Focus la se premye Ford an Ewòp ki sèvi ak teknoloji ki entegre nan sistèm FordPass Connect, ki, anplis ke yo te kapab konekte ak World Wide Web, bay aksè a yon pakèt sèvis, done metewolojik, kondisyon wout ak, nan kou, done kondisyon machin (gaz, fèmen, kote machin).

Men, si lèt la pa gen pwoblèm pou anpil moun, sistèm sekirite yo asire w ke yo atire atansyon. Konsantre a gen anpil nan yo tankou Ford la. Li difisil pou fè lis yo tout, men nou ka sètènman mete aksan sou seri a nan sistèm entegre nan Ford Co-Pilot 360 ki pral kenbe ou reveye epi fè kondwi nouvo Focus la pi konfòtab, mwens estrès epi, sitou, pi an sekirite. Sa a pral fasilite pa nouvo kontwòl adaptasyon kwazyè a, ki travay ak sistèm nan Lane-Centering, ki asire ke machin nan ap deplase nan mitan an nan liy lan, ak dènye men pa pi piti, kamera a, ki ka li tou siy trafik yo, ak Lè sa a, sistèm nan otomatikman ajiste vitès mouvman. Nou menm tou nou pran swen chofè sa yo ki gen pwoblèm ak pakin - Active Park Assist 2 ki pake prèske poukont yo. Avèk sistèm byen li te ye tankou avètisman pwen avèg, kamera ranvèse ak alèt trafik ranvèse, ak nan kou frenaj ijans ak deteksyon pyeton ak siklis, Focus la se premye Ford Ewopeyen an ki gen yon sistèm pwojeksyon. Se pa tankou done yo pwojte sou vit machin nan, men nan lòt men an, ti ekran an ki monte anlè tablodbò a se omwen byen ranpli ak enfòmasyon.

Natirèlman, kè a nan chak machin se motè a. Natirèlman, motè gaz ki genyen twa-lit, twa-silenn turbo, Ford a jwe yon wòl santral, akonpaye pa menm motè a, men se sèlman mwatye yon lit plis. Pou la pwemye fwa, tou de gen kapasite nan fèmen yon sèl silenn, ki se, nan kou, yon inovasyon mondyal nan endistri otomobil la. Kòm pou gaz dyezèl, li pral posib yo chwazi ant de motè 1,5-lit ak 2-lit, ki, akòz izolasyon son amelyore andedan kabin an, gen siyifikativman mwens son pase anvan. Sou premye tès kondwi yo, nou teste yon motè gazolin turbo 1,5-lit ki pi pwisan ak 182 cheval. Se sèlman yon transmisyon manyèl sis-vitès travay ak motè sa a, men gen toujou plis pase ase pouvwa ak transmisyon an se egzak ase yo kondwi pi wo pase mwayèn nan tout direksyon, menm si chofè a vle yon woulib espòtif. Chasi a konplètman nouvo jwe yon wòl enpòtan. Nan vèsyon ki pi pwisan, sispansyon an se endividyèl, ak nan dèyè a gen yon aks milti-lyen. Vèsyon ki pi fèb yo gen yon aks semi-rijid nan dèyè a, men apre tès la, li ka di san dout ke nenpòt chasi pi bon pase youn anvan an. An menm tan an, pou premye fwa nan Konsantre a, fonksyon Kontinyèlman Kontwole Damping (CDD) ki disponib, ki ansanm ak mòd kondwi chwazi (Eco, Nòmal, Sport), ajiste reyaksyon an nan sispansyon an, volan, transmisyon (si otomatik), pedal akseleratè ak kèk lòt sistèm oksilyè. Epi depi Konsantrasyon an, tankou Fiesta ki pi piti a, yo pral disponib ansanm ak St Line spòtif la, prestijye Vignale a ap disponib tou nan vèsyon aktif rezistan (tou de vèsyon senk pòt ak estasyon kabwèt), li ta dwe remake tou ke Aktif la. vèsyon an ap ofri de lòt pwogram kondwi. Mòd glise pou kondwi sou sifas ki glise (nèj, labou) ak mòd Trail pou kondwi sou sifas ki pa asfalte. Sepandan, lòt motè nou teste a se te yon dyezèl 1-5 lit ki pi pwisan. Li disponib tou nan konbinezon ak yon transmisyon otomatik. Nouvo transmisyon uit vitès la ap travay byen epi yo kontwole yon fason ki louanj atravè levye angrenaj yo ki monte sou volan an. Men, si sa pa fè okenn sans pou nenpòt moun, kite m 'konvenk yo nan yon reyalite senp: Konsantre a ofri tankou yon gwo chasi ak pozisyon wout konsekan ke dinamik kondwi ka pi wo pase mwayèn, kèlkeswa motè a chwazi. Ak lèt ​​la, chanjman manyèl Kovèti pou definitivman ede.

Konsantre Ford espere delivre nou nan fen ane a. Lè sa a, nan kou, yo pral pri a tou li te ye. Sa a, nan kou, yo pral yon ti kras pi wo, men dapre enpresyon an premye, kado a se pa sèlman yon ranplasman pou Konsantre a anvan yo, men pote machin nan klas presegondè nan yon nouvo, pi wo nivo. E depi teknoloji nouvo ak modèn ki enplike isit la, ki, nan kou, koute lajan, li klè ke pri a pa ka menm bagay la. Men, menm si achtè a dwe bay plis lajan, omwen li pral klè pou kisa li pral ba li.