Ford, Mini, Nissan, Peugeot ak Renault: tès final la - Machin espò

Nan syèl la entans ble, yon boul cho boule po a epi li vire wouj plak machin yo kanpe nan pakin. Pa gen menm yon nwaj pou peye pou li. Mwen pa janm wè yon jou klè konsa nan Elan Valley. Apre sa, mwen pa janm te gen anpil plezi kondwi sou wout sa yo Welsh. Riban asfalt la tèlman tòde ak etwat ke pa gen okenn supercar, pa menm yon 911 oswa Caterham, te kapab jere li pi byen. Sa yo ti espò a se jis pafè. Epi (mwen pral eksplike byento poukisa gen plis juke).

Se te yon tès enteresan jiska prezan. Estasyone youn akote lòt, machin sa yo divès jan yo kapab nan kategori yo, tou de nan aparans ak style kondwi. Nou fè prezantasyon: premye a se nouvo Peugeot 208 GTi, ki tout moun espere yo pral yon nouvo kòmansman pou lyon franse a. Lè sa a, gen Renault Clio RS Turbo с Cup ankadreman ak nouvo doub anbreyaj. Dominasyon RenaultSport a nan kale cho yo te tèlman konplè nan dènye ane yo ke petèt nou ta ka menm sove tèt nou pwoblèm nan epi remèt kouwòn lan imedyatman. Men kalme. Nou ta ka sezi...

Dèyè Clio a se Mini John Cooper Works. Malgre ke li se prezan ki pi ansyen an, li se tou ki pi pwisan an epi li pa pral goumen fèk vini. La Ford fiesta ST, resplend nan penti ble, nan lòt men an, se pi piti a pwisan (182 hp), men li se tou pi piti a chè ak pwoteje byen ak 290 Nm nan koupl.

Lè sa a, gen Nissan. Mwen parye, gade nan imaj la ouvèti, ou t ap mande poukisa machin fotograf la te nan ankadreman an ak kat konkiran. Olye de sa, li patisipe tou nan tès sa a. Koulye a, mwen pral eksplike poukisa. Avèk yon pouvwa 200 hp. ak yon koupl 240 Nm transmèt nan tè a soti nan devan an, Speed enstriksyon, rad zam Nou pa t ' sou do a ak pri Nan jis plis pase 27.000 ero, nou pa mansyone konfigirasyon an hatchback, li gen tout kapasite yo pran sou defi sa a. Rimè fè konnen yo tèlman piti Utilitèr pral vann figi a, se konsa nou deside ale ak koule a epi teste li soti. Se sèlman tan - ak wout Welsh - ap di si sa a oke.

NENPÒT - ak nenpòt machin - ap mennen ou nan Elan Valley epi pran plezi kèk. Dèyè volan an ClioPremye enpresyon a se ke nouvo RS la pi gwo pase yon sèl anvan an, men ansanm ak pwa a, teknoloji te grandi, e gen plis ankò. Jis gade nan pon an ak gwo li yo Ekran taktil reyalize li imedyatman. Menm navigatè li se ekselan ak konekte yon telefòn mobil nan sistèm nan pa lakòz pwoblèm nan mwendr. Lè li rive elektwonik, Clio sa a se kòm bon jan anpil machin liksye.

Men, paske li se yon RS, sa a se pa tout. Si w ap fè rechèchRS ki monitè kè bebe ou pral dekouvri graf, tab ak done ki merite pou yon egzamen matematik inivèsite. Sa a se sòt de yon vèsyon sofistike ak grafikman bèl nan sistèm nan GT-R 2.0. E tankou GT-R la, li konplètman initil lè w ap ale vit ak grafik yo vin pi enteresan paske ou pa gen yon chans gade yo nan pwen sa a.

Yon lòt nouvèl enpòtan Clio sa a se nan yon nati teknik: tranzisyon an soti nan yon natirèl-aspire 2-lit nan yon 1.6 turbo (hp, nan lòt men an, toujou rete 200) ak bwat la. Soti nan kolòn volanan reyalite, li nan de levye yo plastik ti ak feblè ki pop moute, ak anpil moun ki konsène (tankou se ka a ak 911 GT3 la) ke ditching bwat la manyèl pou yon anbreyaj doub pral fè kondwi mwens plezi ak entèaktif. Pèsonèlman, mwen panse ke kapasite nan kenbe tou de men sou volan an tout tan ak chanje li nan fen a se plezi pou kalite a nan kondwi ki kontra enfòmèl ant machin espò yo mande, men nan kou si li a pou yo viv jiska ekselan repitasyon li nan manyèl la. li dwe yon bon sistèm. Okòmansman, sou otowout la, mwen kite bwat RS la fè travay li san entèferans, epi mwen dwe di ke nan kondisyon sa yo transmisyon Clio a santi l trè pwòp ak presi.

Nan sòti otowout la kantite mouton ogmante, kwen yo klè ak nan anviwònman ideyal sa a Clio demontre ke motè a epi transmisyon an pral chanje, men ankadreman li gwo tankou toujou. Volan an se yon ti kras mwens sansib pase anvan, men li la trè presi ak fen devan an gen bon grip lè viraj.

Men, menm si Cup ankadreman li atire ak abitye, epi ou jwenn sans ke nouvo Clio sa a se mwens piman bouk pase zansèt li yo gras a kilo siplemantè ki soti nan pi gwo pwa machin nan ak bwat pi lou. Gen kèk fleksibilite anvan yo te pèdi, e gen kèk reta nan reponn a opinyon, menm si li se yon kesyon de moman. Menm yon anbreyaj doub se pa yon eklatman: gen yon sèten tan ant moman sa a lè yo rale pedal la ak angrenaj yo avèk siksè chanje. Ou ka chanje plizyè angrenaj nan yon fwa lè w kenbe levye gòch la desann pandan w ap antre nan yon kwen, men menm lè sa a li pral pran yon ti tan epi ou pa pral gen kontwòl konplè.

Arive Metcalfe, Vivian, Smith ak Beaumont nan pwen rankont la, nan pati anba a nan yon seri epengl fasinan ak nan yon zòn san okenn siyal telefòn selilè (anpil deranje Harry a), se anonse pa yon seri sifle soti nan. kawotchou pòv yo nan kontra yo, tout byen soti nan vire ak sòti yo. Epi kòm nou tout aparamman te gen menm lide ak achte sandwich nan yon estasyon gaz, nou tout te chita ansanm ak manje yo sou miray la. Avèk vant plen, Dean ak mwen pran 208 GTi epi nou ale nan rechèch nan kèk kote bèl pou foto.

Premye bagay ki atire je ou nan nouvo a Peugeot sa a se lèt miniskil li yo volan. Plis adapte pou yon jwèt videyo pase yon machin reyèl, li tèlman piti li sanble li soti nan yon lave 90 degre nan machin lave a. Se pa sèlman li etranj piti, men li tou pasyèlman fènwa tachomèt la ak kontè vitès.

LA enteryèMenm jan ak Clio a, yo pa gen anyen tankou kabin plastik ou ta atann nan men yon ti fi franse. Genyen tou yon ekran gwo nan sant tablodbò a, men pi bon pati a se bouton an Speed nan metal la, ki transmèt yon sans de sekirite ak konfyans nan sa ki deja yon gwo bwat.

Lè nou te kondwi li pou premye fwa, la 208 GTi Li vrèman desevwa nou: wout yo nan sid la Frans yo te twò bèl yo reyèlman pran plezi. Jodi a nou vle wè si sitiyasyon an pral chanje sou wout nou pi renmen yo - ak sa ki pi egzijan yo pase sa yo franse. Sa fè lontan mwen mete pye sou wout sa a, men mwen sonje vire enposib li yo byen. Men, Peugeot gade li kòm dwat devan. Wout la, okòmansman yon wout doub, kouri atravè yon vale lajè ak louvri epi apre sa etwat jiskaske li vin tounen yon sèl chayo lè fon an fèmen nan yon sòt de ravin nan mòn yo. Li se yon tras plen ak monte desann ki jete machin nan balanse, men vizibilite a pèmèt ou louvri gaz la desizif.

Li plezi ak sispansyon GTi a absòbe pifò are san pwoblèm. Nan yon fason 208 Li toujou twò rafine, espesyalman nan nòt motè a mwens piman bouk, men plis ou kondwi ak pouse li, plis ou reyalize ki jan byen pran swen li. 1,6-lit motè turbo ki pwodui 200 hp. gen pouvwa pou rezèv, men zetwal la reyèl se sispansyon an. Peugeot di ke li pa t 'sèvi ak tras pou devlope GTi a, ak osi lwen ke mwen konsène, sa ki te yon bon bagay paske tendres la ak vwayaj long nan sispansyon an pèmèt li pran kwen apre kwen san pwoblèm ak san pwoblèm. chemen kontinyèl. Dèyè 208 la antre nan jwèt men li pi trankil pase sou Clio la. Yon koup de fwa, frenaj an reta nan yon kwen sere, 208 la te kòmanse sou kote, men li te fasil trape ak yon rèl byen lwen soti nan drift yo chagren nan ansyen Peugeot GTi la.

Nou ap lite pou nou jwenn yon bon plas pou foto (mwen panse se paske mwen pran plezi twòp e mwen pa vle sispann, donk mwen chwazi tout sa Dean sijere), epi finalman mwen sijere ke Smith se dwat. yon ti fwon fwon. "Mwen ta ka menm kapab fè li leve volan an," Mwen riske.

Dean leve kanpe ak Nikon l 'ak mwen disparèt nan viraj la. Trant segonn pita mwen soti nan boul la ak pa sèlman youn, men tout kat wou nan lè a. Mwen mande kisa aterisaj la pral ye, mwen wè tou ke gen yon nouvo vire tou pre e ke mwen pral oblije prepare machin nan yon fwa li jwenn kawotchou yo sou tè a. Repons: trè bon. La 208 Sa a se youn nan machin yo pi bon pou "vole", tou gras a sispansyon an, ki reponn trè byen nan aterisaj. Imajine jete tèt ou sou yon kabann: ideyal la se yon matla ki mou ase pou kousen enpak la san yo pa sote soti, men tou, ase sipò ke ou pa pral santi anba a lame oswa ankadreman anba. Li se yon konbinezon difisil, men Peugeot te rale li koupe.

Retounen nan pwen reyinyon an (oswa zòn piknik, tou depann de ki kantite Bear Grylls ou ye), mwen deside eseye Mini a apre Peugeot la, akòz motè a pataje, menm si li gen plis pouvwa pase 11 hp. Kèk lanmou konsepsyon Mini a tèlman inik ak soti nan bwat la, pandan ke lòt moun panse li twò fo ak retro, men tout moun dakò li se yon machin bon jan kalite. Li ba ak ti andedan, ak vit machin vètikal la fè li menm plis entim pase lòt yo. LA kote pa trè sipò, menAlcantara li sanble soti nan plas sou volan an, men otreman li nan yon kote ki enteresan ak trè entim yo dwe, menm konpare ak lòt konkiran.

Retrace menm wout la ak Mini a ke mwen te pran minit pi bonè nan Peugeot a, kontras ki genyen ant de la pa t 'kapab gen plis sevè. Konpare ak Peugeot JCW li sanble mwatye nan sispansyon. Li toujou okipe sou monte desann ak monte desann ak fè tèt di rete kole sou tarmac la nan kwen. Amortir chòk yo pa move, men santi an jeneral se sa ki nan yon machin go-kart-style ak repons imedya. Li vize kwen tankou yon hound, jwenn tout pant yo anti-vòl ak kadna nan devan an lè ou frape fren yo. Apre sa, li trè vit.

Pandan ke Peugeot pèmèt ou fèmen ESP konplètman, Mini JCW a gen yon mòd Espò ak twa nivo DSC ke ou ka pwofite. Anviwònman espò a afekte tou de volan tou de kòm stock ak si nou pa janm abandone pouvwa siplemantè a, volan an nan konfigirasyon sa a pral twò fizik, espesyalman sou wout twisty ak aksidante tankou sa a. Men, byento ou aprann konte sou pwa siplemantè ak presizyon nan mòd nan Sport, ki pèmèt Mini a travay di nan kwen sere epi jwi klere li yo.

Soti nan pi piti a nan pi wo a. Ann sote sou Juke la Nou pa t ' ak kondisyon yo deja bon. NAN volan li se bèl nan manyen la ak kouvri Alcantara nan bon kote (menm si li pa reglabl nan pwofondè), I kote yo konfòtab ak Speed sa a se yon gid. Vizibilite ekselan, tou de sou wout la ak nan kapo a, karakterize pa de dom ki sanble bonbe je krapo. Depi Mini a pataje menm motè a ak 208 la, Juke a pataje li ak Clio la. Pou yo ka vit, li vit, men ki kote RS la (ki gen manifoul konsomasyon и blòk diferan) genyen son deside, plen gurgling, murmuring ak eklate, Nissan li gen yon move band. Li se kalite yon machin lave fon ak yon nen sifle (menm si gradyasyon lekòl segondè gwosè yon kanon).

Nan lòt men an, gade nan soti anwo nan wout la se rasire. Li fè ou santi ou irézistibl ak fè ou monte Nissan nan monte desann ak monte desann tankou si ou te dèyè volan an nan yon machin. rale ansanm, woule diminye, men barycenter segondè ak alontèm sispansyon anba vout wou desen sa yo santi yo, ak ki jan. Rezilta a se yon machin ki pa gen presizyon nan mwendr lè ou rale sou kou a. Avèk anpatman boxy sa a, okòmansman ou panse li fasil pou glise antre ak soti nan kwen si ou frape pwen frenaj ou a, men answit ou jwenn dèyè a inaktif epi li pa pral swiv devan an. Si ou louvri gaz la twòp nan kwen, traction vin yon pwoblèm kòm sispansyon an ap lite pou kenbe tou de wou devan yo te plante sou tè a, byenke Erezman repons Juke a isit la se pa toudenkou epi yo pa pral vire cheve gri ou.

Mwen dwe admèt ke lè mwen antre nan Fiesta a mwen respire yon souf de soulajman. Premye enpresyon a se ke machin nan se kalme ak dwat: yon ti jan tankou yon nèg ki gade ou dwat nan je yo ak souke men ou byen fèm. NAN volan li reglabl nan gou ou, pedal yo nan pozisyon an pafè ak chèz la Recaro se joliman ba ak konfòtab gras a zepòl yo bò. Dezavantaj yo sèlman yo se Plastik gade yon ti kras feble epi gen yon douzèn ti bouton pou radyo a, telefòn ak jwè CD ki sanble yo mete azar sou priz la.

Mwen frape starter la, mete premye zepeng mwen ka jwenn, koupe lèm leve pye m sou gaz la nan pwen kab la, epi pati fè bwi leve wou anndan an tankou yon chen sou yon poto lanp. Li son bagay ki pi fasil nan mond lan, e sa se yon bon siy: li pral plezi. 1.6 EcoBoost li se motè a mwens pwisan pase konpayi, men tou pwodui reyaksyon ki pi natirèl. Anplis, li renmen ale anlè. Menm son kokenn, ak yon ti hum metalik ak Speed li mobil ak mobil.

Nan vitès ki ba, fen devan an tranble detanzantan, men manyen se bon ak fidbak bon. volan e ankadreman yo gwo lè tèmo a ogmante. An tèm de balans, li nan okoumansman de Clio a (men ak mwens pwa: Fiesta ST a se pi lejè nan konkiran yo), ak yon fen devan ki swiv liy lan ak yon fen dèyè byen file, men li la fasil kondwi. Ki sa ki etonan se ke ankadreman an se vivan ak reglabl, men lè ou pouse li nan limit la li ekstrèmman trankil. Chasi a, volan, fren yo ak akseleratè kominike trè byen youn ak lòt, sa ki pèmèt ou pi gwo libète pou atake menm kwen ki pi difisil yo avèk fasilite.

Nan yon pwen mwen rive nan yon kwen ak yon boul ke ou ka ale sou oswa alantou. Li evidan avèk pati fè bwi Mwen deside pran li nan plen. Epi ST dekole. Li etonan. Malgre mank de yon diferans, Fiesta a gen anpil traction nan ki vin apre long gòch la. Se yon wont li gentan fè nwa, mwen te kapab kondwi li pou èdtan. Lè w ap mache tounen Rhayader pou w ale nan otèl la, li bon pou w gade nan miwa Fiesta a epi w wè tren machin kontra enfòmèl la ki t ap swiv dèyè li, briyan nan mitan dezè a ki fè nwa kounye a. Sa a se syèl Hatch cho.

Pandan dine, Vivian di ke li pa sonje yon tès gwoup kote kat aplikan yo te tèlman sanble nan etap men li diferan nan style ekzekisyon. Harry sanble pi konsène sou somon li te bay lòd la, epi lè nou mande l si tout bagay anfòm, li murmure ke "sòs la gen yon gou komik." Remake byen ke meni an te di Olandè. Harry fronnen epi li di li absoliman bezwen jwenn linèt li yo, men pèsonn pa oze di l 'yo sou tèt li.

Nan denmen maten, lè nou retounen nan Elan Valley, nou jwenn menm paradi ak jou anvan an. map kondwi Nou pa t 'ki pi bon lè li jwenn ritm pafè li epi li pa fatige kou li twòp. Kòm Vivian te di yè, "Li ideyal si ou itilize sèt dizyèm nan pouvwa li yo, kite kèk HP an rezèv pou depase." Menmsi li pa janm jwenn volan pi ensansib pase Nismo...

Avèk lokal sa yo senkyèm plas nan klasman an juke se pa yon sipriz. Lè li rive deside ki moun yo deplase nan katriyèm plas, li santi l tankou nan fen mond lan: nou ap pale de Clio. Men, lè ou monte li dèyè lòt rival, ou imedyatman remake ke li twò gwo ak lou. NAN pwa Siplemantè a santi l tranble sou monte desann ak lè chanje direksyon, epi li manke kout pyen an ak kout pyen yon ti kale cho ta dwe genyen. (Nan Bedford nou mete tout rival yo sou balans yo epi nou jwenn ke Renault Sport Clio a se pi lou a: 1.294kg, byenke Renault reklamasyon pwa a se menm jan ak ansyen Clio RS la, oswa 1.204kg. Li nan menm pi lou pase Juke la. )

Pou Harry, pi gwo pwoblèm ak Clio a se Speed: "Debarase m de transmisyon manyèl la te kapab yon bon chwa, men nouvo transmisyon an te dwe absoliman pafè. Sa a, nan lòt men an, sanble ak yon premye tantativ ak vin nan wout la nan plezi a." Vivian se kategorik: "soti nan zetwal yo nan ki estab la. Mwen prèske vle kriye."

Mwen pa ka reziste: mwen bezwen fè dènye tour nan twazyèm evènman an. Travèse fren men nan yon pakin pousyè tè nan fen wout la endike ke w ap nan atitid la pou kèk plezi. 208 GTi. Sa a se pa ideyal (nòt gradyasyon lekòl segondè ak yon ti kras plis karaktè ak plis volan reponn), men ou ka pouse li nan limit la ak pi lwen san okenn pwoblèm. Kòm Vivian di, ladrès ak fasilite ankadreman yo briye tou de sou wout sa yo ak nan lavi chak jou. Nan yon pwen, Harry pa vle desann ankò: "Pou mwen, sa a se vrè sipriz tès sa a. Bon pou gen youn ankò Peugeot pami gwo yo."

Pa gen okenn dout ke sou po a Mini li sanble pi rapid nan gwoup la: pafwa li tèlman grangou ke li difisil pou jwenn yon ritm. Vivian renmen li: "Li fè li sanble ke li ap koube, wotasyon alantou yon pwen, Syèj chofè. Lè sa a, li nan kaptire nan enfinite. Si yon mouton toudenkou vole soti nan mitan wout la, sèl machin li ta gen yon chans ak li ta yon Mini, mèsi volan repons byen file ak trè dirèk. Avèk Mini a ou ka chwazi yon trajectoire ak presizyon milimèt, koub pa koub, yon liy dwat apre lòt, avèk desizyon ak rezolisyon.” Pandan ke JCW a pi chè pase lòt konkiran yo, pi bon mache Cooper S la oswa JCW ta ka fè travay la, men Mini a vini nan dezyèm fwa.

Premye plas unaniment ale nan ST pati. "Tout bagay sa yo konsidere - epi ou gen sans ke Ford te reyèlman panse a tout bagay - sa a se egzakteman sa yon ti machin spòtif kontra enfòmèl ant ta dwe," di Vivian. Li se konplè, adaptab, sansib ak aksesib. Li pa pral pi rapid la, ki pi reponn oswa ki pi rich nan priz, men an jeneral li pral pi bèl la, ak tout eleman yo an amoni youn ak lòt, soti nan pozisyon nan kondwi nan livrezon an gwo pouvwa a kontwòl sibstansyèl ak pwogresisite. . Li tèlman byen fèt ke si ou jwenn tèt ou devan yon liy aleka ak likidasyon Welsh nan yon bèl jou solèy, ou pa pral vle yo nan li. volan pase nenpòt lòt moun.