FPV F6 2012 Revizyon

Nou peye atansyon sou zetwal yo dernye ak pi klere nan mond otomobil la, poze kesyon ou vle reponn. Men, gen yon sèl kesyon ki vrèman bezwen reponn - èske ou ta achte li?

Ki sa ki se li?

Это настоящий шестипоршневой хот-род Ford Performance Vehicle — возможно, более быстрое устройство, чем прославленный FPV GT V8. F6 популярен как автомобиль преследования дорожного патруля, он разгоняется быстрее, чем большинство автомобилей на дороге (с автоматической или механической коробкой передач), выглядит довольно дико и обладает соответствующей динамикой. Holden не имеет ничего похожего на линейку HSV.

Konbyen

Цена составляет 64,890 XNUMX долларов, но есть такие опции, как спутниковая навигация (которая должна быть стандартной).

Ki sa ki konpetitè?

Все, от FPV и HSV, находится в поле зрения F6. Он будет тратить большую часть, если не все из них, особенно на относительно низких и средних скоростях.

Ki sa ki nan anba kapo a?

Мощность исходит от 4.0-литрового шестицилиндрового двигателя с турбонаддувом, в основном от двигателя такси Falcon со (значительными) улучшениями. Максимальная мощность составляет 310 кВт, а крутящий момент 565 Нм становится доступным при 1950 об/мин.

Kouman ou ye?

Как ракета. Вне линии, в среднем диапазоне и в верхнем диапазоне – не имеет значения, у F6 есть все, что нужно, чтобы резко подтолкнуть вас обратно на спортивное сиденье. Мы считаем, что для разгона от 5.0 до 0 км/ч это будет 100-секундный спринт, возможно, быстрее — 4.0-секунды кажутся достижимыми.

Èske li ekonomik?

Удивительно да, если вы едете стабильно. На трассе мы увидели менее 10.0 литров на 100 км, но общий показатель для 600-километрового смешанного тест-драйва составил около 12.8 литров на 100 км на бензине с октановым числом 98.

Èske li vèt?

Не совсем, генерирует много углекислого газа — понятно, учитывая выходную мощность и производительность.

Ki jan sekirite se li?

Все модели Falcon и автомобили на базе Falcon получают пять звезд за безопасность при столкновении. Этот получает камеру заднего вида на 2012 год.

Li konfòtab?

Очень. Мы ожидали, что он будет крутым как скала — непоколебимый спортивный седан, но нет, у F6 жесткая, но удобная езда, он издает мало шума и предлагает довольно роскошные впечатления от вождения с премиальной аудиосистемой, кожей, многофункциональным контроллером и рулем среди множества вкусностей. . Ненавижу кнопку запуска — после поворота ключа — стрёмно.

Ki jan sa ye kondwi yon machin?

Захватывающий – лучший способ описать впечатления от вождения F6. Двигатель невероятный, а динамика довольно хорошая, даже если руль немного нервничает. Многократные режимы вождения, такие как европейские автомобили с высокими характеристиками, были бы улучшением. Нужны более широкие шины для большей тяги и сцепления на поворотах. Четырехпоршневые тормоза Brembo плохо справляются с извилистой дорогой. Дополнительные шестипоршневые Brembo должны быть стандартными для доша.

Èske sa a valè pou lajan?

Против дорогих европейских машин да. По сравнению с FPV GT и HSV GTS — да. С чисто прагматической точки зрения, мы не понимаем, зачем покупать V8, кроме как из-за звука.

Èske nou ta achte youn?

Может быть. Но это наживка для полицейских. Попытка удержать F6 на пределе скорости — это вызов, который отвлекает вас от работы по безопасному вождению.

FPV F6 FG MkII

pri: $64,890

Garanti: Twa ane/100,000 km

Evalyasyon aksidan:  5-zetwal ANKAP

Motè: 4.0-lit 6-silenn, 310 kW / 565 Nm

Transmisyon: 6-ступенчатая механика, задний привод

Dimansyon: 4956 mm (L), 1868 mm (W), 1466 mm (H)

Pwa: 1771kg

Swaf dlo: 12.3 l / 100 km 290 g / km CO2