FPV GT-P 2014 Revizyon

Gwo V8 Ostralyen an se yon espès ki an danje, epi sèlman kèk egzanp rete anvan disparisyon final yo. Men, li sanble swansong Ford Performance Vehicles ', FPV GT-P a, se destine yo dwe sonje. Dènye aplodi sa a pou mak espò Ford a se yon retrèt apwopriye, pa yon retrèt dou.

TECHNOLOGY

Li gen yon V5.0 8-lit ak yon gwo suralimantasyon ki devlope 335 kW nan pouvwa ak koupl sismik detèmine nan 570 Nm. Mèsi a lè siplemantè ki soti nan suralimantasyon Harrop la, koupl maksimòm ki disponib soti nan 2200 a 5500 rpm, ki bay ase plas pou wou vire nan pi wo angrenaj.

Ford rele motè V8 BOSS la epi li definitivman son tankou bòs nan travay mwen te genyen yon fwa, ak yon gwonde byen fò akonpaye pa yon gwo rèl suralimantasyon. Yon 5.0L Coyote V8 ranplase ansyen 5.4 an 2010. akòz restriksyon emisyon yo.

Design

Li klè ford falcon, men li sanble pito dezas. Machin nou an se te yon koulè klere zoranj olye entimidasyon, men menm si sa, modifikasyon nan manier se fre ak kostim machin nan ak karaktè li yo byen - yon melanj de distenksyon ak rowdy. Gwo gonfleman sou kapo a prèske ase pou fènwa kèk nan vi devan ou, pandan y ap gade dèyè a se bisekte pa yon zèl tèlman gwo ou ka pake dezyèm machin ou anba li nan yon tanpèt lagrèl.

Erezman, tantasyon pou mete yon seri wou 21-pous nan vout wou yo te evite, ak 19s yo gade pi bon yo nan sa ki te toujou bèl karosri. Kwadwilatè tiyo echapman ak jip bò ​​ranpli pake a. Kabin nan domine pa sipèb chèz devan yo ak gwo arrowhead bolsters ak logo GT-P bwode sou tèt yo.

Dach la se trè estanda pou yon Falcon, ak yon gwo bouton wouj kòmanse ak yon rele ID difisil nan pati anba a nan konsole a, de a separe pa logo la FPV. Konbinezon an nan kwi ak syèd se grip, konfòtab ak atire. Dach la se fondamantalman menm jan ak nenpòt lòt Falcon, mwens kalib la ranfòse suralimantasyon - oswa "dial plezi" si ou vle.

Chèz dèyè yo tou boure ak kwi prim ak syèd, pandan y ap tèt yo fiks yo bwode. Li pa yon enteryè abondan, men li sètènman degize kèk eleman nan enteryè Falcon estanda a epi li raple ou ke ou nan yon bagay espesyal.

VALÈ

$82,040 GT-P a se yon vèsyon yon ti kras plis abondan nan FPV GT la. Diferans nan pri $ 12,000 atribiye a chèz kwi ak syèd, wou alyaj diferan, yon navigatè ak alèt trafik, ak divès moso taye. P a tou gen 6-piston Brembo étrier devan (kat sou GT a) ak 355-piston étrier dèyè (yon sèl-piston sou GT a). Rim yo se menm gwosè a: 330 mm nan devan an ak 8 mm nan do a. Tou de machin yo gen yon ekran XNUMX-pous ak yon kamera retwovizè ak detèktè ranvèse, USB pou iPod ak Bluetooth.

SEKIRITE

Sekirite senk-zetwal se yon bay, ak sis èrbag, ABS ak kontwòl traction ak estabilite.

KONDWI

Malgre woulèt yo agresif ki dwe bese lè aterisaj, chèz yo konfòtab menm pou moun ki gen gwo konstriksyon. Pozisyon kondwi a toujou etranj tankou "twò wo - wou sou jenou ou" Falcon a, kidonk, ou reyèlman oblije shuffle alantou pou jwenn rezoud.

Men, li vo li. GT-P a se yon revòlt kondwi absoli. Nenpòt moun ki achte li kòm yon machin kous se fou paske li se jis kòm fè espre gratis ke nenpòt lòt machin sou mache a jodi a. Kawotchou 245/35 yo entansyonèlman pi etwat pase sa ou ta ka jwenn sou HSV a, bay yon eksperyans bèl bagay, amizan ak amizan.

Sa pa vle di li pa an sekirite - kenbe kontwòl traction ou ak sa sèlman sijesyon nan plezi ki disponib. Nan yon liy dwat, ou pral gen yon ti ri anvan sèvo teknoloji yo kalme tout bagay. Avèk traction a koupe, ou ka fasilman trase yon koup nan liy dwat oswa boukle nwa menm nan move tan sèk. Sa depann de ou menm ak apeti ou pou boutik kawotchou.

Li pa anpil nan mouye a, men ou pa achte youn nan machin sa yo pou kondwi fasil. Oswa ou menm? Youn nan avantaj prensipal li yo se manyen ekselan, e sa pa tonbe nan kategori "espò machin". Li gen yon nivo etonan nan konfòmite. Si ou kidnape, banday je yo, epi mete kas ekoutè sou yon pwopriyetè Falcon tipik, li difisil pou yo di ke li pa yon machin estanda k ap kondwi nan katye a.

Gen yon ti kras nan woulo liv kò kòm yon rezilta, men li la vo li pou itilize chak jou. Li monte trè byen, V8 la delivre yon batman soumèt, lajwa. Radyo a pral fè ou plezi ak pouvwa li, ak chèz konfòtab pral sove do ou soti nan pi move eksè nan reparasyon wout Ostralyen.

Kòmanse vire li epi li vin klè ke FPV te pou plezi maksimòm, pa vitès maksimòm. Dèyè a vrèman vivan, kawotchou dèyè yo k'ap kriye ann amoni ak vwa opéras, soaring nan suralimantasyon an lè kontwòl traction se koupe. Eksperyans antye a trè depandans epi li mete l apa de HSV yo ki pi grav li gen fè konpetisyon ak.

Diferans nan glise limite bay antre nan kwen ekselan ak kokenn kapasite fèmen. Ou ka imajine ke glisad pouvwa (evidamman pa disponib sou wout piblik) (ahem) se jis yon senp flexion nan cheviy la ak mouvman nan ponyèt yo sou kote yo. Li se yon machin trè dousman ki kondwi sou kote epi ki fè li pi bon. Chink nan sèlman nan zam li yo se yon swaf dlo ki sanble ak plis pase 15L / 100km nan kondwi melanje. Yon 20 lit ki bay reflechi se asire w ke ou trape je a pandan yon woulib wòdpòte.

TOTAL

Li pral plezi pentire bann nwa sou wout la chak fwa ou mande li, men li pral tou remoke oswa bwote tou sa ou vle epi yo pa pral fòse ou fè konpwomi. Li pral fè tout sa yon Falcon nòmal fè, sèlman pi vit, pi bwi, ak nan ka kolorasyon an zoranj, pi fò. FPV se yon machin kokenn, lajwa, san konpwomi ki dedye a souri, pa fwa nan lap. Si ou pral mouri, ou ka mache ale ak yon bang.

2014 FPV GT-P

pri: soti nan $ 82,040

Motè: 5.0 l, uit-silenn, 335 kW / 570 Nm

Transmisyon: 6-vitès manyèl oswa otomatik, kondwi dèyè wou

Swaf dlo: 13.7 l/100 km, CO2 324 g/km