Genesis GV70 2022 revizyon

Jenèz gen yon gwo defi nan Ostrali: vin premye jwè liksye Koreyen nan mache nou an.

Nan yon segman ki te domine lajman pa mak lejand Ewopeyen an, li te pran plizyè deseni pou Toyota antre nan mache a ak mak liks Lexus li yo, ak Nissan pral temwaye jis ki jan mache liksye a difisil paske mak Infiniti li jis pa t 'kapab kenbe pwòp li yo deyò nan. Amerik di Nò. .

Gwoup Hyundai a deklare ke li te etidye ak aprann nan pwoblèm sa yo e ke mak Jenèz li a pral, kèlkeswa sa, dire pou tèm long la.

Apre plizyè dekouvèt siksè nan mache machin lokasyon ak modèl lansman li yo, G80 gwo sedan, Genesis rapidman elaji pou enkli G70 sedan mwayen ak GV80 gwo utilitèr, e kounye a, machin nan nou ap revize pou revizyon sa a GV70 mwayen SUV.

Jwe nan espas ki pi konpetitif nan mache machandiz liksye a, GV70 a se modèl ki pi enpòtan pou fèk vini Koreyen an jiska dat, san mank premye machin ki vrèman mete Genesis an premye nan mitan achtè liksye yo.

Èske li gen sa ou bezwen? Nan revizyon sa a, nou pral pran yon gade nan tout pwogramasyon GV70 la pou chèche konnen.

Jenèz GV70 2022: 2.5T AWD LUX
Rating sekirite
kalite motè a	2.5 L turbo
Kalite gaz	Premium gazolin san plon
Efikasite gaz	10.3l / 100km
Landing	5 plas
Pri de	$79,786

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 8/10

Pou kòmanse ak, Jenèz kanpe pou biznis la nan ofri yon kontra gwan distribisyon ak achtè kirye pou yon mak liks.

Mak la pote lespri valè debaz Hyundai a nan yon pwogramasyon relativman senp nan twa chwa ki baze sou opsyon motè.

Nan pwen antre a, baz 2.5T la kòmanse. Kòm non an sijere, 2.5T la mache ak yon motè turbo-petrol kat silenn 2.5 lit epi li disponib nan tou de wou dèyè ($66,400) ak tout-wou ($68,786).

Pwen antre se baz 2.5T, ki disponib nan tou de wou dèyè ($ 66,400) ak tout-wou ($ 68,786). (Imaj: Tom White)

Apre sa, se 2.2D kat silenn turbodyezèl mitan-ranje, ki disponib sèlman nan yon vèsyon tout wou pou yon pri detay sijere $71,676.

Tèt la nan seri a se 3.5T Sport, yon motè gaz V6 turbo ki disponib yon lòt fwa ankò sèlman nan yon vèsyon tout wou. Pri li se $83,276 eksepte trafik.

Ekipman estanda sou tout varyant yo gen ladan wou alyaj 19 pous, limyè devan dirije, ekran tactile miltimedya 14.5 pous ak Apple CarPlay, Android Auto ak navigasyon entegre, taye kwi, kontwòl klima de zòn doub, gwoup enstriman dijital 8.0 pous, devan pouvwa. chèz 12-fason reglabl kolòn volan pouvwa, antre san kle ak ignisyon pouse-bouton, ak limyè flak dlo nan pòt yo.

Ekipman estanda sou tout variants gen ladann yon ekran tactile miltimedya 14.5 pous ak Apple CarPlay, Android Auto ak navigasyon entegre. (Imaj: Tom White)

Lè sa a, ou ka chwazi nan twa pakè opsyon. Liy Sport a disponib pou 2.5T ak 2.2D pou $4500 epi li ajoute wou alyaj espòtif 19 pous, yon pake fren espò, taye eksteryè pi spòtif, diferan konsepsyon chèz kwi ak syèd, taye enteryè opsyonèl, ak yon twa-rayon konplètman diferan. konsepsyon volan..

Li ajoute tou espesyal pò echapman doub ak mòd kondwi Sport + nan variant petwòl 2.5T la. Amelyorasyon nan pakè liy Sport yo deja prezan nan pi gwo variant 3.5T la.

2.2D nou an te gen yon pake Luxury ki te ajoute taye chèz napa kwi matlasye. (Imaj: Tom White).

Anplis de sa, pake Luxury la pote yon pri ki pi wo nan $ 11,000 pou variant kat silenn lan oswa $ 6600 pou V6 a, epi li ajoute pi gwo wou alyaj 21 pous, fenèt tente, taye chèz napa kwi matlasye, syèd headlining , pi gwo 12.3" Gwoup enstriman dijital ak efè pwofondè 3D, ekspozisyon tèt-up, twazyèm zòn klima pou pasaje dèyè, asistans pakin entelijan ak aleka, ajisteman chèz chofè elektrik 18-fason ak fonksyon mesaj, sistèm odyo prim ak 16 moun kap pale. , otomatik frenaj lè manevwe nan do ak chofaj nan tou de volan an ak ranje dèyè a.

Finalman, yo ka chwazi modèl kat silenn ak pakè Sport ak pake Luxury, ki gen yon pri $13,000, ki se yon rabè $1500.

Pri pou seri GV70 la mete l byen pi ba pase gwo spesifikasyon rival li yo, ki vini nan fòm Audi Q5, BMW X3 ak Mercedes-Benz GLC soti nan Almay ak Lexus RX ki soti nan Japon.

Sepandan, li nivo nouvo rival Koreyen an ak altènativ yon ti kras pi piti tankou Volvo XC60, Lexus NX ak pètèt Porsche Macan la.

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 8/10

GV70 a se etonan. Menm jan ak gran frè li GV80, machin liksye Koreyen sa a fè plis pase jis fè yon deklarasyon sou wout la. Eleman konsepsyon siyati li yo te evolye nan yon bagay ki pa sèlman mete li byen lwen anwo konpayi paran Hyundai, men se yon bagay konplètman inik.

GV70 a se etonan. (Imaj: Tom White)

Gwo griyaj ki gen fòm V la vin tounen yon mak nan modèl Genesis sou wout la, ak limyè dezabiye doub ki matche ak devan ak dèyè nan wotè kreye yon kasri solid nan mitan machin sa a.

Lajè, andan deyè sijesyon nan spòtif, baz dèyè patipri GV70 a, e mwen te etone jwenn ke pò yo tiyo echapman ki soti nan dèyè a sou 2.5T la pa t 'sèlman panno plastik, men yo ki trè reyèl. Chill.

Menm taye chrome ak nwa yo te aplike ak kontrent ki make, ak liy do kay la ki tankou koup ak kwen an jeneral tou sijere liks.

Gwo griyaj la ki gen fòm V te vin tounen yon karakteristik modèl Genesis sou wout la. (Imaj: Tom White)

Li difisil pou fè. Li difisil pou kreye yon machin ak yon konsepsyon vrèman nouvo, diferan ki konbine tou de espòtif ak liks.

Anndan, GV70 a se vrèman plush, kidonk si gen nenpòt dout sou si Hyundai ka kreye yon bon pwodwi siplemantè prim, GV70 a pral mete yo nan kabann nan pa gen tan.

Syèj amebleman abondan kèlkeswa klas oswa pakè opsyon yo chwazi, e gen plis pase materyèl jenere mou manyen ki kouri longè tablodbò a.

Mwen se yon fanatik nan volan an inik de-te pale. (Imaj: Tom White)

An tèm de konsepsyon, li trè diferan de pwodwi yo Jenèz anvan jenerasyon ak prèske tout ekipman komen Hyundai a te ranplase ak gwo ekran ak switchgear chrome ki bay Jenèz la pwòp style ak pèsonalite.

Mwen se yon fanatik nan volan an inik de-te pale. Kòm pwen prensipal la nan kontak, li vrèman ede separe opsyon yo liks soti nan sa yo spòtif, ki jwenn yon wou ki pi tradisyonèl twa-te pale olye.

Mwen te sezi jwenn ke pò yo tiyo echapman ki rete deyò nan do a sou 2.5T la pa t 'sèlman panno plastik, men yo te trè reyèl. (Imaj. Tom White)

Se konsa, Genesis se yon mak prim vre? Pa gen kesyon pou mwen, GV70 a sanble ak santi l menm jan ak bon, si se pa pi bon nan kèk zòn, pase tout konpetitè ki pi etabli li yo.

Kouman pratik se espas enteryè a? 8/10

GV70 a se pratik jan ou ta espere. Tout amelyorasyon nòmal yo prezan, gwo pòch pòt (byenke mwen te jwenn yo limite nan wotè pou 500 ml nou an. CarsGuide boutèy tès), gwo sant konsole detantè boutèy ak kwen varyab, gwo tiwa sant konsole ak priz adisyonèl 12V ak pliye-soti plato ak vètikal monte plato telefòn san fil ak de pò USB.

Chèz devan yo santi yo Spacious, ak yon bon pozisyon chita ki frape yon bon balans nan espòtif ak vizibilite. Fasil reglabl soti nan chèz pouvwa a nan kolòn volan pouvwa.

Chèz yo konfòtab pou chita epi yo ofri sipò lateral amelyore konpare ak pwodwi Genesis jenerasyon anvan yo. Sepandan, chèz yo nan baz la ak machin Luxury Pack ke mwen teste te kapab ajoute sipò sou kote kousen an.

Gwo ekran an gen lojisyèl slick, e byenke li byen lwen chofè a, li ka toujou kontwole ak yon manyen. Yon fason ki pi ergonomic yo sèvi ak li se ak yon figi montre sant-monte, byenke li pa ideyal pou fonksyon navigasyon.

Gen ase plas nan chèz la dèyè pou yon granmoun. (Imaj: Tom White)

Kote a nan kadran sa a akote kadran nan chanjman an mennen tou nan kèk moman gòch lè ou ranmase kadran nan move lè li lè yo chanje angrenaj. Yon plent minè, asire w, men youn ki ta ka vle di diferans ki genyen ant woule nan yon objè oswa ou pa.

Layout tablodbò a ak sistèm customizable yo trè dous, jan nou ta atann de pwodwi Hyundai Group yo. Menm efè a 3D nan gwoup enstriman dijital la nan machin ki ekipe ak pake a Luxury se sibtil ase yo dwe discrète.

Gen ase plas nan chèz la dèyè pou yon adilt gwosè mwen (mwen 182 cm/6'0") epi yo kenbe menm taye chèz la plush kèlkeswa opsyon oswa pake chwazi.

Chak Variant tou vin doub vantilasyon reglabl. (Imaj: Tom White)

Mwen gen anpil espas malgre toit panoramique a, ak ekipman estanda gen ladann yon detantè boutèy nan pòt la, de kwòk rad sou kote yo, privye sou do chèz devan yo, ak yon konsole akoudwar ki pliye ak yon lòt de porte boutèy. .

Genyen yon seri pò USB anba konsole sant la, epi chak Variant tou gen doub vantilasyon lè reglabl. Ou pral oblije fè yon pakèt sou pake Luxury pou jwenn yon twazyèm zòn klima ak kontwòl endepandan, chèz dèyè chofe ak yon panèl kontwòl dèyè.

Pou fè bagay sa yo pi fasil, chèz pasaje devan an gen kontwòl sou bò a ki pèmèt pasaje chèz dèyè yo deplase li si sa nesesè.

Volim kòf se yon trè rezonab 542 lit (VDA) ak chèz yo leve oswa 1678 lit ak yo desann. Espas la se apwopriye pou tout nou CarsGuide yon seri bagaj ak chèz elve ak espas pou tèt, menm si pou pi gwo atik ou pral bezwen kenbe yon je soti pou yon fennèt dèyè ki tankou koup.

Tout variants, eksepte dyezèl la, gen pyès rezèv kontra enfòmèl ant anba etaj kòf la, ak twous dyezèl la fè ak yon twous reparasyon.

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 8/10

Gen de opsyon motè petwòl ak yon opsyon motè dyezèl nan pwogramasyon GV70 la. Etonan, pou 2021, Genesis te pibliye yon tout nouvo plak san yon opsyon ibrid, ak pwogramasyon li yo ap atire odyans tradisyonèl yo ak amater ak opsyon chanjman dèyè.

Yon motè petwòl 2.5-lit turbo ak 224 kW/422 Nm yo ofri kòm nivo antre. Pa gen okenn plent sou pouvwa isit la, epi ou ka chwazi li ak tou de kondwi wou dèyè ak kondwi tout wou.

Apre sa, motè a nan mitan seri, se yon turbodyezèl kat silenn 2.2 lit. Motè sa a bay siyifikativman mwens pouvwa nan 154kW, men yon ti kras plis koupl nan 440Nm. Diesel sèlman plen.

Yon motè petwòl 2.5-lit turbo ak 224 kW/422 Nm yo ofri kòm nivo antre. (Imaj: Tom White)

Ekipman ki pi wo a se yon gaz V3.5 turbo 6 lit. Motè sa a pral atire moun ki ka konsidere opsyon pèfòmans nan divizyon AMG oswa BMW M, epi li delivre 279kW/530Nm, ankò sèlman kòm yon kondwi tout wou.

Kèlkeswa opsyon ou chwazi a, tout GV70 yo ekipe ak yon transmisyon otomatik uit vitès (konvètisè koupl).

Sispansyon espò totalman endepandan se estanda sou tout variants, byenke se sèlman V6 tèt-of-liy la ki vin ekipe ak yon pake damper adaptatif ak yon woulib ki korespondan pi fèm.

Motè nan mitan seri se yon turbodyezèl 2.2 lit kat silenn ak 154kW / 440Nm. (Imaj: Tom White)

Veyikil V6 ki pi wo yo, ansanm ak sa yo ki ekipe ak Sport Line la, gen yon pake fren ki pi spòtif, mòd kondwi Sport+ (ki enfim ESC), ak pi gwo tiyo echapman ki te konstwi nan eksepsyonèl dèyè a pou variantes petwòl.

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen gaz li konsome? 6/10

San yo pa nenpòt siy nan yon variant ibrid, tout vèsyon nan GV70 nan tan nou an te pwouve yon ti jan visye ak yo.

Motè turbo 2.5 lit la pral konsome 9.8 l/100 km nan sik konbine nan fòma wou dèyè oswa 10.3 l/100 km nan vèsyon an tout wou. Mwen te wè plis pase 12L / 100km lè w t ap teste vèsyon RWD la, byenke li te yon tès kout nan jis kèk jou.

V3.5 turbo 6-lit yo reklame konsome 11.3 l/100 km sou sik la konbine, pandan y ap 2.2-lit dyezèl la se pi ekonomik nan pakèt la, ak yon figi jeneral nan jis 7.8 l/100 km.

Nan yon sèl fwa, mwen te fè nòt pi plis pwen pase modèl dyezèl la, 9.8 l / 100 km. Olye de yon sistèm sispann/kòmanse, GV70 a gen yon karakteristik ki pèmèt ou dekonekte motè a nan transmisyon an lè machin nan ap mache.

Dyezèl 2.2 lit la se pi ekonomik nan tout, ak yon konsomasyon total jis 7.8 l/100 km. (Imaj: Tom White)

Li gen yo dwe manyèlman chwazi nan panèl la opsyon, epi mwen pa te teste li ase lontan yo di si li gen yon efè siyifikatif sou konsomasyon.

Tout modèl GV70 yo gen tank gaz 66 lit, ak opsyon petwòl mande pou gazolin san plon mitan-ranje ak omwen 95 oktan.

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 8/10

GV70 a gen yon wo nivo sekirite. Ansanm aktif li gen ladann frenaj ijans otomatik (opere nan vitès otowout), ki gen ladann deteksyon pyeton ak siklis, ansanm ak yon fonksyon asistans pasaj pou pyeton.

Lane Keep Assist ak Avètisman Lane Departure parèt tou, osi byen ke Blind Spot Monitoring ak Rear Cross Traffic Alert, Otomatik frenaj ranvèse, Adaptive Cruise Control, Avètisman Atansyon Chofè, Manyèl ak Asistans Entelijan Limit Vitès, ansanm ak yon seri antoure. son kamera pakin.

Pake liksye a ajoute frenaj otomatik lè w ap manevwe nan vitès ki ba, avètisman atansyon pou pi devan ak yon pake pakin otomatik.

Karakteristik sekirite espere gen ladan fren konvansyonèl, estabilizasyon ak sistèm kontwòl traction, ak yon gwo seri de uit èrbag, ki gen ladan jenou yon chofè ak èrbag sant. GV70 a poko gen yon evalyasyon sekirite ANCAP.

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

5 ane / kantite mil san limit


garanti

Evalyasyon sekirite ANCAP

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 10/10

Jenèz la pa sèlman delivre sou tradisyonèl Hyundai pwopriyetè mantalite ak yon senk ane, kilométrage san limit garanti (avèk asistans bò wout ki apwopriye), li depase tou konpetisyon an ak antretyen gratis pou senk premye ane yo nan pwopriyetè.

Jenèz bat konpetisyon an soti nan dlo a ak antretyen gratis pou senk premye ane yo nan an komen. (Imaj: Tom White)

Wi, se vre, sèvis Genesis gratis pou dire garanti a. Ou reyèlman pa ka bat sa, espesyalman nan espas ki la prim, kidonk sa a se yon nòt total.

GV70 bezwen vizite atelye a chak 12 mwa oswa 15,000 km, kèlkeswa sa ki vini an premye. Li bati nan Kore di sid, nan ka w ap mande.

Ki jan sa ye kondwi? 8/10

GV70 a ekselan nan kèk zòn, men gen lòt kote mwen te tonbe kout. Ann pran yon gade.

Premye a tout, pou revizyon lansman sa a, mwen te eseye de opsyon. Mwen te gen kèk jou sou baz GV70 2.5T RWD, Lè sa a, modènize nan 2.2D AWD ak pake a Luxury.

Wou an twin-spoke se yon gwo pwen kontak, ak woulib la estanda sou machin yo mwen teste yo te gwo nan tranpe moute sa ki te dwe jete nan tout savann pou bèt yo. (Imaj: Tom White)

Jenèz se gwo kondwi. Si li fè yon bagay byen, se santi liks tout pakè a.

Volan an twin-te pale se yon gwo pwen manyen, ak woulib la estanda sou machin yo mwen teste (mete nan tèt ou V6 Sport la gen yon konfigirasyon diferan) tranpe moute kanson nan tout savann pou bèt yo jis amann.

Yon lòt bagay ki imedyatman etoudi m 'te ki jan trankil SUV sa a se. Se modi trankil. Sa a se reyalize atravè yon anpil nan anile bri kòm byen ke anile bri aktif nan oratè yo.

Pandan ke woulib li yo ak anbyans kabin kreye yon santiman abondan, tren propulseur ki disponib yo sijere yon inklinasyon spòtif ki pa menm pwononse. (Imaj: Tom White)

Sa a se youn nan pi bon atmosfè salon mwen te janm fè eksperyans nan yon tan long. Pi bon pase menm kèk nan Mercedes ak Audi pwodwi mwen te fèk teste.

Sepandan, machin sa a gen yon kriz idantite. Pandan ke woulib li yo ak anbyans kabin kreye yon santiman abondan, tren propulseur ki disponib yo sijere yon inklinasyon spòtif ki pa menm pwononse.

Premyèman, GV70 a pa santi l menm jan ak sedan G70 natif natal li. Olye de sa, li gen yon santiman an jeneral ki lou, ak sispansyon an douser rezilta nan plis mèg nan kwen epi li pa tankou fè apèl kont kòm motè yo fè li santi nan yon liy dwat.

Volan an tou pa vre, santi lou ak yon ti kras blunt lè li rive fidbak. Li etranj paske ou pa santi jan machin nan reyaji nan volan menm jan ou fè ak kèk sistèm elektrik volan.

Olye de sa, li santi l tankou anviwònman elektrik la ase pou fè li pa santi l òganik. Jis ase pou ke li pa santi reyaktif.

Se konsa, pandan y ap tren an punchy vle di ke yo dwe spòtif, GV70 a se pa. Toujou, li se gwo nan yon liy dwat, ak tout opsyon motè yo santi yo punchy ak reponn.

Sa a se youn nan pi bon atmosfè salon mwen te janm fè eksperyans nan yon tan long. (Imaj: Tom White)

2.5T a gen yon gwo nòt tou (sistèm odyo a ede jwenn li nan kabin an), ak 2.2 turbodyezèl la se pami transmisyon dyezèl ki pi avanse mwen te janm kondwi. Li trankil, lis, reponn, ak egalite ak VW Group 3.0-lit V6 dyezèl trè atire.

Li pa osi byen file epi li pa osi pwisan ke variantes petwòl yo. Konpare ak motè a petwòl 2.5, kèk nan plezi nan vèsyon an tèt ki manke.

Santi nan pwa kreye sekirite sou wout la, ki amelyore nan tout-wou kondwi machin yo. Ak uit-vitès transmisyon yo ofri atravè seri a te pwouve yo dwe shifter ki pi entelijan ak dous nan tan mwen te pase ak modèl kat silenn yo.

Pou revizyon sa a, mwen pa t 'jwenn yon chans teste tèt-fen 3.5T Sport la. mwen CarsGuide Kòlèg ki te eseye li yo rapòte ke woulib la ak amortisseurs aktif yo se byen rèd ak motè a se ekstrèmman pwisan, men pa gen anyen ki te fè pou diminye santi a mat nan volan an. Rete branche pou revizyon nan lavni pou plis detay sou sa a.

Si li fè yon bagay byen, se santi liks tout pakè a. (Imaj: Tom White)

Alafen, GV70 a bay yon santiman abondan, men petèt manke espò nan tout men V6 la. Pandan ke li sanble ke li bezwen yon ti jan nan travay sou volan an ak, nan yon sèten mezi, chasi a, li la toujou yon òf premye solid.

Vèdik

Si w ap chèche yon SUV premye konsepsyon ki konbine pwomès pwopriyetè ak valè yon constructeur oto endikap ak aparans ak santi yon modèl liksye, pa gade pi lwen, GV70 a frape mak la.

Gen kèk zòn kote li ta ka amelyore dèyè volan an pou moun k ap chèche yon prezans plis spòtif sou wout la, epi li se etranj ke mak la ap lanse yon plak totalman nouvo nan espas sa a san yo pa yon opsyon ibrid sèl. Men, fre metal ak tankou yon pwopozisyon valè fò, arachman atansyon a nan gwo pwofil jwè liksye, se gwo.