Machin ibrid: avantaj ak dezavantaj
Transpò sou wout se yon sous pwisan nan polisyon nan anviwònman an. Reyalite a pa bezwen plis konfimasyon, li se ase yo konpare eta a nan atmosfè a nan yon gwo vil ak lè a nan peyi a - diferans lan se evidan. Sepandan, anpil touris ki te vizite peyi Ewopeyen yo, USA oswa Japon konnen ke polisyon gaz pa tèlman fò isit la, e gen yon eksplikasyon senp pou sa:
- estanda pi sevè pou emisyon CO2 nan atmosfè a - jodi a estanda Euro-6 deja te adopte, pandan ke yo nan Larisi motè domestik-fè, menm YaMZ, ZMZ ak UMP, satisfè Euro-2, Euro-3 estanda;
- entwodiksyon toupatou nan transpò ekolojik - machin elektrik, ibrid, idwojèn ak machin gaz legim, menm LPG a nou yo te itilize yo pwodwi mwens emisyon;
- atitid responsab nan anviwònman an - Ewopeyen yo trè kontan yo sèvi ak transpò piblik, monte bisiklèt, pandan ke nan peyi nou an pa gen menm chemen bisiklèt nòmal toupatou.
Li vo di ke ibrid yo tou dousman men pi plis ak plis konfyans kòmanse parèt sou wout nou yo. Ki sa ki fè moun chanje nan kalite transpò sa a? Ann eseye konprann pwoblèm sa a sou sit entènèt nou an Vodi.su.
Pou
Plis ki pi enpòtan nou dekri pi wo a se zanmitay anviwònman an. Ki pi zanmitay anviwònman an se plug-in hybrid ki ka chaje dirèkteman nan yon priz miray. Yo enstale pil pwisan ak motè elektrik, chaj yo ase pou 150-200 kilomèt. Se motè a ki degaje konbisyon entèn yo itilize sèlman pou kapab ale nan sous ki pi pre elektrisite.
Genyen tou kalite ibrid oto modere ak plen. Nan modere, motè elektrik la jwe wòl nan yon sous adisyonèl nan enèji, nan plen, yo travay sou yon baz egal. Mèsi a altènatè yo, pil yo ka chaje pandan yon motè gazolin òdinè ap kouri. Epitou, prèske tout modèl itilize yon sistèm rekiperasyon fòs fren, se sa ki, enèji frenaj yo itilize pou chaje pil.
Tou depan de kalite motè a, yon ibrid ka konsome jiska 25 pousan mwens gaz pase tokay li yo dyezèl oswa petwòl.
Modèl ki pi avanse nan machin ibrid, ki nou te pale sou an detay sou Vodi.su, ka koute sèlman 30-50% nan gaz, respektivman, yo pa bezwen 100-7 lit pou chak 15 km, men anpil mwens.
Pou tout pèfòmans emisyon anviwònman yo, ibrid yo pa gen okenn fason enferyè a modèl machin konvansyonèl an tèm de karakteristik teknik - yo gen menm pouvwa a motè, menm koupl la.
Yon lòt pwen enpòtan se ke gouvènman yo nan anpil peyi yo enterese nan entwodiksyon an pi laj nan machin sa yo zanmitay anviwònman an, Se poutèt sa yo ofri kondisyon favorab pou otomobilis. Pa gen okenn nesesite ale byen lwen - menm nan vwazen Ikrèn, li se pi plis pwofitab enpòte ibrid soti aletranje, paske gouvènman an te aboli yon devwa enpòte espesyal sou yo. Epitou nan peyi Etazini, lè w ap achte yon ibrid sou kredi, eta a ka konpanse pou yon pati nan depans yo, byenke nan Amerik la enterè sou prè a se deja ba - 3-4% chak ane.
Gen prèv ki montre konsesyon menm jan an ap parèt nan Larisi. Pou egzanp, li te planifye ke lè w ap achte yon machin ibrid nan men yon konsesyonè ofisyèl, eta a pral bay yon sibvansyon nan kantite lajan $1000.
Nan prensip, kalite espesyal pozitif nan ibrid fini la. Genyen tou kote negatif epi yo pa kèk.
Kont
Dezavantaj prensipal la se pri a, menm aletranje li se 20-50 pousan pi wo pase sa yo ki nan yon modèl ki gen yon motè combustion entèn. Pou menm rezon an, nan peyi CIS yo, ibrid yo pa prezante nan pi gwo varyete - manifaktirè yo pa trè vle pote yo ba nou, konnen ke demann yo pral minim. Men, malgre sa, kèk dilè ofri yon lòd dirèk nan sèten modèl.
Dezavantaj nan dezyèm se pri a wo nan reparasyon. Si batri a echwe (epi pi bonè oswa pita li pral), achte yon nouvo pral trè chè. Pouvwa a nan motè a ki degaje konbisyon entèn yo pral piti anpil pou kondwi nòmal.
Dispozisyon ibrid yo pi chè, ankò paske nan batri a.
Epitou, batri machin ibrid yo karakterize pa tout pwoblèm yo nan pil: pè nan tanperati ki ba, pwòp tèt ou-egzeyat, koule nan plak. Sa vle di, nou ka di ke yon ibrid se pa chwa ki pi bon pou rejyon frèt, li tou senpleman pa pral travay isit la.
Chaje ...
