Konvètisè koupl, CVT, doub anbreyaj oswa machin sèl anbreyaj, ki diferans ki genyen?

Odyofil yo plenyen laj dijital la ak mank de chalè vinil gwo twou san fon; Defansè krikèt yo evalye Twenty20 la kòm yon zewo grès, e ankò tou de fòm deden yo pa gen anyen konpare ak degoutans nan amater kondwi ki fè eksperyans mouvman w pèdi kontinyèl nan direksyon dominasyon transmisyon otomatik.

Li pa enpòtan ke chofè Fòmil 1 fè fas ak de pedal ak kèk pedal shifter, otomobilis manyèl kondwi diskite ke lavi a pa gen sans san anbreyaj ak danse pedal.

Reyalite a, sepandan, se ke vas majorite nan achtè machin yo kontan mete bwat yo nan D pou "Fè ti" e konsa otomatik shifters yo te rive prèske omniprésente, ak Chanm Federal endistri otomobil la (FCAI) reklame ke otomatik eksplike plis pase 70 pousan nan nouvo machin vann nan Ostrali.

Franchman, li se etone ke nimewo sa a pa pi wo lè ou konsidere ke mwens pase 4% nan machin ki vann nan peyi Etazini an gen yon transmisyon manyèl.

Ou pa menm ka achte yon nouvo Ferrari, Lamborghini oswa Nissan GT-R ak yon transmisyon manyèl.

Sa a se pa sèlman akòz parès, men tou paske nan vire a nan milenè a, transmisyon otomatik yo te vin pi plis ak plis avanse ak ekonomik, kite opsyon nan manyèl pou purist ak pòv yo.

Ak agiman an ke ou pa ka patisipe nan kondwi san yon shifter vin pi fèb chak jou lè ou panse ou pa menm ka achte yon nouvo Ferrari, Lamborghini oswa Nissan GT-R ak yon transmisyon manyèl (e menm modèl yo espòtif Porsche). pa ba ou yon chans).

Se konsa, ki jan machin te vin tounen yon chwa otomatik ak ki sa ki fè yo se konsa Hatian ke moun yo vle peye plis pou yo?

Konvètè koupl

Sa a se opsyon otomatik ki pi komen yo te jwenn nan pwogramasyon Mazda ki pi popilè, osi byen ke mak Japonè Lexus ki pi chè.

Olye pou yo sèvi ak klòtch la pou vire koupl motè a sou ak koupe soti nan bwat la, nan machin tradisyonèl yo transmisyon an pèmanan konekte lè l sèvi avèk yon konvètisè koupl.

Yon konvètisè koupl otomatik gen avantaj diferan nan koupl segondè nan vitès ki ba.

Sa a solisyon jeni yon ti kras konplèks pouse likid la alantou lojman an sele avèk èd nan sa yo rele "impeller la". Likid la kondwi yon turbine sou lòt bò a nan lojman an, ki transfere kondwi a nan bwat la.

Otomatik konvètisè koupl la gen avantaj diferan nan anpil koupl nan vitès ki ba, ki se gwo pou akselere soti nan yon estannfil ak depase. Akselerasyon soti nan yon estannfil se lis, menm jan ak chanjman Kovèti pou, ki pa te toujou ka a ak machin sakadé kòmansman ane 80-style.

Se konsa, ki jan ou aktyèlman chanjman angrenaj?

Ou ka tande tèm "angrenaj planetè yo" la, ki son yon ti jan gwo, men fondamantalman refere a angrenaj yo ranje youn ak lòt, tankou lalin yo vire otou yon planèt. Lè w chanje ki angrenaj vire parapò ak lòt moun, òdinatè transmisyon an ka chanje rapò angrenaj epi sijere angrenaj ki apwopriye pou akselerasyon oswa mouvman.

Youn nan pwoblèm tradisyonèl yo ak konvètisè koupl yo te ke yo esansyèlman rezèvwa akòz mank de yon koneksyon mekanik dirèk ant arbr yo antre ak pwodiksyon.

Konvètisè koupl modèn "lock-up" gen ladan yon klòtch mekanik pou bay anbreyaj pi efikas.

Ajoute yon seri paddle shifter nan volan an ak konvètisè koupl modèn yo ka enpresyone menm frè yo ki ekipe anbreyaj.

Single bwat anbreyaj

Pwochen gwo etap teknik pi devan pou transmisyon otomatik la te sistèm anbreyaj sèl la, ki se fondamantalman tankou yon transmisyon manyèl ak jis de pedal.

Òdinatè a pran kontwòl anbreyaj la epi ajiste vitès motè a pou chanjman angrenaj lis.

Oswa omwen se te lide a, paske nan pratik manyèl otomatik sa yo te kapab pran yon ti tan pou debranche anbreyaj la, chanje angrenaj ak reangaje, sa ki fè yo sakadé ak anmèdan, tankou yon chofè k ap aprann oswa yon kangouwou kache anba kapo ou. . .

Yo te sitou ranplase epi yo ta dwe evite lè w ap achte itilize.

BMW SMG (transmisyon manyèl sekans) se te yon pyonye nan domèn sa a, men pandan ke ekzekitif teknik yo te renmen li, anpil moun te kondwi fache pa ineptitude li yo.

Gen kèk machin toujou ap lite ak sistèm anbreyaj sèl la, tankou transmisyon Dualogic Fiat a, men yo te sitou ranplase epi yo ta dwe evite lè yo ap achte machin itilize.

Transmisyon doub anbreyaj (DCT)

Sistèm nan doub anbreyaj son tankou li ta dwe de fwa pi bon, epi li se.

Bwat avanse sa yo, petèt pi popilè Volkswagen itilize ak DSG li yo (Direkt-Schalt-Getriebe oswa Direct Shift Gearbox), sèvi ak de seri separe nan angrenaj, yo chak ak pwòp anbreyaj li yo.

Yon machin modèn efikas ak DCT ka chanje angrenaj nan jis milisgond.

Nan yon sistèm transmisyon sèt vitès, 1-3-5-7 ta sou yon lyen ak 2-4-6 sou lòt la. Sa vle di ke si w ap akselere nan twazyèm angrenaj, katriyèm angrenaj ka deja chwazi, kidonk lè li lè yo chanje, òdinatè a tou senpleman degaje yon sèl anbreyaj ak angaje lòt la, sa ki lakòz yon chanjman prèske lis. Yon machin modèn efikas ak DCT ka chanje angrenaj nan jis milisgond.

Sistèm VW a rapid, men bwat doub anbreyaj yo itilize nan machin tankou Nissan GT-R, McLaren 650S ak Ferrari 488 GTB bay tan rapid chanjman yo ak prèske pa gen okenn pèt koupl nan mitan yo.

Osi difisil ke li se pou purist la vale, li tou fè yo pi vit ak pi fasil jere pase nenpòt manyèl.

Transmisyon Varyab kontinyèl (CVT)

Sa a ka son tankou solisyon an pafè otomatik, men CVT a ka anmèdan pou kèk moun.

CVT a fè egzakteman sa li di sou etikèt la. Olye pou yo chanje ant yon kantite bay predetèmine angrenaj, CVT a ka chanje rapò a angrenaj sou vole a prèske endefiniman.

Imajine yon kòn trafik ki monte sou yon aks, ak yon dezyèm aks vid paralèl ak premye a. Koulye a, mete elastik la sou aks la ak kòn.

CVT yo ka kenbe motè a kouri nan pi gwo efikasite

Si ou deplase elastik la monte ak desann kòn trafik la, ou pral chanje konbyen fwa aks vid la dwe vire pou konplete yon sèl wotasyon kòn lan. Lè w deplase ba a monte ak desann, ou chanje rapò an Kovèti pou.

Depi rapò a angrenaj ka chanje san yo pa chanje angrenaj, CVT yo ka kenbe motè a kouri nan pik efikasite.

Nan pratik, sa vle di ke lè ou akselere nan yon machin ki gen yon CVT, li fè yon son konstan whirling olye pou yo monte ak desann rev tradisyonèl yo.

Li trè ékonomi, men li pa son osi enteresan ke motè a ta dwe. Ankò, sa a se yon opinyon purist ak kèk moun pa remake yon diferans nan tout lòt pase ponp gaz la.

Se konsa, sa yo chwazi?

Otomatik modèn bay pi bon ekonomi gaz pase manyèl akòz pi gwo chwa nan rapò angrenaj. Pifò transmisyon manyèl gen sis angrenaj pi devan, byenke Porsche 911 la ofri sèt.

Sistèm modèn doub-anbreyaj itilize sèt angrenaj, machin konvètisè koupl ale jiska nèf, ak CVT yo ka kreye yon kantite prèske enfini nan rapò angrenaj, sa vle di yo bay pi bon ekonomi gaz la.

Avèk vitès chanjman ki konfonn chofè manyèl ki pi rapid la, otomatik la ka akselere tou pi vit.

Li pa sèlman ultra-vit sistèm doub-anbreyaj; Transmisyon konvètisè koupl nèf vitès ZF a ofri chanjman ke yo di ke yo "anba papòt la nan pèsepsyon".

Anpil constructeur oto yo ap deplase lwen transmisyon manyèl antyèman.

Se tankou rido pou lidèchip enb; ki te vin tounen yon opsyon dousman, swaf dlo, ak pye gòch-konsome.

Anpil constructeur oto yo abandone transmisyon manyèl nèt, kidonk li pa menm yon opsyon modèl de baz pou konsève pou kèk dolar.

Li difisil pou kwè, men kondwi transmisyon manyèl ka parèt kòm absid retro pou pitit pitit ou yo tankou dosye vinil yo jodi a.

Ki preferans transmisyon ou yo? Èske w toujou ap kondwi yon mekanisyen? Di nou sa ou panse nan kòmantè ki anba yo.