Kondwi tès Toyota Prius

Wou etwat sou kous la kole avèk dilijans nan asfalt la, ak fren yo pa janm sichofe - se ke yon Prius? Japonè yo, ki moun ki te anseye nou yo dwe pratik, mennen l 'bay Larisi machin ki pi atipik pou kriz la.

Kat ak yon demi lit pou chak "san" nan mòd nan "tras ras - jams trafik" - li a tankou si iPhone a kenbe chaj la pou plis pase de jou. Mwen pa sonje dènye fwa mwen te wè nimewo sa yo sou tablodbò a. Bliye eksteryè bwat nouvo Toyota Prius la, tout eksperimantasyon ergonomik ak pi piti enteryè nan mond lan - kale ibrid sa a sanble ak yon planèt byen lwen.

Se vre wi tout moun gen yon zanmi etranj pou moun konsèp tankou aprantisaj machin ak done gwo se yon woutin chak jou. Men, èske tout moun sa yo keu moute pou Galaksi S8 a yon jou anvan yo kòmanse nan lavant gen yon machin rèv yo ke yo ta dwe fyè de otan ke yon bwat blan nan AirPods? Koulye a, nou sanble yo konnen repons lan.

Kouman yo ka tankou yon technogeny enterese nan yon kwazman konvansyonèl ak yon motè gazolin ak yon gaye nan jou a anvan opsyon yè a nan katalòg konsesyonè a? Konsepsyon nan pi bon. Dapre jik la, pa gen okenn zès nan tankou yon machin. Chita ladan l ', yo santi yo tankou dinozò ki vle achte yon album nan bann yo pi renmen sou CD olye pou yo jis konekte nan yon sèvis nwaj pratik. Prius la diferan.

Li sanble ke sansasyonalis la "Mwen pa vle wè machin raz ankò" pa youn nan manadjè yo tèt nan konpayi Japonè a te reflete nan aparans nan katriyèm jenerasyon Toyota Prius la. Omwen eksteryè li yo pa ka rele raz. Wi, yon moun te jwenn konsepsyon sa a Limit, lòt moun yo te desine sou asosyasyon ak espas. Men, ki jan annamoni kreyatè li yo konekte tout liy konplèks sa yo ak eleman yo ansanm!

Ke gen omwen fenèt la dèyè, divize pa yon etajè-beke, oswa optik yo malen enskri nan koub yo nan kò a. Se sèlman modès ak, Ay, konteste wou 15-pous yo frape soti nan tout gwo teknoloji sa a, men yo pa t 'san yo pa yon sipriz swa. Ki sa nou wè se jis pawa aerodynamic, ak wou yo alyaj tèt yo gen yon konsepsyon pi senp ak désagréable. Tout pou dedomajman pou la ekonomize nan pwa, epi, kòm yon rezilta, gaz.

Bagay pwensipal lan se yo chwazi youn nan twa mòd yo kondwi kòrèkteman: pouvwa, nòmal ak ekolojik. Genyen tou yon mòd EV tout-elektrik, men li sèlman aktive lè wap kondwi nan vitès pakin. Enstalasyon an ibrid nan Prius la se esansyèlman menm bagay la. Li se yon 1,8-lit VVTi motè gazolin kouri sou sik la Atkinson (yon vèsyon modifye nan sik la tradisyonèl Otto) ak yon leman pèmanan senkronik motè elektrik.

Pouvwa total la diminye pa 10 hp konpare ak predesesè li yo. (jiska 122 hp), ak akselerasyon soti nan zewo a 100 km / h se 10,6 s (kont 10,4 s pou modèl la twazyèm jenerasyon). Malgre lefèt ke algorithm nan konfigirasyon nan enstalasyon an ibrid kounye a pa etenn motè elektrik la lè akselere jiska mak la te sitèlman anvi 100 sou kontè vitès la. Gwosè batri NiMH la diminye tou. Eleman nan depo wo-vòltaj, ki kapab fournir jiska 37 kW nan pouvwa nan pik li yo, se kounye a ki sitiye anba kousen nan sofa a dèyè, akote tank gaz la. Dapre manifakti a, sa a ogmante volim nan lòj la bagaj pa 57 lit.

Sepandan, kòf la gwo se pa gen okenn vle di avantaj nan sèlman nan lè l sèvi avèk dènye modilè achitekti a TNGA. Lèt la pèmèt ou kreye prèske nenpòt platfòm ki soti nan yon seri pare-te fè nan solisyon yo. Ou jis bezwen chwazi youn nan dwa, tou depann de espesyalizasyon an ak klas nan modèl la nan lavni. Premye pitit konpayi Japonè a nan aplikasyon apwòch sa a se te platfòm GA-C, sou baz Prius ak kwazman ibrid C-HR yo bati.

Mèsi a sèvi ak li yo, frigidité a nan kò a hatchback te ogmante pa otan ke 60%, ki te gen yon efè pozitif pa sèlman sou sekirite pasif, men tou, sou manyen machin nan. Sa a gen ladan tou sant ki pi ba nan gravite nan nouvo Prius la akòz kote ki pi ba nan prèske tout bagay, ki soti nan motè a ak batri a deja mansyone, epi ki fini ak chèz sa yo nan tou de ranje.

Pa san yon revolisyon nan chasi nan kale ibrid la. Nan katriyèm jenerasyon modèl la, gwo bout bwa a kontinyèl dèyè sou ba Torsion finalman te bay fason yo sispansyon endepandan sou levye yo Longitudinal ak transverse. Prius la se sètènman pa yon machin espò, men pa gen pwoblèm sa klas li ye, li la toujou bèl gen machin ou okipe byen.

Mwen te konvenki nan sa a pèsonèlman, li te gen kondwi yon koup la tour sou Kazan Ring la. Dosye, kòm espere, pa t 'travay, men ki jan konfyans Prius kenbe trajectoire la. Akselere tou dwat, mwen kondwi jiska yon pakèt moun sou vire yo twazyèm-katriyèm nan tras la - isit la fren yo nan lòd. Pli lwen monte ak desandan byen file ak yon vire sou bò gòch la, ak Lè sa a, yon lyen dwat-gòch. Yon defi reyèl pou chasi a, men isit la, menm sou kawotchou yo etwat, Prius la pa janm glise.

Menm sispansyon espesyal la pou wout Ris pa t 'gate enpresyon yo. Wi, lòt absorbers chòk ak sous dlo yo deja enstale nan faktori a sou machin ke yo pral vann nan dilè otorize. Li se kounye a konprann poukisa Prius la neglije pi fò nan twou yo ki wout prentan gen anpil ak. By wout la, nan adisyon a sispansyon an, machin nan spesifikasyon Ris yo ekipe ak yon aparèy chofaj enteryè adisyonèl, chèz devan chofe ak miwa bò, osi byen ke yon endikatè nan yon nivo ki ba nan likid machin pou lave. Nan lòt mo, geeks Ris pa pral friz nan Prius la, menm lè iPhone a fèmen nan frèt la.

Konsepsyon eksteryè inik la kontinye nan enteryè Prius la. Te enteryè a kreye antyèman nan grate, ak Se poutèt sa pa gen okenn tras nan annwi a anmèdan nan predesesè li yo rete. Se panèl la devan divize an plizyè segments, ki te ajoute solidite nan li, ak yon ti kras plis estati nan machin nan. Enpresyon an pa te gate pa bon jan kalite a nan materyèl yo - mou plastik, relyèf kwi, men panno yo briyan nwa imedyatman kolekte nenpòt simagri ak pousyè tè.

Pandan se tan, desen an isit la, byenke enpresyonan, se byen lwen soti nan bagay prensipal la. Akòz deja mansyone TNGA achitekti a, konsèpteur yo jere pou pou genyen tounen plis espas pou kabin an. Pou egzanp, chèz yo devan yo 55mm pi ba pase jenerasyon anvan an, pandan y ap chèz sa yo dèyè yo 23mm pi ba yo. Anplis de sa, li te janm nan pasaje yo dèyè ogmante, enteryè a te ogmante nan lajè nan zòn nan zepòl, ki vle di ke mèt kay la nan nouvo Prius a yo pral kapab metrize pa sèlman wout la estanda soti nan kay nan travay, men tou vwayaj long nan konferans kap vini an nan pwogramasyon.

Istwa

Prius nan premye te fèt tounen nan lane 1997 nan pri a nan efò enkwayab. Sou wout la nan créateur yo nan premye ibrid nan mond lan, yon pwoblèm apre yon lòt sifas youn pa youn. Kòm yon rezilta nan tout tès yo, chanjman ak amelyorasyon, nouvo modèl la koute konpayi Japonè a $ 1 milya dola. Malgre sa, li te deside vann machin nan nan mwatye pri a yo nan lòd yo yon jan kanmenm atire yon achtè nan li. Pri a Yo Vann an Detay nan mache lokal la te yon ti kras pi wo pase sa yo ki nan Corolla a, epi li te travay. Nan premye ane a konpayi an te vann plis pase 3 Ibrid, ak ane kap vini an, lè Prius la te vin Machin pou Ane a, machin nan vann plis pase 000 kopi.

Dezyèm jenerasyon modèl la te bati alantou platfòm la menm, men ak yon kò liftback olye de yon Sedan. Etap sa a te fè machin nan plis Spacious, konfòtab ak pratik, ak Se poutèt sa plis siksè. Apre kòmansman an eksplozif nan lavant nan vèsyon an restyled nan premye jenerasyon an nan Etazini yo, machin nan nouvo eksite menm plis enterè nan mitan konsomatè Ameriken yo. Kòm yon rezilta, an 2005 Toyota vann 150 Ibrid nan Etazini yo, ak yon ane pita demann lan pou modèl la depase 000 machin vann. An 200 li te vin konnen sou vant lan nan Prius la milyon.

Gen machin nan twazyèm jenerasyon ankò ajoute nan espas ki la pasaje, osi byen ke nan aerodynamic. Enb 1,5-lit motè a te bay fason 1,8 VVTi motè a, ak pouvwa total la nan inite a ibrid te 132 puisans. Motè elektrik la te ekipe ak yon Kovèti pou rediksyon, ki te gen yon efè pozitif sou dinamik yo nan hatchback la. Domestik demand pou Prius la tou plis pouvwa pase lavant US la pou premye fwa nan istwa modèl la. Nan 2013, 1,28 milyon machin yo te vann atravè lemond.

 

TOYOTA PRIOR
Kalite kò		Hatchback
Dimansyon (longè / lajè / wotè), mm		4540/1760/1470
Ampatman, mm		2700
Pwa twotwa, kg		1375
kalite motè a		Hybrid sistèm pwopilsyon
Travay volim, mèt kib cm.		1798
Maks. pouvwa, h.p. (nan rpm)		122
Maks. fre. moman, nm (nan rpm)		142
Kalite kondwi, transmisyon		Devan, Kovèti pou planetè
Maks. vitès, km / h		180
Akselerasyon ant 0 a 100 km / h, s		10,6
Mwayèn konsomasyon gaz, l / 100 km		3,0
Pri soti nan, $.		27 855