Kous tès: KTM LC4 620 rasanbleman, KTM 690 rasanbleman Replica ak KTM èksk 450

Pou la pwemye fwa, KTM te vin consacré nan lespri yo nan yon odyans abitye ak Motocross ak kous enduro difisil, gras a rasanbleman Dakar, ki se ale nan dè milyon de moun atravè mond lan. Soti nan tantativ yo an premye nan 600s yo, ki pou lejand Motocross mond chanpyon Heinz Kinigadner anjeneral te fini yon kote nan sid la nan Maròk (XNUMX mèt kib sèl-silenn motè a te dire lontan), li te pèseverans ak Tenacity. yon lide ki te fè ti KTM a yon konkiran grav e menm bat gwo jimo a.

Pami lòt bagay, BMW, ki te itilize ras sa a yon dekad pi bonè, yo kreye yon gwoup konplètman nouvo nan motosiklèt enduro plantasyon (GS ak motè boxer). An 2001, yo pèdi nan yon match ap viv kont Italyen Meoni nan KTM, ki te pote Ostralyen yo premye viktwa yo.

Men, pou yon sèl-silenn KTM a kapab kenbe tèt ak ensistans yo sou plenn yo vas nan Moritani, te gen anpil envesti nan kous ak devlopman.

Yon ti koutje sou istwa sa a nan ras ki pi difisil nan mond lan revele ke li aktyèlman te kòmanse ak machin sèl-silenn tounen nan XNUMXs yo, epi apre Yamaha ak Honda, BMW te premye moun ki genyen ak yon motè de-silenn. Se sèlman lè sa a Yamaha Super Ténéré, Honda Lafrik Twin ak Cagiva Elephant swiv.

Men, istwa vire nan do ak motè yo jimo-silenn tou senpleman pa t 'kapab pran avantaj de gwo vitès an tèt nan plis pase 200 km / h sou gòch la nan faktori a ak etap teknikman mande yo.

An 1996, Miran Stanovnik ak Janez Raigel te kòmanse kòm de avanturyé plen nan ras sa a nan Granada, Espay, chak endividyèlman adapte pou Dakar KTM LC4 620. Janez te fini kous la ak yon aksidan bra nan Maròk, ak Miran jere yo kraze lwen. atravè lanfè ak dirije egzakteman ki KTM, ki ou wè nan foto a, nan liy lan fini nan woz Lake la.

Sou machin sa a, li te fini nan pwochen rasanbleman an ak yon kòmansman ak fini nan Dakar. Se poutèt sa veteran koulè wouj violèt la pa kite kay la e li gen yon plas espesyal nan garaj Miran an. Epi kòm nou te jwenn soti sou sa a Macadam vit ak woulib cha, li pa etone poukisa gen renmen sa yo. Yon fart fin vye granmoun ki se otreman yon ti kras pi rèd dife (byen, nan dènye ane yo nou te messed moute kòm bisiklèt enduro difisil yo ekipe ak yon starter elektrik!) Monte etonan byen.

Erezman, mwen pa t 'gen ravitaye ak pote yon siplemantè 30 kg avè m'. Dezavantaj nan gwo nan machin sa a se enstalasyon an nan twa tank gaz plastik. Yo se byen wo, ki vle di ke kantite gaz pandan y ap kondwi afekte pèfòmans kondwi menm plis pase nòmal. Avèk yon bon dis lit, KTM a swiv liy lan nètman ak obeyisan nan kwen yo epi li montre pouvwa li ak glisad dèyè kontwole.

Li sèlman te vin pi difisil chak fwa mwen te eseye vire nan plas oswa vire yon ti tan paske sa a se lè volan an devan byen vit pèdi traction ak renmen lage li. Se poutèt sa, motosiklèt la pa pèmèt woulo byen file. Oke, malgre konsepsyon an 15-zan, li absòbe monte desann byen epi li montre bon estabilite nan vitès segondè. Menm fren yo Brembo kenbe bisiklèt la nan yon plas kanpe byen fiable.

Li pa t 'jouk mwen modènize nan yon modèl plus ak yon ane modèl 2009 ak yon motè 690cc. Gade, mwen te remake sa ane devlopman yo te pote. Premye a tout, ou se choke pa aparans nan "kabin an", nan ki gen omwen de fwa tankou anpil eleman. Yon sèl la fin vye granmoun gen yon bwat trè senp pou liv vwayaj (li pli tankou yon woulo papye twalèt), de òdinatè vwayaj, youn nan ki ekipe ak yon limyè si ou bezwen kondwi nan fè nwa a, otreman gen de nan yo tou senpleman paske youn nan rezève ak kontwole lòt la ... Mwen dwe tache GPS la nan volan an yon kote, e ke se li.

Konpare ak KTM la fin vye granmoun, rasanbleman Replica 690 la gen de òdinatè vwayaj, yon detantè liv vwayaj plis sofistike, yon konpa elektwonik, GPS, yon mont (yon aparèy sekirite ki enfòme chofè a sou pwoksimite a nan yon lòt machin) ak, pi wo a tout moun, anpil switch. , Fyouz ak lanp avètisman.

Mwen admèt, nan apeprè 140 km / h nan dechaj la wòch kraze, mwen te eseye swiv tout sa a mas nan done, men li pa t 'travay, jis twòp bagay sa yo sou pil yo, twou nan wout la, oswa vin pi mal, ou pa ka wè wòch yo. Lè sa a, Miran eksplike m 'ki jan, nan 170 km / h, li kondwi sou yon wout pi plis aksidante. Yon lòt fwa ankò mwen eksprime gwo respè mwen pou tout moun ki te patisipe nan etap rasanbleman Dakar la epi ki te pran l 'san danje epi san danje. Li pa fasil navigasyon ak kous nan tèren an.

Sinon, tout ane sa yo nan evolisyon yo pi byen li te ye pou detay tankou yon espas pi konfòtab ak ergonomic dedye a chofè a ak kontwòl. Isit la, KTM nan plus se pi plis dosil akòz sant pi ba li yo nan gravite. Gen kat tank gaz nan pati ki pi ba ki fèt pou kenbe gaz otank posib. Bagay la sèlman ki kenbe m 'nan tranble nan l' tout ansanm te chèz la ekstrèmman wo.

Nan 180 pous wotè, mwen rive nan tè a ak tou de pye ak jis pwent yo nan zòtèy mwen. Li se yon bagay trè dezagreyab lè ou gen ede tèt ou ak pye ou. Men, li tou gen avantaj: lè ou travèse yon rivyè nan Lafrik oswa Amerik di Sid, ou pa jwenn bou ou mouye, sèlman bòt ou.

Pou konvenyans (mwens dlo, pousyè ak sab pyèj), se filtè lè a ki sitiye nan pwen ki pi wo posib ant junction de mwatye nan tank yo gaz devan. Fren yo ak sispansyon yo tou plis pouvwa anpil, men ou pral remake diferans lan pi gwo lè ou gade kontè vitès la ak wè ke ou te kondwi nan menm tèren an nan yon vitès ki pi wo nan 20 km / h.

Sa a dènye machin gwo ras ekipe ak yon restriksyon preskripsyon airflow nan motè a ki abitye avèk pouvwa ki ba-revving li yo ak reyaksyon. Si mwen ale nan memwa ak konpare li nan "louvri" pèfòmans, diferans lan se reyèlman evidan. Pa gen plis bor ki graj, men yon jan kanmenm li toujou vin yon gwo vitès, ki se toujou alantou 175 km / h (sa a tou depann sou Kovèti pou la sou piyon yo).

Miran di ke li abitye ak tankou yon motè epi li ka tou vit, sitou akòz pi bon traction sou kawotchou a dèyè, ki kounye a wotasyon siyifikativman mwens lè ralanti. Men, pou mwen, kòm yon kavalye vre amatè, yon motè ki pi pwisan se pi pre kè m ', pa paske mwen konnen ki jan yo sèvi ak plen 70 "chwal yo", men paske sa yo fleksib "chwal" ak espesyalman koupl la sove m' soti nan yon difisil sitiyasyon. lè motosiklèt la an antye kòmanse oswa jis bounda yo danse sou monte desann yo.

Se konsa, definitivman yon bisiklèt gwo, sa a KTM 690, men reyèlman sèlman pou tras vit ak debri, omwen pou m 'ak konesans mwen. Miran tou monte li sou tras Motocross la, menm jan mwen fè ak, di, bisiklèt la twazyèm nan tès sa a, KTM EXC 450 enduro la .. nan yon minimòm. Tout se pi senp, mwens mande sou twou wòch, ak monte desann, ak nan vire pa gen okenn bese nan volan an devan, super plezi.

KTM sa a te rantre nan tès la pou gide avni Dakar ak lòt rasanbleman dezè yo. Inite ki gen yon kapasite motè nan 450 cc Cm te vin tèlman pwisan ak serye ke nan dènye ane yo yo te ranplase inite gwo ak yon kapasite motè nan 600 cc. Gade nan tout ras. Swa nan bachs yo yon sèl oswa de jou Panyòl, oswa menm nan USA a nan pi popilè Baja 1000 la, kote yo ras otan ke 1.000 mil nan yon ranje (ki se pi plis pase yon etap trè long nan Daka a).

Yamaha ak Aprilia te deja rive nan pozisyon segondè ak 450cc machin ras nan Dakar la ak sa a se sètènman youn nan rezon ki fè yo (otreman pi piti) yo pral kous bisiklèt sa yo nan tan kap vini an. Ras la ap pi chè paske pral gen plis antretyen, eleman yo nan motè a ap gen plis chaje, ak moun ki vle wè liy lan fini ap gen chanje motè a omwen yon fwa.

Miran te youn nan kat pasaje envite ki te deja teste nouvo KTM rasanbleman 450 nan Tinizi, men li pa te pèmèt yo foto pwototip la akòz tès sekrè ak konfòmite avèk akò ak KTM. Li sèlman te di nou ke yo menm tou yo te kondwi yon machin fin vye granmoun e ke Nouvo la se trè reprize vit ak trè konpetitif ak Replik 690 l 'yo. Baze sou eksperyans ak karakteristik enduro ak done pibliye pa KTM, nou konkli ke sa a se yon bisiklèt concept menm jan an kòm li te toujou.

Se konsa, li kondwi pa yon inite sèl-silenn ak yon volim nan 449 mèt kib. CM ak kat tiyo nan tèt la ak senk-vitès transmisyon (pa sis-vitès tankou nan modèl la enduro EXC 450), pwa sèk se 150 kg (kidonk li ap toujou gen yon ti kras pi lejè), chèz se 980 mm, gen kat separe tank gaz ak yon volim total de 35 lit, yon ankadreman baton Echafodaj ki ak sispansyon dèyè monte nan carter la, ak yon anpatman nan 1.535 mm, ki se menm 25 mm plis pase nan carter la. Kopi 690.

Ak pri a te anonse. Premye ou dwe "peye" 29.300 ero pou motosiklèt la, Lè sa a, yon lòt 10.000 ero pou de motè rezèv, ak plizyè milye plis yo pral sponsorize pentire, yon pake sèvis ak pyès rezèv. Yo pral sèlman fè yo bay lòd si w ap tante, men malerezman ou rate ane sa a, dat limit la pou mete yon lòd se mitan mwa jen.

Oh wi, yon lòt bagay: ou dwe louvri sesyon an nan Dakar la.

Fas a fas: Matevj Hribar

Mwen pa konnen si mwen ta dwe fè lwanj KTM pou fè yon machin ki toujou bon 15 ane de sa, oswa si mwen ta dwe fache avèk yo paske yo pa te vini ak prèske anyen nouvo nan 11 zan. Nan garaj lakay mwen, mwen gen LC4 SXC ki pa tèlman komen (sa a se yon enduro, se pa yon supermoto!) Soti nan 2006, e li pi plis pase klè ke Ostralyen yo te scie bon machin enduro pou plis pase yon dekad. Oke, paske nan tank yo gaz pi gwo ak pi fèb sispansyon ak kwa, fin vye granmoun commando a koulè wouj violèt se pi ankonbran, pa gen okenn starter elektrik, pi mal fren ak yon ti kras mwens pouvwa, men yo toujou: pou yon machin 15-zan, tout bagay se amann. okipe etonan byen nan jaden an.

Nan rasanbleman 690 la? Ahhh. ... Machin nan ke motosiklis amatè rèv la.

Li se mwens itil, selon gen tout pouvwa a lokal yo, akòz chèz la segondè ak tank gaz siplemantè, men lè ou kouraj moute moute grenpe an wòch, ou jwenn pake a tou monte sou tèren ki rasanbleman an Dakar manke. Mete aksan sou la se yon sèl-silenn lan, otreman fèmen pa yon limiteur kòm enstriksyon pa òganizatè a Dakar enstwi, men yo toujou fleksib, ak yon seri itil rev pi ba epi li toujou eksplozif ase yo ale pi vit pase lalwa Moyiz la sou gran wout la. Natirèlman, sou debri.

Oke, si nouvo règ yo reyèlman egeye rasanbleman an, kite yo (òganizatè yo), men mwen toujou pa ka imajine yon SXC 450cc nan garaj la - kite pou kont li bous mwen an.

KTM 690 rasanbleman Replica

Pri yon motosiklèt ekipe pou yon ras: 30.000 EUR

motè: yon sèl-silenn, 4-konjesyon serebral, 654 cm? , 70 p.p. vèsyon louvri nan 7.500 rpm, karburateur, bwat 6-vitès, kondwi chèn.

Frame, sispansyon: chrome molybdenum baton ankadreman, devan USD reglabl fouchèt, 300mm vwayaj (WP), dèyè sèl chòk reglabl, 310mm vwayaj (WP).

Fren: bobin devan 300 mm, bobin dèyè 240 mm.

Kawotchou: devan 90 / 90-21, dèyè 140 / 90-18, Michelin dezè.

Anpatman: 1.510 milimèt.?

Wotè Syèj soti nan tè: 980 mm.

Wotè motè soti nan tè: 320mm.

Tank gaz: NAN l.

Pwa: 162 kg.

KTM EXC 450

Pri machin tès: 8.790 EUR

motè: yon sèl silenn, kat konjesyon serebral, likid ki refwadi, 449 cc? , 3 tiyo, Keihin FCR-MX 4 karburateur, pa gen pouvwa.

Transfè enèji: Transmisyon 6-vitès, chèn.

Ankadreman: chrome-molybdèn Echafodaj, subframe aliminyòm.

Sispansyon: devan reglabl ranvèse telescopic fouchèt Blan pouvwa? 48, Blan Pouvwa PDS sèl dèyè chòk reglabl.

Fren: devan bobin? 260mm, bobin dèyè? 220

Kawotchou: 90/90-21, 140/80-18.

Wotè Syèj soti nan tè: 985 mm.

Tank gaz: 9, 5 l.

Anpatman: 1.475 mm.

Pwa: 113, 9 kg.

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič

• Enfòmasyon Debaz

  Pri modèl baz: € 30.000 XNUMX €

  Pri modèl tès: € 8.790 XNUMX €

• Техническая информация

  motè: yon sèl-silenn, kat-konjesyon serebral, likid ki refwadi, 449,3 cm³, 4 tiyo, Keihin FCR-MX 39 karburateur, pa gen okenn done pouvwa.

  Transfè enèji: Transmisyon 6-vitès, chèn.

  Ankadreman: chrome-molybdèn Echafodaj, subframe aliminyòm.

  Fren: disk devan Ø 260 mm, disk dèyè Ø 220

  Sispansyon: devan reglabl ranvèse fouchèt telescopic Blan Pouvwa Ø 48, dèyè reglabl sèl chòk absòbe Blan Pouvwa PDS.

  Tank gaz: NAN l.

  Anpatman: 1.475 mm.

  Pwa: 113,9 kg.