Tès ras: Husqvarna WR 125

• Videyo

Modèl antre Husqvarna a nan mond lan difisil-enduro yo rele WR 125 la. Yo ofri tou yon vèsyon yon ti kras plis sivilize nan WRE a (non, E pa vle di starter elektrik) ak mwens kilowat ak mwens konpozan kous ki ta dwe fè pati. nan wout la oswa pwogram nan wout. Sa yo te di, si ou pa enkyete w sou chèz la alèz, ou ka ale nan yon vwayaj ki pi long. WR a, sepandan, kouri kont wout la.

Se pa sèlman akòz chèz la kous etwat, men sitou paske nan motè a yo te prete nan pwogram nan motocross. Lè w ap deplase nan yon vitès konstan, li "crunches" epi li rapòte ke li pa pran sant lè gaz la mwatye fèmen. Lè mwen te reponn yon kòlèg (otreman kondui yon EXC 530cc) ki, apre kèk dizèn de mèt ak WR a, te mande kisa pou fè pou fè li deplase: li bezwen vire!

Pou yon reprezantasyon plis plastik nan ki jan pouvwa se inegal distribye nan ékrazan eksplozif sa a, enpresyon a nan yon wout plat: lè ou parese ajoute gaz ak chanjman nan yon seri rev pi ba, tachomètr dijital la sispann nan sizyèm angrenaj nan 65 km / h. Sepandan , lè ou vire gaz la tout wout la, motè a rev nan apeprè 75 km / h ak nan yon moman sèlman lanse yon gwo kil ki peze yon santèn kilo nan yon bon 100 kilomèt pou chak èdtan - li pral toujou travay, men li pa fèt. pou gwo vitès.

Husqvarna sa a, ansanm ak dè santèn de machin, sitou alantou 450cc, te vin tounen yon karakteristik nan plezi nan kous kwa-peyi. Cross-country vle di li kòmanse nan yon gwoup ak Lè sa a, monte nan sèk, pandan y ap plezi vle di li gen yon èdtan ak yon mwatye pou travèse liy lan fini otank fwa ke posib. Ras "Ekspè" te dire yon èdtan ankò. Nan kòmansman an, Husa te kòmanse an premye, men mwen toujou te gen yon move demaraj - bisiklèt la te nan dezyèm ranje a, ak de lòt pasaje yo KTM evidamman te gen pwoblèm kòmanse.

Pandan ke dè santèn de pasaje yo rele nan yon direksyon, youn nan dis nan yo sanble ekstrèmman long, kidonk mwen glise yon ti kras anmèdan ant yo (li sanble m 'kounye a lè mwen sonje videyo a) ak frape tras la motocross. ... Mwen gade pou twou nan foul moun yo epi eseye konpanse pou yon move demaraj pa rapouswiv, men nan kèk kote pa gen okenn lòt chwa men rete tann. Nan seksyon difisil, tout bagay kanpe, pasaje enduro kouri, tonbe, fè sèman, kèk motè ak siyal lafimen deja rapòte ke yo twò cho, malgre briz la frèt Istrian.

Nan ka sa yo, lè li nesesè pou ede chwal gazolin manyèlman, avantaj ak dezavantaj WR-ke parèt. Bon bò a se definitivman pwa limyè a. Lè li rive monte ak vire tounen nan fon an nan mitan an nan pant lan, chak kilo se siplemantè, ak WR 125 la se plim dwat ak 100 kilo nan pwa sèk. Pwoblèm nan vini lè ou pouse bisiklèt la monte soti nan bò gòch la ak de-konjesyon serebral la choute nan.

WR a pa gen yon starter elektrik, kidonk ou pral oblije chita sou yon chèz twa pye wotè epi angaje yon ti starter. Pa te gen okenn pwoblèm ak ignisyon, menm apre tonbe yo - si se pa ak premye a, Lè sa a, apre dezyèm souflèt la, li pwobableman pran dife. Le pli vit ke yon deranjman konsa rive m ', mwen te vin pi atantif ak toujou peze anbreyaj la nan tan pou ke motè a pa sispann san nesesite. Lè w ap deplase bisiklèt la manyèlman, mwen ta montre yon lòt dezavantaj minè: plastik ki anba defans dèyè a ta ka fè plis awondi pou dwèt yo nan men dwat la ta soufri mwens.

Yon fwa "mouvman an" fasilite, tout te byen. Sans, avèk kalm ak yon kòmansman minimòm agresif, mwen simonte monte ak desann, men te gen kèk tonbe sou tè a Istrian mouye. Youn te fatal nan plak pwotèj radyatè plastik yo ak bracket fender devan. Sinon, se sa ki "kapte" enpak la ak pwoteje chaplèt la lè yo tonbe, men sou ranch mwen mwen te vire pou ke diri a antre nan yon twou byen fon ak eleman yo deja mansyone yo te domaje. Pok. Mwen imedyatman tande yon bagay eksploze - modi, mwen te mechan.

Motè a se yon tipik de-konjesyon serebral ak yon ti deplasman, se sa ki, parese nan pati anba a ak eksplozif nan tèt la, men yo toujou etone ak pouvwa itil li yo menm nan seri a rev mitan. Li pa t 'gen leve pou monte pifò desant, men li tou kouri nan revs mwayen kote motè a rale byen anba chaj. Ou jis bezwen chwazi Kovèti pou dwa, pa gen okenn bezwen atann mirak soti nan 125 mèt kib. Yo dwe fè lwanj bwat la san anbigwite. Akòz pòv taton nan levye a anbreyaj (plizyè fwa li te sanble inegal pou "cheval") mwen chanje san anbreyaj pandan y ap kondwi, souvan menm sou desant.

Bwat la pa janm bloke nan san fè anyen konsa oswa nan yon Kovèti pou vle! Kèk mo sou sispansyon an - Marzocchi ak Sachs travay byen, men si mwen pa te eseye TE 250 la pita, fouchèt Kayaba yo vise nan areye yo devan, mwen pa ta remake ke WR 125 a se byen yon bisiklèt sote. lè w ap monte boul. Pa te gen tan teste diferan paramèt sispansyon, men yon konparezon tèt-a-tèt nan WR 125 ak TE 250 te montre ke kondwi ak mwens sispansyon mande pou bra pi fò ak plis atansyon nan men kavalye a. Depi tès WR la te gen fouchèt Marzocchi, li sanble ke li te tou pou 2009 - yo deja gen fouchèt Kayaba enstale ane sa a.

Mwen te konplete senk tour nan yon èdtan edmi epi mwen te fini 108th sou 59 patisipan yo. Se konsa òganizatè a di, ki te gen anpil pwoblèm ak klasman patisipan yo, malgre chronométreurs yo. Mwen satisfè ak evalyasyon an, osi byen ke WR. Anba liy lan gen yon bisiklèt trè amizan ke yon timoun 16-ane ta dwe difisil pou mande plis, epi pa gen okenn konpetitè sou mache a Sloveni lòt pase EXC 125 KTM a (€ 6.990).

Altènatif kat kou

Apre kous la, Jože Langus, konsesyonè ak reparasyon pou Husqvarn, te abandone TE 250 IU li a ak yon sistèm echapman Akrapovic pou chak tour. 125 2T ak 250 4T yo fè pati menm klas enduro kous la, kidonk mwen te trè enterese nan fason gwo frè a konpòte. Deja sou tèren an, li santi l pi lou (pwa sèk 106 kg) epi anplis, li tonbe yon ti kras plis maladwa nan vire sere pase WR 125 la, otreman bisiklèt la se jeneralman ekselan.

Pouvwa distribye pi plis fleksib ak respire, ki se mwens fatigan, epi tou li fè erè lè w ap chwazi yon Kovèti pou. Kòm deja mansyone, bisiklèt la monte sou Kayabo a (Joje di li pa chanje sispansyon an) pi estab sou yon ane limyè. TE enstile tankou konfyans ke li imedyatman vole nan gaz prèske plen nan "sib la" furrowed! TE 250 a ak piki gaz elektwonik se yon chwa pi bon men pi chè. Yo valè li nan 8.549 ero.

Husqvarna WR 125

Pri machin tès: 6.649 EUR

motè: sèl-silenn, de-konjesyon serebral, likid-refwadi, 124, 82 cm? , Mikuni TMX 38 karburateur, kondwi pye.

Maksimòm pouvwa: egzanp

Koupl maksimòm: egzanp

Transfè enèji: Transmisyon 6-vitès, chèn.

Ankadreman: tiyo asye.

Fren: devan bobin? 260mm, bobin dèyè? 240 mm.

Sispansyon: Marzocchi ranvèse fouchèt reglabl devan, 300mm vwayaj, Sachs reglabl chòk dèyè, 296mm vwayaj.

Kawotchou: 90/90-21, 120/90-18.

Wotè Syèj soti nan tè: 975 mm.

Tank gaz: NAN l.

Anpatman: 1.465 mm.

Pwa sèk: 100 kg.

Reprezantan: Avto Val (01/78 11 300, www.avtoval.si), Motorjet (02/46 04, www.motorjet.com),

Moto Mario, sp (03/89 74 566), Motocenter Langus (041/341 303, www.langus-motocenter.com).

Nou fè lwanj ak repwòch

+ ap viv motè

+ pwa limyè

+ ladrès

+ bon jan kalite pati plastik

+ pozisyon kondwi

+ bwat

+ pri ak pri antretyen ki ba

- kwen plastik byen file anba defans dèyè a

- Pi move estabilite direksyon sou monte desann

- santi sou levye anbreyaj la

calloused men te ale nan: Matevzh Hribar, fotogwaf ranplase :? Mitya Gustincic, Matevzh Gribar, Mateja Zupin

• Enfòmasyon Debaz

  Pri modèl tès: € 6.649 XNUMX €

• Техническая информация

  motè: sèl-silenn, de-konjesyon serebral, likid-refwadi, 124,82 cm³, Mikuni TMX 38 karburateur, kondwi pye.

  Koupl: egzanp

  Transfè enèji: Transmisyon 6-vitès, chèn.

  Ankadreman: tiyo asye.

  Fren: disk devan Ø 260 mm, disk dèyè Ø 240 mm.

  Sispansyon: Marzocchi ranvèse fouchèt reglabl devan, 300mm vwayaj, Sachs reglabl chòk dèyè, 296mm vwayaj.

  Tank gaz: NAN l.

  Anpatman: 1.465 mm.

  Pwa: 100 kg.