Kous tès: MotoGP Suzuki GSV R 800
Èske chans lan soti nan ekip la Rizla Suzuki fwa sa a? Machin kous 800cc Gade sou kawotchou yo nouvo Bridgestone, toujou cho soti nan dènye ras la nan Valencia, kondwi pa Ostralyen Chris Vermeulen. Sèn krim: kous Valencia nan peyi Espay.
Depi mwen pa vle rate dat yo te dakò a, mwen te vole nan Espay de jou anvan tès la. Mwen mete kwi kous yon èdtan anvan woulib la kòmanse, kidonk mwen plen ak adrenalin anvan mwen monte sou bonm GP la. Pwosedi a se estanda: premye pale ak lidè ekip teknik la ki ban m kèk enstriksyon. Nan fè sa, nou ap fè fas ak premye pwoblèm teknik la.
Chris Vermeulen se sèl nan karavàn MotoGP ki sèvi ak yon shifter ki vann sou motosiklèt. Sa vle di downshifting an premye ak Lè sa a, tout lòt moun upshifting. Mwen pa te itilize metòd sa a nan omwen dis ane, kidonk (pou pè yon posib tonbe estipid) mwen kontan konvèti bwat la nan yon vèsyon kous nan shifter la. Sa a se ki te swiv pa yon konvèsasyon fòmèl ak Chris ki fini ak yon chat bèl sou bisiklèt la, tras la ak sezon an 2007. Lè sa a, Vermeulen eksplike m 'ki kote enkonvenyans yo nan tras la yo ye ak ki angrenaj kwen yo endividyèl yo nan. Byenvini nan lekòl la, paske pri prensipal la se pou ou sèlman pou senk tou.
Finalman moman mwen an rive epi mwen monte motosiklèt la. Yon mekanisyen ak yon starter espesyal kòmanse motè a, ki loraj, fè tout bagay souke. Li bon jis chita sou bisiklèt la. Anvan ou kite, mwen mete aksyon fren devan an oswa devyasyon li nan volan an. Premye tour mwen kondwi ak kontrent. Mwen remake yon ritm tapi ke mwen pa janm fè eksperyans anvan. Mwen antre nan dezyèm tour la ak tout konsantrasyon ak kouraj, ak tès la nan senk tour fini anvan mwen menm santi mwen te kondwi twa. Poukisa enjistis ap rive m, poukisa mwen oblije lage nan boksè epi di orevwa bote ble a? !! Degoutan, trè degoutan!
Ki sa ki se yon machin MotoGP? Premye a tout, li sanble ekstrèmman kiltive pou mwen. Ranje pouvwa a distribye sou tout koub la soti nan sèt mil a 17 mil rpm. Pa gen mechanste santi. Avèk yon pwa 145kg ak bobin fib kabòn, li sispann ekstrèmman vit. Li akselere ak ralanti ensanèi, men sa mwen admire pi plis la se sispansyon an. Motosiklèt la estasyonè sou tout pati nan kous la. Isit la li vin klè pou mwen ki jan Dani Pedrosa ka chita epi kondwi yon machin kous MotoGP ak 48 kilo li yo. Bisiklèt la trè kontwole, ou pa reyèlman bezwen kenbe sou volan an.
Sèl pati nan tras la kote li montre kèk nève se do yo nan sòti kwen? gen bisiklèt la panche sou 15 degre ak gaz la se konplètman louvri. Li tou pran sou chofè a nan chanjman rapid, chicanes. Li tou senpleman obeyi liy ki trase nan tèt li. Kisa k ap pase si tèt la manke? Bisiklèt sa a pi pardonner pase nenpòt lòt bisiklèt ras ak plis pase nenpòt bisiklèt wout chak jou. Si ou kondwi twò vit, ou frene pi lwen nan kwen an oswa ou kondwi nan yon koub konplètman diferan. Si ou twò rèd lè w ap soti nan yon vire ak baton gaz la, yo dous avèti ak elektwonik yo retire gaz siplemantè a.
Bisiklèt sa a ap kontinye woule w ozalantou tras kous la, kontrèman ak lòt moun ki pral voye w atravè gidon an nan sab la nan kous la. Pou tout senplisite sa a ak fasilite nan kontwòl, li enpòtan konnen ke li gen plis pase 70 detèktè pou ajiste sispansyon an, kontwole glise wou dèyè, mezire tanperati kawotchou ak konplètman kontwole transmisyon an. ... Tout done sa yo anrejistre epi imedyatman analize pou optimize akor machin yo. Anplis de tout pake teknik la, kawotchou jwe yon wòl desizif nan kous ak chwazi kawotchou yo dwa. Yo te detèmine nan tès la, e pa gen anpil bagay pou di sou yo. Yo te byen monte sou asfalt cho Panyòl la epi yo mennen m 'nan twou yo.
Apre yo tout, li sanble ke chak nan nou ta ka Valentino Rossi oswa Chris Vermeulen. Tout bagay trè senp. Sepandan, kondwi yon machin kous vit sou yon tras kous se yon bagay konplètman diferan pase toujou ap kous li nan fwontyè a ak nan konpayi an nan 19 mesye ki pa gen okenn fren nan tèt yo epi ki gen yon sèl dezi? se yon viktwa a nenpòt ki pri.
Boštyan Skubich, foto: Suzuki MotoGP
motè: 4-silenn ki gen fòm V, 4-konjesyon serebral, 800 cc? , plis pase 220 hp nan 17.500 rpm, el. piki gaz, transmisyon sis-vitès, kondwi chèn
Frame, sispansyon: ankadreman aliminyòm ak de manm bò, devan fouchèt USD reglabl (Öhlins), dèyè sèl adaptab absòbe chòk (Öhlins)
Fren: Brembo fren radial nan devan an, disk fib kabòn, disk asye nan dèyè a
Kawotchou: Bridgestone devan ak dèyè 16 pous
Anpatman: 1.450 мм
Konbine longè: 2.060 мм
Lajè total: 660 мм
Wotè total: 1.150 мм
Tank gaz: 21
Vitès maksimòm: pi wo a 330 km / h (depann sou motè ak anviwònman transmisyon)
Pwa: 148 +
Техническая информация
motè: 4-silenn ki gen fòm V, 4-konjesyon serebral, 800 cm³, plis pase 220 hp nan 17.500 rpm, el. piki gaz, transmisyon sis-vitès, kondwi chèn
Koupl: pi wo a 330 km / h (depann sou motè ak anviwònman transmisyon)
Ankadreman: ankadreman aliminyòm ak de manm bò, devan fouchèt USD reglabl (Öhlins), dèyè sèl adaptab absòbe chòk (Öhlins)
Fren: Brembo fren radial nan devan an, disk fib kabòn, disk asye nan dèyè a
Tank gaz: 21
Anpatman: 1.450 мм
Pwa: 148 +
