Honda Accord 2.2 i-CTDi Sport

Natirèlman, yo pa t 'kòmanse nan grate, men gade konpetitè yo, etidye karakteristik sa yo nan endividyèl ki deja egziste (turbo) motè dyezèl ak amelyore yo lè l sèvi avèk nouvo konesans ak rezilta yo.

Japonè yo menm admèt ke youn nan modèl prensipal yo se te de lit osi byen ke kat-silenn turbodyezèl ki soti nan sid Bavaria, menm jan inite yo, dapre enjenyè Honda, se te youn nan lidè yo nan jaden an nan kouri kilti ak gaz efikasite. ak dènye men pa pi piti, kapasite. Li plis sou detay teknik li yo nan jaden an adisyonèl.

Nan pratik, bon jan kalite a nan inite a deteryore yon ti kras sèlman pa ap grandi motè a nan san fè anyen konsa, lè travay la akonpaye pa Vibration ti, ak yon motè frèt, nati a dyezèl (li: vwa) nan motè a se byen tande. Lè motè a chofe, dyezèl se apèn tande nan li.

Nan demaraj, premye kèk santèn "revolisyon minit" yo pa rive souvan, nan apeprè 1250 rpm turbine la kòmanse reveye, ki kòmanse "sezi" plis notables nan 1500 rpm, nan 2000 rpm, lè motè a bezwen tou koupl maksimòm moman sa a te rive nan 340 Newton-mèt, men ak respire a pwisan nan turbokonpreseur a ak koule nan "Newton" li byen vit rive ke wou yo devan glise sou yon sifas vin pi mal.

Lè sa a, motè ladrès se pa sa redwi a 4750 rt mainshaft pou chak minit lè li nesesè koupe levye a chanjman nan senk-vitès transmisyon manyèl la ak angaje Kovèti pou kap vini an.

Menm jan ak endistri a motè, Honda se yon etap devan yo nan pi fò nan konpetisyon an nan endistri a transmisyon. Mouvman yo levye Kovèti pou yo racingly kout ak egzak, ak fatra a kondwi pa reziste trè rapid déplacement, ki ta sètènman dwe akeyi pa techies Honda.

Fanatik Honda yo tou gen anpil chans yo dwe kontan ak lefèt ke lè w ap kondwi nan son an, ou se fasil yo rekonèt ke motè a se natirèlman dyezèl. Ak yon lòt ba chokola; si ou fèmen lòt sous bri (radyo, diskou pasaje, elatriye), ou ap toujou tande yon siflèt nan turbine kous la lè akselere.

Menm sou wout la, Accord 2.2 i-CTDi a, malgre gen yon motè pi lou nan banza a pase tokay petwòl li yo, vire soti nan gwo. Mekanis nan volan se egzak ak trè reponn, ak pozisyon nan wout ki estab ak net pou yon tan long. Lèt la se tou akòz anviwònman an sispansyon relativman sere, ki, pou egzanp, sanble anmèdan (twò) sere pandan kondwi long sou wout inegal, depi souke pasaje yo ak souke kò a yo trè aparan pandan tan sa a. ...

Men, pa enkyete ou. Geri pou deranjman sa a se senp, san doulè ak konplètman dépourvu nan efè segondè grav: chwazi wout kòm anpil ak yon baz bon pou vwayaj ou ke posib.

E osijè enteryè ak D 'Accord a? Se tablodbò a ki fèt nan yon fason trè "ki pa Japonè", fòm li sanble modèn, agresif, dinamik, varye ak san dout bèl. Ann rete sou detèktè yo, kote nou sonje bon lizibilite yo, men si chofè a pi wo (plis pase 1 mèt), malerezman, li pa pral wè pati a anwo, paske li kouvri pa pati a anwo nan volan an, se konsa li ta bon si li pèmèt woulo liv moute yon ti kras plis.

Sinon, espas travay chofè a byen fèt ergonomique, ak volan an adapte byen nan men chofè a. Nou menm tou nou panse ke pasaje nan Accord a gen ase espas depo itil se yon bon bagay. Espas la konfòtab, Spacious ak fèmen nan devan levye a Kovèti pou pwouve yo dwe pi reflechi a ak itil.

Pozisyon nan syèj se tou relativman konfòtab, menm jan retansyon nan lateral nan de chèz sa yo devan trè bon. Pasaje chèz dèyè sètènman pa pral pote plent sou pous yo te apwopriye, men enjenyè Honda te kapab resevwa lajan yon ti kras plis espas pou chofè a ak pasaje devan kòm devan an nan do kay la (ki soti nan vit machin nan dèyè a) leve twò dousman.

Sou deyò a, akò a tou karakteristik yon gade plezi ak agresif, ak yon fòm pwononse bon rapò sere, kwis segondè, epi yon bounda menm pi wo fini. Lèt la se blame pou vizibilite pòv dèyè, se konsa chofè a dwe demontre eksperyans ak yon sans ki byen devlope nan gwosè (li: longè dèyè) nan machin nan lè pakin nan espas ki sere. pakin. Machin nan tès pa t 'menm gen bati-an asistans pakin acoustic, ki ta san dout fè pakin yon anpil pi fasil.

Malerezman, kalite siperyè pa janm te bon mache. Soti nan dilè ofisyèl Honda yo, yo mande jiska 2.2 milyon tolar an echanj pou nouvo Accord 5 i-CTDi Sport la, ki se pa yon kantite lajan twòp, yo bay ekselans nan teknik nan machin nan tout antye, stock relativman bon li yo nan ekipman ak bon provenans.

Se vre ke nou konnen kèk lòt founisè nan klas sa a nan machin ki ofri pakè yo menm konvenkan, men an menm tan an yo tou plizyè mil tolar pi bon mache. Nan lòt men an, li se vre tou ke gen menm pi chè avans teknik.

Moun ki apresye ekselans teknik pwodwi Honda yo konnen poukisa yo dedwi siplemantè "prešeren", "keels" ak "cankarje" lè wap achte yo. Men, si nou se Frank, nou ka asire w ke ou byen konprann yo ak konplètman sipòte yo nan sa a.

motè a

Nan devlopman yo, yo te itilize dezyèm jenerasyon Common Rail piki gaz (piki presyon 1600 bar), kontwòl elektwonik sistèm gaz resiklaj gaz la (sistèm EGR), yon metòd kat valv pi wo a chak silenn, de kamye nan tèt la te fè nan limyè metal, yon turbokonpreseur ak yon reglabl jeyometri a nan pal yo gid (maksimòm surpresyon 1 ba) ak de rasin konpansasyon diminye Vibration nan motè a. Papòt teknoloji ki egziste deja a te leve soti vivan ak solisyon sa yo.

Premyerman, ki soti nan aliminyòm pou fabrike nan kò a motè (pwa a nan motè a ekipe se sèlman 165 kilogram), ki devlopè raman itilize nan motè dyezèl olye pou yo etabli a ak pi bon mache gri fè jete akòz frigidité pòv yo. Se konsa, frigidité nan kò a te amelyore nan yon pwosesis espesyal Distribisyon semi-difisil.

Yon karakteristik nan motè a se tou deplasman nan arbr prensipal la soti nan aks silenn lan pa 6 milimèt. Sa a se solisyon gen entansyon gen yon efè benefik sou tranpaj karakteristik sa a motè dyezèl bri ak Vibration ak diminye pèt entèn ki te koze pa fòs lateral aji sou konjesyon serebral la Piston.

Pyè Humar

Foto pa Alyosha Pavletich.

Honda Accord 2.2 i-CTDi Sport

Enfòmasyon Debaz

Komèsyal:	AC mobil doo
Pri modèl baz:	24.620,26 €
Pri modèl tès:	25.016,69 €
Kalkile pri asirans oto
Pouvwa:	103kW (140 KM)
Akselerasyon (0-100 km / h):	9,3 s
Vitès maksimòm:	210 km / h
ECE konsomasyon, sik melanje:	5,4l / 100km

Техническая информация

motè:	4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - dyezèl piki dirèk - deplasman 2204 cm3 - maksimòm pouvwa 103 kW (140 hp) nan 4000 rpm - maksimòm koupl 340 Nm nan 2000 rpm.
Transfè enèji:	motè kondwi wou devan - 5-vitès transmisyon manyèl - kawotchou 205/55 R 16 H (Toyo Snowprox S950 M + S).
Kapasite:	vitès tèt 210 km / h - akselerasyon 0-100 km / h nan 9,3 s - konsomasyon gaz (ECE) 7,1 / 4,5 / 5,4 l / 100 km.
Mass:	machin vid 1473 kg - akseptab pwa brit 1970 kg.
Dimansyon ekstèn:	longè 4665 mm - lajè 1760 mm - wotè 1445 mm - kòf 459 l - tank gaz 65 l.

Mezi nou yo

T = -2 ° C / p = 1003 mbar / rel. vl. = 67% / Kilometraj kondisyon: 2897 km
Akselerasyon 0-100km:	9,1s
402m soti nan lavil la:	16,7 ane ( 138 km / h)
1000m soti nan lavil la:	30,2 ane ( 175 km / h)
Fleksibilite 50-90km / h:	7,4 (IV.) S
Fleksibilite 80-120km / h:	9,4 (V.) p
Vitès maksimòm:	212km / h (V.)
tès konsomasyon:	7,0 l / 100km
Distans frenaj a 100 km / h:	52,1m
AM tab:	40m

Nou fè lwanj ak repwòch

pèfòmans motè

travay kiltirèl nan yon motè cho

konsomasyon gaz

pozisyon ak apèl

bwat Kovèti pou

fòm dinamik

volan ensifizan wotè-reglabl

bounda opak

pa gen èd pou pakin

motè ralanti

chasi a twò alèz sou yon move wout