Honda Accord 2.2 i-DTEC Egzekitif Plus
Content
Ki moun ki ta konnen ki jan yo byen klè epi avèk presizyon eksplike ki kote Honda (tou oswa espesyalman nan peyi nou an) gen tankou yon imaj: teknoloji, sportivite, bon jan kalite. ...
Yon sèl bagay se pou asire w: ka mason an ka wè an premye sou motosiklèt ak Lè sa a, sou machin, e depi deviz Honda a se menm bagay la kòm machin nan Honda (kwake ak yon logo diferan), omwen yon pati nan imaj sa a bon sanble ap, se eksplike.
Honda te tou premye a "reyisi" nan fè machin Japonè apresye nan Ewòp sèlman lè yo te fè nan style Ewopeyen an, epi yo pa nan style Ameriken an, ki te gid la ekri pou machin Japonè nan dezyèm mwatye nan XNUMXyèm syèk la. syèk pase.
Koulye a, li klè: Honda te fè yon gwo etap sou bò dwat la ak jenerasyon anvan an Accord. Li te pote l 'pi pre, tou de deyò ak andedan, nan gou Ewopeyen an, epi an menm tan an te kaptire etap la teknik nan endistri otomobil lokal la - yo te dekouvri ke teknoloji otomobil se (plis) pa sèlman sou motè a, transmisyon ak chasi.
Se poutèt sa, ou ka jwenn nouvo akò a twò menm jan ak yon sèl anvan an, espesyalman sou deyò an. Sa a se deja ka a; kèk moun yo kapab (oswa vle) fè yon revolisyon olye pou yo evolisyon nan fòm lan ak chak jenerasyon. Nan ka Akò a, revolisyon ta pwobableman tou initil, depi sa ki te deja pwouve epi yo pa te "siviv" pa fè sans chanje twòp sof si li se absoliman nesesè.
Nonm lan bourade sou vit machin lan sou pòt chofè a nan tès la Accord nan estasyon gaz la, li peze li. Ansyen kòd li te senk pye lwen; nouvo a pral klèman pike l ', li chache yon eskiz ranplase l', men admèt li pa ka jwenn youn.
Honda klèman pa vle sa a, men se konsa li ye ak evolisyon. Men, sanble yo twonpe: Honda reklamasyon akò a se teknikman nouvo, ki gen ladan motè a. Men, se konsa li ye - pafwa yon gwo etap pou enjenyè pa vle di menm bagay la tou pou kliyan yo.
Kèlkeswa teknik la, li ka rive ke pifò kliyan "tonbe" anndan an. Paske li konvenk; omwen nan chèz sa yo devan, enteryè a sanble yo dwe fèt kòm yon antye kòm manyen yo fini deplase soti nan priz la nan taye nan pòt, ak eksteryè a kòm yon antye se pa sèlman modèn, men tou eksprime kèk lang teknik.
Materyèl yo, ak kèk eksepsyon, yo se nan bon kalite yo gade ak santi, byen lwen soti nan sa nou te wè nan jenerasyon anvan an Accord. Omwen nan premye gade, tout bagay an plas: aparans, materyèl, koulè, aranjman eleman, gwosè eleman, ergonomics.
Se sèlman yon dezyèm gade revele kèk defo: kat bouton yo sou bò gòch la anba volan an konplètman tonbe soti nan men yo ak je (ki pi kritik la se bouton an pou etenn oswa sou sistèm nan estabilizasyon) e ke ekran an koulè gwo se trè menm jan ak Civic la) sèlman aprann navigasyon (ki se toujou pa travay nan Sloveni!) ak yon sistèm odyo.
Omwen yon lòt òdinatè sou-tablo ka okipe sa a; savwa, li mete sou yon ti ekran nan detèktè, kote li ra pou done ak yon ti jan konvenyan pou gade. Konsepsyon endikatè yo kapab tou yon ti kras defekte: dwa a (pou vitès plis yon ekran enfòmasyon nan mitan an) sanble ap yon konsepsyon rich, pandan y ap bò gòch la (pou rev) sanble vid. Nan lòt men an, bouton sa yo 18 ki chita sou volan an sanble twò konplike yo sèvi ak, men apre yon ti kras pratik tout bagay vin fasil ak pratik.
Koulè yo ak materyèl yo fè travay yo byen: tablodbò a anwo ak taye pòt yo ma nwa, mwatye ki pi ba a se sitou gri ak (nan pake sa a) yon anpil nan kwi.
Nice gade nan, pwodwi a se bèl an jeneral, chèz sa yo gen bon bò ranfòse, ak atizan konn fè a se prèske andomaje. Pou yon santi plis Spacious, plafon an se tou limyè gri. Lekòl Ewopeyen an nan Design Enteryè, Japonè Design ak Faktori. Yon bon konbinezon.
Genyen tou ti bagay ki enpòtan pou mèt kay la (ak, nan kou, pou pasaje yo) pandan itilizasyon an. Nan machin ki ra Japonè yo, tout fenèt yo otomatikman deplase nan toude direksyon yo, sèlman kèk machin anjeneral gen de bwat frijidè, pa youn nan yo gen yon bwat jenou (chofè dwat ak gòch ko-chofè), ak kèk gen pedal konsa modifye (pou gaz, enstale anba., efikas sipò pou pye gòch la); tankou yon kòd gen tout bagay.
Èkondisyone a te fè yon enpresyon trè bon nan jou ki cho, men nou te "vyole" li yon ti kras isit la epi gen, kòm li se mete yo refwadi dousman. Entèferans la ak vitès fanatik la byen vit elimine deranjman an. Li se tou louabl ke tankou yon akò gen fant espesyal nan mitan ki genyen ant chèz sa yo, ki yo fèt yo refwadi dèyè a.
Omwen yon klas pi mal, se kòf la koupe. Oke, Accord a se yon sedan, ki vle di gen sèlman yon kapo (pa yon pòt) nan do a, men menm andedan, pèfòmans ta ka pi bon. Tren yo nan kòf la yo byen gonfle soti nan etaj la ak sou kote sa yo, ki kite yon anpil nan espas gaspiye apre yo fin chaje valiz AM estanda (gade done teknik).
Li se tou pa prestijye yo wè plafon an nan kòf la, li se toutouni, san pwoteksyon, paske nan yo ki tout twou yo nan metal la (kò) pouse, ak yon jwè DVD adisyonèl sou plafon an diminye konvenyans nan lè l sèvi avèk kòf la. Yon chwa sansib nan sache pral sètènman ranpli espas la pi byen, men li toujou kite yon move enpresyon. (Twazyèm) chita nan do chèz dèyè, tankou pifò Sedan, se sèlman bon pou alonjman bagaj, pa esansyèl.
Teknik modèn nan kòd sa a merite kèk kòmantè. Kontwòl kwazyè, pou egzanp, ki se rada, rete aktif menm lè chofè a chanje Kovèti pou (pi fò nan pwodwi sa yo nan konbinezon ak yon transmisyon manyèl yo libere lè ou manyen pedal la anbreyaj), epi, tankou tout kontwòl kwazyè menm jan an, ka fren .. .
Kontwòl kwazyè tou konbine avèk Lane Kenbe Ede, ki se sèlman aktif lè kontwòl kwazyè se sou, ak nan yon sèten mezi (lè chofè a vin inaktif) kapab tou enfliyanse Kovèti pou la volan ak trennen machin nan tounen nan liy la. ... Operasyon an nan sistèm lan ki avèti apwoche yon obstak tou se yon ti kras diferan: li dwe vire sou manyèlman, men li dwe tou vire sou lè motè a rekòmanse; montre son ak imaj lè apwoche yon obstak se tou trè efikas.
Akò a tou gen sistèm avètisman kolizyon Honda a (ki dwe aktive manyèlman): lè sistèm nan kalkile chans pou yon kolizyon nan diferans ki genyen nan vitès ant sa a ak machin nan devan an, li premye (an menm tan an) avèti sou sa a nan son ak grafik. fòm. , ak nan fen a anpil - senti sekirite chofè a.
Ak tout teknoloji sa a, ou ka bezwen yon kle entelijan (keyless antre ak kòmanse), men li sètènman sanble tankou twòp avètisman ki tande - li kòmanse lè chofè a montre kle nan fèmen a epi li fini lè motè a sispann. "Pink-woz" san nesesite.
Nan "klasik" Accord otomobil la, nou envolontèman sonje repitasyon espòtif Honda a. Nouvo akò a byen sekrè e delika. Se pou yo jis di, diskrèman spòtif. Kovèti pou volan an, pou egzanp, ka yon ti tan dekri kòm modera spòtif.
Se sèlman yon tès yon ti kras pi long revele "feblès" li yo: akòz elèktrifikasyon nan sèrvo a, li travay yon ti kras ezite ak nan fwa "etap pa etap", men nou pa t 'kapab trase soti règleman yo lè li konpòte li nan Isit la. Pi souvan (men se pa toujou), li konpòte li fason sa a nan kwen dousman ak sere (pou egzanp, nan vil la), osi byen ke sou kwen vit long, reyaksyon li sanble ensèten.
Li sèlman bay yon trè bon santi lè viraj (wout mwayen) ak nan gwo vitès (limit fizik) lè chasi a travay tou ansanm ak li. Monte bisiklèt se tradisyonèlman ekselan; se sèlman lè chofè a fèmen VSA ke pwa motè a santi nan nen an - pou egzajere, Accord la glise nan wou devan yo yon ti kras, men prèske pa janm glise nan dèyè a.
Sispansyon an ak konfigirasyon tranpaj ka santi yon ti jan malere - pou reyalize yon konpwomi ant espòtif ak konfò, nou ta renmen sous dlo douser ak yon ti kras pi rèd amortisseurs. Men, pa fè erè: pi fò nan sa sèlman dekouvri pa yon (bon) chofè nan yon zòn kote ou pa gen yon lisans chofè ankò akòz vitès.
Epi, nan kou, motè a. Turbodiesel modèn te deja gate nou twòp, espesyalman ak son. Honda sa a se reyèlman trè trankil (eksepte pou kòmanse), men li la prèske toujou yon dyezèl turbo. Espesyalman pandan akselerasyon, menm nan seri pi renmen li yo (nan 2.500 rpm), li anjeneral son tankou yon dyezèl ki tankou yon Honda ta renmen pi bon ensonorizasyon. Erezman, pasaje yo pa santi yo Vibration a, men eksperyans la se pa pi bon an. Sepandan, son sa a pa renmen konplètman disparèt nan pi wo revolisyon, lè motè a sanble ap kalm, trankil ak lis.
Karakteristik motè, tankou mekanik yo deja dekri, gen yon karaktè espò kache. Li pran apeprè 1.500, 1.600 rpm pou reveye, e depi ranje vitès la se konsiderab, malgre sis angrenaj yo nan bwat la, li souvan nesesè yo chanje nan premye angrenaj. Nan fen opoze a nan seri a opere, li se menm jan ak pi fò nan kalite li yo: 4.000 rpm fasil, 4.500 difisil ak - an tèm de kondwi - nesesè.
Chanje a 4.000 rpm vle di yon gout nan revolisyon sou 1.000, ki an vire vle di yon seri koupl gwo. Si limit la RPM motè se 4.000, li pral vwayaje (mèt) 6 kilomèt pou chak èdtan nan Kovèti pou 210th. Kalm ak dou.
Nan entèval sa a, motè a se pwisan, men se pa enpresyonan: li rale byen, men li pa fòtman ase yo dwe rele spòtif. Si rezon pou nati sa a se konsomasyon, enjenyè yo te fè yon bon travay. Ranje konsomasyon gazoil motè sa a se relativman ti, paske li difisil pou konsome mwens pase 7 ak plis pase 5 lit pou chak 11 kilomèt, epi nou te kontan ak konsomasyon mwayèn mezire nan tès nou an nan 100 lit. 9 km malgre janm dwat la pa trè plat. Avèk yon ti pratik ak dousè, yon seri 6 km ka reyalize.
Natirèlman, ou ka konprann tou oswa wè mizik Accord nan diferan fason. Nan yon sans figire. Tankou amoni chofè a (ak pasaje yo) ak machin nan, tankou amoni mekanik ak konfò, petèt, tankou amoni vitès ak byennèt. An jeneral, Accord te vin yon konkiran grav nan byen koni pwodwi Ewopeyen an. Evalyasyon nou an konfime sa tou.
Fas a fas
Alyosha Mrak
Mwen renmen mekanik Honda sa a (ankò). Motè a se tendu men lis, ak transmisyon an se yon kè kontan nan kondwi. Mouvman levye Kovèti pou yo kout men egzak. Men, mwen pa renmen volan an ka bloke (byen, omwen nan machin sa a), ak pi fò nan tout mwen panse ke sa yo bulges sou konsole sant la te kapab gen fòm yon lòt jan.
Mwatye nan rubarb
Li pral difisil pou nouvo akò a konvenk obsèvatè a aksidantèl ke sa a se yon nouvo jenerasyon, men an reyalite tout bagay sou li se reyèlman nouvo. Sou wout la, konsepsyon an konvenk ase, men andedan li okòmansman frape ak yon pakèt moun sou bouton (se yon pati nan volan an gòch kache).
Mwen renmen bon jan kalite a nan atizan konn fè (menm lè pòt la fèmen, ki sa konkiran ta ka aprann yon bagay), pozisyon nan kondwi, transmisyon a se "siprèm" bon, motè a pote yon souri dwa nan san fè anyen konsa. Ki sa ki enkyete m '? Premyerman, kwi a glisman sou chèz sa yo, ki nan kwen yo gate tout efò yo ke yo mete nan fòm nan chèz sa yo, ekran an koulè se difisil yo wè nan fwa (solèy la), anba a nan kòf la se pa plat ( pa gen vè nan sa a san yon sifas ki plat) Pi gwo sipriz nan tès la Volan an te vin kòd la. Sa a servo ... ki jan yo di, yon etranj "retounen" sansasyon.
Menm ak kontwòl kwazyè aktif, ki fren tèt li (men se pa nan yon arè konplè, tankou, pou egzanp, nan BMW), enjenyè Honda ap gen pase yon lòt èdtan. Sa a se yon aktivite trè rekonpanse ki fè gran wout kondwi yon anpil pi fasil, men mwen pa rekòmande jete konsantrasyon ou. Pou ou ak sante motosiklis yo ak moun ki sote nan liy depasman ki genyen ant kamyon yo nan yon "pwogram ralanti" san yo pa itilize miwa dèyè yo.
Vinko Kernc, foto:? Aleš Pavletič
Honda Accord 2.2 i-DTEC Egzekitif Plus
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | AC mobil doo |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 38.200 € |
| Pri modèl tès: | 38.650 € |
| Pouvwa: | 110kW (150 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Vitès maksimòm: | 212 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 5,6l / 100km |
| Garanti: | 3-ane garanti jeneral ak mobil, 12-ane garanti anti-rouye. |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 1.432 € |
|---|---|
| Gaz: | 12.134 € |
| Kawotchou (1) | 2.288 € |
| Asirans obligatwa: | 3.280 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 5.465 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 38.143 0,38 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - turbodyezèl - devan-monte transversale - fè ak konjesyon serebral 85 × 96,9 mm - deplasman 2.199 cm? - konpresyon 16,3: 1 - maksimòm pouvwa 110 kW (150 hp) nan 4.000 rpm - mwayèn vitès piston nan pouvwa maksimòm 12,9 m / s - pouvwa espesifik 50 kW / l (68 hp / l) - koupl maksimòm 350 Nm nan 2.000 hp. min - 2 camshafts anlè (senin distribisyon) - 4 tiyo pou chak silenn - piki gaz komen ray - turbokonpreseur gaz echapman - chaj lè pi fre. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi wou yo devan - 6-vitès transmisyon manyèl - rapò Kovèti pou I. 3,93; II. 2,04; III. 1,30; IV. 0,96; V. 0,78; VI. 0,63; – diferans 3,550 – rims 7,5J × 17 – kawotchou 225/50 R 17 Y, woule sikonferans 1,98 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 212 km / h - akselerasyon 0-100 km / h nan 9,6 s - konsomasyon gaz (ECE) 7,3 / 4,6 / 5,6 l / 100 km. |
| Transpò ak sispansyon: | sedan - 4 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sèl sispansyon, janm prentan, twa-rayon wishbones, estabilize - dèyè aks milti-lyen, sous dlo, amortisseurs teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), dèyè. disk, ABS, mekanik manyèl fren wou dèyè (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa elektrik, 2,5 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.610 kg - pwa total akseptab 2.030 kg - pwa trelè akseptab ak fren: 1.700 kg, san fren: 500 kg - chaj do kay akseptab: 60 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.840 mm, tras devan 1.590 mm, tras dèyè 1.590 mm, clearance tè 11,8 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1.540 mm, dèyè 1.510 mm - longè chèz devan 500 mm, chèz dèyè 480 mm - dyamèt volan 365 mm - tank gaz 70 l. |
| Bwat: | 5 kote: 1 valiz pou yon avyon (36 L), 1 valiz (85,5 L), 1 valiz (68,5 L), 1 sak lekòl (20 L). |
Mezi nou yo
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 22% / Kawotchou: Yokohama DB Decibel E70 225/50 / R 17 Y / Kilometraj sitiyasyon: 2.660 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 17,0 ane ( 135 km / h) |
| 1000m soti nan lavil la: | 31,1 ane ( 170 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 7,0 / 11,5s |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 10,2 / 11,9s |
| Vitès maksimòm: | 212km / h (NOU.) |
| Konsomasyon minimòm: | 7,7l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 10,6l / 100km |
| tès konsomasyon: | 9,6 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 64,4m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 38,2m |
| AM tab: | 39m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 55dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 58dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 58dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 70dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 68dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 67dB |
| Bri ralanti: | 40dB |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (355/420)
Yon pake nan teknoloji otomobil, materyèl, konsepsyon, ergonomics ak plis ankò, ame akò a, vini danjerezman fèmen nan prestijye konpetisyon Ewopeyen an. Li vinn nan pwen kote li reyèlman batay jis pou dedomajman pou imaj li.
Eksteryè (14/15)
Bèl konsepsyon, men petèt pa trè pwononse. Atizan konn fè parfèt.
Enteryè (114/140)
Vwayaj chèz dèyè chofè a twò piti, espas chèz dèyè a ba, kòf la pi ba pase mwayèn. Sinon trè bon.
Motè, transmisyon (37
/ 40)Se sèlman son an prèske toujou tande, rekonèt nan yon motè dyezèl kanpe deyò, otreman trè bon teknoloji pwopilsyon.
Kondwi pèfòmans (79
/ 95)Trè bon levye Kovèti pou, pozisyon wout ekselan. Pi bon chapit kòd.
Pèfòmans (30/35)
Li akselere pi mal pase done yo faktori, manyablite trè bon nan yon seri relativman lajè rev.
Sekirite (41/45)
Zanmitay sistèm sekirite aktif, plizyè tach avèg ak yon pake konplè sekirite pasif.
Ekonomi
Bon valè mache yon machin itilize, trè bon konsomasyon ak kondisyon garanti ekselan.
Nou fè lwanj ak repwòch
aparans enteryè
Ekipman
chasi
koule, ranje
tiwa enteryè
jesyon
Внешний вид
santi dèyè volan an
ti bri entèn
vwa dyezèl rekonèt andedan
kèk switch kache
navigasyon pa gen kat Sloveni
avètisman bip
tan an kondwi se Reyajiste a zewo chak fwa se motè a te kòmanse
de tan zan tan endefini, etap-pa-etap operasyon nan volan an volan
kòf
