Honda CB600F frelon

Ou pwobableman sonje Honda Hornet a te prezante an 1998, ak yon kouvèti echapman fouye diferan ki glistened byen sere anba chèz la. Pwatikman san plastik, ak yon antèn wonn ak yon volan prèske plat, li te sanble senp men kache ase spòtif yo vin yon moso popilè nan rivork avyon de gè nan lari. Ou ka rele li yon mons Japonè. Malgre siksè li ak popilarite, Honda te oblije pran aksyon kòm klas sa a te vann byen nan dènye ane yo ak konpetisyon an se feròs.

Apre yon aktyalizasyon minè an 2003, yo te prezante yon zam konplètman nouvo pou sezon 2007 la.

Chanjman ki pi remakab la se devan an, kote yo te pentire yon moso plastik agresif alantou limyè triyangilè a, ak pi wo a li yon tachomètr analòg, ekspozisyon dijital vitès, ti odomèt, kantite mil total, èdtan motè ak ekspozisyon tanperati. Lè nou gade sou bò dwat la, nou remake ke tiyo echapman an kraze anba vant la ak tank la GP ras machin-style se dwa dèyè pye kavalye a. Tandans nan dènye ane yo, ki pa tout moun renmen an tèm de konsepsyon, se sitou asire santralizasyon an nan mas yo. Bisiklèt la se aktyèlman trè kontra enfòmèl ant ak yon tank gaz 19 lit. Dèyè a se ankò konplètman diferan de ansyen vèsyon an. Se detantè plastik pou siyal yo vire ak plak machin separe de chèz la, epi nou enterese nan ki jan fanatik nan mantèg plak machin yo pral kòmanse trete li.

>

> Ann pran yon gade rapid nan inovasyon teknik. Li gen yon nouvo ankadreman aliminyòm, ak seksyon sipò prensipal la kouri nan mitan bisiklèt la, olye ke fason nou yo te itilize nan bisiklèt supersport ak ankadreman bwat delta aliminyòm. Se kat-silenn nan prete nan men sportier CBR 600 la, eksepte ke yo frape desann kèk nan chwal yo epi yo te resevwa yon revizyon. Sispansyon an ak fren yo tou gen jèn kous, sèlman tou de yo adapte pou itilizasyon sivil.

Pozisyon an sou nouvo Hornet a se dekontrakte jan yo espere kòm gidon yo konfòtab nan men an ak tank gaz la se fòm nan dwa ak gwosè pou jenou yo soti nan wout la pandan y ap bay sipò. pandan w ap kondwi. Yon pasaje ki te bay plim rich mèt ap santi l trè desan tou. Mèsi a gwo ang volan li yo, Hondico a ka vire nan yon ti espas epi fasil kondwi pase yon konvwa nan machin. Miwa wont. Padon, men ou prefere gade sa k ap pase dèyè do ou, pa koud ou. Depi enstalasyon yo pa t reyisi, pòt la ap oblije vire pi souvan pase sa nesesè.

Definitivman Honda pa pral desevwa dèyè volan an! Li trè fasil pou chanje ant kwen epi an menm tan li estab. Nou deja konnen ke li fèt tou pou viraj pi vit lè nou gade soulye l ', kòm kawotchou yo ekselan Michelin Pilot yo fèt pou li kòm estanda. Wout yo te toujou frèt pandan tès la, men menm pandan woulib la ki pi difisil, bisiklèt la pa t glise oswa danse danjerezman, sa ki fè li klè ke maj sekirite a te toujou byen lwen. Epitou louabl yo se bwat la ak anbreyaj, ki kontwole pa yon kab klasik.

Motè modèn kat silenn ki refwadi likid la trè lis epi li pa emèt menm ti vibrasyon ki ta ka deranje chofè a oswa pasaje yo. Pou "5.000" li rale san patipri konfyans nan mitan an, ak ant 7.000 ak 200 rpm ou ka tou dousman rapouswiv machin oswa deplase byen vit sou yon wout likidasyon. Sepandan, lè kè a vle yon chanjman pi vit nan vitès, motè a dwe vire nan direksyon senk chif ki sou takomèt la. Frelon a kòmanse akselere sevè alantou nimewo uit la epi li renmen vire nan direksyon bwat wouj la. Vitès maksimòm? Plis pase 150 kilomèt pa èdtan, ki se ideyal pou yon motosiklèt san pwoteksyon van. Akoz van an, konfò fini nan anviwon 100. Konsomasyon gaz varye ant sis a uit lit vèt pou chak XNUMX kilomèt, ki toujou akseptab pou yon motosiklèt nan gwosè sa a.

Sispansyon an travay gwo lè yo asosye ak kawotchou gwo, men li pa pèmèt pou pwòp rèd li yo oswa anviwònman pousantaj retounen. Fren yo tou bon, yo fren trè apeprè, men yo pa agresif nan manyen la. Gen yon vèsyon ak ABS, ki, malerezman, nou pa te kapab teste ankò, men nou trè rekòmande li. Se atizan konn fè a kouvri pa yon gout nan LACQUER sou kwen nan tank gaz la, retire chèz difisil ak enstalasyon, ak yon krake kout nan sèten vitès, gen anpil chans akòz move kontak ant de pati plastik yo.

Gen plas anba chèz la doub pou zouti, enstriksyon ak premye swen sou motosiklèt la, pou ki w ap bezwen tou mete yon sakado. Valiz? Um, nan kou, wi, mwen konnen sa, poukisa sa a se yon bagay li te ye davans. Akòz sispansyon espòtif la ak mank de pwoteksyon van, Hornet a se pa yon randone, kidonk planifye yon maksimòm de 200 kilomèt pa jou.

Dapre kòmantè pasaje yo ki te premye wè bisiklèt la ap viv pandan tès la, nou ka fè ou konfyans ke fanatik "ansyen" Hornet la pa t 'renmen fèk vini an, ak pifò lòt moun absoliman te renmen nouvo gade nan. Men, lè li rive pèfòmans, nouvo CB600F a se sipèb epi li se pwobableman chwa ki pi bon nan kategori a 600cc byen lwen. Gade chwa a se pou ou.

Honda CB600F frelon

Pri machin tès: 7.290 EUR

motè: 4-konjesyon serebral, 4-silenn, likid-refwadi, 599 cc? , piki gaz elektwonik

Transfè enèji: 6-vitès bwat, chèn

Sispansyon: fouchèt teleskopik ki pa reglabl Envèse nan devan an, sèl chòk nan dèyè

Kawotchou: anvan 120/70 R17, dèyè 180/55 R17

Fren: de 296 mm disk nan devan an, 240 mm disk nan do a

Anpatman: 1.435 мм

Wotè Syèj soti nan tè: 800 мм

Tank gaz: 19

Pwa san gaz: 173 кг

Komèsyal: Motocenter AS Domžale, doo, Blatnica 3a, 1236 Trzin, tel. №: 01 / 562-22-62

Nou fè lwanj ak repwòch

+ konduktiviti, estabilite

+ spòtif

+ fren

+ sispansyon

- miwa

Matevj Hribar