Honda Civic Sedan 1.8i ES
Content
Ou toujou sonje? Apeprè dis ane de sa, yon anpil nan sedan nan mak sa a frape wout nou yo. Se vre ke Honda te fè gwo pwogrè globalman ak lokalman, men - pou pi piti - divèsite yo ofri se toujou yon bon pwen vann.
Honda, byenke youn nan "Japonè yo" nan mitan pi piti a, toujou jwe yon wòl enpòtan nan endistri otomobil mondyal la. Apre sa, li rete yon manifakti tipik Japonè, ki, pami lòt bagay, vle di ke petèt chak mouvman l 'yo pa imedyatman klè pou nou. De kisa li ye? Malgre ke sa a sivik pote non an menm jan ak modèl la senk-pòt, intern li se yon machin konplètman diferan. Li se sitou ki vize a mache yo nan Japon ak Amerik di Nò, an pati tou nan lès Ewòp ak rès la nan pwovens Lazi, menm jan li te depi lontan li te ye ke achtè nan Ewòp kap chèche tankou yon machin gwo pito limouzin. Se konsa, si Sedan a parèt tou nan nenpòt nan mache sa yo, li pral sèlman bòn volonte importateur lokal la.
Tou de Sedan la ak vèsyon an Sedan, sa a Civic gen dezavantaj li yo: se aksè nan kòf la limite (ti kouvèti), kòf la tèt li se byen ba (ki soti nan seri valiz nou an, nou mete de moun presegondè ak yon avyon nan li, men si kòf la te sèlman yon ti kras pi gwo, li ta fasilman vale yon valiz menm pi gwo!), kouvèti a bòt andedan pa abiye (Se konsa, gen bor byen file nan metal la fèy), epi, byenke sa a se twazyèm retractable a, twou a ki fòm se piti anpil ak demisyone. Epi, nan kou, akòz mank nan yon torchon fenèt dèyè, vizibilite nan lapli ak nèj se pasyèlman limite. Epi pita, lè gout sèk kite tach sal.
Kòm pou konsepsyon an (deyò ak espesyalman andedan), li sanble ke moun ki an chaj, apwouve futurism nan vèsyon an senk-pòt, te di designer a: Oke, kounye a fè li yon bagay ki pi tradisyonèl, klasik. Epi sa a tout: deyò a nan Sedan se pi pre akò a, ak andedan - yon Civic senk pòt, men nan premye gade li se pi plis klasik. Nan aparans, move lang menm mansyone Passat oswa Jetto (limyè!), Malgre ke modèl yo "soti" twò pre nan tan yo dwe youn oswa yon lòt kopi twazyèm lan. Sepandan, li se tou vre ke nan kò limousine klasik nou souvan rankontre solisyon konsepsyon klasik. Paske kliyan yo plis "klasik" nan gou yo.
Si ou antre nan sedan sa a soti nan yon Sedan (tou de fwa Civic!), de bagay pral byen vit vin klè: ke se sèlman volan an (prèske eksepte pou plasman nan kèk bouton sou li) se egzakteman menm bagay la ak ke panèl la enstriman. se brushstroke, mete aksan sou chofè yo devan, menm jan an. Epitou nan sedan an, byen anba vit machin nan, gen yon gwo endikatè vitès dijital, ak jis dèyè volan an se yon gwo (sèlman) vitès analòg motè. Sa a se sous la nan sèl la gwo plent ergonomic: volan an bezwen ajiste pou ke tèt la nan bag la se ant de detèktè yo, pa pou ke chofè a ka dirije machin nan. Sa a se pa trè twoublan, men yo toujou kite yon ti kras anmè.
Lefèt ke sa a se yon machin, pa gen entansyon sitou pou Ewòp, se byen vit aparan soti nan andedan an. Klasik Japonè Ameriken an se ke fant yo presegondè nan priz la pa ka endividyèlman fèmen oswa kontwole, ki chanjman an otomatik se sèlman pou vit machin chofè a (erezman, toude direksyon isit la!), Sa pa gen okenn ESP estabilize nan machin nan (e se pa kondwi pa ASR la). ) e ke vitès maksimòm lan limite elektwonikman. Li ra jwenn amebleman sa yo nan machin: li trè mou ak Se poutèt sa bèl sou po a, men trè sansib a mete (yon rès koud ant chèz sa yo!). Apre yo tout, nou menm tou nou raman gen yon machin tès sa a gwosè ak pri ranje ak yon twati kay.
Sinon, diferans ki genyen ant machin ki fèt pou diferan kontinan ap vin pi piti. Apre modèl Ameriken an (oswa pi bon: gou), Civic sa a tou te gen yon bèl kantite tiwa ak espas depo andedan, ki itil tou. Se sèlman ant chèz sa yo devan gen senk nan yo, kat nan yo se gwo. Tiwa kat pòt yo tou gwo, ak bank yo gen kat kote. Avèk yon gaspié, pwoblèm sètènman pa pral leve.
Men, menm rès la nan woulib la se agreyab; pozisyon chofè a trè bon, manyen la se senp epi espas ki sou kat plas yo se etonan gwo. Lumières ble a nan mezi yo (ak yon konbinezon de blan ak wouj) se frape, men plezi nan je a, ak mezi yo transparan. Nan sa a Civic, tout switch yo yo tou nan men ou, èkondisyone otomatik la ap travay byen (nan 20 degre Sèlsiyis), ak konfò an jeneral yon ti jan detounen sèlman pa enteryè a olye byen fò nan pi wo vitès motè.
Mekanik yo tou ti jwèt ak sportivite nan Honda sa a. Yon anpil nan iritasyon se sansiblite a konsiderab nan pedal akseleratè a (li reyaji nan touche a mwendr), men motè a, byenke byen spòtif, se tou trè zanmitay. Motè a se tou sèl pati enpòtan mekanik ki egzakteman menm jan ak nan senk-pòt Civic (AM 04/2006 tès), ki vle di ou ka atann karaktè a menm soti nan li.
Nan ti bout tan, nan san fè anyen konsa li nan fleksibilite egzanplè, nan mitan an li ekselan, ak nan pi wo rev li se yon ti jan pi ba a atant kòm li pa osi pwisan ke bri li fè. Isit la tou, motè a asosye ak yon transmisyon manyèl sis vitès ki ka rapid men li bay move fidbak, ak levye a pa patikilyèman presi. Sepandan, rapò Kovèti pou (tou isit la) pran yon bon bout tan pou kalkile; jis ase pou fè konsomasyon gaz pi favorab, men ankò pa ase pou fè prensip fleksibilite motè. Se poutèt sa souvan li pa nesesè pou rive nan levye chanjman an si chofè a vle yon woulib konfòtab, ak ensiste sou pedal akseleratè a ak Lè sa a, chanjman angrenaj, woulib la vin spòtif.
Sa a Civic se pa yon Civic tou vin klè lè ou enspekte chasi la. Konpare ak senk pòt la, Sedan an gen yon sispansyon endividyèl nan dèyè a ak yon aks milti-tras, ki nan pratik vle di yon woulib pi konfòtab ak volan pi egzak. Kawotchou sezon fredi pa pèmèt pou yon evalyasyon rezonab egzat, espesyalman nan tanperati yo san patipri segondè pandan tès la, men chasi sa a ansanm ak yon volan ekselan (spòtif, egzak ak dwat!) Fè yon enpresyon yon ti kras pi bon pase senk-pòt Civic la .
Sou wout pou l fwontyè fizik, sepandan, Civic la gen yon fen pi long dèyè oswa pi long anlè anlè wou yo dèyè. Pi wo a bay yon santi ekselan nan kwen sere (sa vle di nan vitès ki pi ba), ak nan kwen pi long (nan vitès ki depase 100 kilomèt pou chak èdtan), chofè a santi yon tandans pou dèyè a rale lwen lè Acct a byen vit retire, oswa menm plis lè frenaj. Kenbe nan yon direksyon (pa sèlman dwat, men espesyalman alantou kwen) se pa ideyal, espesyalman sou wou oswa nan crosswinds fò lè Civic la vin yon ti kras ajitasyon.
Fenomèn nan se byen lwen soti nan kritik, depi ak ekselan volan li fasil kenbe direksyon an, epi, ankò, kawotchou mou sou pave ak chofaj prentan ede anpil. Kondwi spòtif kapab tou amizan, e pwobableman pati ki pi piti spòtif nan mekanik yo se fren yo, ki, apre kèk arè siksesif difisil, chofe tèlman mal ke efikasite yo redwi.
Ki sa ki sou ekonomi? Transmisyon an (ak diferans) angrenaj yo mete 130 a 4.900 km / h nan katriyèm Kovèti pou, 4.000 nan senkyèm, ak 3.400 nan sizyèm, epi li pran jis plis pase sèt lit gaz pou chak 100 kilomèt kondwi sou gran wout la nan vitès sa yo. ... Peze sou gaz la ogmante konsomasyon a 13 lit pou chak san kilomèt, mwens pase sèt ka reyalize pa chofè a ak yon mouvman ti tay nan pye dwat li sou wout deyò nan zòn lakòt yo, ak nan kondisyon iben motè a ap konsome sou nèf lit pou chak 100 kilomèt . Lè ou pran an kont pouvwa motè a ak seri a ki konsève nan vitès yo bay, konsomasyon gaz la se jis egzanplè.
Tout bagay sa yo konsidere, Civic sa a santi l tankou yon Honda antyèman klasik; tankou nou espere. Kò a la. ... Wi, tou yon klasik, men nan yon sans diferan nan mo a. Klasik pou moun ki gen gou klasik. Epi se pa sèlman pou yo.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič, Vinko Kernc
Honda Civic Sedan 1.8i ES
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | AC mobil doo |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 19.988,32 € |
| Pri modèl tès: | 20.438,99 € |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Pouvwa: | 103kW (140 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Vitès maksimòm: | 200 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 6,6l / 100km |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl - deplasman 1799 cm3 - maksimòm pouvwa 103 kW (140 hp) nan 6300 rpm - maksimòm koupl 173 Nm nan 4300 rpm. |
|---|---|
| Transfè enèji: | wou devan motè-kondwi - 6-vitès transmisyon manyèl - kawotchou 205/55 R 16 T (Continental ContiWinterContact TS810 M + S). |
| Kapasite: | vitès tèt 200 km / h - akselerasyon 0-100 km / h nan 9,3 s - konsomasyon gaz (ECE) 8,7 / 5,5 / 6,6 l / 100 km. |
| Transpò ak sispansyon: | Sedan - 4 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sispansyon endividyèl, janm prentan, ray transverse triyangilè, estabilize - arbr aks dèyè, sous dlo vis, absòbe chòk teleskopik, estabilize - fren disk devan (fòse refwadisman), disk dèyè - wou dèyè, 11,3m. |
| Mass: | machin vid 1236 kg - akseptab pwa brit 1700 kg. |
| Dimansyon enteryè: | tank gaz 50 l. |
| Bwat: | Volim kòf mezire lè l sèvi avèk AM estanda mete nan 5 valiz Samsonite (total volim 278,5 L): 1 sak lekòl (20 L); 1 × valiz avyasyon (36 l); 2 × valiz (68,5 l) |
Mezi nou yo
| T = 0 ° C / p = 1010 mbar / rel. Pwopriyetè: 63% / Kondisyon kont km: 3545 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 9,0s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 16,5 ane ( 138 km / h) |
| 1000m soti nan lavil la: | 30,0 ane ( 175 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 9,7 / 12,8s |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 14,0 / 18,5s |
| Vitès maksimòm: | 200km / h (V. ak VI.) |
| Konsomasyon minimòm: | 7,2l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 13,0l / 100km |
| tès konsomasyon: | 9,2 l / 100km |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 46,8m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 55dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 54dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 54dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 64dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 63dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 61dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 71dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 69dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 68dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 67dB |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (330/420)
Malgre ke li pote menm non ak vèsyon an senk-pòt, li diferan anpil de li - oswa se kap chèche lòt kliyan; sa yo ki favorize gade nan klasik ak fòm nan kò a, men an menm tan an mande pou karakteristik Honda tipik (sitou teknik).
Eksteryè (14/15)
Malgre do a nan Limousine a, li sanble tankou yon machin trè obeyisan. Ekselan atizan konn fè.
Enteryè (110/140)
Trè Spacious machin pou kat. Amebleman chèz la trè konfòtab pou itilize. Anpil bwat.
Motè, transmisyon (36
/ 40)An jeneral, teknik mouvman an bon anpil. Yon ti kras long rapò Kovèti pou, motè a se vin pi mal nan rpm segondè.
Kondwi pèfòmans (83
/ 95)Chasi a se ekselan - byen konfòtab, men ak jèn espòtif bon. Wou a se gwo tou. Yon ti kras konpwomèt estabilite.
Pèfòmans (23/35)
Long transmisyon ak karaktè motè diminye pèfòmans pa plizyè pwen. Avèk kalite pouvwa sa a, nou espere plis.
Sekirite (30/45)
Li an sekirite depi li pa menm gen yon motè ASR, se pou kont li yon ESP estabilize. Pòv vizibilite dèyè.
Ekonomi
Trè favorab konsomasyon gaz pou pouvwa motè ak kondwi nou an. Yon bon garanti, men yon gwo pèt nan valè.
Nou fè lwanj ak repwòch
aparans
volan
ergonomics
pozisyon kondwi
janm
motè vitès mwayen
pwodiksyon
bwat ak espas depo
espas enteryè
fasilite pou sèvi ak kòf la
pedal akseleratè sansiblite
sou-tablo òdinatè
vizibilite dèyè
motè vè
motè nan pi wo rpm
