Honda Civic Type-R 2.0 V-TEC 320 CV, machin nan espò ultim kontra enfòmèl ant - Machin Espò
Content
Honda Civic Type-R 2.0 V-TEC 320 CV, machin nan espò ultim kontra enfòmèl ant - Machin Espò
Nou teste Honda Civic Type-R ki gen 320 cheval. Èske ou larenn nan machin espò kontra enfòmèl ant?
Twasan ven puisans - sa a se konbyen yon machin espò apwovizyone nan kòmansman ane 2000 yo, machin tankou 911 Porsche 996, dènye evolisyon'Honda NSX, oswa BMW M3 e36. Se vre ke pouvwa a te ogmante atravè tout gammes, men se vre tou ke Honda Civic Type-R a ap dechaje li. 320 p.t. ak 400 Nm nan koupl jis ak pouvwa a nan wou yo devan ak yon diferans mekanik limite-glise, epi li okipe sa byen tou. Men, nou pral wè sa pita.
Sepandan, ak pouvwa li Honda Civic Kalite-R Li se pi pwisan devan-wou kondwi espò machin kontra enfòmèl ant sou mache a, pri a apeprè. 38.000 евро li prèske sanble tankou yon bon afè.
Dosye li nan Ring la 7'43 “8 (7 segonn pi vit pase modèl anvan an) evalye li kòm machin nan pi rapid espò kontra enfòmèl ant sou mache a, men nou pa jis enterese nan nimewo yo: nou vle chèche konnen si li la tou pi enteresan an.
ROBOT MILITÈ
Gade nan machin nan ki estasyone, li sanble evidan pou mwen ke yon achtè Audi S3 pa ka chwazi sèlman youn. Honda Civic Kalite-R. Li tèlman ekstrèm ak chaje ke ou rayi li oswa renmen li.
Mwen poko kalkile li, men nan fon mwen panse mwen renmen li: li tèlman pwofesyonèl, konsantre sou objektif li, prèske tankou yon avyon de gè ki pa pran swen pou yo bèl, jis sou yo dwe fò.
Mwen menm mwen remake yon bagay nan "fin vye granmoun Subaru Impreza" nan fen a devan nouvo, an pati akòz konsomasyon lè jenere, an pati pou gwoup optik; men pi wo a tout paske, malgre li kontra enfòmèl ant, li gen fòm ak pwopòsyon nan yon sedan twa bwat, ki fè li sanble menm pi gwo.
Konpare ak modèl anvan an, an reyalite, li te chanje anpil: li se lonje pa 17 cm (456 nan total), ak wotè a redwi pa 3,6 cm.An menm tan an, tout kò a vin pi rijid ak pi lejè, men, pi wo a tout moun, dèyè aks rijid la disparèt ak yon konplo sispansyon milti-lyen pi modèn ak efikas parèt. Mwen dwe admèt ke mwen pa te anmède pa fin vye granmoun modèl la trè twitchy dèyè, ki te fè li yon machin mande ankò ipè-pwofesyonèl. Yon machin kous sètifye vre, men se pa pou tout moun.
Li sanble menm pi gwo andedan, espesyalman nan lajè. NAN espò plas Yo ap anvlòp men yo ofri yon chèz ki twò wo pou ka vrèman 'kous' ak volan an, si ou wo, se yon ti jan Angle. Nou wè ke Japonè yo de tan zan tan bliye sou gwosè a nan nou Ewopeyen yo.
Sepandan, kabin an gaye spòtif, e mwen renmen li: levye angrenaj bouton aliminyòm yo ta dwe sou lis Mondyal Eritaj la, volan an se gwosè dwat ak asanblaj ak koulè wouj kote sa nesesè, ak enstriman dijital la senp. ak lizib. Enfotenm se pa youn nan dènye tandans yo, men yon fwa ou kòmanse kondwi machin nan, ou pral jwenn pann nan li.
NAN GID TOUT JOU
Premye mèt mwen deplase Honda Civic Kalite-R nan mòd "konfò": klape adaptasyon Twa kamera yo travay byen, men di machin nan mou ta yon manti. "Utilize" ta dwe yon tèm ki pi kòrèk. Epitou paske Kalite-R monte Wou 20 pous ak yon zepòl ki ba anpil, ak nan ka nou an - ak kawotchou sezon fredi. Li se yon wont reyèl paske kondwi Civic la sou kawotchou sa yo santi yon ti jan tankou kous. Usain Bolt ak Crocs.
Sepandan, santiman bèl soti nan kòmandman yo: li volan Li lejè men pale, merite pou yon supercar, yo dwe onèt, tankou Hyundai i30 N Pèfòmans ak kawotchou ete mwen te eseye dènyèman. NAN Manyèl transmisyon (chwazi sèlman) se youn nan pi bon yo epi li se yon pati entegral nan eksperyans kondwi a. Woulib la se kout, presi men san efò, ak bouton an Kovèti pou, anplis ke yo te bèl yo gade nan, se yon santiman délisyeu.
Pou sa yo te ajoute Pedal anbreyaj trè satisfè, fè kondwi vil la fasil tankou yon ti machin, ak yon pedal fren modilè ak yon santi kous.
Men koulye a, li lè pou eseye rès la.
ZAM STRADA A (A TRACK LA?)
Mwen deplase sou wout pi renmen mwen an, 10 km nan mòn melanje, tou de dousman ak byen vit, kote tout nœuds yo nesesèman reyini ansanm.
Nan vitès ki ba, Honda santi l tankou yon machin zanmitay, bon., li toujou mache sou pwent pye, men li pa janm vin nève. Li sanble dwat soti nan bwat la, branche pa moun ki konnen ki jan yo bati machin espò. Li plen ak bon jan kalite.
Sepandan, kòm mwen akselere nan twa premye angrenaj yo, mwen reyalize tou ke sa a se yon machin ki fèt pou detwi konpetisyon an. Plis mwen pouse, se plis mwen santi mwen konfòtab epi mwen vle pouse. 2.0 turbo V-TEC a gen yon ekstansyon ki respekte non li: li gen yon bon dòz turbo lag nan vitès ki ba, men nan anviwon 4.000 rpm li limen ak eksploze soti nan 5.000 a 7.000. Civic Type-R a se yon fize reyèl. 0-100 km / h nan 5,7 segonn ak 272 km / h vitès maksimòm - nimewo yo se remakab, men li se mach la ki se chokan. Mwen konvenki ke kèk machin ka kenbe ak kalite vitès sou yon wout konsa.
Traction se pa move konsidere kawotchou sezon fredi. NAN glise limite diferans mekanisyen an kenbe koupl la anba kontwòl ak trajectoire la se panse a sèlman. Sepandan, machin nan danse yon ti kras sou zepòl kawotchou yo, ak volan an vin mwens presi pou menm pwoblèm nan. Men, mwen toujou jere jwenn lide a.
Konfyans li transmèt nan limit la trè gwo: tounen li pa deplase anpil, epi lè li fè, li deplase kèk degre epi li sispann imedyatman. Sa fè li mwens manyabl pase espere nan kondisyon trè sere melanje, men ankouraje w bay li 100% san yo pa pè yon fen move. Menm motè a li soufri nan Straits yo, kote turbo lag ak dezi li yo detire mande tou dwat osi byen ke rapò Kovèti pou. Se sèlman nan vitès ki pi wo a 130 km / h machin nan pran dimansyon vre li yo, kidonk nan kous rapid melanje (ak sou track la) li vin tounen yon zam devastatè.
La frenaj sa a se youn nan pati pi renmen m '. Ann mete sou kote lefèt ke kawotchou yo (mwen konnen yo toujou kapab) pa ka kenbe ak pouvwa a kanpe nan disk yo, men li se balans lan ke mwen renmen. Avèk chak fèmen, machin nan, olye pou yo sezi akòz surcharge nan wou devan yo, "presa nan" dèyè a, kreye yon gwo fòs frenaj ak ti transfè chaj. Se kòmsi yon moun te lage yon pwa 80kg nan kòf la chak fwa li frennen fò. Se konsa, ou ale nan kwen an ak machin nan parfe net epi pare pou fè sa ou vle, grasa tou pedal pwogresif ak modilè yo te jwenn nan pi bon supercars yo.
KONKLISYON
Se poutèt sa Honda Civic Kalite-R se Migliore devan-wou kondwi espò kontra enfòmèl ant sou mache a?
La Hyundai i30 N Pèfòmans sa a se rival li ta dwe pè plis (travay ansyen BMW M mesye yo te fè se remakab). Li egzak, difisil ak angaje kòm Civic la, men li manke pouvwa epi li toujou yon ti kras vèt. Se konsa, repons lan se wi, Honda se joui pi bon kontra enfòmèl ant espò devan-wou kondwi sou mache a, petèt menm pi bon pase tout-wou kondwi.
Li klere byen vit, parfe branche, ak plezi tankou kèk lòt moun. Mwen pral tann eseye li ete sa a ak kawotchou ete yo fè yon evalyasyon final; jiskaprezan mwen ka di sa ak pri a 38.000 евро, 320 hp, anpil espas ak bon jan kalite a nan Honda, mwen konsidere li yon larenn. Osi lontan ke ou apresye regard monwa li a.
