Tès kondwi Honda Civic tip R ak VW Golf R: tès konparezon

Supreme Golf oswa yon Japonè fò - ki moun ki kaptive plis

Jodi a nou pral kite travay epi jis kondwi yon Honda Civic Type R ak yon VW Golf R ansanm sou wout la ak nan konpetisyon. Epi tou chak separeman ak ... Ki jan lavi ka bon ak de ti machin ki gen yon kapasite ki gen plis pase 300 hp. chak!

"Earth Dreams Technology" se enskripsyon an sou kawotchou a lè konprese nan turbokonpreseur 320 hp la. Honda Civic Type R. Pwomès sa a se difisil a tradui literalman, men li son tankou kèk kalite revwi teknoloji-amoure. Ak nan fè sa, kòm yon kontwa asire w nan e-hybrid saniti (nan ki espesyalis Honda yo tou byen lwen devan ak materyèl la). Olye de sa, moun VW yo te ekri sèlman "TSI" sou panèl do kay la anlè motè a. Kòm si yo te fòse yo dekouraje enpresyon a nan 310 hp li yo. ak diskou denigre. Èske sa pa di plis sou de atlèt kontra?

Nou tout konnen ke ak gòlf yon sèl "pa janm ale mal", "toujou gen pi bon an", "pare pou tout kalite sipriz" ... Men, li raman rive nan limit yo nan gwo mouvman sou wout la. Ak R pa gen yon tandans klè pou aksyon ki pa rezonab - li te deja transfere nan GTI Clubsport. Se konsa, pale, tankou yon "move ti gason" nan inifòm nan yon fanmi modèl. Se konsa, lwen, R gen bagay ki pi rezonab - sa yo se kat tiyo fen nan mòflè a.

Spoilers-tabliye-baz

Sepandan, modèl sa a souvan rele "super gòlf", ki pa konplètman koresponn ak karaktè li - paske li se mwens "super gòlf" ak plis ankò "gòlf". Se poutèt sa nou pito sèvi ak definisyon "tèt" - paske an tèm de pri ak pouvwa, vèsyon an R se pwent pwent nan tout bagay nou anjeneral imajine lè nou pale de gòlf. An menm tan, nou ankò ap chèche mo ak kalm ak pragmatik. Yon bagay ki pa ta tèlman fasil ak yon modèl Honda.

Paske Tip R se yon bato reyèl. Omwen sa ki te ka a anvan aktyèl nouvo edisyon li yo - ak vizyèlman li pa bay rezon ki fè yo panse ke modèl la ap deplase nan yon direksyon ki nan plis kòz. Se fondamantalman tankou yon combo detachable spoiler-tabliye-rebò paske li difisil pou wè kote youn kòmanse ak kote lòt la fini. Ak pi wo a tout sa a, yon gwo zèl plane tankou yon moniman nan motorsport.

Li sanble tèlman enpresyonan ke li pran tan pou abitye ak li. Lè ou te finalman fini etid aerodinamik la, louvri pòt la epi mete dèyè yo nan sipò segondè bò kote nan chèz la ki pasyèlman reglabl elektrik, evalyasyon an kirye ka kontinye. Premye bagay ou remake se ke isit la, kontrèman ak predesesè li yo, aterisaj la pi ba anpil. Ak kontrèman ak jaden flè nan olye konplèks nan kontwòl jiska dènyèman, ba zouti aktyèl la sanble kareman konsèvatif. Pa gen okenn siy efè tip Playstation. Olye de sa, gen yon anpil nan bouton sou volan an ak sou-menu.

Ak jis yon kèk klik, ou pral jwenn Motorsport-enspire Pwodwi pou Telefòn tankou yon revèy kronomètr oswa Longitudinal ak endikatè akselerasyon lateral. Sepandan, sistèm navigasyon an disponib sèlman pou nivo taye GT a oswa, kòm yon solisyon tanporè, lè li konekte ak yon smartphone.

Ak ki sa li sanble nan gòlf? Menm jan ak Golf la, R la diferan anpil isit la. Epi yo te yon jwè gòlf vle di touche pwen nan diferan kote ki pa klè nan chak tès konparatif. Anjeneral - ak plis espas, pi bon vizibilite ak vizibilite, plis chaj, pi bèl nan manyen plastik la. Men, pa nesesèman ak kèk ergonomics enkwayab - li te soufri depi VW sove dezyèm kontwolè a pa vire ak pouse gwo sistèm nan infotainment. Epitou, R la te resevwa nòt pi ba pou fonksyonalite paske li disponib sèlman nan yon vèsyon de pòt, men sistèm Easy Entry la fè li pi fasil pou leve soti dèyè.

Yon fwa nou rive nan pwen yo ki pa gen anyen fè ak espò, isit la yo se yon kèk plis vlope moute sijè sa a. Natirèlman, gòlf la klere nan sistèm sipò yo (ki ede li genyen nan seksyon sekirite a). Natirèlman, li ofri plis kapasite miltimedya (fè li pi fasil pou travay nan seksyon konfò a). Ak nan kou li se pran anpil pwen youn pa youn.

Lè sa a, manifakti a retire kawotchou semi-gloss (yon pati nan pake a € 2910) nan sak la Cascade pou ogmante distans kanpe. Li jere reyalize sa a - men se sèlman avèk èd nan kawotchou chofaj, disk ak kousinen. Sepandan, lè w kanpe devan yon kwen (ak kawotchou frèt ak fren nan 100 km / h), Civic la vire soti pi byen. Kòm yon rezilta, seksyon sekirite a se mwens dèyè pase nou te pè anvan.

Pami forè yo vèt

Sispann anvan ou vire? Botanik te deja antre nan diskisyon an, se sa ki, forè a kote pi bon vire yo abri. Men dwat la deja ap chèche yon boul wo sou levye angrenaj la. Mwen peze klòtch la. Klike epi nou nan vitès ba kounye a. Anvan yo lage pedal la, Honda poukont li bay gaz entèmedyè. Angrenaj yo vire san pwoblèm, vitès la egalize. Inite 4000-lit la gwonde, tiyo echapman li yo k ap vire volan turbokonpreseur la, pouvwa eksploze soti nan okenn kote epi rale Kalite R la pi devan. 5000, 6000, 7000, XNUMX rpm / Min. Klike, pwochen transfè. OMG (Oh my God, Oh my God nan lang entènèt la)!

Surprenante, modèl devan-wou-kondwi a montre prèske okenn nan mank de traction espere konpare ak modèl doub-drive Golf la (ki ta diferan nan sezon fredi). Wou devan yo kenbe pave a ak blòk yo, pouse soti nan tèt la nan kwen an ak dòz la pafè nan glise, bay yon konferans di sou traction. Bote nan kawotchou espò yo manke tou - yon diferans mekanik ki glise limite se ase pou rale Kalite R la nan kwen. An menm tan an, tout chasi a rete rijid ak torsion ki reziste. Kòm nou te wè nan tren an espesyalman ranfòse nan modèl kous. Yon opòtinite pou pran plezi? Maksimòm posib!

Li sanble ke nan technoid Japon, enjenyè yo ap dirije enpilsyon anti-boujwa yo antyèman nan direksyon pou pwojè tankou Tip R la. Men, e Almay? Nou kanpe nan boksè, chanje machin. Hey Golf zanmi, li klè, pa vre? Wi, epi depi premye minit yo, paske menm R vibre nan ritm nòmal la. Motè? Kòm nan Honda - yon de-lit, kat-silenn ak fòse ravitaye. Nan tèren gòlf pwisan sa a, yon moun oblije sonje tèt li ke li ap rale jiska 310 puisans. Motè a bourdon tèlman dousman, li se tankou li ap pale ak tèt li. Se konsa, ann ale nan mòd R pou evoke plis emosyon.

Lè ou mache sou gaz la, ou tande yon gwonde bèl ki pale sou pouvwa a soti nan gwo deplasman an. Lefèt ke son an pwodwi atifisyèlman pa deranje ou ditou. Kont. Kote Honda fè yon bri piman mekanik tou pre limiteur vitès la, VW a fè yon bri konsomasyon entérésan. Li pa byen matche ak poussée a - tipik nan yon motè turbo, li kòmanse ezitasyon ak Lè sa a, nan mitan an nan seri a rev, toudenkou sèvi ak tout potansyèl li yo rezève ankò pou divizyon an 5500 rpm. An konsekans, lè akselere a 100 km / h, R la reta dèyè rival la.

Nou retounen nan tras asfalt ki graj nan dechaj la nan Lara. Demi-penti yo chofe epi emèt pops kolan. Golf R la glise ant pilon yo avèk efikasite, entèlijans, frechè ak adistans. Li kraze woutin mekanik la. Avèk kalm mete vitès la vle. Se sèlman nan limit la nan traction li kòmanse "ponpe" aks dèyè a, men li toujou rete anba kontwòl. Isit la R se tout Volkswagen - san yo pa dezi a brase pasyon cho.

Grosyete? Non - tendres velours!

Sa a se egalman vre pou yon woulib vit, kote Alman an se konplètman oto-santre, apre gwo vitès Honda a, men tonbe dèyè yon ti kras sou seksyon aksidante - paske dèyè a kòmanse "wòch" ankò.

Sipriz nou an, chasi tip R a otreman ki graj absòbe monte desann plis fèt san pwoblèm. Mòd nan konfò nan klape adaptasyon li yo vire tèt la fou nan yon konpayon serye nan lavi chak jou. Sa a se tou nouvo soti nan Honda.

Lefèt ke Japonè yo toujou tonbe kout sou nòt bon jan kalite se akòz rasyonèl olye ke kritè emosyonèl; apre tout, pwen yo pran an kont pa sèlman kondwi plezi, men tou, kalite ki enpòtan pou lavi chak jou. Lè sa a se teritwa gòlf.

Nan yon lòt respè, Honda nan w pèdi san entèlijan ofri plis bon sans. Pri li nan Almay pi ba, men ekipman an pi bon. Epi li gen yon garanti ki pi long. Menm konsomasyon li pi modès (9 olye pou yo 9,3 l / 100 km), men diferans lan twò piti yo dwe reflete nan pwen. Tout bagay sa yo bay Honda yon viktwa nan yon sèl segman - men sèlman diminye distans la ak gayan an.

Yon sèl bagay sonje, sepandan, se ke raman yon defisi kite yon ras ak yon tèt wotè tankou Civic Kalite R.

Tèks: Markus Peters

Foto: Ahim Hartmann

Evalyasyon

1. VW Golf R 2.0 TSI 4Motion - Kantite pwen

Li se vit, men li rete ba-kle e konsa montre ke li ka genyen plis sipòtè. Sistèm nan sekirite rich ak ekipman miltimedya kontribye nan viktwa la nan P. Sepandan, modèl la VW se chè.

2. Honda Civic Tip R – Kantite pwen

Avèk enèji li yo, Kalite R la demontre ke li se yon machin pou amater ki ap chèche pa pou yon gayan sou pwen, men yon machin espò radikal ak pèsistan pou wout la. Rating plezi? Dis sou dis!

detay teknik

1. VW gòlf R 2.0 TSI 4Motion	2. Honda Civic Kalite R
Travay volim	1984 cc	1996 cc
Pouvwa	310 k.s. (228 kW) nan 5500 rpm	320 k.s. (235 kW) nan 6500 rpm
Maksimòm koupl	380 Nm nan 2000 rpm	400 Nm nan 2500 rpm
Akselerasyon 0-100 km / h	5,8 s	5,6 s
Distans frenaj nan yon vitès nan 100 km / h	36,1 m	34,3 m
Top vitès	XNX km / h	XNX km / h
Mwayèn konsomasyon gaz nan tès la	9,3 l / 100 km	9,0 l / 100 km
Pri baz	41 ero (nan Almay)	36 ero (nan Almay)