Revizyon Honda CR-V 2021

Honda CR-V depi lontan te yon pi renmen nan biwo CarsGuide yo, men te toujou gen yon ti opozisyon ki pandye sou pwogramasyon SUV mwayen an—tout se yon mank de teknoloji sekirite aktif.

Avèk lifting Honda CR-V 2021 la, sa te rezoud, epi nan revizyon sa a nou pral kouvri chanjman ki fèt yo, soti nan agrandi suite teknoloji sekirite Honda Sensing ak chanjman style anndan an. epi li soti pou yon pwogramasyon ajou. 

Nan fen a, nou pral eseye fè yon bilan pou konnen si aktyalizasyon pwogramasyon Honda CR-V 2021 la mete modèl sa a tounen nan konpetisyon ak Subaru Forester, Mazda CX-5, VW Tiguan ak Toyota RAV4. 

Gamme Honda CR-V 2021 la pa twò diferan de youn anvan an, men gen kèk gwo chanjman isit la. Foto a se VTi LX AWD la.

Honda CR-V 2021: VTI LX (awd) 5 chèz
Rating sekirite
kalite motè a	1.5 L turbo
Kalite gaz	Regilye gazolin san plon
Efikasite gaz	7.4l / 100km
Landing	5 plas
Pri de	$41,000

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 7/10

Kòm yon pati nan pwogramasyon rafrechi 2021 la, CR-V a te sibi yon kantite chanjman non, men li toujou disponib nan sèt varyant, soti nan senk a sèt chèz, swa tradiksyon devan-wou (2WD) oswa tout-wou kondwi (tout- kondwi wou). Modèl portable yo te ale soti nan $2200 a $4500 - li istwa pri orijinal nou an pou wè poukisa.

Liy-up la louvri pa Vi a, ki rete sèlman modèl ki pa turbo nan pwogramasyon an (nenpòt CR-V ak VTi nan non an endike turbo), epi li se tou sèlman CR-V san Honda Sensing. lux. Plis sou sa a nan seksyon sekirite ki anba a.

Pri yo montre isit la se pri lis manifakti a, ke yo rele tou MSRP, RRP, oswa MLP, epi yo pa enkli depans vwayaj. Ale fè makèt, nou konnen pral gen rabè sou depa. 

Modèl Vi a gen yon pri $30,490 plis depans vwayaj (MSRP), pi chè pase modèl la pre-lifting, men vèsyon sa a ak wou alyaj 17-pous ak taye chèz twal kounye a prezante yon ekran tactile 7.0-pous. sistèm ak Apple CarPlay ak Android Auto, osi byen ke kontwòl klima doub zòn. Vèsyon sa a tou gen yon telefòn Bluetooth ak difizyon odyo, pò USB, yon gwoup enstriman dijital ak yon kontè vitès dijital, ak yon sistèm son kat oratè. Li gen limyè devan alojene ak limyè dirije lajounen, osi byen ke limyè dèyè ki ap dirije. Yon kamera gade dèyè tou enstale la.

У CR-V есть Apple Carplay ak Android Auto.

Etap jiska VTi a pou $ 33,490 (MSRP) epi ou jwenn yon motè turbo (detay anba a) plis antre san kle ak bouton pouse kòmanse, siplemantè kat oratè (uit total), siplemantè 2 pò USB (sèlman kat). , kouvèti kòf, taye tiyo echapman, kontwòl adaptasyon kwazyè ak Honda Sensing Active Safety Kit (detay anba a).

CR-V a gen kle antre ak bouton pouse kòmanse. Foto a se VTi LX AWD la.

VTi 7 a se nouvo nan pwogramasyon an epi li se esansyèlman yon vèsyon ki pi ekonomik nan ansyen VTi-E7 a, kounye a pri a $ 35,490 (MSRP). An konparezon, VTi-E7 a te itilize taye kwi, yon chèz chofè pouvwa, ak wou alyaj 18-pous. Nouvo VTi 7 la koute $1000 plis pase ansyen machin nan, li manke tout bagay sa yo (kounye a taye twal, wou 17-pous, ajisteman chèz manyèl), men li gen yon twous sekirite. Li ajoute chèz twazyèm ranje ak vantilasyon, osi byen ke de moun ki gen tas anplis ak yon èrbag rido, osi byen ke twazyèm ranje kwòk kab anlè nan etaj bòt la. Sepandan, li manke rido kago a.

Pwochen modèl nan pye bwa pri a se VTi X, ki ranplase VTi-S. Òf $ 35,990 sa a (MSRP) ajoute teknoloji sekirite ak yon pòtay men-gratis, osi byen ke limyè devan otomatik yo, gwo travès otomatik yo, yon volan an kwi, epi kòmanse nan klas sa a ou jwenn sistèm kamera bò LaneWatch Honda nan plas siveyans tach avèg tradisyonèl yo. sistèm ak bati-an navigasyon GPS Garmin. Li se premye klas nan liy lan pou jwenn wou 18-pous, plis li gen estanda detèktè pakin dèyè kòm byen ke detèktè pakin devan.

VTI L7 ekipe ak yon gwo toit panoramique vè. Foto a se VTi LX AWD la.

VTi L AWD se premye etap nan liy machin tout wou yo. Li esansyèlman ranplase chwa anvan nou an, VTi-S AWD la, men koute plis. VTi L AWD se $40,490 (MSRP), men li ajoute kèk avantaj sou modèl ki anba yo, ki gen ladan chèz taye kwi, ajisteman chèz chofè pouvwa ak de paramèt memwa, ak chèz devan chofe.

VTi L7 (MSRP $ 43,490) debarase m de tout wou, men li jwenn yon twazyèm ranje chèz, plis bon bagay yo mansyone nan VTi L la, plis vè prive, yon gwo toit panoramique vè, limyè devan dirije, ak limyè bwouya ki ap dirije. plato telefòn san fil. Li jwenn tou essuie-glaces otomatik ak ray do-kay, osi byen ke shifter pedal. 

VTi LX AWD tèt-of-liy la se yon pwopozisyon trè chè nan $ 47,490 (MSRP). An reyalite, li se $ 3200 plis pase anvan. Li se yon machin senk plas epi konpare ak VTi L7 la te ajoute atik tankou miwa eksteryè chofe, otomatik monte/desann fenèt pou tout kat pòt yo, retwovizè oto-dimming, ajisteman chèz pasaje devan yo, bouton chanjman kwi anvlope, dijital. DAB. radyo ak wou alyaj 19-pous.

VTi LX AWD la gen wou alyaj 19 pous.

Pou nou jis, estimasyon yo trè konfizyon, men Chans pou Honda pa peye siplemantè pou koulè ki disponib nan pwogramasyon an CR-V. Gen de nouvo koulè ki disponib - Ignite Wouj metalik ak Cosmic Blue metalik - ak chwa yo ofri yo varye selon klas la. 

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 8/10

Chanjman style yo se jistis minim konpare ak modèl la pre-lifting. Oke, sa a se sètènman ka a si ou jis pran yon gade nan 2021 Honda CR-V la.

Men, pran yon gade pi pre epi ou pral reyalize ke te gen aktyèlman byen kèk dan ak pli isit la epi gen, ak efè a an jeneral yo te sibtil men vo li an tèm de amelyorasyon vizyèl.

CR-V a gen anpil amelyorasyon vizyèl sibtil men itil. Foto a se VTi LX AWD la.

Devan an vin yon nouvo konsepsyon eksepsyonèl ki prèske sanble li gen yon moustach an ajan nan pati anba a nan eksepsyonèl la, ak pi wo a gen tou yon nouvo griyaj devan nwa.

Nan pwofil, ou pral remake nouvo konsepsyon wou alyaj la - sòti nan 17 sou machin nan baz rive nan 19 sou vèsyon an tèt - men otreman gade nan bò sanble anpil, eksepte pou yon taye ti tay nan pati anba a. pòt.

Nan devan an gen yon nouvo griyaj nwa.

Nan dèyè a, gen menm ti chanjman eksepsyonèl ak adisyon nan aksan nan pati anba a nan fascia a, epi gen tou kounye a pi fonse tente limyè dèyè ak taye nwa chrome taygate. Modèl ki gen prefiks VTi a tou jwenn yon nouvo fòm tiyo echapman ki sanble yon ti jan pi solid pase anvan.

Pa gen anpil gwo chanjman anndan, men li pa twò mal. Kabin CR-V a te toujou youn nan pi pratik nan klas li a, e sa pa te chanje ak aktyalizasyon sa a. Tcheke foto enteryè ki anba yo pou w wè tèt ou. 

Nan dèyè a, gen menm ti chanjman eksepsyonèl.

Kouman pratik se espas enteryè a? 9/10

Youn nan rezon prensipal nou te toujou fanatik jenerasyon aktyèl Honda CR-V nan CarsGuide se enteryè pratik li yo. Sa a se pi bon SUV nan mitan gwosè pou jèn fanmi nan pati sa a nan mache a.

Se paske li priyorite espas ak konfò, pratik ak konvenyans nan yon kabin, sou bagay tankou eksitasyon ak faktè wow. 

Natirèlman, gen yon ti pwoblèm ak sa a - rival tankou RAV4 pwouve ke ou ka fè tou de bagay byen. Men, CR-V a se san mank agreyab ak byen klase an tèm de pratik. Li vrèman yon chwa pragmatik nan pati sa a nan mache a.

Devan, gen yon seksyon konsole sant entèlijan ki te re-imajine pou aktyalizasyon sa a, ak pò USB pi fasil pou jwenn ak, sou trim ki ekipe ak yo, yon chajè telefòn san fil. Genyen toujou bon gwosè detantè tas ak yon seksyon plato detachable ki pèmèt ou Customize depo konsole a jan ou vle - tcheke konbyen lajan mwen te genyen nan la nan videyo ki anwo a.

Honda bay priyorite espas ak konfò enteryè, pratik ak konvenyans. Foto a se VTi LX AWD la.

Genyen tou bon pòch pòt gwosè ak detantè boutèy ak yon bwat gan desan. Li trè byen fèt, ak materyèl yo bon tou - modèl VTi LX mwen te monte a te gen pòt Matlasye ak taye tablodbò, ak chèz yo kwi yo konfòtab ak byen reglabl. Mwen te tou kondwi yon CR-V ak chèz twal ak bon jan kalite a se toujou pi wo.

Defo vini nan depatman "oooo". CR-V a toujou gen yon ti ekran medya 7.0-pous - kèk rival gen anpil ekspozisyon pi gwo - e pandan ke li gen Apple CarPlay ak Android Auto ak yon bouton volim, li toujou yon ti kras ajitasyon an tèm de pèfòmans. Ak de tan zan tan, tou, tou dousman reyaji.

Anplis, pandan ke gen yon bouton klima ak yon bouton vitès fanatik, osi byen ke kadran pou ajiste tanperati a, w ap toujou oblije glise sou ekran an pou kontwole si èkondisyone a limen oswa etenn, osi byen ke vantilasyon ki aktif. . Etranj. 

Gen yon Trick vrèman pwòp nan chèz la dèyè. Pòt yo louvri prèske 90 degre, ki vle di paran yo chaje timoun yo nan chèz timoun yo pral kapab jwenn aksè nan ranje dèyè a pi fasil pase kèk konpetitè (n ap gade nan ou, Mesye RAV4, ak pòt ki byen sere ou). Vreman vre, ouvèti yo gwo, ki vle di ke aksè pou moun ki gen tout laj se byen fasil.

Ak dezyèm ranje chèz la se gwo tou. Yon moun wotè mwen (182 cm/6'0") gen ase plas pou chita sou chèz chofè yo ak ase jenou, zòtèy ak zepòl espas pou li konfòtab. Se sèlman wotè ki anwo tèt ou an kesyon, si ou pran yon CR-V ak yon twati solèy, e menm sa pa fè pè.

Espas ki nan dezyèm ranje a ekselan. Foto a se VTi LX AWD la.

Si ou gen timoun, chèz deyò yo gen ISOFIX pou chèz timoun pwen anchor ak twa pwen ankraj tèt atachman, men kontrèman ak pifò konpetitè yo, yo aktyèlman monte nan plafon an anlè kòf la, pa nan do a nan dezyèm ranje chèz la. Opt pou yon sèt-seater epi ou pral gen menm pwoblèm nan, men chèz twazyèm ranje yo ajoute yon koup nan pwen kab tèt enstale nan etaj la kòf ki pi dèyè. 

Chèz ekstèn yo gen ISOFIX pwen anchor chèz timoun yo.

Vèsyon sèt-seater nan CR-V la gen chèz glisman dezyèm ranje, ki fè headroom menm restrenn. CR-V senk chèz gen yon dezyèm ranje ki pliye 60:40. Tout modèl yo gen yon akoudwar ki pliye ak detantè tas nan dezyèm ranje a, osi byen ke pòch pòt gwo ase pou gwo boutèy ak pòch kat sou do chèz devan yo.

Si ou chwazi pou twa-ranje CR-V, ou jwenn vantilasyon dèyè-ranje ak detantè tas. Nan foto a VTi L7.

Mwen te teste yon CR-V sèt chèz anvan lifting la epi mwen te jwenn ke chèz twazyèm ranje a te pi byen rezève pou pi piti pasaje yo. Si w chwazi pou twa-ranje CR-V, w ap jwenn tou vantilasyon dèyè-ranje ak detantè tas.

Jwenn yon machin sèt chèz ak tout twa ranje chèz yo itilize, gen 150 lit (VDA) nan kòf. Nan foto a VTi L7.

Kantite bagaj yo ofri pou CR-V tou depann de konfigirasyon chèz la. Si w chwazi yon machin senk plas tankou modèl VTi LX, ou jwenn 522 lit volim kago (VDA). Jwenn yon machin sèt chèz ak volim bòt senk chèz se 50L mwens (472L VDA) epi lè w ap itilize tout twa ranje chèz, volim bòt se 150L (VDA). 

Modèl VTi LX a gen yon volim kago 522 lit (VDA).

Si sa pa ase pou yon etajè do-kay - epi li pa pral si w ap kite ak tout sèt chèz - ou ta ka vle konsidere yon katalòg nan Pwodwi pou Telefòn pou ray do kay, etajè do kay, oswa yon bwat do-kay.

Kantite bagaj yo ofri pou CR-V a depann de konfigirasyon chèz la. Foto a montre yon VTi LX AWD senk-seater.

Erezman, tout CR-V yo vini ak yon kawotchou rezèv ki kache anba etaj bòt la.

Tout CR-V yo vini ak yon kawotchou rezèv alyaj plen gwosè anba etaj bòt la.

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 7/10

Gen de motè ki disponib nan pwogramasyon Honda CR-V, youn pou baz Vi a ak youn pou tout modèl ki gen yon badj VTi. 

Motè Vi a se yon motè petwòl 2.0 lit kat silenn ak 113 kW (nan 6500 rpm) ak 189 Nm nan koupl (nan 4300 rpm). Transmisyon pou Vi a se yon transmisyon otomatik kontinyèlman varyab (CVT) ak kondwi wou devan (2WD/FWD) sèlman.

Modèl yo VTi nan liy lan yo ekipe ak yon motè turbo. Dapre Honda, sa a se sa "T" kounye a vle di nan mond lan CR-V. 

Modèl yo VTi nan liy lan yo ekipe ak yon motè turbo. Foto a se VTi LX AWD la.

Motè sa a se yon inite turbo-petrol kat silenn 1.5-lit ak yon pwodiksyon de 140 kW (nan 5600 rpm) ak 240 Nm nan koupl (ki soti nan 2000 a 5000 rpm). Li disponib ki asosye ak yon transmisyon otomatik CVT, ak yon chwa nan FWD/2WD oswa tout-wou kondwi (AWD).

Si ou vle yon vèsyon ibrid dyezèl, ibrid oswa plug-in nan CR-V a, ou pa gen chans. Genyen tou pa gen okenn modèl EV / Elektrik. Se tout bagay sou petwòl isit la. 

Kapasite remorquage pou CR-V a se 600kg pou trelè san fren, pandan y ap frennen kapasite remorquage se 1000kg pou vèsyon sèt chèz ak 1500kg pou modèl senk chèz.

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen gaz li konsome? 7/10

Konsomasyon gaz konbine varye selon ki modèl ou chwazi nan seri CR-V.

Motè 2.0 lit natirèlman Vi a gen anpil pouvwa, li konsome 7.6 lit pou chak 100 kilomèt.

Konsomasyon gaz yon motè VTi varye selon modèl, chèz ak transmisyon (2WD oswa AWD). VTi FWD nan nivo antre konsome yon reklamasyon 7.0L/100km, pandan y ap VTi 7, VTi X ak VTi L7 konsome 7.3L/100km ak VTi L AWD ak VTi LX AWD reklame 7.4L/100km.

Tout modèl CR-V vini ak yon tank gaz 57 lit. Foto a se VTi LX AWD la.

Lè w teste modèl VTi LX AWD nan tèt - nan vil la, otowout ak kondwi wout louvri - nou te wè ke konsomasyon gaz la nan ponp lan se 10.3 l / 100 km. 

Tout modèl CR-V vini ak yon tank gaz 57 lit. Menm modèl turbo ka kouri sou gazolin san plon 91 oktan regilye.

Menm modèl turbo yo ka mache ak gazolin san plon regilye 91 oktan, foto a se yon VTi LX AWD.

Ki jan sa ye kondwi? 8/10

Anfòm pou objektif. Sa a rezime eksperyans nan kondwi Honda CR-V 2021 la, ki san wont se yon machin fanmi epi kondwi tankou yon machin fanmi ta dwe.

Sa vle di, li pa tankou enteresan oswa pwisan tankou kèk rival. Si ou vle frison nan kondwi, ou ta ka pa menm vle gade nan segman sa a, omwen pa nan pwen sa a pri. Men, mwen pral mete li nan fason sa a: an jeneral, CR-V a ofri yon eksperyans kondwi SUV konpetitif si ou bay konfò ak fasilite an jeneral nan kondwi.

CR-V kondwi tankou yon machin fanmi ta dwe. Foto a se VTi LX AWD la.

Motè turbo CR-V a delivre pouvwa rale desan sou yon seri rev lajè, epi pandan ke nou souvan kritike transmisyon otomatik CVT, sistèm otomatik yo itilize isit la fè bon itilizasyon ranje koupl turbo a, sa vle di li akselere rezonab san pwoblèm epi li reponn rezonab byen vit. lè ou mete pye ou atè. Gen yon ti kras lag pou fè fas ak lè akselere woulo liv la, men li kòmanse byen byen nan yon kanpe.

Motè turbo CR-V la bay yon pouvwa rale desan sou yon pakèt rev. Nan foto a VTi L AWD.

Motè a yon ti kras fè bwi anba akselerasyon difisil, men an jeneral, CR-V a trankil, rafine, ak agreyab - pa gen twòp bri wout (menm sou wou 19-pous VTi LX AWD) ak gwonde van se minim, tou. 

An jeneral, CR-V a trankil, rafine ak agreyab. Nan foto a VTi L7.

Volan an nan CR-V la te toujou yon bagay espesyal - li gen yon aksyon trè rapid, se byen filaplon ak bay bon presizyon san yo pa nesesèman bay chofè a anpil santiman ak fidbak. Sa a se gwo lè ou pake paske li pran anpil efò pou vire volan an.

Volan an ekselan lè w pake. Foto a se VTi LX AWD la.

Te gen chanjman nan sispansyon Honda CR-V 2021 la, men ou pral difisil pou ranmase yo - li toujou monte alèz epi prèske pa janm vin fristre sou monte desann (sèlman kwen byen file nan pi ba vitès lakòz kèk enkonpetans, e sa a. baze sou VTi LX kondwi AWD ak gwo wou 19" ak kawotchou Michelin Latitude Sport 255/55/19 ki ba).

Se sispansyon an branche pou tendres kòm yon priyorite. Nan foto a VTi X.

Pa fè m mal - sispansyon an mete yo dwe mou kòm yon priyorite, kidonk, ou dwe fè fas ak woulo liv kò nan kwen. Pou achtè fanmi, eksperyans nan kondwi se yon bon bagay, byenke moun k ap chèche pou kondwi plezi ka vle konsidere yon Tiguan oswa RAV4.

Eksplore Honda CR-V nan 3D.

Tcheke CR-V nan yon avanti randone.

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

5 ane / kantite mil san limit


garanti

Evalyasyon sekirite ANCAP

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 7/10

Honda CR-V te bay yon evalyasyon senk-zetwal tès aksidan an 2017, men, bay chanjman rapid nan pwotokòl sipèvizyon sekirite yo, li pa ta jwenn sa jodi a - menm ak adopsyon pi laj nan pake sekirite Honda Sensing la. sa yo.

Modèl ki kòmanse ak variant VTi yo kounye a ekipe ak seri teknoloji sekirite aktif Honda Sensing. Précédemment, sèlman senk chèz tout-wou-kondwi modèl yo te kalifye pou teknoloji a, men kounye a te gen kèk nivo nan demokratizasyon nan spesifikasyon nan sekirite, ak modèl 2WD ak sèt-syèj CR-Vs kounye a ap resevwa teknoloji a. 

An 2017, Honda CR-V te resevwa yon evalyasyon senk etwal tès aksidan ANCAP.

Tout modèl CR-V ki gen VTi nan non an kounye a ekipe ak Forward Collision Avoidance System (FCW) ak Colision Avoidance System (CMBS) ki konbine nan yon fòm Autonomous Emergency Braking (AEB) ki opere nan vitès ki pi wo a 5 km/h ak ka detekte pyeton tou. Lane Keeping Assist (LKA) ka ede w rete nan sant liy ou a lè l sèvi avèk yon kamera pou swiv mak sou wout yo - li travay nan vitès soti nan 72 km/h jiska 180 km/h. Genyen tou yon sistèm Lane Departure Warning (LDW) ki ka vibre volan an si li panse w ap kite liy ou a anvan ou vire machin nan tounen (dousman) epi aplike fren yo - li travay nan menm vitès ak sistèm LKA.

Genyen tou adaptasyon kontwòl kwazyè ki travay ant 30 ak 180 km / h, men anba a 30 km / h, sistèm propriétaire Low Speed ​​​​Follow la akselere ak fren pandan y ap kenbe yon distans ki an sekirite. Sepandan, li pa pral otomatikman rekòmanse si ou rive nan yon sispann nèt.

Pandan ke lis ekipman sekirite a se yon amelyorasyon sou pwogramasyon CR-V nan yon sans pi laj, aktyalizasyon sa a toujou kite li byen lwen dèyè pi bon teknoloji sekirite nan klas la. Li pa fèt pou detekte siklis yo, epi li manke yon sistèm siveyans tach avèg tradisyonèl - olye de sa, se sèlman kèk modèl nan pwogramasyon an ki gen yon sistèm kamera LaneWatch (VTi X ak plis), ki jis pa osi bon ke yon sistèm tach avèg vre. . Pa gen okenn avètisman sou trafik kwa dèyè epi pa gen okenn AEB dèyè. Kamera antoure / 360 degre pa disponib nan nenpòt klas.

Aktyalizasyon sa a toujou byen lwen dèyè pi bon teknoloji sekirite nan klas la. Nan foto a VTi X.

Lefèt ke Honda pa te pran opòtinite a enstale yon sistèm sekirite sou tout modèl nan pwogramasyon an CR-V se konfizyon ak enèvan. Ou te tèlman pre, Honda Ostrali. Tèlman prè. 

Omwen CR-V a gen anpil èrbag (double devan, bò devan, ak rido tout longè), e wi, modèl sèt chèz jwenn bon pwoteksyon èrbag twazyèm ranje tou.

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 7/10

Honda CR-V vini ak yon senk ane, kilométrage san limit garanti, ki se par pou kou nan segman sa a.

Gen yon opsyon pou pwolonje plan garanti a pou sèt ane, ki gen ladan tou asistans bò wout pandan peryòd sa a, men ou dwe peye pou li. Pa si ou achte Kia oswa SsangYong.

Mak la gen yon garanti senk ane / kilomèt san limit. Foto a se VTi LX AWD la.

Honda mande pwopriyetè yo pou fè sèvis machin yo chak 12 mwa/10,000 km, ki pi kout pase anpil konpetitè (anyèl oswa 15,000 km). Men, pri antretyen an ba, nan $ 312 pou chak vizit pou premye 10 ane yo / 100,000 km - jis sonje ke kantite lajan sa a pa gen ladan kèk consommables. 

Enkyete sou pwoblèm Honda CR-V - se pou li fyab, pwoblèm, plent, pwoblèm transmisyon, oswa pwoblèm motè? Ale nan paj pwoblèm Honda CR-V nou an.

Vèdik

Pwogramasyon Honda CR-V rafrechi a se sètènman yon amelyorasyon sou modèl li ranplase a, kòm adopsyon an pi laj nan teknoloji sekirite fè li yon opsyon ki pi solid pou plis kliyan potansyèl.

Men reyalite a se ke aktyalizasyon Honda CR-V 2021 la toujou pa elaji karakteristik sekirite SUV mwayen yo ase, e anpil konpetitè amelyore li nan plizyè fason. Men, si ou se yon achtè fanmi, Lè sa a, sekirite se definitivman esansyèl, dwa? Oke, si sa a se ou, petèt tcheke deyò konpetitè yo susmansyone - Toyota RAV4, Mazda CX-5, VW Tiguan ak Subaru Forester - tout nan yo ki pi bon pase CR-V nan yon fason oswa yon lòt.

Si ou pa panse ou bezwen karakteristik sekirite siplemantè sa yo, oswa ou jis renmen konsepsyon enteryè pratik ak reflechi CR-V a, definitivman gen yon bagay yo dwe di pou vèsyon 2021 la konpare ak modèl anvan yo. Ak nan ranje sa a, mwen ta di chwa a ta dwe VTi 7 a si ou bezwen twa ranje, oswa VTi a pou moun ki sèlman bezwen senk chèz.