Honda CR-Z 1.5 VTEC GT
Content
Honda sipoze machin nan ki ba nou Ewopeyen enpresyon ke yo toujou gen anpil nanm nan yo. Bati-an teknoloji pou kont li pa janm ase; mache a dwe aksepte modèl la kòm pwòp li yo, moun yo dwe pale sou li, yo dwe trè chofe osijè li. Honda gen yon kèk modèl sa yo, men li se pwobableman Civic CRX a (premye jenerasyon an, pa fè okenn erè) ki kite mak la pwofon. Reflechi sou li epi pran yon gade nan sa a CR-Z. Dezirab nan dèyè. Gade kote mwen vize?
Honda tou pa fè okenn sekrè nan antouzyasm li yo pou siksè nan modèl la CRX, epi ak pwen depa sa a, yo te tou prezante bagay aktyèl la: CR-Z ibrid espò machin nan. Nan yon sans filozofik, li se eritye Civic la lejand. Men, CR-Z la toujou byen diferan, ak gade nan kòm lang nan konsepsyon se pi avanse soti nan eksepsyonèl nan eksepsyonèl, CR-Z a tou pa gen modèl "starter" li yo (nan CRX a li te yon klasik Civic) , san konte karakteristik debaz yo, ak orijinal la fini an nan anpil detay ak aparans li rapèl yon asosyasyon fò ak bati-an aparèy.
Mete aksan sou spòtif li yo, CR-Z a se yon kabwèt estasyon klasik nan sans ki pi strik nan mo a: li se kout, lajè ak ba, do kay la se prèske plat tout wout la desann nan dèyè a nan machin nan, pòt yo bò yo se long. , li chita spòtif ba, ak enteryè a nan premye gade pa kite okenn kesyon sou ki kote yo mete machin sa a. Pami machin modèn, sa a se tou ki kalite koup ki itilize siy lan 2 + 2 nan dènye plas la desimal: byenke gen ase espas nan devan an, gen sèlman plas dèyè chèz sa yo devan pou yon echantiyon.
Gen de chèz, de senti sekirite ak de rido, men si chofè a se yon Ewopeyen an mwayèn, Lè sa a, pasaje ki dèyè l 'pa gen okenn kote yo mete pye l', li ka sèlman kenbe tèt li nan yon wotè apeprè 1 mèt. (Ti bebe) Pa gen zòrye, epi tout sa ki rete pou de dènye pasaje yo se chèz (koki) ki bèl. Sa a pa menm gen ladan yon chèz timoun yon ti kras pi gwo. Nan konsyans ke nan reyinyon an premye avè l 'pa pral gen okenn desepsyon. Sèl konsolasyon an se ke, kòm deja mansyone, CR-Z a se yon kabwèt estasyon ak yon pòt nan dèyè a, ak yon chèz dèyè ki chita dèyè e konsa ak kapasite nan pote pi gwo bagaj.
Tout bagay yo nan lòd ak chofè a (osi byen ke ak navigatè a), jis opoze an. Chèz sa yo plezi nan je a, ak restriksyon tèt entegre, yon melanj de kwi lis ak detache, trè bon priz lateral ak andomaje pèfòmans menm apre èdtan nan kondwi. Miwa yo eksteryè gen yon imaj bon, pandan y ap miwa yo enteryè yo, se sèlman trè itil kòm se glas la fann lateralman, pa gen okenn torchon dèyè (ki plis diminye gade nan dèyè) e gen byen yon kèk tach avèg (espesyalman pou bò gòch la ak tounen) ... Men, pou kèk rezon, nou menm tou nou wè karakteristik sa yo nan machin espò klasik. An menm tan an, sa vle di bon vizibilite pou pi devan, volan ergonomic ak yon eksperyans kondwi spòtif.
An jeneral, Honda pa fè grandizè anpil siksè espòtif gwo (byen, eksepte pou jou F1 Senna a, men menm lè sa a yo jis te pare motè a), men yo toujou sanble yo konnen ki jan yo fè pwodwi trè bon. Machin espò. CR-Z a gen yon volan ekselan, menm jan ak angrenaj volan an - ak yon santiman eksepsyonèl wou-a-tè ak jis kantite lajan an nan presizyon ak repons, kidonk li toujou pa jwenn nan chemen an nan jou-a-jou. trafik ak woulib san pwoblèm. Egal-ego enpresyonan se levye angrenaj la, ki se kout ak mouvman li yo kout ak egzak. Pa gen anpil pi bon sou mache a nan moman an. Ajoute sa a ki byen make tachomèt klasik ak kontè dijital ki byen plase, ak enpresyon espòtif nan machin sa a pafè.
Epi nou nan pòt la. Bwochi ak lòt materyèl pou chanje klas yo pral kòrèkteman montre teknoloji ibrid kòm sòm total la nan karakteristik yo oswa koub nan koupl la ak pouvwa nan gazolin yo ak motè elektrik. Epi se vre. Men, - nan pratik, pa toujou, oswa nan pwen de vi nou an, yon kote nan mwatye nan ka yo. Nou kondui, pou egzanp, sou yon wout peyi ak anpil vire, menm ak yon chanjman aparan nan altitid, monte ak desann, nan ti bout tan, nan varyete sa yo ke vitès la ki rive jiska 100 kilomèt se pafwa fèmen nan (otreman trè wo. ) limit fizik nan mekanik Honda sa a. Kondwi dinamik vle di anpil ajoute ak retire gaz, anpil frenaj, chanje angrenaj ak vire volan an.
Tankou yon woulib se ideyal pou machin ibrid, ak CR-Z a se yon machin espò vrèman vivan ak pwisan ak li. Paske woulib la pèmèt batri adisyonèl la chaje ak egzeyate nan yon vitès bèl, asistans kondwi elektrik ka souvan epi efikas. Batri chaj chenn nan de a sis-wityèm (gen sèlman uit liy sou mezi yo chaje batri a, kon sa reklamasyon an), ak chak fwa chofè a ale tout wout la, chofè a santi l tankou yon moun ki onètman pouse l 'soti nan dèyè. ; sa a se lè ekipman oksilyè elektrik la vire sou. Gwo. Lè sa a, teyori an antye nan sòm total la nan pouvwa se vre.
Lòt ekstrèm la se gran wout la ak kondwi a plen gaz. Isit la elektwonik konprann ke chofè a bezwen tout enèji a - sa a se pa yon blag, kidonk li pa pèmèt chaje yon batri siplemantè ki egzeyate apre premye 500 mèt yo nan yon woulib konsa. Lè sa a, ou reyalize ke w ap sèlman kondwi ak èd nan yon motè 1-lit, ki ka toujou (teknikman) bon, men twò fèb pou pwa machin nan. Sa a lè reklamasyon yo nan yon machin espò, omwen an tèm de pèfòmans, yo pa jistifye.
Petèt sa a se menm plis aparan lè w ap kondwi difisil, pou egzanp, nan Vršić. Gen, sou premye desandan a, ou pral itilize moute tout elektrisite ou, ak motè a gazolin soupi epi yo pa ka bay santi a sportivite nan yon atitid pi bon. Menm lè sa a, desann, pa pi bon. Depi li se sitou frenaj, se batri a oksilyè chaje imedyatman, men akòz fren an dominan, li se tou initil.
Lavi reyèl rive yon kote nan ant, ak CR-Z la, kòm yon ibrid teknikman avanse, ofri twa fason yo sèvi ak kondwi a: vèt, nòmal ak spòtif. Genyen tou yon diferans enpòtan dèyè volan an ant de la, ki yo reyalize gras a yon diferans aparan nan repons pedal akseleratè, byenke gen tou diferans nan lòt aparèy, jis desann nan èkondisyone an. Nan pratik, pèfòmans nan se reyèlman trè bon, se sèlman kontwòl la kwazyè projet kèk lonbraj sou li, ki dwe premye rete tann pou vitès machin nan gout pa apeprè senk fwa lè w ap rele vitès la mete (ak an konsideran ke w ap kondwi nan yon menm jan an oswa pi wo vitès). vitès aktyèl) kilomèt anba vitès la mete, Lè sa a, akselere nan vitès la mete.
Sa a se enkonpreyansib, depi li se akselerasyon ki absòbe enèji ki pi. Ak nan ka sa a li pa "ekolojik". Menm lè kontwòl kwazyè a sou, CR-Z la akselere trè dousman, twò dousman, kèlkeswa ki pwogram ki sou. Pou kondwi ibrid sa a, tankou tout moun ki sanble, li pa nesesè pou gen konesans espesyal davans nan jaden teknoloji, men chofè a ka swiv evènman yo: youn nan òdinatè yo sou tablo montre koule nan pouvwa ant batri adisyonèl la, motè elektrik ak motè gazolin. ak wou, ekspozisyon pèmanan montre chaj la nan batri a oksilyè ak direksyon nan koule pouvwa nan pati a ibrid (sa vle di, si se batri a oksilyè chaje oswa ekipman pou pouvwa motè elektrik la pou kondwi, tou de nan kantite), make nan ble. mèt, ki tou poutèt sa, epi sitou nan lè solèy kouche ak nan mitan lannwit, montre vitès, chanje koulè: vèt pou kondwi zanmitay anviwònman an, ble pou nòmal ak wouj pou espò. Yon pi bon ekspozisyon ki toujou vizib ak discrète an menm tan difisil pou imajine nan moman sa a, byenke nou pa reklame ke li pa egziste.
Lè li rive yon ibrid, menm yon spòtif, konsomasyon gaz se yon sijè cho. CR-Z la egzanplè nan pwen de vi sa a: yon woulib lis nan limit la san yo pa efò anpil ak avèk èd nan ekolojik-mòd tou mennen nan yon konsomasyon nan senk lit gazolin pou chak 100 kilomèt, nan lòt men an, sa a se pa anpil. plis pase de fwa lavalè tankou lè gaz la ale nan fen a, ki se tou yon rezilta louabl. Avèk ekspozisyon nan konsomasyon aktyèl, byenke li se pi egzat la nan mitan menm jan an, nou pa ka ede anpil, depi sa a se yon ekspozisyon soti nan zewo a dis lit pou chak 100 kilomèt nan fòm lan nan yon teren, men pou oryantasyon sifas nou ka mansyone yon Egzanp diferans lan: nan 180 km / h nan sizyèm Kovèti pou (3.100 rpm), konsomasyon nan mòd Sport espere yo dwe dis (oswa plis) lit pou chak 100 kilomèt, ak lè chofè a antre nan mòd ekolojik, li pral lage a uit lit . ki vle di yon ekonomi de 20%.
Apre tès reyèlman atansyon nan tout kondisyon posib, konsomasyon final nou an te uit lit pou chak 100 kilomèt nan yon vitès mwayèn nan 61 kilomèt pou chak èdtan. Gwo. Sepandan, nan ka sa a, nenpòt konparezon ak turbodyezèl se apwopriye, depi nan pratik rezèv la pouvwa sa a Honda se sou 500 kilomèt, ak yon mil pa gen okenn eksepsyon ak turbodyezèl.
Ak yon ti kras pi lwen nan motè a gazolin. Li chante trè byen, an sante ak kontante tout wout la desann nan switch la (olye ki graj) nan 6.600 rpm, men nan eksperyans, ou ta atann Honda nan spòtif yo dwe omwen yon mil rpm plis ak sou twa a kat desibèl mwens bri. . Avèk yon koupl modès, transmisyon an sanble yo dwe fèt pou yon tan long (nan senkyèm Kovèti pou, motè a pa vire sou elikoptè a, men gen sis angrenaj), ki yon ti kras diminye sportivite a nan machin sa a, ak fren yo bay yon ekselan santi, eksepte lè wap kondwi dousman epi ak anpil atansyon, ou ogmante efò a sou fren yo.
Nou pa gen okenn kòmantè sou chasi a, ki bay yon ekselan long net pozisyon nan machin nan, ti vibrasyon kò lateral ak konfò lè wap kondwi sou wout omwen modera konsève. Kritik la pa sanble tankou yon egzajerasyon: inovasyon pa janm te yon travay fasil. CR-Z a chin an tap ekselan teknik, ki gen ladan volan, men tou, enkonvenyan ke ou pa t 'kapab menm panse a dèyè yon ekran òdinatè. E depi sa a se pa sèlman yon ibrid, men tou, yon machin espò nan sans konplè nan mo a, konbinezon sa a yon lòt fwa ankò konfime lide a nan non an: nan moman sa a li se yon bagay ki ra anpil. Oswa, mete li plis briskeman: si ou vle yon konbinezon tankou sa a, pa gen anpil chwa (ankò).
Vinko Kernc, foto:? Aleš Pavletič
Honda CR-Z 1.5 VTEC GT
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | AC mobil doo |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 28.990 € |
| Pri modèl tès: | 32.090 € |
| Pouvwa: | 84kW (114 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Vitès maksimòm: | 200 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 8,0l / 100km |
| Garanti: | 3 zan oswa 100.000 5 km total ak mobil garanti, 100.000 ane oswa 3 12 km garanti sou eleman ibrid, XNUMX ane penti garanti, XNUMX ane anti-rouye garanti. |
| Lwil oliv chanje chak | KM KN |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 1.314 € |
|---|---|
| Gaz: | 9.784 € |
| Kawotchou (1) | 1.560 € |
| Asirans obligatwa: | 2.625 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3.110 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 26.724 0,27 (pri km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - petwòl - monte transversal nan devan an - twou ak konjesyon serebral 73 × 89,4 mm - deplasman 1.497 cm3 - rapò konpresyon 10,4: 1 - pouvwa maksimòm 84 kW (114 hp) ) nan 6.100 rpm - vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 18,2 m / s - pouvwa espesifik 56,1 kW / l (76,3 hp / l) - koupl maksimòm 145 Nm nan 4.800 rpm - 2 camshafts nan tèt la (chèn) - 4 tiyo pou chak silenn. motè elektrik: pèmanan leman synchrone motè - rated vòltaj 100,8 V - maksimòm pouvwa 10,3 kW (14 hp) nan 1.500 rpm - maksimòm koupl 78,5 Nm nan 0-1.000 rpm. batri: pil nikèl-metal idrid - 5,8 Ah. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè kondwi pa wou devan - 6-vitès transmisyon manyèl - 6J × 16 wou - 195/55 R 16 Y kawotchou, woule sikonferans 1,87 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 200 km / h - 0-100 km / h akselerasyon nan 9,9 s - konsomasyon gaz (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 l / 100 km, emisyon CO2 117 g / km. |
| Transpò ak sispansyon: | limousine - 3 pòt, 4 chèz - kò oto-sipòte - devan sispansyon endividyèl, janm prentan, travès kwa triyangilè, estabilize - dèyè aks milti-lyen, sous dlo bobin, estabilize - fren disk devan (fòse refwadisman), fren disk dèyè, mekanik fren pakin sou wou yo dèyè (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa elektrik, 2,5 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.198 kg - Pwa machin otorize brit 1.520 kg - Pwa trelè ak fren ak fren: n.a., san fren: n.a. - Chaj do kay akseptab: n.a. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.740 mm, tras devan 1.520 mm, tras dèyè 1.500 mm, clearance tè 10,8 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1.420 mm, dèyè 1.230 - longè chèz devan 520 mm, chèz dèyè 390 - dyamèt volan 355 mm - tank gaz 40 l. |
| Bwat: | Volim kòf mezire lè l sèvi avèk AM estanda mete nan 5 valiz Samsonite (total 278,5 L): 5 kote: 1 sak lekòl (20 L); 1 valiz (68,5 l) |
Mezi nou yo
| T = 30 ° C / p = 1.220 mbar / rel. vl. = 25% / Kawotchou: Yokohama Advan A10 195/55 / R 16 Y / Kilometraj kondisyon: 3.485 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 17,3 ane ( 130 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 9,3 / 10,6s |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 15,5 / 21,9s |
| Vitès maksimòm: | 200km / h (NOU.) |
| Konsomasyon minimòm: | 6,4l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 13,0l / 100km |
| tès konsomasyon: | 8,0 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 72,3m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 41,7m |
| AM tab: | 40m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 56dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 64dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 63dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 61dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 70dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 68dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 66dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 6yèm | 65dB |
| Bri ralanti: | 38dB |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (308/420)
Malgre ke li se premye a nan kalite li yo dwe yon ibrid kòm byen, li se yon egzanp egzanplè nan tankou yon konbinezon. Ekselan konsepsyon, atizan konn fè ak materyèl, kondwi plezi ak infatigabl.
Eksteryè (14/15)
Li piti, ba, tipik (van) koup, men an menm tan yon bagay espesyal. Rekonèt soti byen lwen.
Enteryè (82/140)
Eksperyans la an jeneral (ak Rating) se ekselan, ak kèk mekontantman ergonomics ak mwens nan dèyè a pase jis chèz sa yo oksilyè.
Motè, transmisyon (57
/ 40)Teknikman modèn ak byen kontwole kondwi, men fèb soti nan moman sa a batri siplemantè a kouri soti. Yon lòt gwo.
Kondwi pèfòmans (61
/ 95)Fasil kondwi, men tou ak anbisyon gwo yo dwe yon bon espò koup.
Pèfòmans (19/35)
Yon fwa ankò: lè batri oksilyè a egzeyate, CR-Z la vin yon machin fèb.
Sekirite (43/45)
Pa gen okenn zòrye nan do a ak tèt la nan yon timoun yon ti kras ki pi gran deja manyen plafon an, vizibilite pòv dèyè, frenaj jis anba limit la AM.
Ekonomi
Li ka trè ékonomi menm nan pi wo vitès, men tank gaz la se ti ak sa se ranje a.
Nou fè lwanj ak repwòch
pwopilsyon ak kontwòl
Sispann e kòmanse sistèm lan
mouvman levye a Kovèti pou
volan
chèz, byennèt, sipò janm gòch
chasi
mèt
fasilite pou sèvi ak bwat
aparans eksteryè ak enteryè
pèfòmans kondwi dinamik
konsomasyon gaz
Ekipman
vizibilite bak, tach avèg
chèz dèyè inutilizabl
zongle konsole sant lan nan janm dwat la
santi lè frenaj fèt san pwoblèm
pèfòmans sou moute pi long
youn nan fant yo sou tablodbò a pa fèmen
motè gazolin fèb
yon ti tan bwat
Kontwòl kwazyè
ekspozisyon opak nan òdinatè a sou-tablo, kle fobs
pou distans kout
