Honda Jazz 1.4 i-VTEC Egzekitif
Content
Nan yon fanmi ki ta bay yon nouvo Jazz (nan liy ak dezi Honda pou atire plis kliyan ki pi piti), si dènye a pa trè renmen Honda ki pi piti a, li ka kole nan kòmansman an, paske Jazz la gen pwòp li yo ( ankò tankou Auto Shop la) gwo tès jenerasyon anvan an an 2002) pri segondè, anpil plis konpetitè abòdab.
An reyalite, Jazz sou tès la deja pri nan mitan tòl ki pi respektab klas mwayèn ki pi ba yo. Honda pa kontan ak liy sa yo, nan kou, men yo konnen trè byen ke Jazz yo delivre nan tout lòt domèn, espesyalman nan vèsyon an baz byen ekipe.
Malgre ke nouvo a te grandi pa 5 santimèt nan longè konpare ak jenerasyon anvan an, bò rad li yo te lonje pa senk ak epè nan lajè, epi li se konplètman nouvo nan konsepsyon ak 5 pousan teknikman diferan, li rete vre nan konsèp la. dezyèm jenerasyon. . Se kòmsi Japonè yo te konnen pwovèb ke yon chwal genyen pa janm chanje.
Gen yon pakèt mizajou nan eksteryè a. Hood kout, jistis dwat, ki gen nòmalman pa gen okenn espas gaspiye anba, fizyone ak fòm V li yo nan yon mask ki baze sou Civic Type-R la. Limyè dèyè yo tou nouvo (ki ap dirije!), kenbe nan liy ak predesesè li yo ak taygate a fre. Lè w gade sou bò a, fenèt poto A yo vizib, sa ki bay nouvo Jazz la yon gade pi transparan depi devan an, byenke ou pa ta dwe gade nan kwen an nan kapo a pandan w ap kondwi.
Ou pa nesesèman bezwen detèktè pakin ke Jazz tès nou an te genyen, kòm kò a klè ase ke pakin pa pral yon pwoblèm. Pandan ke eksteryè Jazz twazyèm jenerasyon an make kòm nouvo, enteryè a make kòm nouvo. Enteryè ki sot pase a ak prezan yo se tankou lajounen kou lannwit. Gen yon relasyon aparan ak enteryè Civica a, eksepte ke tablodbò Jazz la se mwens futurist, byenke byen versatile. . toujou plastik.
Apa de taye nan pòt ki douser ki kouvri volan an, levye levye ak fren men yo, ak chèz rezonab konfòtab ak desan priz lateral (nan devan an), materyèl sentetik difisil domine, ki omwen gen pwopriyete a nan divès koulè. Malgre tès Jazz la nan tanperati frèt, nou te sezi pa mank de krikèt. Èske ou te dòmi oswa ale nan kote ki pi cho?
Dèyè volan an, ekipe ak bouton ankò okoumansman de Civic la ak reglabl pou tou de wotè ak pwofondè, yon pasaje nan wotè mwayèn ap santi yo byen. Endirèkteman nan mekanis volan an se jis dwa rantre nan yon manevwe lajwa ak yon ti reyon vire ki gen mwens pase dis mèt (Jazz), pandan y ap santi a nan pozisyon nan wou yo pa ale.
Li chita pi ba pase nan minivan, ak wotè a menm jan ak predesesè li yo vòlè yon kèk milimèt nan gwo glas la panoramic, ki, erezman pou moun k ap chèche vi prive, tou gen yon lonbraj glisman elektrik. Pa gen okenn pwoblèm aparan ak ergonomics.
Malgre ke bouton yo byen espace sou volan an, yo aksesib ak lojikman sitiye, se sèlman bouton yo pliye ak retwovizè yo pa retroeklere. (Pandan w ap kondwi) Konpitè vwayaj la montre tout enfòmasyon ki nesesè yo, ki gen ladan tanperati deyò ak kantite mil, ki toujou sitiye sou kouvèti ekspozisyon enfòmasyon an.
Piccolors ka sèlman deranje pa fonksyone nan yon sèl-fason nan òdinatè vwayaj la ak pafwa difisil yo wè ekran ak kle reyèlman gwo nan yon radyo ki gen don ki byen jwe, konnen RDS, MP3, WMA ak konekte ak aparèy ekstèn atravè (pa gen anyen aparan) USB ak AUX. Entèfas. Plizyè plas nan yon èkondisyone byen travay, ki travay otomatikman, kòmanse ak ekipman egzekitif la (sa vle di, dezyèm lan nan yon ranje), pa ka fèmen, men sa a pa entèfere.
Ki sa ki fè mal plis se ke pa youn nan depo a ki aliyen. Atik yo ka mete nan youn nan tiwa yo devan pasaje yo (yon an tèt la refwadi, youn nan anba a pa gen okenn ekleraj oswa fèmen), anba volan chofè a (espas sa a, twa dwèt epè, kreye yon danje pou glise anba. pedal yo), nan bra a, nan pòt la (tout kat! ), nan twou san fon an depo devan levye angrenaj la (kote baryè a bay de kote nan magazen bwason), akote levye fren an (gen twou apwopriye sèlman. pou chiklèt ki pa itilize), oswa nan twou nan pwent eksteryè tablodbò a (avèk chofè a ak pasaje devan yo) ki orijinal yo fèt pou bwè (men se pa pou tout moun; Jazz pito aksepte sa ki demi lit), men yo pral ale retounen ak lide toupatou akòz sifas la lis.
Li se menm pi bon yo mete bagay sa yo nan pòch yo sou do yo nan chèz sa yo devan oswa, petèt, nan tiwa ki pi sekrè nan machin gwo-echèl - nan pati anba a nan bò gòch nan chèz la dèyè. Pou premye aksè nan bwat sa a, ki se gwo ase yo vale manyèl la enstriksyon (hehe, jwenn liv la an premye, Lè sa a, bwat la), ou ta dwe itilize sistèm inik 60/40 ban dèyè Jazz la plisman, modle apre chèz yo nan sinema: ak chèz la leve. Sa a plisman se sa ki fè bèlmè a kouri dèyè flè yo fleri, paske pòt la louvri prèske 90 degre.
Ou ka estoke tout rès bagaj ou a nan prèske 400 lit la (ki moun ki ta panse ke Jazz la ka matche ak reprezantan yo nan klas gòlf la nan lit?) Kòf Jazz, ki nan vèsyon san yo pa yon wou rezèv (filler) ekipe. ak yon kav 64 lit ak yon anba doub.
Apre fè makèt san pran souf, kè pwopriyetè Jazz la bat kont divizyon may ki pèmèt pwatrin lan divize nan plizyè fason. Natirèlman, sa a se fasil ogmante - Honda rele sa yo chèz dèyè, ki imedyatman tonbe nan pati anba a plat lè ou chanjman levye a, chèz majik. Èske w espere ajisteman do ak devan dèyè nan yon ban dèyè tankou sa a?
Hm. Fè konfyans ke ou ka pliye tou desann dosye a nan chèz la pasaje devan (sifas inegal!) E konsa asire transpò a nan objè jiska 2 mèt nan longè. Kondwi Jazz la se osi fasil ke pliye chèz yo, ak anpatman an pwolonje pa 4mm nan devan an ak 35mm nan dèyè a pou pi gwo estabilite. Li kontan ke tout Jazz yo ekipe kòm estanda ak kontwòl estabilite VSA, kat èrbag ak èrbag rido.
Jazz la vann ak yon motè gaz 1 oswa 2 lit. Tou de se amelyorasyon: yon livrezon pi fèb nan 1, yon pi fò 4 "chwal", ki li rive nan 90 rpm, ki deja sou papye pwomèt yon pouse. Nou konsole ou ke inite a pi pwisan ak teknoloji kontwòl valv akseptab renmen vire nan jaden an wouj, si sèlman bwat la pèmèt li.
Nan lari vil yo, inite sa a se yon sans ajil ak trè trankil ak yon levye angrenaj trè fleksib, epi sou otowout yo gen yon dezi pou sizyèm angrenaj kòm motè a nan senkyèm angrenaj pi wo a 130 km / h. fè piblisite deja soti nan 4.000 / min. Si w koute konsiltan an ki sèvi ak flèch vèt yo pou endike ki lè li apwopriye pou chanje an tèm de konsomasyon gaz, ou pral sitou kondwi a 1.500 rpm lè w ap kondwi dousman, men si w inyore sa, w ap jwenn ke li pi bon pou w. sèvi ak rev santral, byenke djaz pi enèjik nan apeprè 5.000 rpm.
Ke Honda sa a se youn nan pi piti spòtif la konfime pa rès la nan teknoloji a ki kenbe tout kat wou, ki gen ladan konsepsyon an chasi. Absòbe chòk avèti sou nenpòt chanjman nan baz la, nou pa mansyone twou ak inegalite. Ou ta ka panse w ap li sou yon "minivan" spòtif, men rato kò a sijere yon objektif diferan. Jazz la tou senpleman fèt pou transpò ki pi pratik soti nan pwen A rive nan pwen B. Ann sonje, Honda te fè aksidan soti nan Fòmil 1.
Fas a fas
Dusan Lukic: Jazz la rete yon machin ki pa eksite m. Se vre, gen anpil espas andedan, espesyalman nan do a, men e si vwayaj la longitudinal nan chèz sa yo devan yo tèlman kout ke mwen ka diman jwenn dèyè volan an. Epi se vre, Jazz la vini ak ESP kòm estanda, men nou pa ta rele li abòdab. Menm (oswa pi bon) ekipman pwoteksyon (ak lòt) yo ofri tou pa konpetitè pi bon mache. Soti nan mil a de, Jazz la ta dwe pi bon mache, epi li pral pi bon an nan klas li yo. Kidonk, li klase kòm yon gri mwayen.
Vinko Kernc: Hondo sa a bezwen konnen ke ou respekte ak renmen li kòm yon antye, pa sèlman sanble li. Trick a se ke enjenyè yo te jwenn anpil espas nan volim Jazz la, ke yo menm tou yo mete nan bon itilizasyon. Move nouvèl la se ke Jazz la se yon Honda ki se byen kriz sansib nan moman sa a, ki vle di yon pri mwens atire. Sepandan, kèk eksklizivite rete pou ti Honda sa a, paske - nan yon minimòm - pral gen anpil mwens nan wout nou yo pase pi fò nan konpetitè li yo. Jazz la rete yon machin ki pa eksite m. Se vre, gen anpil espas andedan, espesyalman nan do a, men e si vwayaj la longitudinal nan chèz sa yo devan yo tèlman kout ke mwen ka diman jwenn dèyè volan an. Epi se vre, Jazz la vini ak ESP kòm estanda, men nou pa ta rele li abòdab. Menm (oswa pi bon) ekipman pwoteksyon (ak lòt) yo ofri tou pa konpetitè pi bon mache. Soti nan mil a de, Jazz la ta dwe pi bon mache, epi li pral pi bon an nan klas li yo. Kidonk, li klase kòm yon gri mwayen.
Mitya Reven, foto: Ales Pavletić
Honda Jazz 1.4 i-VTEC Egzekitif
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | AC mobil doo |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 14.490 € |
| Pri modèl tès: | 17.763 € |
| Pouvwa: | 73kW (99 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Vitès maksimòm: | 182 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 5,5l / 100km |
| Garanti: | Garanti jeneral 3 ane oswa 100.000 km, garanti aparèy mobil 3 ane, garanti rouye 12 ane. |
| Revizyon sistematik | KM KN |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 1.024 € |
|---|---|
| Gaz: | 6.533 € |
| Kawotchou (1) | 1.315 € |
| Asirans obligatwa: | 2.165 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 1.995 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 18.732 0,19 (pri km: XNUMX) €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - gazolin - transversal monte nan devan - twou ak konjesyon serebral 73 × 80 mm - deplasman 1.339 cm? – konpresyon 10,5:1 – pouvwa maksimòm 73 kW (99 hp) nan 6.000 rpm – vitès mwayèn piston nan pouvwa maksimòm 16 m/s – pouvwa espesifik 54,5 kW/l (74,1 hp/l) – koupl maksimòm 127 Nm nan 4.800 rpm. min - 2 camshafts nan tèt la (sin distribisyon) - 4 tiyo pou chak silenn. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi wou yo devan - 5-vitès transmisyon manyèl - rapò Kovèti pou I. 3,307; II. 1,750; III. 1,235; IV. 0,948; V. 0,809; – diferans 4,294 – wou 6J × 16 – kawotchou 185/55 R 16 T, woule sèk 1,84 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 182 km / h - akselerasyon 0-100 km / h nan 11,4 s - konsomasyon gaz (ECE) 6,5 / 4,7 / 5,5 l / 100 km. |
| Transpò ak sispansyon: | limousine – 5 pòt, 5 chèz – kò oto-sipòte – devan sèl sispansyon, janm prentan, twa-rayon wishbones, estabilizasyon – dèyè sèl sispansyon, aks milti-link, sous dlo, teleskopik absòbe chòk, estabilizasyon – fren disk devan (fòse- refwadi, disk dèyè), fren pakin mekanik sou wou yo dèyè (levye ant chèz yo) - etajè ak pignon volan, volan pouvwa. |
| Mass: | machin vid 1.073 kg - akseptab pwa total 1.500 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 1.000 kg, san fren: 450 kg - akseptab chaj do kay: 37 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.695 mm, tras devan 1.480 mm, dèyè 1.460 mm, clearance tè 10,4 M. Dimansyon entèn: devan lajè 1.440 mm, dèyè 1.410 mm – longè chèz devan 500 mm, chèz dèyè 460 mm – volan dyamèt tank gaz 365 mm. 42 l. |
| Dimansyon enteryè: | Dimansyon entèn: devan lajè 1.440 mm, dèyè 1.410 mm - longè chèz devan 500 mm, chèz dèyè 460 mm - dyamèt volan 365 mm - tank gaz 42 l. |
| Bwat: | Kapasite bagaj yo mezire lè l sèvi avèk yon seri AM estanda 5 valiz Samsonite (volim total 278,5 l): 5 chèz: 2 valiz (68,5 l), 1 valiz (20 l). |
Mezi nou yo
| T = -5 °C / p = 1.102 mbar / rel. vl. = 54% / Kawotchou: Bridgestone Blizzak LM-25 M + S 185/55 / R 16 T / Kondisyon kantite mil: 2.781 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 17,7 ane ( 134 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 15,7 (IV.) S |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 22,8 (V.) p |
| Vitès maksimòm: | 182km / h (V.) |
| Konsomasyon minimòm: | 7,2l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 8,5l / 100km |
| tès konsomasyon: | 7,9 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 83,1m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 44,2m |
| AM tab: | 42m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 58dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 56dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 55dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 64dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 63dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 62dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 70dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 68dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 67dB |
| Bri ralanti: | 36dB |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (319/420)
Ke Jazz la pa pral rive jwenn anpil moun jan Honda ta renmen se lajman akòz gwo pri li yo. Anplis de sa, sa a se yon machin ekselan pou transpòte pasaje ak bagaj.
Eksteryè (13/15)
Konplimante bon jan kalite a nan fini eksteryè a ak kòmantè pozitif sou aparans la.
Enteryè (100/140)
Roominess se yon bon bagay pou klas sa a, sèlman kout vwayaj nan chèz yo pral fè gwo yo santi yo restrenn. Nou jis bezwen pi bon materyèl ak tiwa aliyen.
Motè, transmisyon (54
/ 40)Motè a pwisan ase pou bezwen kliyan Jazz yo. Sizyèm Kovèti pou, ki se otreman swaf dlo, se absan sou gran wout la. Pòv amortissement chasi.
Kondwi pèfòmans (59
/ 95)Ou ouvri pòt la, antre epi w ale san pwoblèm.
Pèfòmans (20/35)
Akselerasyon nan senkyèm angrenaj ale sou yo ak sou, akselerasyon se mwayèn ak vitès tèt se byen wo.
Sekirite (36/45)
Natirèlman, se yon ti machin, li pa gen tout sistèm ki disponib nan pi gwo machin. ESP se yon estanda louabl.
Ekonomi
Sa a se pa yon egzanp ekonomi oswa yon pri acha ki ba, an mwayèn li se yon garanti. Ou pap jwenn li gratis.
Nou fè lwanj ak repwòch
pwòp fòm
Fasilite nan kontwòl
Spaciousness ak fleksibilite (kòf, ban dèyè)
kantite espas depo
volan
mouvman levye a Kovèti pou
ti reyon vire
pri
sèlman senk-vitès bwat
mwens efikas alèjman
plastik enteryè
vizibilite nan ouvèti radyo a nan limyè klere
yon sèl-kontwòl nan òdinatè a sou-tablo
pa gen limyè lajounen
twò kout konpwesyon longitudinal nan chèz devan yo
