Chwazi motosiklèt ou byen, byen chwazi motè ou
Content
Avantaj ak dezavantaj plizyè motè
Mono, bi, twa silenn, kat silenn, sis silenn chwazi pa karaktè motè a
Konfò, pèfòmans, pwoteksyon, adaptabilite, konsomasyon, achte ak pri ... Gen plizyè paramèt ki ka gide chwa ou nan motosiklèt. Men, li tèlman bon yo chwazi motosiklèt ou, èske se premye moun ki chwazi motè ou byen? Yo pral ba w referans pou make refleksyon ou.
Si sou kat wou ou plis oswa mwens konsène ak sa ki anba kapo a, sou yon motosiklèt li diferan. Motè a rete yon pati nan chwa a. Li dwe di ke bay rapò pwa-pouvwa a, pèfòmans ak kalite motè afekte konpòtman an nan machin nan. Anplis de sa, nou gen plizyè achitekti ki ofri tou palèt konpòtman trè diferan. Kòm yon rezilta, kalite motè se yon eleman fondamantal nan konpòtman ak nati anplwaye nou yo. Se poutèt sa nou ofri w yon apèsi sou solisyon ki egziste deja sou mache a pou limyè wout ou.
Yon silenn
Pafwa sèvis piblik ki pa chè, pafwa konpetitif nan douch la lè li rive off-roading, sèl-silenn nan distile yon sant ansyen modere lè dekore ak najwar refwadisman. Nan konfigirasyon sa a, li pa ap chèche pou pèfòmans, men pito tendres. Sepandan, dous se pa fòs li. Li menm pwan pwason nan yon seri relativman etwat nan itilizasyon, ki fè pilòt la jungle anpil ak seleksyon an. Enflexibl akòz move regilarite siklik, li frape rev ki ba ak degoute pran tou akòz move balans natirèl ak gwo mas ki an danje. Se poutèt sa li devlope souvan modès fòs. Evite vwayaj long ak volan li. Finalman, fò estrès mekanik li fè eksperyans pral chanje fyab li sou tan. Sa a vin pi kout lavi mwayèn li yo epi li mwens pase sa yo ki nan yon milti-silenn.
Fòs
- Senplisite
- Pwa redwi
- Pri ki ba pou itilize pou tou de achte ak antretyen
Fèb
- Ranje redwi li nan itilizasyon
- Mank fleksibilite li
- Pouvwa limite li yo
Tèren pi pito: vil, mache, nan wout.
Modèl ikonik: 125 estasyon kabwèt oswa machin espò, 450 SUV, Mash Five Hundred ak KTM 690 Duke, ki pote konsèp mono a nan yon pi gwo pwen, tou de an tèm de rafineman, pèfòmans ak pri.
De-silenn
Isit la nou ale nan mekanik ki pi versatile, jan sa pwouve pa adaptabilite ak varyete modèl ki disponib sou mache a. Sepandan, konbine de silenn sèl ka akonpli nan plizyè fason epi nou rekòmande ke ou li dosye a nou dedye a li yo wè li pi klè. Tou depan de konfigirasyon an chwazi, yo jwenn yon mekanis ki gen plis oswa mwens senbòl. Pou mete li briskeman, marasa paralèl tankou Britanik yo oswa plat tankou BMW yo pi dosil. Kontrèman, V-motè souvan gen plis monte desann. Se sèlman BMW 1250 Liy la ki demontre pi fò nan kapasite motè sa a. Gwo tras, GT oswa GT espò an jeneral se yon pati nan domèn aksyon jimo-silenn lan. Nou pral ajoute koutim ak, nan lòt men an, espò machin, espesyalman ak V-motè. Relativman kontra enfòmèl ant, jimo a manyen limit li yo lè ou vle jwe nan nivo ki pi wo nan konpetisyon tras. Se poutèt sa Ducati deside chanje nan yon 4-silenn reklame tit la SBK. Trè byen balanse, oswa omwen balanse paske sa a pa toujou ka a, silenn an doub pral mennen ou vit ak byen lwen ak konfò ak bon lonjevite.
Fòs
- Konpak relatif li (etwat)
- Divès konfigirasyon sijere
- Pèfòmans li, pè li
- Kondwi an jeneral
Fèb
- Mank fleksibilite relatif (V-motè)
- Kapasite limite li (konpetisyon)
- Sofistike li yo ak fyab yo tache sou motè trè modèn.
Tèren pi pito: tout aplikasyon posib
Modèl ikonik: Flat BMW, Klasik Triumph Range, Gwo Custom (Harley / Endyen), Machin Espò Ducati, Roadsters nan misk (KTM, Ducati), Franse (Brough Superior / Midual)
Kat silenn
Malgre tan pase, siksè li se inébranlable. Kòmanse ak Honda CB 750 jis 50 ane de sa, li te sèlman ale twò lwen pou panse deyò bwat la. Konbine ak patipri a fò ki ba li koupl konfòtab, fleksibilite lejand li pèmèt li elaji sou tout devyasyon. An reyalite, depreferans li jwenn plas li nan suva modèn tankou Kawasaki 1000 Versys oswa BMW S 1000 XR la. Fleksib, branch, pwisan, byen balanse, li se yon bon elèv pou moun ki vle vwayaje vit, byen lwen ak alèz. Safe bet ki vini nan V oswa sou entènèt. Nan de ka yo, li se yon mekanis ki genyen twa dimansyon, men se pa nesesèman trè lou, paske li se natirèlman balanse ak pran avantaj de ti pati k ap deplase. Kòm yon rezilta, li pran plas li sou atlèt la. Li se menm wa nan kategori sa a! Kapab pran anpil tour, ak kè kontan depase 200hp / L pandan li konnen ki jan yo rete serye. Se sèlman 600 moun ki ap lite ak koupl motè. Si ou se yon fanatik nan rekiperasyon wòdpòte nan rev ki ba, ale anba a 1000cc.
Fòs
- Fòs li
- Fleksibilite li yo
- Balans li
- Fyab li yo
Fèb
- Konpleksite relatif li yo
- Pye li
- Pa gen koupl anba a 1000 cm3
Jaden pi pito: Espò, randone, avanti ... sou rezin
Modèl ikonik: Yamaha YZF-R1 ak R6, BMW S1000R / RR / XR, Aprilia RSV4, Ducati Panigale V4, Kawasaki Versys ak H2
Twa silenn
Moun ki swiv yo ka kwè nan yon sipèvizyon, men sa a se pa ka a. Apre travay ak bi- ak kat silenn, konvèsasyon an sou twa vini desann nan sentèz la nan de anvan yo. Motè sa a jwe bon balans ant de la. Plis fleksib ak ankonbran pase yon bi, li gen plis koupl pase yon sèl kat janm, li pa kapab fè konpetisyon ak li nan pouvwa maksimòm nan menm deplasman an. An reyalite, li parèt byen sou gwo santye ki pa gen gwo dezi tout tèren, roadster karaktè ki gen kòf men ki pa bat nan rev ki ba. Li se yon gwo konpayon vwayaj chak jou. Byen edike men pa politès, li peye yon atansyon onorab nan sans yo. Li jwenn tou sou gwo GT angle, kouple ak sipò. Fòm nan pafè nan konpwomi, benefis ki genyen yo parfe ilistre pa Triumph 675 la. Avèk yon 75cc plis pase yon 3 kat-silenn, li te jere yo ofri menm pouvwa a, ak yon motè anpil mwens kre, pi konfòtab pou itilize sou wout la kòm byen ke sou track la. Lè w ap pwofite gwosè adisyonèl 600cc la, 90 Street la montre sa pi byen jodi a, menm jan ak rival li MT 3. Tou de ofri yon andòsman tou pre 765 kat silenn lan, ak pwa pi lejè ak plis ladrès. Yon altènatif ki ta dwe seryezman konsidere nan moman chwa a.
Fòs
- Fleksibilite
- Koup
- Nati motè a
- Bri a
- Konfò Vibration
Fèb
- Espas ak pwa tou pre kat-silenn
- Maksimòm pouvwa ankase nan patipri egal (espò)
Tèren pi pito: Rodters, santye gwosè mwayen
Modèl ikonik: Triumph Daytona, Speed and Street Triple ak Rocket III, MV Agusta Turismo Veloce, Brutale ak F3, Yamaha MT-09.
Sis-silenn
Motè sis silenn pou yon motosiklèt se menm jan ak V8 ak V12 pou yon machin. Nesesèman. Akòz mank de yon gwo zòn ak pwa, li pa gen yon vokasyon espòtif. Men, biznis li se byen abondan, kalm ak agreyab. Dousè enkwayab, ranje kontinuèl nan itilizasyon, soti nan yon bout nan tachomèt la nan lòt la, san okenn plonje. Plen nan sansasyon ak plezi nan zòrèy yo. Lajè ak pwa li yo se pa pi bon alye li yo nan vil la, men fleksibilite kazi-elektrik li kenbe ak dezavantaj li yo. Vokasyon li se ekselan touris nan tout bèl pouvwa li ... Avèk li ou pral vwayaje nan fen mond lan nan pi gwo konfò ou ka jwenn sou yon motosiklèt. Men, si emosyon se bagay ou, gade nan BMW, ranje 6-silenn K 16 a se sou wout pou l espò GT, yon bagay inik ki sanble gwo, pandan y ap Golden Fender a mete plis anfaz sou konfò.
Fòs
- Fleksibilite
- Konfò Vibration
- Uvuk
Fèb
- Pwa
- Mosmos
- Acha ak pri sèvis
Zòn pi pito: touris ak espò GT
Modèl ikonik: Honda Goldwing 1800 ak BMW K 1600 GT (ansyen Honda 1000 CBX, Kawasaki Z1300 ak Benelli Sei)
