Brave bourik – Fiat Sedici

Fiat Sedici ak tout-wou kondwi ak yon motè dyezèl pwisan anba kapo a se yon machin trè versatile. Travay gwo nan vil la ak sou limyè nan wout. Ti Fiat sa a ofri konfyans ak libète yon gwo SUV.

Petèt orijinal Fiat sa a pa kaptive ak aparans li (espesyalman an ajan), enteryè li pa enpresyone ak bon jan kalite, epi li rivalize yon pè bòt kawotchou pou bagay konplike an jeneral. Sepandan, adaptabilite li yo, itilite chak jou ak sans espesifik libète ke li ofri yo pa ka refize. Konpare ak élégance designer predatè iben jodi a (gade Audi A1, Lancia Ypsilon) li sanble yon bourik bèl pake. Obeyisans, epi pafwa ak repiyans, li pral fè tou sa ou ofri l '. Li pa pral ezite kondwi nan marekaj difisil oswa sou yon twotwa kolosal.

Kòm pwobableman ou konnen, Fiat Sedici a se modèl jimo nan (plis popilè isit la) Suzuki SX4 la. Tou de machin yo se rezilta koperasyon Italyen-Japonè. Italyen yo te pran swen nan manier la, ak Japonè yo te pran swen nan tout teknoloji a - ou wè, yon divizyon pwomèt devwa yo. Pifò Sedici ak SX4 yo rasanble pa Ongwa nan faktori Esztergom. Fiat Sedici premye nan 2006 kòm yon kwazman iben. Li te resevwa yon ti lifting an 2009, men an jeneral ti kras te chanje. Se poutèt sa, an reyalite, nou ap fè fas ak yon konsepsyon ki te sou do a nan kou a pou plis pase 5 ane.

Depi premye kontak la, Fiat Sedici bay enpresyon yon machin k ap travay di. Nan aparans, li klè ke bourik nou an gen tandans manier yon kote nan segman li yo. Pwobableman, pou mo sa yo, konsèpteur yo nan estidyo Italdesign Giugiaro responsab pou Sedici pral jete yon chat mouri sou kabann lan, men jis gade nan miwa sa yo bò kolosal - isit la style swiv fonksyonalite, pa gen okenn diferans. Anpil foure plastik nwa ak ranfòsman fo metal sou chok yo "gonfle" temwaye aspirasyon yo nan wout Sedica la. Gen yon eleman enteresan isit la, sètadi, fenèt la dèyè avèk fòs konviksyon "lonje" sou kote sa yo nan machin nan (okoumansman de Skoda Yeti a). Sepandan, li imedyatman klè ke nou ap fè fas ak yon ti "station wagon", ki pa bezwen pè nan dezè a, twou, wòch ak yon chofè nan bòt kawotchou sal. Suzuki SX4 jimo a santi l pi plis sivilize ak ... ensipid. Se konsa, li lè yo louvri Sedichi!

Enteryè a tou sanble plis oryante pou moun k ap travay. Atraksyon nan pi gwo se gwo miltimedya konbine ekran tactile ak kondwi difisil entegre, lye ak navigasyon (opsyon pou PLN 9500). Japonè yo responsab pou enteryè a. Sa a se bon... ak move. Bon bagay la se ke pa gen anyen yo plenyen sou ergonomics ak espas tou de devan ak dèyè. Bon jan kalite a anfòm solid epi ou ka wè ke tout eleman yo pral dire pou anpil ane nan itilizasyon difisil. Ak sa a se move paske zòn nwa yo nan plastik la difisil ak teksti yo difisil pou aksepte pa estanda jodi a. Yon gade rapid nan switch yo, bouton ak bouton imedyatman montre ke aspè pratik yo enpòtan isit la. Ou ka limen chèz yo chofe oswa èkondisyone (estanda) menm pandan w ap mete gan soude. Chèz konfòtab merite fè lwanj, bay yon pozisyon kondwi segondè, ki vle di yon View trè bon soti nan kabin an. Kòf la se pa pi gwo a. Kòm estanda, nou pake 270 lit bagaj, epi apre yo fin pliye desann chèz dèyè yo fann, nou gen 670 lit a dispozisyon nou.

Enpresyon nan fè fas ak yon machin piman versatile ogmante pa nati a nan motè a ki mache machin tès nou an. Pwisan pou yon ti machin konsa, 2 lit MultiJet dyezèl la anonse prezans li ak yon frape karakteristik. Ou ka jwenn menm inite a tou nan Opel Insignia, kote izolasyon bri li yo sanble pi bon. Men, se pou sa, li dwe ale. Ak woulib gwo. 320 Nm nan ti Sedici (pwa 1370 kg) ki disponib nan 1500 rpm bay konfyans nan nenpòt sitiyasyon, ak nan konbinezon ak 135 hp. pèmèt ou akselere a 100 km / h nan jis plis pase segonn 11. Li se yon dyezèl, kidonk akselerasyon dinamik mande pou travay di ak yon bwat manyèl levye 6-vitès. Sepandan, li travay avèk presizyon epi ou ka chanje nan pwochen angrenaj yo ak konfyans ak plezi.

Pandan w ap pran vitès, w ap remake yon lòt benefis nan Fiat SUV vil la - pèfòmans sispansyon. Sa a se petèt pi gwo sipriz nan machin sa a. Soti nan deyò gade nan foure yo plastik, 19cm clearance tè, tankou yon pozisyon kondwi segondè, yon moun ta atann kèk sòt de kousen sloppy ak yon anpil nan woulo liv kò nan kwen. Men, pa gen anyen nan sa. Malgre clearance nan tè a ogmante, sispansyon an se etonan fèm epi li pèmèt ou monte konfyans ak byen vit. Comfort soufri yon ti kras, men presizyon ak estabilite nan manyen la nan kèk fason jistifye repwesyon nan enkilti nan gwo inegalite.

Ki jan bourik dyezèl nou an visye? Nan vil la, ou ka fasilman jwenn 8-9 l / 100 km. Si ou pa kondwi sou gran wout la, li pral konsome 7 l / 100 km, epi li pral kenbe tèt ak yon mwayèn de 7,7 l / 100 km. Kòm ou ka wè, li pa twò visye, menm lè li sèvi ak avantaj ki pi enteresan li yo - plug-in all-wheel drive.

Wi, sa a se petèt eleman ki pi enpòtan nan Sedica a ki menm defini machin sa a. Mòd fonksyònman kondwi a kontwole lè l sèvi avèk yon bouton sou tinèl santral la. Nou gen kapasite pou kondwi sèlman ak aks devan an angaje (2WD), angajman otomatik nan aks dèyè a lè yo detekte vire wou devan (mòd 4WD AUTO), ak pou ka espesyal, kondwi tout-wou pèmanan (4WD LOCK) nan vitès. jiska 60 km / h, lè fèmen diferans sant ak yon distribisyon koupl nan 50:50. Nan pratik, jis kite mòd nan AUTO sou, bliye pwoblèm priz epi jwi 100% priz, kit sou pave mouye oswa wout pousyè tè. Li se bouton sa a nan yon ti Sediq ki bay yon sans de konfyans nan machin ou ak konfyans nan ke li pral sove ou soti nan anpil pwoblèm. Yon santiman byen konnen pwopriyetè SUV gwo.

Byensir, Fiat (ansanm ak Suzuki) te fè yon gwo travay nan bati Sedici la. Difisil pou klase, machin segman B sa a kondui byen, li solidman bati, li gen yon enteryè solid, ak pèfòmans pi wo pase mwayèn sou wout ak nan wout. Se konsa, ann ale nan pwoblèm nan nan pri, ki lajman detèmine echèk nan yon lide Fiat ki sanble yo rele Panda 4 × 4 la. Echantiyon tès nou an, nan vèsyon ki pi rich nan Emotion a, te ekipe ak motè ki pi pwisan ki disponib sou òf la - nan yon mo, li se nan tèt la nan pri a. Pri kòmanse PLN 79 (kounye a PLN 990 pou pwomosyon an). Ajoute ak sa kèk Pwodwi pou Telefòn liks (chèz chofe, fenèt tente) ki sou tablo Sedici nou an, ak pri a rive nan 73 mil. zloti. Sa se anpil pou yon ti Fiat. Oke, vèsyon debaz la rete ak yon gazolin, motè 990-chwal ak pa gen okenn kondwi 98 × 120 pou 4, men ki moun ki bezwen yon bourik andikape?