Revizyon HSV Clubsport oto 2013

Erezman, nan mitan ane pase a, HSV te wè nan erè li a epi li te reentwodwi "nivo antre" ClubSport, oswa Clubbie kòm li afeksyon.

Bogan ki kase yo renmen machin sa a, ki gen yon estati prèske lejand nan sèten sèk. Asire w, R8 a ak GTS yo "pi bon," men Clubbie a se yon Holden cho pou "tout moun yo," menm jan se Maloo ute, ki moun ki tou te fè yon reaparisyon ane pase a. 

HSV te deplase inexorableman moute echèl la kòm ranje li yo apwoche mak la san mil. Sa a se yon rèl byen lwen soti nan HSV orijinal yo nan 25 ane de sa, ki te esansyèlman Commodores ak motè pi pwisan, wou pi gwo ak sispansyon pi rèd.

Valè

Kòmanse nan $ 64,990, nouvo ClubSport la vin 20-pous HSV Pentagòn wou alyaj ki ajoute nan yon lis deja enpresyonan nan karakteristik estanda; espò/sispansyon vwayaj, mòd konpetisyon ESC, pake fren kat piston, navigatè chita, asistans pak dèyè ak kamera retwovizè. 

Li te gen tou lòt karakteristik fre tankou kontwòl klima doub zòn, Bluetooth amelyore, ak yon chèz chofè pouvwa reglabl XNUMX-fason.

Design

Nou renmen fason li sanble andedan ak deyò, ak ekipman estanda a jenere. Gwo chèz, anpil enfòmasyon bay chofè a epi EDI a ekselan. Heck, li menm gen yon kòf desan ak espas pou janm nan chèz la dèyè. 

Teknoloji

Karakteristik estanda Clubbie (ak Maloo) gen ladan yon motè 6.2-lit OHV pushrod HSV, LS3 Generation 4, V8 ki delivre 317kW nan pouvwa ak 550Nm nan koupl. Yon transmisyon manyèl sis vitès se estanda, ak yon otomatik sis vitès opsyonèl se de mil plis. 

Nou ta chwazi yon otomatik chak jou paske li bay chanjman rapid monte ak desann men li rate paddle shifters yo.

ClubSport gen ladan efektivman tout karakteristik prensipal R8 ane pase a, eksepte Enhanced HSV Driver Interface (EDI), ki pral disponib kòm yon opsyon faktori.

Machin otomatik nou te kondwi a te ekipe ak yon sistèm echapman bimodal ak yon sistèm EDI pou ajoute yon eleman siplemantè nan plezi kondwi nan gwo sedan V8 pwisan sa a. 

Li konsome yon kantite gaz alarmant, sòti nan mwayen ak segondè pou chak 100 km, epi li prim tou. Sepandan, pifò nan machin sa yo pral finanse atravè konpayi yo, kidonk li pa enpòtan.

Kondwi

Nan 1800kg, li se yon machin gwo ak lou, men li la toujou kapab ale soti nan 0 km / h nan apeprè 100 segonn. Aktive mòd konpetitif epi w ap reyèlman santi pouvwa Clubbie k ap pouse w an plas.

Li ronron, li akoupi dèyè, li vire nen li epi li soufle sou wout li pou l kanpe revèy la nan yon tan ki pi bon pou yon gwo bèt konsa. Men, nan ka sa a, tout bagay gate yon ti kras pa sispansyon an twò mou ak volan, ki ta ka bay yon ti kras plis santi. Nou panse sis-piston fren opsyonèl yo ta dwe estanda, byenke kat-piston ekipe a okipe wout la byen. Trase Clubbie a epi w ap jwenn tèt ou kouri nan fren anvan ou fini sou premye tour la.

Pandan ke tiyo echapman bimodal la son bon nan san fè anyen konsa, li twò trankil an mouvman, kontrèman ak pifò sedan espò V8 Ewopeyen an, ki vin pi bon an pi difisil ou monte yo. Ou ka frape Clubbie a trè difisil sou yon wout twisty limite pa pwa li yo ak, nan ka sa a, sispansyon mou.

Vèdik

Modèl sa a ta dwe ranplase pita nan ane sa a lè liy HSV F a frape liy pwodiksyon an, petèt ak yon motè 400kW plis yon V6.2 8 lit suralimante. Koulye a, li pral yon lòt bagay ankò.