HSV Gen-F2 Clubsport R8 2016 revizyon
Content
R8 a tounen prèske nan tout bèl pouvwa supercar, men li mete aksan sou yon pwoblèm pou HSV a - li se youn nan de briyan hot rods Holden a, men li vann pou yon prim $ 26,000.
Pandan m ap jete kawotchou nan yon konsesyonè Holden/HSV, mwen remake gen plis nouvo LSA HSV Clubsport R8 nan lakou a pase SSV Commodore.
"Vann kèk?" Mwen mande vandè a.
Jis woule je ou epi souke tèt ou tris. "Commodore tann de mwa, men HSV dousman."
Li pa difisil pou panse ak rezon posib.
Clubsport R8 la te monte soti nan $73,290 pou dènye modèl la (ak $61,990 pou modèl Clubsport debaz yo sispann) rive $80,990 pou youn aktyèl la.
Nouvo modèl la mache ak motè V6.2 8-lit ki suralimante yo te jwenn nan modèl Chevy Camaro ak Cadillac ki gen gwo pèfòmans Ozetazini e li te rezève anvan pou $95,990 HSV GTS ki pi wo a.
Holden te fè HSV a pa gen okenn favè lè li fè komodor final la yon bon bagay.
Li gen gwo sèvis sis-vitès manyèl ak transmisyon otomatik, driveshaft, diferans ak aks, tou soti nan Chevrolet.
Tren propulseur modènize sa a esansyèl pou pote pèfòmans enpresyonan motè V8 ke yo rekonèt kòm LSA sou wout la nan yon fason serye ak kontwole.
Holden te fè HSV a pa gen okenn favè lè li fè komodor final la yon bon bagay.
Holden vle Commodore a klere, se konsa yon V8 natirèlman aspirasyon te deja eksklizif pou HSV te rekizisyon pou Commodore SS la.
Sa a motè 6.2 lit, ke yo rele tou LS3 a, mete deyò "sèlman" 304 kW, men sa a ase pou pifò nan nou, mèsi. SSV Redline tou jwenn kontwòl lansman, sispansyon desan ak fren, wou 19-pous ak kawotchou kolan, epi li koute $ 54,490.
Ak isit la se pwen an nan pwoblèm nan HSV ki pi grav.
Gen de baton cho Holden klere, youn nan ki koute $ 26,000 plis pase lòt la.
Design
Pouvwa monte soti nan 340kW a 400kW ak koupl monte soti nan 570Nm a 671Nm nan dènye R8 a, byenke sa a yon ti kras diferan de spesifikasyon GTS la, kote li nan 430kW / 740Nm.
Menm nan san fè anyen konsa, LSA a bougonnen byen fò.
Konkiran ki pi pre R8 a an tèm de valè pou lajan se Nissan GT-R $172,000 ak 404kW/628Nm.
HSV ranfòse sispansyon an pou diminye woule kò a, amelyore manyen viraj, ak amelyore traction dèyè. Chak wou ekipe ak étrier fren kat piston AP Racing.
Ekipman estanda gen ladan wou alyaj 255-pous machin ak aksan gri, vlope nan 35/275 (devan) ak 35/XNUMX (dèyè) kawotchou ContiSport Contact.
Sou vil la
Menm nan san fè anyen konsa, LSA a fè yon gro bèl bagay, ak jiska 4000 rpm, livrezon li yo se byen lwen soti nan feròs, epi li jistis fasil pou kondwi nan vil la.
Manyèl la sis-vitès se jeneralman ralanti ak etonan lis, byenke gen kèk jerks transmisyon, okazyonèl jerks inelegant, ak anbreyaj la se lou ak piman bouk. Pou kondwi chak jou, ou ta ale pou $2500 otomatik sis vitès chak fwa.
Monte vitès ki ba se piman bouk epi ki pa padone, plis konsa pase sou modèl la sortan.
Drift wa yo ka enfim kontwòl traction; rès nan nou mòtèl yo pral viv pi lontan ankò lè yo kite li sou.
Konsomasyon gaz se terib. Kondwi li tankou yon Prius epi ou ka jwenn 15.0L/100km. Kouri li tankou yon HSV epi atann 25.0 hp.
Sou wout la
Andeyò vil la, nati R2016 8 la ki pi difisil e ki pi spòtif vin parèt. Chwazi Espò oswa Pèfòmans nan kadran Preferans Chofè a epi ou jwenn pi wo traction ak papòt kontwòl estabilite (nan dènye mòd la) ak pi lou volan.
Précédemment, Clubsport la te gen difikilte pou transfere pouvwa li sou wout la. Pa kounye a. Kwen yo R8 imedyatman epi avèk presizyon, santi yo byen lwen plis reponn ak ekilibre pase 1845kg gen dwa a, epi yo ka apiye avèk antouzyasm sou pandan w ap kondwi nan sòti a.
Malgre gwosè li - li se yon gwo aparèy - ou santi w intimeman konekte ak R8 a epi jwi fidbak ekselan, san filtrage soti nan chak kwen ki tipik nan pèfòmans Commodores.
Drift wa yo ka enfim kontwòl traction; rès nan nou mòtèl yo pral viv pi lontan ankò lè yo kite li sou.
Konfò woulib la amelyore lè vitès la ogmante, epi sispansyon an ap travay nan pifò vwayaj li. Enpak difisil sou wout ki graj ka lakòz mak bodyflex.
Yon souf trèt soti nan tiyo echapman an doub-mòd lè li louvri, pare pou aksyon.
Nan mòd kwazyè wout, pi bon rezilta mwen te jwenn se 11.9L/100km.
Pwodiktivite
Wi: obeyisan men ak evidan move entansyon anba 4000rpm ak mèrdik ensanèi manyak pi wo a.
Yon souf trèt soti nan tiyo echapman an de-mòd kòm li ouvè, pare pou aksyon, siyal kòmansman an nan yon anwo eksplozif ekstrèmman reponn. Zegwi tach la sote jiska 6200 rpm anvan ou ka di "Bondye!" Lè sa a, limiteur rev la fèmen plezi a difisil pou anpeche motè a tonbe apa.
HSV a ap reklame 4.6 segonn soti nan 8 a 0 km / h nan R100 a ak yon transmisyon manyèl, ki se pa sa ki vit pou 400kW. Holden reklamasyon li se 4.9 segonn pou yon SSV Redline manyèl, kidonk 8 dezyèm plon R0.3 a vo prèske $ 9000 pou chak dizyèm.
Josh Dowling nan CarsGuide frape 4.8 segonn nan yon R8 otomatik lè l sèvi avèk ekipman distribisyon satelit nou an.
HSV evalye R2016 8 pi wo pase papòt disponiblite pou odyans sib li yo. Gwo amelyorasyon pèfòmans VFII Commodore Holden a pa t 'ede pwoblèm tou.
GEN-F2 Clubbie a se pi plis tankou yon machin nan misk espò - oswa petèt mwen ta dwe di V8 Supercar - pase predesesè li yo.
Sa li genyen
Sis èrbag, kamera ranvèse, pakin otomatik, avètisman kolizyon pi devan, avètisman pwen avèg, avètisman trafik ranvèse, avètisman depa liy liy, ekspozisyon tèt-up, asistans kòmanse, alam, idantifikasyon pwen done, essuie-glaces ak detèktè lapli, My Link sistèm miltimedya ak uit. -pous ekran tactile, sistèm odyo Bose ak nèf moun kap pale, Bluetooth ak difizyon odyo, kontwòl vwa, navigasyon, èkondisyone doub zòn, taye kwi.
Ki sa ki pa
Amortisseurs adaptab HSV MRC ki vini estanda sou GTS yo ta itil isit la pou retire kwen nan woulib difisil la.
pwopriyete
Entèval sèvis 9 mwa/15,000km. Chak nan kat premye sèvis yo koute $329; kat pwochen yo se $399, kidonk plis pase 5 ane/105,000 km (kèlkeswa sa ki vini an premye) pri total antretyen pwograme a se $2513.
Èske nouvo Clubsport Commodore a distrè ou? Fè nou konnen panse ou nan kòmantè ki anba yo.
Klike la a pou plis pri ak espesifikasyon pou 2016 HSV Clubsport la.
