Tès kondwi Hyundai i10, Citroën C1, Fiat Panda, Skoda Citigo: timoun ki gen kat pòt

Hyundai byento jere pou pou genyen klas la i10 kontra enfòmèl ant machin nan yon pri sou 20 leva. Citroen se kounye a rantre nan jwèt la ak nouvo C000 la. Kouman yo pral yon franse élégance konpetisyon ak konpetitè soti nan peyi Itali, Kore di ak Repiblik Tchekoslovaki?

Fè fas ak travay yo nan lavi chak jou e menm eklere li ak cham orijinalite a, epi an menm tan an li pa chè - li pa ditou fasil pou ti machin. Nan nenpòt ka, lavi yo se pi difisil pase sa yo ki nan machin liksye liksye, ki gen kliyan pa pran swen si yo bay kèk milye plis oswa mwens. Men, yon moun gen pou goumen pi devan nan ti klas la - ak kòm demann lan pou modèl mini versatile oswa orijinal ap grandi atravè mond lan, endistri a se reyèlman mete nan anpil efò pou kenbe konpetitè yo nan bon fòm. Koulye a, Citroën te fondamantalman mete ajou C1 li yo, ki nan tès la konparatif ap goumen kont Skoda Citigo a, Fiat Panda ak Hyundai i10, se konsa pale, ak sou non Peugeot 108 la ak Toyota Aigo. Li konnen ke, eksepsyon de kèk detay ekstèn, modèl yo nan sa a Trio entèkontinantal pa diferan estriktirèl ak predesesè yo.

San yo pa nenpòt detou, nou pral gen admèt ouvètman ke nan Almay tout kat machin yo teste yo pi wo pase bouchon an pri majik nan € 10. Rezon ki fè la se ke manifaktirè tou senpleman pa ofri vèsyon bon mache debaz pou fè tès, paske Lè sa a, li pral byen difisil pou yo pou vann yo. Sepandan, achtè nan machin sa yo pito founi tèt yo ak koulè yo abondan ak enteresan yo pare pou, epi fè yon ti kras fouye nan pòch yo.

Li se dekorasyon yo ki se motif prensipal Citroën C1 la, paske nan reyinyon tès la modèl franse a te vini nan yon premye vèsyon espesyal nan Airscape Feel Edition. Dèyè non an long manti yon pake ekipman atire pou estanda 80cm x 76cm dekapotab Airscape ki pwomèt pou

Citroën C1 - yon plezi reyèl nan deyò yo gwo

Nan yon gwo limit sa a se vre. Wouj klere - tankou boîtier miwa bò yo ak konsole sant diferan - twati ouvèti a bay kout C1 a, ak bèl bagay ki plen lustres tailgate li yo, yon manyen fonse ki kontras byen ak menasan fen devan DS3 sovaj la. Nan peze yon bouton, do kay la retracte puisans epi transfòme C1 a nan yon landaulet. Bri ansòd nan koule lè a efektivman siprime pa beke a leve, ki, sepandan, tou jenere bri aerodynamic lè w ap kondwi vit.

Santi a nan lè ak tou senpleman ap gouvènen nan chèz sa yo devan ak yon koulè zèb psikedelik ki ka bay pi bon sipò tounen. Chofè a sanble pou pi devan nan avyon an lajè nan tablodbò a plastik rijid nwa, nan gwo vit machin lan, epi detanzantan pran yon poz gade kontè vitès la siklopean, ki deplase leve, li desann ansanm ak yon wotè-reglabl volan ranpli ak yon kontwa rev tache tankou si sou bò gòch la. ... Li ka son twò ludik oswa komik, men lizibilite nan wòch yo pa trè bon akòz kontras la ki ba. Olye de sa, kèk lòt detay yo pèrsu kòm yon siy avar: ajisteman elektrik la se etonan ranje, malgre lajè a modès kabin, glas la bò dwat se sèlman ki disponib pou klere nan tèt-fen, epi, tankou Skoda nan Citigo, jan Citroën te epè avyon vantilasyon nan mitan tablodbò a.

Sa a pral sispann sou plent, sijè a ki ka yon mank anpil espas nan dezyèm ranje chèz la. Apre yo tout, longè kout C1 a ta dwe toujou gen kèk konsekans. Se poutèt sa, kòmanse bisiklèt la epi kòmanse. Yon ti motè twa-silenn klèman prezan nan atmosfè a entonasyonal nan kabin an, men li rale briskeman nan angrenaj ki ba. Yon kote ant 3000 ak 5000 rpm, anbisyon li yo desann anpil, ki montre moute kòm feblès menm sou grenpe fasil. Pi lwen, sepandan, nan wòch la k ap vire, motè a pran souf li ankò epi li kontinye akselere ak yon gwonde byen klè. Chanje ak vire volan an pa mande anpil efò, machin nan goumen ak elegant nan vil la, jere pran avantaj de espas ki pi piti a epi li santi l an sekirite la. Konpare ak predesesè li a, C1 a gen avantaj nan yon nouvo chasi ak yon sispansyon pi konfòtab. Se vre, li lakòz kèk mouvman nan viraj ki pi dinamik, men C1 a pèmèt ou deplase byen kouray anvan li kòmanse glise wou yo devan oswa menm mande pou èd ESP.

Isit la kè kontan nan lavi machin se konplètman prezan, epi li pa kouvri menm ak yon tank vid 35-lit - si ou bay li plis ak anpil atansyon, lè ravitaye w ap rapòte konsomasyon anba a limit enpòtan nan senk lit pou chak 100 km; An mwayèn, modèl Citroën konsome 6,2 lit nan tès la.

Fiat panda demontre fleksibilite

Se konsa, C1 a, ak motè modèn twa-silenn li yo, anrejistre egzakteman mwatye yon lit mwens pase reprezantan Fiat la. "Epi kisa?" Fanatik panda yo pral mande (se pa tout nan yo) ak fè lwanj lis la nan sèl motè kat silenn nan tès konparezon sa a. Inite sa a 1,2-lit, de-soupap-pa-silenn ki soti nan yon ansyen, te eseye-ak-vrè jenerasyon motè dife kounye a santi l prèske tankou yon "gwo blòk". Li pa rale ak fòs brital, men li travay ak priz ki konsistan nan tout seri rev la epi li montre nimewo elastisite prèske kòm bon jan enpresyon Citigo a pi plis traction, epi li tèlman trankil ke bri lè koule byento kòmanse domine kabin an. ak woule kawotchou. Avèk tankou yon woulib ki estab ak lis nan anviwònman an panda (an nou jis mansyone aparèy yo epè-rimmed linèt-style chire pa Nana Mouskouri oswa levye an anpenpan fren men) bisiklèt sa a santi l yon ti kras twò konplike. Paske panda se yon nèg etranj ki ka fè anpil bagay byen, ak yon ti kras trè byen.

Avèk yon glisman doub chèz dèyè (surcharge) ak yon kouvèti dèyè Spacious, panda la byen adapte pou machin yo. Nan lòt men an, li ta bèl si chèz yo te pi konfòtab (sa yo devan yo se yon ti kras dekontrakte boure, ak sa yo dèyè yo trè rèd ak ki gen yon do trè apik) oswa si chasi a reponn plis fleksib. Avèk bon jan kalite pave abityèl sou wout segondè yo, Panda a fè fas ak kèk wobbles ak filtè soti pi fò nan monte desann yo (tankou nan kwen, malerezman, santi a nan kontak ak wout la se yon ti kras pèdi akòz sistèm nan volan pa trè enfòmatif). Sepandan, sou yon tras sipozeman plat, pou okenn rezon aparan, Vibration parèt ki fè ou reflechi sou wou mal balanse.

Nan lòt men an, pozisyon nan chèz ki wo ak bon vizibilite tout-wonn se ekselan; Menm bagay la tou ale pou ak anpil atansyon pwoteje kò a ak plak plastik ak bann. Yon fwa nan pakin lan, yo pwoteje penti kò a kont reyur ki koute chè.

Lefèt ke Fiat ofri detèktè pakin dèyè pou yon chaj siplemantè, fourni ak City Emergency Stop Assistant, se tou yon siy prekosyon. Men, li ta menm pi bon si èrbag yo bò devan pa t 'gen lòd separeman, men yo te estanda sou tablo, tankou konpetisyon an. Limyè ak lonbraj altène ak Panda ak lè w mezire distans frenaj la - sou yon sifas sèk valè yo nòmal, men sou yon wout mouye yo deteryore epi yo vin gwo menasan, sou yon tras mouye sèlman sou yon bò. Malgre ke Panda a te sèlman sou mache a nan fòm sa a depi nan konmansman an nan 2012, nan kèk respè li sanble demode konpare ak konpetitè li yo.

Hyundai i10 pa vid

Èske nou vle di Hyundai i10 la? Wi, se li sèlman. Sa ki remakab se fason modèl Koreyen sa a fè travay li, ki atipik pou yon ti machin. Tablodbò a sanble byen ranpli, ak kontwòl gwo, chèz sa yo bon nan tou de ranje yo an premye ak dezyèm, e gen plas pou yon sak pou chak pasaje nan do a ak 252 lit lòj bagaj.

Sispansyon rantre nan jwèt la ak bòn volonte ak senpati - si machin nan vid oswa chaje, ak i10 a fè chofè a bliye trè vit ke li ap kondwi yon ti modèl. Sa a se sèlman okoumansman de yon ti motè twa-silenn devan, ki, nan chemen an, gen yon bon efè sou lis. Sepandan, li pa rev fasil tankou yon motè Fiat oswa Skoda, li gen pwoblèm ak rejis pi ba yo, epi li vle downshift pi souvan. Ou fè li ak plezi, paske levye a gwo vitès ak yon kout kout presi jis tante ou sèvi ak li. Anplis de sa, i10 a trankil, san danje epi ajil sou wout la, Evaris akseptab ak 6,4 lit pou chak 100 km nan konsomasyon mwayèn nan tès la ak nan adisyon vini ak yon garanti ekipman senk ane nan yon pri atire nan nivo Panda.

Skoda Citigo bay priyorite

Nou gen kèk liy ki rete pou pale sou Skoda Citigo, men nou pral eseye anfòm nan yo. Men, sa ki pi enpòtan, nou te pale sou sa a anpil fwa, pou egzanp, nan atik tès ak VW Up. Kòm ou konnen, Citigo se relatif dirèk li yo, se sa ki, menm aura a grav nan yon pwofesyonèl konsyan plane alantou li. Yo pa tolere feblès ditou. Men, si yon moun jwenn yo epi lonje dwèt sou yo-panse ekonomikman mete switch aksyon fenèt, anpil plastik difisil, oswa fenèt ki pa itil ki ouvè dèyè-prezans yo pwoteje pa bezwen pou sove pou lòt moun ka envesti. kote ki pi enpòtan.

Pou egzanp, nan atizan konn fè atansyon oswa nan Kovèti pou kouri nan tise byen branche ak balanse, ki, byenke pèmèt osilasyon ti tay anba chaj plen nan vag gwo twou san fon sou asfalt, nan kondisyon nòmal ak travay sispansyon egzak ak fèm, eksite dezi a pou yon vèsyon espò ak plis pase 100 hp. anba kout kouvèti devan an. Lefèt ke Citigo a sanble kòm gran ke posib akòz lajè enteryè pi laj li yo, ak lefèt ke chèz la devan dwat pliye desann (nan yon pri adisyonèl) ba li kalite transpò desan anfòm byen ak foto an jeneral nan yon machin ki fèt nan tout sans, ki travay byen nan vèsyon debaz la. Natirèlman, pou yon anpil lajan li ka dekore ak endividyèlman. Men, sa a se yon pratik komen pou machin modèn nan klas ki anba a 20 BGN.

KONKLIZYON

1. Hyundai i10 Blue 1.0 tandans

Kantite pwen

I10 la ranport pa yon ti Marge gras a pèfòmans balanse li yo ak pri atire. Estimasyon an antyèman an favè li.

2. Skoda Citigo 1.0 Elegans.

Kantite pwen

Evalyasyon kalite yo bay Citigo a yon avantaj diferan, ak yon motè pwisan, manyen san danje ak espas enteryè. Sèl obstak nan viktwa se pri a wo (nan Almay).

3. CITROEN C1 VII 68

Kantite pwen

C1 se yon fenomèn koulè vibran nan yon ti salklas. Si ou raman bezwen kat chèz, ou pral jwenn yon bon konpayon, ak vèsyon an de pòt ap sove ou kèk nan pri a.

4. Fiat panda 1.2 8V

Kantite pwen

Panda pa t 'kapab pou pou genyen nan nenpòt seksyon nan tès la, ak nan yon pwen de vi sekirite, li te montre feblès. Motè kat-silenn li a pèfòme byen, men se relativman avid.

Tèks: Michael Harnishfeger

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Kay " Atik " Vid » Hyundai i10, Citroën C1, Fiat panda, Skoda Citigo: timoun ki gen kat pòt