Hyundai i20 1.4 CVVT Style
Content
An reyalite, li pa t baye. Pandan tout tan sa a, li te ranpli nan yon sèten mezi ak Getz, yon ti (men pa pi piti a) machin Hyundai, ki te byen resevwa pa Slovens yo lè yo rive. Jenn ti kabrit la - nan epòk sa a li te 2002 - pa te pote anyen revolisyonè, sèlman pwogrè vizib konpare ak predesesè li yo ak yon pri enteresan oswa rezonab.
Ak yon bagay ki sanble ka ekri fwa sa a. i20 a se pa youn nan machin sa yo ou pa ka dòmi sou yo. Men, pa youn nan moun ak ki li vo kanpe devan vwazen oswa nan konpayi an nan zanmi. Avèk li, ou pral kontinye rete inapèsi. Sa pa vle di ke li p ap ede ou.
Yon bagay pou asire w; Si Koreyen yo poko kapab enterese achtè potansyèl yo, Lè sa a, apre nouvo a, evidamman, tout bagay pral diferan. Sou wout la, i20 a santi l menm pi bèl pase nan foto yo, pi konsistan pase ou ta ka espere, epi, pi wo a, li bay yon egzanp pou anpil konpetitè sou sa tandans konsepsyon modèn dikte. By wout la, nouvo Hyundai nan inadvèrtans raple ou nan Corso la? Ou pa bezwen sezi. Rüsselsheim se yon vil jis yon kèk kilomèt de Frankfurt, kote Opel soti ...
ak ki kote Hyundai tou te gen pwòp sant konsepsyon li yo. Wi, pa gen anpil konyensidans nan lavi a. Men, pa kite sa enkyete ou. Konsepsyon priz matche ak menm wotè ki mezire nan tè a twò ba pou ranplase Hyundai ak yon Corsa. I20 a definitivman pi kout (apeprè sis santimèt), yon ti kras pi etwat ak pi wo a tout gen yon anpatman yon ti kras pi long lan.
Ou pa pral remake li ak je a toutouni (sèlman yon pous ak yon mwatye diferans), men done yo montre yon lòt bagay - li ta dwe ofri anpil plas andedan, tankou Corsa la.
Lè ou louvri pòt la, resanblans Corsa la finalman disparèt. Enteryè a se definitivman inik, epi, plis surprenante, se jis tankou bèl tankou eksteryè la. Lojik ak fasil-a-li mezi yo kounye a make nan wouj, jis tankou bouton sa yo.
LCD yo ki gen koulè zoranj, espas ki la alantou chemine yo ak sant konsole, kote sistèm odyo a ak nan ka tès la se yon èkondisyone otomatik, antoure pa plastik metal, yon volan twa-pale ak bouton ak yon ba ki pi enteresan ki fèt yon kèk ane limyè soti nan kote nou ye .. abitye ak Hyundai nan jou sa a, epi finalman, gen kounye a plis limyè sou plafon an pase te gen anvan an.
Yon sèl ki kòrèk la, ki ta dwe fèt sèlman pou pasaje a epi yo pa ta entèfere ak chofè a, se pa ankò ki disponib, men yo toujou. Anpil pral anmande tou pa plastik ki difisil ak ba-bon jan kalite yo te jwenn nan konpetitè plis byen koni, menm jan se ka a ak plastik dekoratif ki vle sanble ak metal, men yo pa travay byen, men anvan ou kòmanse tèni, gade nan chèz ak miray ranpa a nan enteryè.
Se twal la ble vle di pou anime enteryè a, ki, byensir, pwospere sou li. Sepandan, si ou gade pi pre, ou pral jwenn ke koulè ble a se pa sèlman modèl yo sou chèz yo, men tou, kouti yo.
Men, si nou pale sou chèz sa yo, Lè sa a, pou yo oswa. omwen pou sa yo devan yo, yo konfòtab, ak yon ti kras mwens priz bò pase nou ta renmen, byen reglemante, men se pa pi wo pase mwayèn. Premye a tout, nou blame yo pou yo te twò wo moute, sa ki fè syèj la mwens konfòtab pase ou ta atann.
Erezman, lè konsepsyon enteryè a, enjenyè yo te panse sou moun ki wo epi mezire ase espas nan devan an. Menm pou moun ki gen wotè depase 185 santimèt, ki pa ka konfime pa pasaje granmoun ki pral gen yo chita sou chèz la dèyè. Gen anpil mwens espas ak mwens kès vale ti bagay yo. Si gen ase nan yo pou chofè a ak pasaje devan, nou endike sèlman nèt la dèyè sou do a nan chèz la pasaje devan.
Pale pi byen ak kòf la. Yon sèl sa a se konvnab gwo (ki depann sou klas la machin nan kou), joliman ki fèt, ak bwat depo anba ak dilatabl gras a yon ban dèyè foldable ak divizib. Men, fè atansyon: pa atann yon anba konplètman plat de tout fason. Pwoblèm lan se do a tonbe, fòme yon nechèl ke ou gen yo mete kanpe ak.
Sinon, ou pa pral achte yon i20 pote pakè ou avèk ou. Pou sa, lòt mak yo te modifye espesyalman modèl ak etikèt Van, Express, Sèvis, elatriye Anplis, li vo peye atansyon sou chwa ki kòrèk la nan motè ak ekipman mete. Men, si ou te panse travay sa a ta fasil, ou te mal.
Pwogramasyon motè a tou temwaye konbyen i20 a vle kanpe kòt a kòt ak konpetitè Ewopeyen li yo. Li te gen sèt mak nouvo motè, epi si nou bliye de sa yo prensipal, 1.2 DOHC a (57 kW / 78 "puisans") ak 1.4 CRDi LP la (55 kW / 75 "puisans"), ki sanble sitou satisfè mwens la mande, nou ka di tout lòt moun ke yo konplètman inyore kondisyon yo ak pwa nan machin nan.
I20 nou teste a te patrone pa yon motè petwòl 1-lit ki chita nan mitan ranje pouvwa a, men li lwen enfim. CVVT teknoloji bay fleksibilite satisfezan nan zòn ki pi ba k ap travay ak surprenante vivan nan yon sèl la anwo (jan sa pwouve pa son sante li yo ak kè kontan nan k ap vire), pandan y ap pa janm depase dis lit pou chak san kilomèt.
Kovèti pou la enpresyone nou menm plis. Si ou panse sou li, sa yo se pa sis etap. Epi tou li pa Robotics epi yo pa otomatik yo. An reyalite, sa a se yon bwat parfe nòmal senk-vitès, men li pa gen anyen fè ak sa yo nou te konnen nan Hyundai jouk koulye a. Chanjman se lis ak surprenante egzak. Levye a adapte alèz nan pla men ou, e menm lè mouvman yo nan men dwat la vin pi vit, li toujou obeyisan swiv yo.
Pa fè okenn erè: li toujou pa ka konpare ak yon Honda oswa yon Beemve, men pwogrè a klè sepandan. Se menm bagay la tou ak chasi a. Akòz anpatman la pi long, vale iregilarite se jeneralman pi bèl ak konfòtab gras a tras yo pi laj (debaz konsepsyon chasi ak gwosè kawotchou rete chanje konpare ak Getz), e kounye a, pozisyon an se pi an sekirite, pi wo a ki si ou vle peye siplemantè pou pake a Style, tou sanble nan Piseta.
Li se pake sa a (Style) nan ekipman, ki konsidere kòm pi rich la nan i20 a, ki tou evoke santi a ou vle fè eksperyans sou andedan an.
Pou sa ou pral oblije peye sou yon mil ero konpare ak ekipman an Comfort (li se enkli nan ekipman an estanda nan motè sa a), men nan adisyon a Pwodwi pou Telefòn yo sekirite debaz (ABS, EBD, ISOFIX, kat èrbag, de èrbag rido andedan) ak konfò (èkondisyone, radyo, CD ak MP3 jwè, miwa elektrik ak fenèt devan ...) yo ofri nan pake a lavi debaz (i20 1.2 DOHC), elektrik chofe ak plisman miwa deyò, limyè bwouya, kwi sou volan an wou ak levye Kovèti pou, koneksyon USB (ekipman Comfort), sou-tablo òdinatè, alam, pouvwa fenèt pou fenèt dèyè, volan bouton, enteryè taye ak chrome griyaj (Comfort +), plis Piseta, sis moun kap pale olye pou yo kat, otomatik lè kondisyone ak wou ki lejè 15-pous.
Si kote, Lè sa a, nan fen a li sanble ke i20 a tipik Koreyen rete sèlman sou lis la nan Pwodwi pou Telefòn. Yon sèl sa a se jis ekstrèmman kout konpare ak konpetisyon an. Sa a gen ladan surkou pou penti metalik oswa mineral, ki gen koulè pal oswa amebleman kwi, twati pouvwa, detèktè pakin, sistèm navigasyon (Garmin), etajè do-kay, transmisyon otomatik, kawotchou sistèm siveyans presyon, tapi kawotchou ak wou aliminyòm.
Men, li ta dwe pran pou tout tan nan pi bon. Premyèman, paske tout lòt bagay deja enkli nan pakè ekipman yo, ak dezyèmman, paske surcharges yo ekstrèmman abòdab. Byen lwen pi chè a se amebleman an kwi, pou ki Hyundai chaje 650 ero.
Matevz Koroshec, foto:? Aleш Pavleti.
Hyundai i20 1.4 CVVT Style
Enfòmasyon Debaz
| Komèsyal: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Pri modèl baz: | 9.990 € |
| Pri modèl tès: | 12.661 € |
| Pouvwa: | 75kW (101 KM) |
| Akselerasyon (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Vitès maksimòm: | 180 km / h |
| ECE konsomasyon, sik melanje: | 6,0l / 100km |
| Garanti: | Jeneral garanti 3 zan, anti-rouye garanti 10 ane. |
| Revizyon sistematik | KM KN. |
Pri (jiska 100.000 km oswa senk ane)
| Sèvis regilye, travay, materyèl: | 722 € |
|---|---|
| Gaz: | 8.686 € |
| Kawotchou (1) | 652 € |
| Asirans obligatwa: | 2.130 € |
| ASIKASYON CASCO (+ B, K), AO, AO + | 2.580 (€ |
| Kalkile pri asirans oto | |
| Achte | € 18.350 0,18 (pri km: XNUMX) €) |
Техническая информация
| motè: | 4-silenn - 4-konjesyon serebral - nan liy - gazolin - monte transversale devan - twou ak konjesyon serebral 77 × 74,9 mm - deplasman 1.396 cm? - konpresyon 10,5: 1 - maksimòm pouvwa 74 kW (101 hp) nan 5.500 rpm - mwayèn vitès piston nan pouvwa maksimòm 13,7 m / s - pouvwa espesifik 53 kW / l (72,1 hp / l) - koupl maksimòm 137 Nm nan 4.200 hp. min - 2 camshafts nan tèt la (chèn) - 4 tiyo pou chak silenn. |
|---|---|
| Transfè enèji: | motè a kondwi wou yo devan - 5-vitès transmisyon manyèl - rapò Kovèti pou I. 3,62; II. 1,96; III. 1,29; IV. 1,04; V. 0,85; - Diferans 3,83 - Wou 5,5J × 15 - Kawotchou 185/60 R 15 H, woule sikonferans 1,82 m. |
| Kapasite: | vitès tèt 180 km / h - akselerasyon 0-100 km / h nan 11,6 s - konsomasyon gaz (ECE) 7,6 / 5,0 / 6,0 l / 100 km. |
| Transpò ak sispansyon: | limousine - 5 pòt, 5 chèz - kò oto-sipòte - devan sispansyon endividyèl, janm prentan, twa-rayon wishbones, estabilize - arbr aks dèyè, sous dlo, amortisseurs teleskopik, estabilizasyon - fren disk devan (fòse refwadisman), fren disk dèyè. , ABS, wou fren dèyè mekanik (levye ant chèz) - etajè ak pignon volan, volan elektrik pouvwa, 2,75 vire ant pwen ekstrèm. |
| Mass: | machin vid 1.202 kg - akseptab pwa total 1.565 kg - akseptab pwa trelè ak fren: 1.000 kg, san fren: 450 kg - akseptab chaj do kay: 70 kg. |
| Dimansyon ekstèn: | lajè machin 1.710 mm, tras devan 1.505 mm, tras dèyè 1.503 mm, clearance tè 10,4 m. |
| Dimansyon enteryè: | devan lajè 1.400 mm, dèyè 1.380 mm - longè chèz devan 510 mm, chèz dèyè 490 mm - dyamèt volan 370 mm - tank gaz 45 l. |
| Bwat: | Volim kòf ki mezire ak estanda AM seri 5 valiz Samsonite (278,5 L total): 5 kote: 1 valiz avyon (36 L), 1 valiz (85,5 L), 1 sakado (20 L). |
Mezi nou yo
| T = 17 ° C / p = 1.193 mbar / rel. vl. = 28% / Kawotchou: Hankook Optimo K415 185/60 / R 15 H / estati Kilometraj: 1.470 km | |
| Akselerasyon 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m soti nan lavil la: | 18,2 ane ( 124 km / h) |
| Fleksibilite 50-90km / h: | 14,0 (IV.) S |
| Fleksibilite 80-120km / h: | 21,8 (V.) p |
| Vitès maksimòm: | 180km / h (V.) |
| Konsomasyon minimòm: | 7,5l / 100km |
| Maksimòm konsomasyon: | 9,3l / 100km |
| tès konsomasyon: | 8,6 l / 100km |
| Distans frenaj a 130 km / h: | 65,5m |
| Distans frenaj a 100 km / h: | 40,4m |
| AM tab: | 39m |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 54dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 53dB |
| Bri nan 50 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 52dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 3yèm | 62dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 60dB |
| Bri nan 90 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 59dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 4yèm | 66dB |
| Bri nan 130 km / h nan Kovèti pou 5yèm | 64dB |
| Bri ralanti: | 36dB |
| Tès erè: | ékivok |
Evalyasyon jeneral (305/420)
Pou prèske chak nouvo modèl ki vini ak transporteurs Hyundai, anjeneral nou ekri ke li te pwogrese konpare ak yon sèl anvan an. Men, nan tout bagay sa yo, i20 a sanble ap pi kòrèk la. Machin nan pa sèlman gen yon fòm pi bèl ak teknoloji amelyore, men tou, plis sekirite ak konfò. Se konsa, kesyon an sèlman se si ou renmen imaj l 'yo.
Eksteryè (12/15)
Nouvo direktiv konsepsyon Hyundai yo te deja anonse pou i10 ak i30, e i20 la sèlman konfime yo. Atizan konn fè a se egzanplè.
Enteryè (84/140)
Gen anpil plas nan devan an, yon ti kras mwens nan do a, plastik la difisil se yon enkyetid, ak ekipman ki rich ki disponib pou yon pri rezonab se kalme.
Motè, transmisyon (53
/ 40)I20 a se mak nouvo osi lwen ke teknoloji se konsène. Nou te patikilyèman etone plezant pa bwat la, ki te klèman amelyore.
Kondwi pèfòmans (56
/ 95)Avèk yon anpatman pi long ak tren pi laj, dinamik yo kondwi yo (prèske) konplètman konparab ak konpetitè Ewopeyen an.
Pèfòmans (20/35)
Malgre ke motè a se nan mitan òf la, li konplètman satisfè bezwen yo nan i20 la. Menm lè ou vle yon ti kras plis nan men l '.
Sekirite (41/45)
Pifò nan Pwodwi pou Telefòn yo deja ofri kòm estanda, Piseta ki disponib nan yon pri adisyonèl ak se estanda sou seri a nan ekipman ki pi chè.
Ekonomi
Avansman teknolojik ak konsepsyon nan kou vle di tou yon pwen pri ki pi wo, men i20 la toujou konsidere kòm abòdab.
Nou fè lwanj ak repwòch
konsepsyon ak pwogrè teknik
vin pi pre kliyan Ewopeyen an
volan
pakè ekipman rich
seleksyon motè
Pwodwi pou Telefòn ki disponib
pwisan ase motè
pwogrè nan konsepsyon bwat
bri nan gwo vitès
anndan plastik difisil
chèz ban tounen
segondè ren devan
avèk enfòmasyon (pre) chaje. ekran
kantite kote depo dèyè
