Hyundai i20 - Tès wout

Pagella

Motè a twa silenn Koreyen se yon antidot efikas pou swaf dlo pou dyezèl.

Se konsa, depans fiks yo siyifikativman redwi.

Li sezi tou pou vivant.

La Hyundai i20 li nan yon subcompact ou pa konte sou.

Paske nan segman ki pi okipe nan mache a, mak Koreyen an, byenke pran popilarite, se poko rekonèt kòm mak Ewopeyen yo.

Twò souvan, moun ki gen chanje machin sèlman konsidere senk-pòt Hyundai a nan dezyèm plas lè ou faktè nan ewo yo abityèl B-segman.

Move, paske jodi a i20 a gen yon gade modèn ak bèl, men an menm tan an teknolojik, gras a ki ap dirije limyè lajounen kouri (si ou vle).

Vèsyon 1.1 nan CRDi a se tou yon zam anti-kriz: motè dyezèl turbo a se youn nan pi kontra enfòmèl ant sou mache a (sèlman Smart te kapab fè pi byen) epi li ofri pèfòmans briyan an echanj pou yon ti kantite gaz dyezèl.

Separe twa-silenn, men ou byen vit jwenn itilize li: motè a vibre sèlman si li se anba presyon lè sizyèm silenn lan retabli anba a 1.300 rpm.

Pi wo pase valè sa a, motè a pulsasyon respire ak dousman ak yon kopi satisfezan. Nimewo yo frèt nan V-Box la, lè yo mezire, konfime eksperyans nan kondwi: motè a byen vit ranmase rev menm avèk senkyèm lan ak sizyèm.

Trase a se pa kontinuèl, men pi plis pase ase pou ki kalite machin.

Gen traction, men li pa afekte kantite mil la: lè w ap kondwi ak anpil atansyon, ou kondwi a yon vitès nan 24 km / l, ak lè ou peze gaz la ki gen mwens respè, ou pa ale anba a 18 km / l.

Sa yo bèl tou envite ou yo jwe avèk vire yo: se anviwònman an byen kalibre, se sa ki, li bay estabilite ki nesesè yo ak kontwòl epi yo pa kreye difikilte nan vitès vit.

Roughness, pran sou yon echèl Grand, sepandan, se pa sa konplètman extend epi mete presyon sou sispansyon an. Pou egzanp, sou viraj otowout, lè ou travèse travès yo nan 130 km / h, trajectoire la sibi yon devyasyon ti tay kòm wou yo frape vyadik "zo kòt yo".

Pa gen anyen danjere, rès asire, sa a se rezilta kapasite absòpsyon, ki gen limit evidan.

"Sè" Kia Rio (Kia - Hyundai mak) nan sitiyasyon sa yo transmèt pi gwo solidite, pi gwo efikasite.

Men, wou yo dèyè nan i20 a swiv sifas wout la byen lè frenaj nan limit la: menm lè viraj, pa gen okenn risk pou yo devye nan trajectoire la ak ABS ak Piseta (estanda) yo pare yo ede chofè a.

I20 la ofri lòt zouti itil tou: byenke li pa gen yon sistèm arè ak kòmanse (prezan nan vèsyon an Blue Drive), li gen yon endikatè chanjman gwo ki endike tan ki pi bon chanjman monte oswa desann, ak ki Kovèti pou itilize. ...

Anplis de sa, bwat la pèmèt pou manyen pòv pa toujou bay priz egzak. Se konsa, machin nan se enteresan, pri a nan ki nan 13.400 € se pa osi ba ke li itilize yo dwe, men yo ta dwe revize sou baz amelyore kalite ak bon ekipman yo.

Pa bliye plis senk ane garanti a (estanda) ak kantite mil san limit.

Il motè aFinalman, li gen yon pwogram antretyen ki diminye entèvansyon, ki se yon lòt sous ekonomi.