Hyundai i30 N 2022 revi

Lè Hyundai te lanse mak pèfòmans N spin-off li yo, anpil moun te sezi.

Èske nimewo en Kore di fabrikan oto, ak ti asosyasyon ak pèfòmans nan tan lontan an, te vrèman moute pou yon batay ak yon gwo Alman tankou Volkswagen Golf GTI?

Sepandan, nan sipriz nan anpil ak menm plis kè kontan, Hyundai pa t 'manke. Nan enkarnasyon orijinal li, i30 N la te sèlman manyèl, tras-pare ak garanti, ak byen file nan chak zòn kote li enpòtan. Pwoblèm nan sèlman? Malgre ke li te lanse ak aklamasyon kritik, potansyèl lavant li yo te finalman anpeche pa mank de yon transmisyon otomatik.

Hyundai i30 N machin uit vitès (Imaj: Tom White)

Kòm amater twa-pedal pral di ou, sa a se kote bagay yo ka ale mal pou yon machin pèfòmans. Anpil (juste) madichon CVT Subaru WRX a kòm yon egzanp yon machin ki vann nanm li nan pouswit lavant yo, epi pandan y ap GTI a Golf sèlman genyen momantòm apre yo fin chanje nan yon otomatik doub-anbreyaj. , anpil moun toujou ap plenyen sou pèt youn nan pi bon konfigirasyon twa pedal sou mache a pou kondwi chak jou.

Ou pa bezwen pè, men, si w ap li sa a epi w panse nouvo i30 N uit vitès otomatik la pa pral travay pou ou, ou ka toujou achte li ak yon manyèl pou lavni previzib.

Pou tout lòt moun ki kirye konnen si vèsyon otomatik sa a gen chop, kontinye li.

Hyundai I30 2022:N
Rating sekirite
kalite motè a	2.0 L turbo
Kalite gaz	Premium gazolin san plon
Efikasite gaz	8.5l / 100km
Landing	5 plas
Pri de	$44,500

Èske li reprezante bon valè pou lajan? Ki fonksyon li genyen? 8/10

i30 N kounye a gen plizyè opsyon nan seri li yo, ak achtè yo ka chwazi machin de baz la ak yon fichye $ 44,500 pre-wout pou manyèl la oswa $ 47,500 pou uit vitès doub anbreyaj otomatik nou teste isit la. .

Sa fè li pi abòdab pase konpetitè ki pi dirèk li yo tankou VW Golf GTI (sèlman ak sèt vitès DCT transmisyon otomatik - $ 53,300), Renault Megane RS Trophy (sis vitès DCT transmisyon otomatik - $ 56,990) ak Honda Civic Type R (sis). -vitès manyèl). total - $ 54,99044,890), ki se pi plis nan liy ak Ford Focus ST (sèt-vitès otomatik - $ XNUMXXNUMX).

Machin debaz nou an vini estanda ak wou alyaj fòje 19" ak kawotchou Pirelli P-Zero, yon sistèm enfotenm 10.25" ak koneksyon Apple CarPlay ak Android Auto, navigatè entegre, yon ekran TFT 4.2" ant yon panèl kontwòl analòg, yon limyè devan yo ak limyè dèyè yo konplètman dirije, twal boure chèz bokit espò ki reglabl manyèlman, volan an kwi, ba pou chaje telefòn san fil, antre san kle ak ignisyon bouton pouse, kontwòl klima doub zòn, limyè ti mas dlo ki ap dirije, stil koutim ki separe li ak rès i30 la. pwogramasyon, ak yon pake sekirite pwolonje sou modèl la pre-lifting, ke nou pral kouvri pita nan revizyon sa a.

Machin baz nou an vini estanda ak wou alyaj 19-pous fòje. (Imaj: Tom White)

Chanjman pèfòmans yo enkli yon diferans devan elektwomekanik ki glise limite, yon "N Drive Mode System" dedye ak swiv pèfòmans, yon pake fren pèfòmans segondè, yon sispansyon kontwole elektwonikman, yon sistèm tiyo echapman aktif varyab, ak yon amelyorasyon pèfòmans pou 2.0 lit li yo. motè turbo. konpare ak vèsyon anvan an.

kisa li manke? Pa gen okenn kondwi tout-wou isit la, epi pa gen okenn ogmantasyon dramatik nan kantite eleman teknik, tankou, pou egzanp, yon panèl enstriman totalman dijital. Nan lòt men an, ou ka echanj nan kèk nan karakteristik machin sa a pou yon VW Golf pi konfòtab si ou se konsa enkline ...

Ekipe ak yon sistèm miltimedya 10.25-pous. (Imaj: Tom White)

Sa a vin nan kè a nan pwoblèm lan nan detèmine "valè" nan tankou yon kale cho. Wi, li pi bon mache pase kèk nan konpetitè li yo byen li te ye, men pwopriyetè ta yo pran swen plis sou ki youn ki pi plezi nan kondwi. Nou pral jwenn sa pita, men pou kounye a mwen pral mansyone ke i30 N a jwenn yon nich briyan ti kras, ke yo te pi byen ekipe pou plezi pase ST a konsantre, men tonbe kout nan bagay konplike nan GTI Gòlf la.

Èske gen yon bagay enteresan sou konsepsyon li yo? 8/10

Apre lifting sa a, i30 N la sanble pi fache, ak yon nouvo tretman griyaj, pwofil limyè devan ki ap dirije, yon spoiler pi agresif ak stil ki fè twous kò li yo, ak agresif nouvo alyaj fòje.

Petèt li pi atiran epi li ofri plis style jivenil pase GTI modéré, men pito atire VW a, pandan y ap an menm tan an pa kòm ouvètman sovaj tankou Megane RS Renault la. Kòm yon rezilta, li adapte estetikman nan pwogramasyon an i30.

Nouvo i30 N an adapte estetikman nan pwogramasyon i30 la. (Imaj: Tom White)

Liy yo klè yo se karakteristik pwofil bò li yo, ak rekò nwa yo kreye swa gwo kontras sou machin ble ewo a oswa agresyon plis sibtil sou machin gri nou te itilize pou tès nou an. Tweaked gwo tiyo echapman ak yon nouvo difize dèyè wonn soti nan fen dèyè machin sa a san yo pa twòp nan opinyon mwen.

Menm jan bèl hatchback Koreyen sa a sou deyò a, li apwoche konsepsyon enteryè a ak kontrent etone. Akote de chèz bokit yo, pa gen anyen andedan i30 N ki rele "hot hatchback". Pa gen okenn twòp itilizasyon fib kabòn, pa gen okenn surcharge vizyèl nan taye wouj, jòn oswa ble, ak sèlman sijesyon reyèl nan N pouvwa se de bouton siplemantè yo sou volan an ak pinstripe ak logo N ki dekore mach la. .

Rès enteryè a se estanda pou i30 la. Senp, sibtil, plezi simetrik ak kareman grav. Pandan ke li manke Flair dijital nan kèk nan konpetitè li yo, mwen apresye espas enteryè a, ki santi l ase matirite yo dwe menm jan agreyab yo itilize chak jou kòm li se sou track la.

Nouvo chèz bokit yo merite yon mansyone paske yo abiye ak yon twal élégance, ki difisil pou mete ak inifòm olye ke bann Alcantara oswa foure kwi ki ta ka potansyèlman fè yo gade move.

Anplis de sa, nouvo ekran ki pi gwo a ede ajoute jis ase nan yon manyen modèn pou anpeche N a santi dat.

Kouman pratik se espas enteryè a? 8/10

Kòm yon rezilta nan N a pa pèdi lwen i30 endikap li baze sou li, li pèdi akote anyen lè li rive espas kabin ak fasilite nan itilize.

Pozisyon kondwi a, ki te sanble yon ti kras wo nan machin anvan an, sanble yon ti kras pi ba, petèt gras a nouvo chèz sa yo, ak konsepsyon tablodbò a tèt li bay pasaje devan yo ak ergonomics ekselan.

Ekran an, pou egzanp, gen bèl pwen manyen gwo ak bouton rakoursi manyen sansib, e gen kadran pou ajiste volim nan ak yon sistèm klima doub zòn pou kontwòl rapid ak fasil.

Desen an menm nan tablodbò a bay pasaje devan yo ak ergonomic siperyè. (Imaj: Tom White)

Ajisteman se gwo si w ap kontan ak ajisteman nan chèz manyèl nan baz N sa a, pandan y ap wou an kwi-vlope ofri tou de enklinezon ak ajisteman teleskopik. Panèl enstriman an se yon debaz sikwi analòg doub ki jis travay epi gen tou yon ekran koulè TFT pou enfòmasyon chofè.

Espas depo yo genyen ladan yo gwo boutèy detantè nan pòt yo, de nan konsole sant la akote yon fren men ki pa ta panse ansyen alamòd (mwen mande kisa sa a pou...) ak yon tiwa gwo anba inite kontwòl klima a pou telefòn ou. Li gen tou de pò USB, yon Bay chaje san fil ak yon priz 12 V. Genyen tou yon konsole baz ak yon akoudwar ki pa gen okenn koneksyon adisyonèl.

Yo bay pasaje dèyè yo espas desan malgre chèz bokit yo gwo devan. Mwen se 182cm wotè ak dèyè chèz mwen an dèyè volan an mwen te gen kèk espas jenou ak espas tèt desan. Chèz yo chita dèyè pou konfò ak espas, pandan y ap pasaje dèyè yo ofri yon sèl detantè boutèy gwo nan pòt yo oswa de sa ki pi piti nan akoudwar ki pliye a. Nan lòt men an, gen may feblè sou do yo nan chèz devan yo (yo pa janm mete deyò ...) ak pasaje yo dèyè pa gen okenn priz oswa vantilasyon lè reglabl, ki se yon ti jan nan yon wont konsidere kèk nan opsyon ki pi ba yo nan la. i30 pwogramasyon jwenn vantilasyon.

Yo bay pasaje dèyè yo ak espas desan. (Imaj: Tom White)

Chèz deyò dèyè yo gen yon pè pwen atachman pou chèz timoun ISOFIX, oswa gen twa ki nesesè nan ranje dèyè a.

Volim kòf la se 381 lit. Li lajè, itil, ak gwo pou klas li yo, byenke gen yon rezèv kontra enfòmèl ant anba etaj la olye pou yo alyaj la plen gwosè ki parèt nan pi ba-fen i30 varyant.

Volim kòf la se 381 lit. (Imaj: Tom White)

Ki karakteristik prensipal yo nan motè a ak transmisyon? 9/10

Pre-lifting i30 N a diman bezwen pouvwa, men pou aktyalizasyon sa a, yo te prese pouvwa siplemantè soti nan turbo-lit 2.0-lit motè kat silenn gras a yon nouvo ECU akor, nouvo turbo ak intercooler. Anviwònman sa yo ajoute yon 4kW/39Nm adisyonèl nan sa ki te disponib anvan, sa ki pote pwodiksyon total la nan yon enpresyonan 206kW/392Nm.

Ekipe ak yon motè kat silenn 2.0 lit turbo. (Imaj: Tom White)

Anplis de sa, pwa twotwa N te redwi pa omwen 16.6 kg gras a chèz pi lejè ak wou fòje. Sepandan, transmisyon otomatik nan machin sa a an patikilye ajoute yon ti kras nan pwa.

Pale de transmisyon, nouvo uit-vitès doub-anbreyaj otomatik la te fèt espesyalman pou itilize nan pwodwi N-mak (olye ke yo pran nan yon lòt modèl) epi li prezante yon pakèt karakteristik lojisyèl nifye ki retire kèk nan atribi ki pi negatif nan sa a. kalite machin epi ajoute kontwòl lansman ak karakteristik pèfòmans devwe pou itilize sou track la. Gwo. Plis sou sa nan pati kondwi nan revizyon sa a.

Rete a jou machinbilten gid chak semèn

Konbyen gaz li konsome? 7/10

Kòm yon kale cho, ou ka diman atann li yo dwe dènye mo a nan efikasite, men ak yon konsomasyon ofisyèl nan 8.5 l / 100 km, li ta ka vin pi mal.

Nou tout konnen li pral varye anpil nan yon machin tankou sa a depann sou fason ou kondwi li, men vèsyon otomatik sa a te retounen yon desan 10.4L/100km nan semèn sitou vil mwen an. Sou pèfòmans yo pwopoze a, mwen pa pote plent.

i30 N a gen yon tank gaz 50L kèlkeswa vèsyon ou chwazi epi li mande pou gazolin san plon 95 oktan.

Tank gaz i30 N a se 50 lit. (Imaj: Tom White)

Ki ekipman sekirite ki enstale? Ki evalyasyon sekirite a? 7/10

Facelift nan i30 N a te wè yon ogmantasyon nan ekipman sekirite estanda, epi kòm li vire soti, chwazi vèsyon otomatik la pral tou fè ou jwenn kèk ekipman siplemantè.

Karakteristik aktif estanda yo enkli frenaj ijans otomatik ki baze sou kamera vil la ak deteksyon pyeton, asistans pou kenbe liy ak avètisman depa liy, avètisman atansyon chofè, asistans gwo limyè, avètisman pou sòti an sekirite, ak detèktè pakin dèyè. Vèsyon otomatik sa a tou jwenn bon jan angrenaj pou fè fas a dèyè, ki gen ladan siveyans pwen avèg ak alèt dèyè trafik kwa ak evite kolizyon.

Facelift nan i30 N a te wè yon ogmantasyon nan ekipman sekirite estanda. (Imaj: Tom White)

Li twò move pa gen okenn frenaj ijans otomatik nan vitès oswa adaptasyon kontwòl kwazyè isit la, kòm N a parèt manke sistèm rada ki nesesè pou pèmèt teknoloji sa yo nan lòt varyant.

Sèt èrbag fè moute i30 N a, ki gen ladan yon seri estanda nan sis èrbag devan ak bò, osi byen ke èrbag jenou yon chofè.

i30 N a espesyalman eskli nan nivo maksimòm senk etwal estanda sekirite machin ANCAP a, ki soti nan 2017 lè li te akòde nan modèl la pre-lifting.

Miyò, VW Mk8 Golf GTI a gen yon anpil nan karakteristik modèn ke machin sa a manke, osi byen ke aktyèl evalyasyon sekirite ANCAP.

Garanti ak evalyasyon sekirite

Garanti de baz

5 ane / kantite mil san limit


garanti

Evalyasyon sekirite ANCAP

Konbyen li koute pou posede? Ki kalite garanti yo bay? 8/10

Isit la se yon bon istwa: Hyundai kouvri i30 N a ak yon estanda senk ane, kilométrage san limit garanti ki espesyalman gen ladann itilizasyon yon track intemporel osi byen ke kawotchou track-yon bagay lòt mak distans tèt yo ak yon poto chalan. .

Li etabli tou estanda pou kale cho nan mache a, paske rival li yo Koreyen ak Chinwa pa ofri machin nan klas sa a.

Hyundai kouvri i30 N a ak yon estanda senk ane, kilométrage san limit garanti. (Imaj: Tom White)

Sèvis obligatwa chak 12 mwa oswa 10,000 km, epi fason ki pi bon mache pou jwenn sèvis li se atravè nouvo plan sèvis prepeye mak la, ke ou ka chwazi nan pakè twa, kat oswa senk ane.

Yon pake senk ane ki kouvri garanti a ak 50,000 mil koute $1675, oswa yon mwayèn de jis $335 pa ane - gwo pou yon machin pèfòmans.

Asistans sou wout 12 mwa w ap ranpli chak fwa w vizite yon sant sèvis otantik.

Ki jan sa ye kondwi? 9/10

Koulye a, sou gwo bagay yo: èske i30N aktyalize a, ak pi enpòtan, nouvo machin nan, viv jiska estanda ki wo yo tabli pa orijinal la?

Repons lan se byen yon retentissant wi. An reyalite, tout bagay te amelyore atravè tablo a ak machin nan nouvo te vin sijè a nan tout bèl pouvwa.

Vit, reponn ak, sa ki enpòtan, san okenn nan okèt yo anmèdan souvan ki asosye ak anviwònman doub-anbreyaj, nouvo inite uit vitès la dwe felisite pou kenbe lespri orijinal machin nan.

Li konprann li manke ki kalite koneksyon mekanik ou ta fè eksperyans ak kontwòl manyèl, men gen toujou yon anpil plezi yo dwe gen ak pedal yo imedyatman reponn.

Nouvo transmisyon uit vitès la dwe bat bravo pou kenbe lespri orijinal machin nan. (Imaj: Tom White)

Kontrèman ak kèk DCT byen bonè oswa patikilyèman oryante pèfòmans ke mak rival yo te ofri nan tan lontan an, transmisyon sa a se espesyalman lis soti nan yon estannfil ak ant premye, dezyèm ak twazyèm angrenaj.

Sa a se prezimableman gras a yon karakteristik lojisyèl kontwole "ranpe" (ki ka etenn si ou vle fè pi plis nan yon kòmanse difisil sou track la) fè li konpòte li plis tankou yon konvètisè koupl tradisyonèl ki ba-fen. senaryo vitès. Li toujou soufri de yon ti kras nan rollback lè ou antre nan yon klas apik, osi byen ke yon ti jan nan ranvèse angajman lag, men apa de pwoblèm yo ke inite doub-anbreyaj yo mekanikman tendans, li la jeneralman dépourvu nan sote oswa pwan angrenaj yo mal. .

Pa mal pou premye chans machin sa a ale otomatik. Pi lwen pase tren propulseur a, fòmil i30 N a te amelyore nan lòt domèn. Nouvo sispansyon an kenbe rèd, santi wout mouye ke vèsyon anvan an te pi popilè, pandan y ap ajoute yon ti kras nan konfò siplemantè nan amortisseurs yo.

Pa mal pou premye chans machin sa a ale otomatik. (Imaj: Tom White)

Tout pake a sanble pi byen ekilibre, ak pèfòmans plis degoutan lis soti ase pou fè kondwi chak jou pi konfòtab, pandan y ap ranpli li ak sa ki parèt mwens woule kò nan kwen. Mwen sèlman di "sa li sanble" nan ka sa a paske pi move nan woulo liv la nan i30 anvan an te reyèlman sèlman idantifye nan vitès tras, kidonk li difisil yo di san yo pa gen nouvo vèsyon sa a nan vitès tras yo konpare.

Nouvo wou yo alyaj fòje gade pati a epi koupe yon kolosal 14.4kg nan pwa, ak brutality woulib korespondan yo dwe lakòz sou kawotchou toudenkou mens konpanse pa amelyorasyon sispansyon.

Volan an se osi lou ke li se egzak, bay chofè a antouzyaste fidbak yo anvi, byenke mwen pral di li difisil yo disène ak machin nan ogmantasyon pouvwa a ki bay nan 4kW siplemantè motè amelyore a / 39Nm. Mwen sèten gen, li jis difisil pou konpare ak yon machin fin vye granmoun ak yon nouvo transmisyon. Sepandan, tankou machin anvan an, gen anpil traction isit la pou kraze wou devan yo epi fè volan an tòde kont ou.

Nouvo sispansyon an kenbe yon santiman fèm sou wout la. (Imaj: Tom White)

Anndan, menm si, bagay yo pa byen woz tankou nan nouvo Volkswagen a Mk8 GTI. Pandan ke prensipal rival Alman i30 N la gen yon woulib sipèb ak tout konfò ak amelyorasyon gwo teknoloji ke chofè chak jou atann, i30 N nan se konparativman san filtè.

Volan an pi lou, woulib la se menm pi difisil, nimerik la pran plis espas ak kadran analòg, epi fren men an toujou ofri chofè a.

Sepandan, li frape yon balans ant konfò VW ak brutality total nan yon bagay tankou Renault a Megane RS. 

Vèdik

i30 N la se toujou pi gwo krakè cho a nan yon jaden limite men difisil nan jwè yo.

Pou moun k ap chèche yon eksperyans plis anvan tout koreksyon ak san filtre konpare ak ekla poli dènye Mk 8 Golf GTI VW a san yo pa plonje twò lwen nan domèn malèz ki konsantre sou tras, machin i30 N la frape mak la.

Li te pèdi yon ti kras nan achte yon transmisyon otomatik ki konsantre sou pèfòmans, ki mwen prevwa pral sèlman ogmante lavant li yo yon fason eksponansyèl, epi li pral jwenn tou yon pakèt amelyorasyon akeyi men ki pa tèlman dijital nan 2022.