Hyundai i30 N ak i30 TCR: tès tras – Machin espò

Content

Hyundai i30 N ak i30 TCR: tès tras - Machin espò
Hyundai i30N
Hyundai i30 TCR
PRI
Post navigasyon

Hyundai i30 N ak i30 TCR: tès tras - Machin espò

Li pa chak jou ke ou kondwi yon machin espò nan lari ak sè kous li yo youn pa youn. Men, jodi a, erezman, se youn nan jou sa yo ra. Solèy la klere Tazio Nuvolari Awondisman (Cervesina) ak boutik kò de Hyundai i30 devan m 'yo klere ak klere.

La Hyundai i30 N. Sa a se premye kontra enfòmèl ant devan-wou espò machin nan soti nan yon manifakti Koreyen yo ale grav: 275 CVyon diferans-glise limite, yon transmisyon manyèl 6-vitès ak yon chasi rijid ak limenm gen tout bèl kalite yo klere ak (yon anpil) irite konpetitè. Done yo pale pou tèt li: 0-100 km / h nan 6,1 segonn ak 250 km / h vitès maksimòm; men chif yo pa di ou ki jan yo kondwi.

Sepandan, akote li se Mr.Hyde: Hyundai i30 N TCR ras Ekip la kous BRC, se konsa beefy ak mechan ki fè i30 N a sanble ak yon vèsyon dyezèl.

Yon zam konba reyèl devlope pa Hyundai Motorsport pou World Touring Machin ras. WTCR ak pilòt Gabriele "Chingio" Tarquini e Norbert Michelis... Prèv ke Hyundai se grav e ke apre siksè nan i20 WRC la nan rasanbleman Mondyal la, li tou gen entansyon domine tren yo. Ekip la kous BRC, divizyon an kous nan BRC gaz Ekipman, yon konpayi Italyen ki se yon lidè nan vant lan ak enstalasyon nan gaz, lp ak sistèm gaz metàn pou machin wout, opere Hyundai TCR machin yo kous nan chanpyona Mondyal la WTCR.

Hyundai i30N

Mwen kòmanse avèk yo Hyundai i30 N Streetpi vit mach la yon ti kras. Mwen renmen devan wou kondwi espò kontra enfòmèl ant, espesyalman sa yo ki pa konpwomi. Deyò, Hyundai i30N a se agresif nan moman sa a dwa. Li miskilè, men li pa bwòdè oswa vilgè. Extracteur, echapman, wou alyaj espesyal, beke: tout bagay te panse soti nan detay ki pi piti a. Mwen renmen tou ble li yo, yon koulè inik ak diferan ki peye omaj a machin kous konpayi an.

Mwen byen vit jwenn sesyon an pafè e ke se yon bon nouvèl. Ou chita ba ak yon bèl volan mache dwat ak janm gratis pou avanse pou pi byen vit ant pedal yo. IN volan kòrèk gwosè ak ogmante Speed li nan kout ak ki kote li ta dwe. Yon bon fason yo kòmanse kondwi.

Mwen konnen tras la trè byen, Se konsa, mwen ka imedyatman konsantre sou machin nan.

Twa koub ak sou Hyundai i30 N. Mwen deja konnen twa bagay: ke li ralanti anpil, li gen yon motè fò ak yon bwat byen file ak egzak. Genyen tou yon sistèm ki fè doub downshifts otomatik, ki se yon avantaj lè agresif k ap antre nan kwen sere nan yon dezyèm fwa.

Santi tankou machin nan se difisil ak pwepare tankou yon kostim, men pi wo a tout moun, tankou egzak tankou yon lam. IN Pirelli P Zewo 235 Cabin soufri de chalè ak viraj byen file, men glise limite diferans mete atè mwen 275 CV ei 350 Nm trè efikas. Ou bezwen ajiste Acct la lè sòti kwen, sepandan, pou fè pou evite understeer, men yon ti lag turbo ede yo korije trajectoire.

Twazyèm bagay mwen te jwenn se ke li te gen yon fen dèyè reponn. Nan vit "yo" Tacio Nuvolari glisad yo tounen epi li ede gide kòd la, men se pa frivol, men kolektivman. Yon bagay tankou yon fanm fin vye granmoun Renault Megan RSe sa se yon gwo konpliman tankou sa a se premye tantativ Hyundai a.

Mwen prese nan yon liy dwat epi jete tèt mwen nan angrenaj ak fòs: bwat la pa konfiti menm kòm yon blag, ak zegwi a leve antouzyasm a 6.000 rpm. Mwen pa pran swen sèlman sou son an: li nan yon son trankil ki eko nan kabin an, menm anvlòp, men pòv nan nòt ak twò politès. Men, petèt mwen renmen ton yo san prensip, epi mwen konprann tou ke i30 N a ta dwe yon machin espò chak jou tou. Reyalite a rete: Mwen trè enpresyone ak konpòtman li sou track la epi mwen pa ka tann eseye li sou wout la mòn. Ki baze sou sipozisyon sa yo, mwen apwòch RER.

Hyundai i30 TCR

Mwen deja kondwi yon machin kous RERmen li toujou yon emosyon imans. IN zepòl laj (lajè 1,95), kawotchou lis ki ranpli ark yo wou, elon yo, bri a asourdisan, sant la nan gazolin: Mwen renmen li tout. Li se yon chanpyona mond kous machin, ekspresyon final la nan kondwi wou devan machin kous. Etandone rezilta Hyundai te reyalize nan motorsport, mwen gen gwo atant.

La sesyon an li ba, Ankastre, ak yon takomètr dijital nan je ak yon tablodbò kole ak orizon an. Pozisyon chofè a se reyèlman pafè ak pedal yo pozisyone konsa ou ka fren ak swa pye gòch ou oswa dwa jan ou tanpri. Ou itilize anbreyaj la lanse ak Lè sa a, jis rale sou lam yo chabon yo sèvi ak fou an X-Track bwat sekans (Echanj pousantaj 18.000 ero). AVÈK 1180 кг pwa (ak pilòt) e 350 CV otorite, Hyundai i30 TC li se kapab nan yon travay lide-mouche. Jis ba ou yon lide: yon 'Audi TT RS 400 hp. nan tras sa a li vin nan 1,35 minit, una Ferrari 488 GTBs soti nan 670 hp 1,28 minit, TCR a la i30 1,20 minit.

Se sa ki yon machin kous se kapab nan.

Mwen kòmanse pa djògin (diferans lan glise limite se modi modi) epi yo kòmanse woulib la.

Li plis tankou kondwi Porsche GT3 RS olye de youn Hyundai i30; li tèlman difisil ak solid ke li sanble tankou yon moun ki vise li nan ak yon kle egzagonal jeyan.

Li la tou vit. IN motè a swaf rev pou ak dirije wouj yo toujou limen, tankou si yo ta di, "Sèvi ak tout sa ou kapab." Slicks yo bwa tankou lakòl, se konsa 350 hp. pa chaje kawotchou devan yo anpil, men sa pa etone mwen. Ki sa ki chòk m 'ki pi (ak pi fò nan tout mwen renmen) sou Hyundai TCR a se ke frenaj. Disk 380 mm wou yo devan touye fragman gwo vitès ak senplisite enkwayab, ak lè ou aplike fren an, li sanble tankou w ap kondwi yon bwat vid, inèsi a nan machin sa a se konsa ti. Pa gen okenn rapèl fren, kidonk pedal la rèd epi ou gen kouri ak pye ou nan fren, men ou gen kontwòl total ak sansiblite pafè ke yon sistèm frenaj ak ABS ak rapèl fren pa ka bay. Mwen fren nan fen yon liy dwat nan senkyèm plas. ak fren yon ti tan anvan 50 mèt: yon stomp fò, de frape sou zaviwon gòch la - epi ou prese nan li. Kote machin nan wout flounders, ralanti, elaji ak soufri (ak kawotchou yo soufri tou), machin nan kous obeyi, peryòd. Li swiv opinyon ou tèlman byen ke li pèmèt ou konsantre 100% sou track la. Pa gen menm siy yon pann, ou ka frennen 100 fwa nan menm kote a san yo pa pè kondwi pou yon tan long. Se sèlman kawotchou (ki gen plizyè kilomèt sou kont yo) soufri yon ti kras, men pi fò nan tout, nan ogmantasyon presyon.

Il bri olye de sa, li etoudi ak galvanize an menm tan an tou de entèn ak deyò, kote ou ka jwi barik bèl, chanjman Kovèti pou ak eksplozyon sou lage. Machin yo ras yo se gwo, Hyundai i30 TCR a se gwo.