Kondwi tès Hyundai i30 N: klere ble
Content
Li deja devan nou - yon nouvo atlèt nan mitan sa yo rele chodyè yo cho. Premye tour yo nan track la...
An reyalite, entansyon an nan konpayi an Kore di Sid lage tankou yon modèl pa dat tounen nan yè. Lè sa a se fasil eksplike - modèl tankou VW Golf GTI a, Renault Mégane RS ak Honda Civic Type R pote mèt yo pa sèlman reyèl plezi kondwi, men tou, yon pati grav nan imaj la nan konpayi yo ki pwodui yo.
Finalman, limyè vèt la limen devan Hyundai i30 N a - nan sans ki pi literal nan mo a, paske nou sou gran wout Valelunga toupre lavil Wòm. Modèl la fè fas a opozan pi popilè li yo ak omwen 250 puisans anba kapo a. Oswa otan ke 275 hp, tankou vèsyon an Pèfòmans, ki, nan adisyon a vèsyon debaz la, tou gen yon seri mekanik devan diferans.
Montre tan! Yon sistèm echapman espò ak tiyo adisyonèl kreye dòz ki nesesè nan dram menm anvan nou kite. Anplis de sa, machin nan gen klape estanda adaptasyon, yon fonksyon otomatik gaz entèmedyè (Rev Matching, aktive pa peze yon bouton) ak yon volan pouvwa elektwomekanik, motè elektrik la ki pa sitiye pi wo a kolòn nan volan, tankou nan i30 estanda a, men li monte sou etajè a volan tèt li, ki ta dwe santi tèt li pi bon pase volan an.
Sa a se toujou nan teyori. Li lè yo teste ki jan machin sa a konpòte li nan lavi reyèl. Anvan ou fè sa, sepandan, li se yon bon lide yo pran yon gade fèmen nan opsyon sa yo pèsonalizasyon divès kalite. Gen twa mòd prensipal, osi byen ke yon mòd si ou vle koutim ki chanje anviwònman yo pou absorbers yo chòk, volan, echapman, Piseta, motè, Rev Matching, epi pètèt fenèt yo pouvwa. Lèt la se, nan kou, yon blag, men reyalite a se ke seri a nan anviwònman se surprenante moun rich.
Inite a de-lit deja nan loraj san fè anyen konsa menasan epi byen klè ap chache atake yon tras vid. Se poutèt sa: plen Acct! Malgre lefèt ke kat-silenn lan ekipe ak yon turbocharger konvansyonèl sèl-jè, li reyaji byen natirèlman nan gaz epi li devlope yon koupl maksimòm de 353 Nm nan rev olye ba.
Dapre deskripsyon teknik la, sa rive nan 1750 rpm, men an reyalite, yon santiman subjectif sijere ke pouse nan yon kote notables ogmante lè simonte limit la 2000 rpm. Theta seri motè a revs moute prese ak byen fasil frape jis plis pase 6000 rpm lè de limyè avètisman wouj raple nou li lè chanjman nan dezyèm Kovèti pou.
Li fasil pou deplase levye a nan pwochen pozisyon an sou echèl la Kovèti pou, men nouvèl la reyèl se ke li te fè ansyen fason klasik la ak levye a chanjman ak pye anbreyaj gòch la. Wi, ansyen nan ou yo pral sonje sa n ap pale sou...
i30 N a se yon gwo machin amizman kote plezi a ap kouri dèyè vire pafè a ak bon moman pou sispann ak choute gaz la olye ke fouye nan pwofondè yo nan kèk mond dijital.
Gaz atè a!
ESP ka etenn nèt epi posiblite yo nan rechèch nan trajectoire ideyal yo vrèman enpresyonan. Mèsi a volan an egzak, pilòt la vin trè bon fidbak sou sa k ap pase ant wou yo 19-pous ak asfalt la, epi li se angajman an nan seri a diferans klèman te santi ak pèmèt Hyundai a 1,5-tòn pou avanse pou pi nan bon direksyon an pa akselere nan pik la nan kwen an.
Nou nan Kovèti pou pwochen, i30 N ronfle an kòlè nan tailpipes yo jimo tankou si yo ap eseye Ward nan pouswit. Epi paske li te sou son: enpresyonan, metalik, ak yon ton konplètman natif natal kat-silenn.
San yo pa eseye nesesè nan fleurit nan style la nan "Mwen reyèlman ta renmen yo dwe yon lòt moun, epi yo pa ki moun mwen ye," men san banalite. Bèl bagay! Sa a, fortwit, konplètman aplike nan sansasyon yo dèyè volan an. Chèz sa yo bay solid pwoteksyon kò lateral osi byen ke sipò kwis reglabl, ak seri a nan ajisteman se byen lajè. Se sèlman pozisyon nan tèt li yon ti kras surèstimasyon, tipik pou yon klas kontra enfòmèl ant.
Li se bèl enpresyonan ke lè chaj la chanje sibitman, dèyè a nan machin nan yon ti kras peeks nan, ki anpil ede dirije i30 N a sou trajectoire nan dwa nan tan. Mòd espò ESP la pèmèt pou fleurit sa yo san yo pa mennen nan sitiyasyon danjere.
Soti nan tras nan wout sivil yo
Sans sekirite sa a vrèman enpòtan lè yon moun kite yon wout fèmen epi antre nan wout ki louvri. Isit la, ajisteman sispansyon an te pwouve yo gen anpil siksè - wi, kèk konpetitè monte plis fèt san pwoblèm, men nan lòt men an, yo santi yo pi sentetik nan manyen.
Anplis de sa, dite i30 N a pa gen okenn twòp, nan lòt mo, monte desann yo pa frape ou dirèkteman nan kolòn vètebral la. Espesyalman si w ap kondwi nòmalman, konfò a se byen satisfezan.
Hyundai prezante i30 N kòm yon frape ki gen anpil siksè - modèl sa a gen yon bagay yo ofri kont rival ki pi klere yo.
Konklizyon
Hyundai byen konnen ke pozisyon fò nan segman sa a depi lontan te fè pati lòt jwè yo. Sepandan, premye yo se reyèlman enpresyonan. I30 N a trè vit, gen manyen ekselan, bon traction ak priz fò.
Konbinezon an nan yon kò kontra enfòmèl ant, yon wo-koupl motè turbo, yon transmisyon manyèl ak ajisteman notables sere sispansyon fè li yon machin trè enteresan pou kondwi plezi.
