Hyundai Ioniq 5: TÈS sou gran wout la. 338 km pou 72,6 kWh pi devan, 278 km pou 58 kWh pi devan. Sa a se tou 100 km / h.
Chanèl serye Nextmove teste Hyundai Ioniq 5 nan twa nan konfigirasyon ki pi rezonab. Ranje machin yo te teste nan 100 ak 130 km / h, epi fè eksperyans la pi siyifikatif, li te konplete ak yon Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV), monte sou wou estanda 17-pous.
Hyundai Ioniq 5 - tès ranje nan kondisyon ideyal
Hyundai Ioniq 5 se yon kwazman nan segman D-SUV la. Kòm manifakti a pwomèt, li ofri:
- 384 inite WLTP 58 kWh vèsyon ak 125 kW (170 hp) motè kondwi wou yo dèyè; pri opsyon sa a kòmanse nan PLN 189,
- 481 inite WLTP 72,6 kWh vèsyon ak 160 kW (218 hp) motè kondwi wou yo dèyè; pri soti nan 203 zlotys,
- 430 inite WLTP 72,6 kWh vèsyon ak de 225 kW (306 hp) motè kondwi tou de aks (1 + 1); pri soti nan 239 zloti.
Variant a ak pi gwo batri a ak kondwi dèyè-wou - ak Se poutèt sa teyorikman seri a pi bon - Anplis de sa te gen pi piti wou yo 19-pous. Sa a ta dwe ede l kraze dosye sou yon sèl chaj. Nan vire, vèsyon an Ioniq 5 58 kWh RWD ka konsidere kòm ekivalan a fonksyonèl nan Skoda Enyaq iV 60 la (58 kWh, 150 kW, RWD). Nextmove chanèl kreyatè se te opsyon ki pi pwisan.
Tès la te fèt nan kondisyon prèske ideyal ak yon tanperati ekstèn nan 22 degre Sèlsiyis. Vitès yo nan 100 ak 130 km / h yo te chwazi paske premye a pèmèt yo jwenn pi pre valè a WLTP (ranje yo ki kapab lakòz yo ta dwe fèmen nan kondisyon kondwi melanje) ak dezyèm nan koresponn ak vitès otowout tipik. Nan de ka li te "eseye kenbe x km / h", i.e. trafik otowout reyèl ak limit li yo.
Ranje siyifikatif, tan chaje ekselan
Li te trè etonan bri ak eko etranj nan kabin an, tande nan yon vitès 130 km / h. Ranje machin yo te jan sa a:
- Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh kondwi wou dèyè - 436 km nan 100 km / h, 338 km nan 130 km / h,
- Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh tout wou - 416 km nan 100 km / h, 325 km nan 130 km / h,
- Hyundai Ioniq 5 58 kWh kondwi wou dèyè - 371 km nan 100 km / h, 278 km nan 130 km / h,
- Kia e-Niro 64 kWh (estanda) - 450 km nan 100 km / h, 366 km nan 130 km / h.
Lè yo konekte ak yon plato ultra-rapid 350 kW, Ioniqi 5 72,6 kWh la te fè pi bon an. Soti nan 17-20 pousan jiska 80 pousan ranpli enèji yo nan apeprè 16 minit 25 segonn, ki se yon rezilta kokenn.. Pi dousman te Hyundai Ioniq 5 58 kWh a, ki te chaje soti nan 2 a 80 pousan nan 20:05 minit (toujou gwo). An menm tan an, nou kwè ke Kia e-Niro a te reyalize apeprè 50 pousan.
Se konsa, achte Ioniq 5 a kont Kii e-Niro a, nou jwenn:
- pi gwo batri (pou opsyon 72,6 kWh),
- kondwi pi modèn,
- Enstalasyon 800 V ki pèmèt sote sou 200 kW nan estasyon chaj HPC (chaj pouvwa, 350 kW),
- trè kout repo vwayaj pou chaje si nou itilize chajè rapid,
- yon enteryè ki pi Spacious ak yon machin ki pi gwo pou segman an.
Nou pral peye pou tout bagay sa yo ak yon seri yon ti kras pi mal ak yon pri ki pi wo. Li la tou vo ajoute ke seri aktyèl la nan Kii EV6 a ta dwe pi gwo akòz batri a pi gwo, kidonk si nou prensipalman enterese nan teknoloji a platfòm E-GMP, chaj ki pi kout posib sispann ak ranje maksimòm sou batri a. , Kia EV6 ta dwe yon pi bon chwa pase Hyundai Ioniq 5.
Li merite wè:
Sa a ka enterese w:
