Hyundai IONIQ se premye etap ibrid la

Hyundai pa gen eksperyans nan fè machin ibrid ke Toyota fè. Koreyen yo ouvètman admèt ke IONIQ se sèlman vle di yo pave wout la pou solisyon nan lavni. Èske nou fè fas ak yon pwototip lanse pou vann oswa yon ibrid plen véritable? Nou te teste sa nan premye vwayaj nou yo nan Amstèdam.

Pandan m ap pale de ibrid la nan entwodiksyon an, epi li sètènman atik prensipal la sou nouvo meni Hyundai a, li pa sèlman machin nan kounye a ke yo te lanse. Hyundai te kreye yon platfòm ki sèvi twa machin - yon ibrid, yon ibrid plug-in ak yon machin tout elektrik. 

Men, ki kote lide a soti nan pran yon pi nan solèy la epi eseye menase Toyota? Manifakti a trè bon nan pran yon risk konsa, men, jan mwen te ekri pi bonè, Hyundai IONIQ prensipalman gen entansyon mete yon santye ibrid-elektrik pou modèl nan lavni. Koreyen wè potansyèl yo nan solisyon sa yo, wè tan kap vini an epi yo vle kòmanse pwodwi yo pi bonè - anvan yo kwè ke pifò nan mache a vin vèt. Modèl la prezante ane sa a ta dwe trete kòm yon avangou de sa yo ka amelyore epi - petèt - reyèlman menase Toyota nan lavant ibrid. Yon ibrid ke Kowalski pral chwazi nan yon sèten etap nan devlopman. Pri pou ki pral sanble ak modèl ak motè dyezèl, epi an menm tan an pral anchante ou ak depans fonksyònman ki ba.

Se konsa, èske IONIQ vrèman tankou yon pwototip? Èske nou ka predi lavni Hyundai hybrid yo baze sou li? Plis sou sa anba a.

Dany a la Prius

Oke, nou gen kle yo nan IONIQ a - tout elektrik pou kòmanse. Ki sa ki fè li kanpe deyò? Premyèman, li gen yon gri plastik, san okenn admisyon lè - e poukisa. Mak manifakti a se etone - olye pou yo yon sèl konvèks, nou gen yon imitasyon plat enprime sou yon moso plastik. Li sanble yon kopi bon mache, men petèt li amelyore koule lè. Se koyefisyan trennen isit la sipoze 0.24, kidonk machin nan ta dwe aktyèlman trè senp.

Lè nou gade bò kote li yo, li aktyèlman sanble yon ti jan tankou yon Prius. Se pa yon fòm etonan bèl, ou pa ka admire tout pli, men IONIQ a sanble bon. Sepandan, mwen ta tou pa di ke li se yon bagay patikilyèman vle di deyò. 

Modèl ibrid la diferan sitou nan gri radyatè a, nan ki, nan ka sa a, kòt transverse yo tradisyonèlman mete. Yo nan lòd yo jwenn tankou yon bon koyefisyan rezistans lè, klape yo pi plis ak plis popilè dèyè li, ki fèmen depann sou bezwen an pou refwadisman nan motè a ki degaje konbisyon entèn.

Hyundai te ban nou yon ti zès. Modèl elektrik la gen plizyè detay, tankou pati ki pi ba nan eksepsyonèl la, ki pentire nan koulè kwiv. Ibrid la pral gen menm chèz yo an ble. Motif yo menm koule nan.

Okòmansman - ak sa ki nan pwochen?

Pran yon chèz nan kabin elektrik la Hyundai IONIQ Nou frape premye nan tout pa fason ki ra nan chwazi mòd nan kondwi. Sanble... yon kontwolè jwèt? Hyundai te di ke depi transmisyon an kontwole elektwonikman de tout fason, levye tradisyonèl la ka retire epi ranplase ak bouton. Lè yo sèvi ak yon solisyon konsa vin yon abitid, li sanble ke an reyalite li se tou de pratik ak byen pratik. Jis sonje pozisyon kat bouton yo. 

Nan yon ibrid, pa gen okenn pwoblèm sa yo, paske bwat la se doub-anbreyaj. Isit la, Layout nan tinèl santral la pi sanble ak lòt machin gras ak enstalasyon an nan yon levye tradisyonèl yo.

Machin ibrid ak elektrik yo se yon manifestasyon apwòch ekolojik nou an nan lavi. Natirèlman, rezon ki fè yo chwazi machin sa yo varye, men Prius la te fè yon karyè soti nan kliyan ki te vle kontribye nan amelyore kalite lè nan mond lan nan fason sa a. IONIQ ale menm pi lwen. Materyèl yo itilize nan enteryè a se tou zanmitay anviwònman an. Enteryè a fini ak lwil legim, yon materyèl ki baze sou kann, wòch vòlkanik ak farin bwa. Plastik yo tou se yon kalite varyete ekolojik. Si sèlman natirèlman. Lè w ap achte rad ak soulye nan men kèk manifaktirè, nou ka jwenn enfòmasyon ke yo apwopriye pou vejetalyen - 100% materyèl natirèl, pa youn nan materyèl yo se orijin bèt. Se konsa, Hyundai te kapab deziyen machin li yo.

Dèyè volan an nou jwenn endikatè ki parèt sèlman sou ekran an. Sa a pèmèt nou Customize enfòmasyon ki parèt kounye a, nou ka chwazi yon tèm apwopriye ak seri endikatè. Malgre ke pri yo poko konnen, li konnen ke IONIQ a ta dwe yon kote ant ibrid Auris ak Prius, se sa ki, pri li yo pa pral pi ba pase PLN 83, men pa pi wo pase PLN 900. Jije pa nivo ekipman enteryè a, mwen panse ke Hyundai pral pi pre Prius la - nou gen èkondisyone doub zòn, chèz devan chofe ak ayere, chèz deyò chofe dèyè, navigasyon, kabin vityèl sa a - tout bagay sa a vo li, men kapab tou yon eskiz pou yon pri ki pi wo sou konpare ak i119 la. 

Kouman sou espas? Kòm pou anpatman nan 2,7 m - san okenn rezèvasyon. Chèz chofè a konfòtab, men pasaje ki nan do a pa gen anyen pou pote plent tou. Modèl ibrid la kenbe 550 lit bagaj, dilatabl a 1505 lit; Modèl elektrik la gen yon lòj bagaj ki pi piti - volim estanda a se 455 lit, ak dosye yo pliye desann - 1410 lit.

moman ak moman

Ann kòmanse ak yon machin ak yon motè elektrik. Motè sa a pwodui yon pouvwa maksimòm de 120 hp. (yo dwe egzak, 119,7 hp) ak 295 Nm nan koupl, ki toujou disponib. Yon laprès konplè sou pedal akseleratè a imedyatman kòmanse motè elektrik la, epi nou kòmanse remèsye sistèm kontwòl traction la pou yon reyaksyon bonè konsa. Nan kèk sitiyasyon, nou reyèlman pa ka kenbe moute ak vitès la nan elektrisite. Hyundai IONIQ ale nan swing plen.

Nan mòd nòmal, akselerasyon soti nan 0 a 100 km / h pran 10,2 segonn, men gen tou yon mòd espò ki soustraksyon segonn 0,3. Batri a ityòm-ion gen yon kapasite de 28 kWh, ki pèmèt ou kondwi yon maksimòm de 280 km. san rechaje. Burning sanble enteresan. Nou gade nan pati a dedye a òdinatè a sou tablo ak wè 12,5 l / 100 km. Nan premye gade, apre tout, "lit" yo toujou kWh. Kouman sou chaje? Lè ou ploge machin nan nan yon priz klasik, li pral pran apeprè 4,5 èdtan konplètman chaje batri a. Sepandan, ak yon estasyon chaje vit, nou ka konplètman chaje batri a nan jis 23 minit.

Kòm pou modèl la ibrid, li te baze sou deja byen li te ye 1.6 GDi Kappa motè a opere sou sik la Atkinson. Motè sa a gen yon efikasite tèmik 40% ki se etonan pou nenpòt motè combustion entèn. Kondwi ibrid la devlope 141 hp. ak 265 Nm. Epitou nan ka sa a, motè elektrik la mache ak batri ityòm-ion, epi li pa idrid nikèl-metal, tankou nan Toyota. Hyundai atribiye sa a nan dansite ki pi wo nan elektwolit yo, ki ta dwe amelyore pèfòmans, men si wi ou non tankou yon solisyon se pi dirab pase Prius la, pesonn pa t 'kapab reponn kesyon sa a. Sepandan, Hyundai bay yon garanti 8 ane sou pil sa yo, kidonk, ou ka asire w ke yo pral travay byen pou omwen peryòd sa a.

Ibrid la pral kondwi nan yon vitès maksimòm de 185 km / h, epi li pral montre premye "san" nan segonn 10,8. Pa yon konkiran, men omwen konsomasyon gaz yo ta dwe 3,4 l / 100 km. Nan pratik, li te tounen soti sou 4,3 l / 100 km. Ki sa ki enteresan, sepandan, se fason an nan ki motè elektrik la te asosye ak motè a ki degaje konbisyon entèn, ak Lè sa a, koupl ki te pwodwi pa yo te transmèt nan wou yo devan. Nou pa gen yon CVT elektwonik isit la, men yon konvansyonèl 6-vitès doub-anbreyaj transmisyon otomatik. Avantaj prensipal li yo se pi trankil operasyon pase nan tankou yon varyateur. Pifò nan tan an, bri a matche ak sa nou tande nan vèsyon an elektrik. Woulman an kenbe pi ba, epi si li ogmante, Lè sa a, lineyè. Zòrèy nou, sepandan, yo abitye ak son an nan motè ap pase nan tout seri rev yo. An menm tan an, nou ka kondwi dinamik ak downshift anvan kwen - pandan ke CVT elektwonik Toyota a ka sanble tankou sèl bagay ki bon pou yon ibrid, li vire soti ke transmisyon an doub-anbreyaj tou travay trè byen.

Hyundai te tou pran swen nan manyen apwopriye. Ibrid IONIQ a gen sispansyon milti-lyen sou aks devan ak dèyè, pandan y ap youn elektrik la gen yon gwo bout bwa torsion nan dèyè a. Sepandan, tou de solisyon yo te tèlman byen branche ke Koreyen sa a se reyèlman bèl ak konfyans nan kondwi. Menm jan an tou, ak sistèm nan volan - pa gen anyen yo patikilyèman plenyen sou.

Premye siksè

Hyundai IONIQ sa a ka premye ibrid nan manifakti sa a, men ou ka wè ke yon moun te fè devwa yo isit la. Ou absoliman pa santi w san eksperyans ak kalite machin sa a. Anplis, Hyundai te pwopoze solisyon tankou, pou egzanp, yon degre varyab nan rekiperasyon, ke nou kontwole avèk èd nan petal - trè pratik ak entwisyon. Pa gen twòp nan varyete sa yo tou, kidonk, ou ka santi diferans ki genyen ant yo epi nou ka chwazi youn nan ki kostim bezwen aktyèl ou yo.

Ki kote trape an ye? Machin ibrid toujou okipe yon nich nan Polòy. Se sèlman Toyota ki jere vann sa yo ki gen pri matche ak dyezèl ki pi pwisan. Èske Hyundai apresye IONIQ la byen? Depi sa a se premye ibrid yo ak premye machin elektrik yo, gen enkyetid ke depans rechèch yo pral gen yo dwe rekipere yon kote. Sepandan, seri pri aktyèl la sanble byen rezonab.

Men, èske li konvenk kliyan yo? Machin nan kondui trè byen, men kisa kap vini? Mwen pè ke Hyundai ka tou senpleman souzèstime nan mache nou an, menm insansibl. Èske li pral konsa? Nou pral chèche konnen.