Hyundai Tucson - yon souf lè fre

Byen enjenieri, estetik plezi, plezi nan je a - aspè yo pozitif nan konsepsyon Tucson a ka miltipliye anpil fwa. E dezavantaj yo? Kit gen yon?

Sa k ap pase kounye a nan faktori Hyundai yo ka rele yon revolisyon. Dapre mwen, Tucson a se youn nan pi gwo (ak pi bon) transfòmasyon nan dènye ane yo, ki konparab ak sa Mazda te fè ak nouvo Sixes yo. Gade ix35 a (pwodwi depi 2009) ak SUV Koreyen twazyèm jenerasyon an, ki sitiye kòt a kòt, li pa difisil pou remake pasaj tan an. Epi, sa ki enpòtan, manifakti a konnen ki jan yo sèvi ak li parfe.

Bon konsepsyon se pa aksidan

Mistè a nan aparans nan gwo nan nouvo Tucson a rezoud le pli vit ke nou konnen non an nan designer la. Peter Schreyer responsab pou liy lan ak yon pwa machin ki mwens pase 1,5 tòn. konsèp nan Audi TT a, osi byen ke designer nan chèf nan Kia Motors, ki moun ki soti nan ane pwochèn pral pataje talan li ak mak tankou Bentley ak Lamborghini.

Planch desen Schreyer te pwodwi yon machin ki mezire 4475 x 1850 mm longè, 1645 x 2670 mm lajè ak 5 mm wo ak yon anpatman 589 mm. Se konsa, ou ka wè ke wi, style Tucson a pral bat soti pi fò nan konpetisyon an, pandan y ap an tèm de gwosè li nan mitan an nan pake a. Li nan yon ti kras pi kout pase CR-V, Mazda CX oswa Ford Kuga, men an menm tan an pi laj pase chak nan yo. Kapasite kòf se definitivman yon avantaj, kote ewo tès la pèdi sèlman nan Honda (vs lit). Yon ti digression - mekanis otomatik ouvèti kòf la ap travay byen espesyalman. Si w kanpe bò machin nan pandan twa segonn (ak kle pwoksimite a nan pòch ou), twati solèy la ap leve pou kont li. Sepandan, pandan tès nou yo, li te rive ke kle a pa te rekonèt lè li te, pou egzanp, nan pòch la dèyè nan pantalon yo. Pèsonèlman, mwen te bezwen tou yon kèk plis konpatiman oswa kwòk. Katalòg la Pwodwi pou Telefòn pasyèlman ranplase bezwen sa a - nou ka jwenn yon tapi revèsib, revètman, fè makèt nèt oswa woule kouvèti eksepsyonèl.

Apa de pwoblèm sa yo, ou ka klèman wè ke konsèpteur yo pa sèlman konsantre sou apèl vizyèl, men tou, te pran swen nan pwoblèm pratik. Hyundai gen pi bon aerodinamik gras a yon "koyefisyan trennen amelyore", yon tras pi laj ak yon liy bese A-poto, epi tout bon, kondwi nan pi gwo vitès pa fè chofè a pè pou pwòp lavi li. Nou ka pa fè eksperyans estabilite li te ye nan Subaru, men pa gen anyen yo plenyen sou nan opinyon mwen.

Hyundai pale sou sekirite

Sa a se yon moman sou sa ki pa vizib nan premye gade. Hyundai pran swen okipan nouvo SUV yo lè li fè enteryè a nan asye AHSS ansanm ak sistèm sekirite aktif tankou AEB (Sistèm frenaj ijans), LDWS (Avètisman Departure Lane), BSD (Kontwòl Spot Avèg), ak ATCC (Kontwòl Traction). . vire). Natirèlman, tout depann sou opsyon ou chwazi a - nou te gen chans ase yo teste vèsyon an konplètman ekipe. Pou rayisab etikèt yo, nou ka ajoute enfòmasyon sou disponiblite sistèm VSM, DBC oswa HAC. Nou gen tou sis èrbag, yon sistèm siveyans presyon kawotchou ak tèt aktif.

Kèk pral plenyen sou mank nan konvenyans oswa fonctionnalités.

Soti nan chèz yo reglabl elektwonikman (ki gen ladan seksyon an lonbèr), atravè chofaj yo ak vantilasyon, nan priz la trè bon lateral, mwen ka di ke chèz yo Tucson yo san ekivok konfòtab. Mwen te vwayaje de fwa sou wout Warsaw-Krakow, mwen pa t 'kapab plenyen pou anyen. Si m t ap kondwi ak pasaje yo sou chèz la dèyè, yo t ap kontan tou - Tucson a se youn nan kèk machin nan segman sa a ki gen yon dezyèm ranje chèz chofe. Anplis de sa, detant ekselan kontribye nan konfò vwayaj.

Sepandan, li pa ta ka twò bèl. Hyundai, pou rezon konplètman enkonpreyansib pou mwen, sèlman fenèt chofè a te ekipe ak yon switch de etap, ki pèmèt li louvri oswa fèmen otomatikman. Nou pa pral louvri lòt fenèt konsa - mwen te fè eksperyans menm bagay la nan Kadjar, ki gen tès nou pral pibliye byento. Dezyèm bagay mwen dwe fè remake nan mitan enpèfeksyon yo se kote bouton "DRIVE MODE" la. Transfere inite pouvwa a nan mòd espò mande pou fumbling pou yon bouton nan fè nwa a; Mwen ta prefere swa aplike switch la nan bwat la, oswa mete bouton an nan yon kote ki pi aksesib - pou chofè a pa oblije retire je l sou wout la epi asire w ke li pa aktive yon lòt fonksyon (absans la nan sis lòt yo ki sitiye la).

Si ou pase CI-dessus, w ap jwenn ke enteryè Tucson a gen anpil plis saveur, Et positifs, tou. Premyèman, yon konfòtab uit-bouton chofe volan ak kat levye. Tout bagay yo dekri byen klè, aksesib fasil - abitye pa ta dwe yon pwoblèm. Menm jan an tou ak yon sistèm miltimedya 8 pous konpatib ak TomTom Live Navigasyon ak yon abònman gratis pou sèt ane. Nou ka pa wè koòdone itilizatè ki pi bèl isit la, men lizibilite se nan yon nivo segondè. Tout bouton, ki gen ladan yo tactile, yo an plas. Hyundai, tankou Kia, kontinye fè apèl kont achtè Ewopeyen an - olye pou yo riske eksperimantasyon, anfaz la te sou estetik klasik ak 12% fonctionnalités. Detay tankou fini an frosted sou glas la ki kouvri endikatè tanperati èkondisyone yo montre ak anpil atansyon konsèpteur yo apwoche eleman sa yo nan kabin an. Gen menm plas pou de (twazyèm nan kòf la) priz 180V (W), yon sèl AUX ak yon USB chak.

Ann ale!

Hyundai te ban nou yon Tucson ak yon motè 177 hp 1.6 T-GDI. (ak turbocharge ak piki dirèk), bay koupl konplè (265 Nm) soti nan apeprè 1500 a apeprè 4500 rpm. Pa gen okenn dosye pou fleksibilite isit la, men aparèy la okipe machin nan tout antye trè byen. Sa ki enpòtan, gras a izolasyon son solid, menm nan gwo vitès, machin nan pa irite ak bri twòp.

Avantaj nan san dout nan twazyèm jenerasyon SUV Koreyen an se tou yon sèt-vitès doub-anbreyaj transmisyon otomatik. Rapò Kovèti pou chanjman lè nou espere li, epi kòm itilizatè, nou pa pral menm santi chanjman an. Pouvwa transfere nan tou de aks kiltirèl ak fèt san pwoblèm. Nan defo posib ergonomik yo, yon moun ka mansyone mank de shifter sou volan an - men èske sa a reyèlman nesesè nan gwoup la sib etabli pa Hyundai?

Pale de volan an, èd la isit la se reyèlman gwo, kidonk fanatik nan kondwi ak yon sèl men (ki nou pa janm rekòmande pou rezon sekirite) yo pral nan syèl la. Sèlman chanje mòd nan espò pral lakòz plis rezistans aparan, ki koresponn ak dinamik kondwi yo ogmante.

Sispansyon an sou Tucson a se byen springy. Jiska lè w pran retrèt, kolòn vètebral nou an pral rekonesan anvè McPherson pou kapasite li genyen pou l vale twou ak twou, ak sous dlo devan ak sispansyon dèyè milti-link. Nou p ap plenyen nan kwen toutotan nou pa gen yon kous streak. Wi, Hyundai a pa panche twòp, men li definitivman se yon machin ki fèt pou kondwi amatè. Tout-wou kondwi ede nan tout sa a, kote nan kondisyon ki pa mande tout koupl la voye nan devan an. Se sèlman apre yo fin detekte yon glise, dezyèm aks la aktive elektwonikman (jiska 40% koupl la). Si nou kenbe divizyon 50/50 aktive manyèlman, nou bezwen bouton ki akote "MOD CONDUITE". Pou amater nan wout, kite m fè w sonje ke Tucson a ofri yon clearance nan tè 175 mm.

Ekonomik? Se sèlman lè w ap kondwi trè san pwoblèm

Tucson pral boule jiska 12-13 lit si chofè a deside mete machin nan nan mòd espò ak moun fou sou track la (mwen sonje ke san yo pa depase limit vitès la). Yon woulib lis nan machin eksprime nou yo pa ta dwe pran plis pase 9,7 lit nan tank la pou chak san kilomèt ak èkondisyone a sou. Si ou fèmen rezèv lè a, volim ki degaje konbisyon an desann menm nan 8,5 lit.

Nan vil la, pandan w ap kenbe yon vitès 50-60 pou chak èdtan ak peze pedal gaz la, apeti pou gaz ap apwoche 6-7 lit. Sepandan, li ase pou yon ti kras ogmante dinamik kondwi yo jwenn yon mwayèn de apeprè 8-10 lit.

E konbyen plezi konsa?

Vèsyon Tucson Classic ak motè 1.6 GDI, transmisyon manyèl 6 vitès ak kondwi yon sèl aks ki disponib pou PLN 83. Amelyore ekipman nan vèsyon an Style ap diminye pòtfolyo nou an pa 990 zloti.

Dapre lis pri ofisyèl la, vèsyon otomatik yo kòmanse nan PLN 122. Nou jwenn isit la pa sèlman yon motè turbo (ki dekri nan tès la), men tou 990WD ak opsyon nan default Comfort taye (menm jan ak opsyon yo Style ak Premium, kote lèt la ap koute mwens pase 4).

Pou yon motè dyezèl nan vèsyon debaz klasik la, ou pral oblije peye 10 mil. PLN (konpare ak motè petwòl), i.e. PLN 93. Pou kantite lajan sa a, nou jwenn yon inite 990 CRDI (1.7 hp) ak yon transmisyon manyèl 115-vitès. Transmisyon otomatik la ap disponib nan variant 6 CRDI 2.0WD 4 KM nan yon pri minimòm de PLN 185.